【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part92【特急】
【最近のトピックス】
ダイヤ改正で特急は24本減の277本に。有明は朝1本のみ
早岐〜佐世保間特急券不要に
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part91【特急】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516760883/
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報
乙
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)
隣の窓側席で居眠りしてた酔っぱらいリーマンが大分でバカ停中に目を覚まして
「ハッ！ここどこですか？」って聞くから「大分ですよ」って答えたら
飛び出して行く時に思いっ切り足を踏まれたことぐらいだな
有明2枚きっぷの販売終わらせるのがよく分からん
片方向だけしか走ってない状態だと何かよくないのか
客離れを加速させて廃止に持っていたいのか
久留米 乗*740+自620=1360 ▲*870
羽犬塚 乗*940+自620=1560 ▲1290
瀬＿高 乗1110+自820=1930 ▲1390
大牟田 乗1290+自820=2110 ▲1540
▲有明2枚きっぷ1枚あたり
い(き)たいのか
早晩2枚4枚きっぷ自体が販売終了になるから
最初の縮小候補として選ばれたんだろ
どうやってもネット予約にシフトさせたいと考えているから
金券屋は痛手だが
酔っ払いが大分まで寝過ごすのは新聞記事にもなった
だったらチケットレスにしてくれよと
駅でわざわざ発券の手間で
利用を躊躇する人多いんじゃないの
下りはまだ大分に居たのかな
ってのは災害があったとは言えさすがに予想できなかったな
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag
辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建１２５０年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、２月１６日から始まる平成２９年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をＰＲしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は２月１６日から３月１５日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html
「廃車も出始めるぐらい老朽化してきたな」
「信じれん！ハイパーとか俺らの感覚じゃまだ新車やろ！」
「初代ハイパーレディは今やもう50代だぞ」
「…納得」
ＪＲ九州ダイヤ改正：減便とともに深刻な「区間短縮」。都市近郊にも影響
最終ソニックが大分まで行かなくなったのは
有明5号が熊本まで行かなくなったのとだぶるな
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1802/0019/00191301.html
↓
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1803/0027/00276301.html
名前もソニック61号から201号になってるし数年後には消える可能性あるね
いきなり消すと文句言われるから、ワンクッションおいてるんだよ。
こーいう汚いやり口の会社に未来はないよな。
セルカ棒みたいなのにICレコーダーを付けて録音中の変なのがいる
まあ人それぞれってことで最終運行を楽しんでくれればいいさ
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1802/0012/00126101.html
この二つのソニックも4時台発車でがんばってたなあ
ソニック、有明の変更は早朝深夜にがんばるのもうやめようって事なんだろうな
人件費削りたいし、人手不足だし、他の交通機関との競争も一段落したんだろ
速く移動したけりゃ飛行機乗るし、間に合わなければ前日行くし、
安いのが良ければバス乗るし、九州新幹線も定着したし
これに乗って小倉で始発の上りのぞみに乗り換えたら新大阪に8:40に着くから大分から大阪出張なら朝早いけど前泊の必要がなかったのよね
博多から大分に行く時、終点大分到着直前のアナウンス前に鉄道唱歌のメロディが流れて感動した。
というか、有ったんだな。
3打点チャイムだけしか無いと思ってた。
というかJQはANAと提携してるし
山陽新幹線に客を誘導せずに空港使わせようとしてるんじゃね
いよいよ明日諸君らが待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、｢ダイヤ改悪の間違いだろ｣や｢利用実態を適切に把握してない｣などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ！
詳しい料金はまだ不明だがどうせ値上げするんでしょう
783有明の始発出発前や終点到着前の浪漫鉄道にはわくわくしたもんだよ。
そういや787つばめでは聞いたことが無かったな。
阿呆柳が首吊り自殺してるとこの実況放送がみたい
ひそかにな
885なんかもあったけどうるさいって意見で消された
USJの開園時間に間に合うからJR九州旅行のツアー商品にもソニック2号利用が組み込まれてた
>>30
それは逆
むしろ山陽新幹線との結びつきは強化される
JR九州旅行は日本旅行と提携する一方で飛行機利用関連は航空券発売もツアー発売も終了する
ただコスト削減なだけ
https://twitter.com/hokulog/status/974768583082360833
石井
真っ赤なボディに、顔は気動車ススで薄く汚れているが、自慢のJR九州MJR・近鉄ローレル竣工碑を背負ってる
田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーＭウス、耳を触ると左右に５度触れる
石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている
唐池
真っ黒なボディにつばめをあしらった７つ星ドアがあり、
開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供されて車内設備品質管理に批評を言う暇もない。
青柳
ソニー出井伸之会長のボディだか、顔を触ればカンブリア宮殿のドヤ顔コメント劇場でＧＫ顔面ブルーレイされる
フリーゲージ責任者
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなるが、標準軌近鉄奈良沿線出身なので頭は外れない
いよいよ待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、｢ダイヤ改悪の間違いだろ｣や｢利用実態を適切に把握してない｣などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ！
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233
長崎開業も控えてるだけに
今回の改正
新幹線で削減されたのは博多止まりの列車 山陽直通はむしろ増加
有明削減は最終つばめが博多でのぞみに接続するようになったことで代替
大分は今後も新幹線通る可能性皆無なので切り捨て
島内さくらは新鳥栖-久留米-くR以南各停
つばめは博熊間2時間に1本でよか
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
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ニクいね！三菱！
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三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、４月１日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長（６１）を４月１日付で社長に昇格させる人事を固めたことが２０日、分かった。柵山正樹社長（６５）は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能（ＡＩ）など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸４年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。２０１７年４〜１２月期連結決算の純利益は前年比４２・７％増の１９３１億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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デザインのJR九州が、人生を面白くする
あなたへ、デザインのJR九州を
九州に愛される 先進デザインのJR九州
LIFE TOGETHER 人間のやさしさを鉄道に
20世紀の残りはJR九州がおもしろくする→赤いみどり、黒いかもめ、赤いかもめ、白いつばめ
攻めるね！JR九州
きてるね！R九州
粋だね！JR九州
やるね！JR九州
やんちゃだね！JR九州
やっちゃえ！JR九州(笑)
https://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1803/0022/00228401.html
https://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1803/0022/00228301.html
まずは数本で利用者数調べてみて
やがては多くのみずほがこの2駅に停車するようになるだろう
門司駅を上って行ったけど
きらめきなの？
ワンマンちゃうの？
普通は車掌常務の逆転現象
4両編成中1両しかドア扱いしないが後方3両は締め切り？
ワンマン特急は停車駅全てが4両分ホーム嵩上げ済みで、4両用のミラー又はモニター設置してるからワンマン運転が可能。
佐伯〜延岡は嵩上げは1両分で4両ミラー無し。だからワンマン出来ずに車掌が乗務。
しかし、佐伯〜重岡は1両分しか嵩上げしてないのに815がワンマンで走ってる。たぶん1両のみドア扱いだからokなんて特例があるんだろう
通勤時間帯だけ残った「きらめき」号です
改正以前と同じく小倉止まりの便は門司港まで回送です(門司で運転停車有)
この時間に787系以外のきらめきを見るとは思いませんでした
ありがとう
https://pbs.twimg.com/media/DYcrplqVwAA3ymZ.jpg
送り込みとはいえ超秘境区間にグリーン車コンセント付豪華普通列車誕生とはなんたる皮肉
旭化成様御用達ですから
交代勤務だから帰るのがこの時間なのか？
いや、今のJR九州なら今後記念館の存続も怪しいかも…
ナイナイw
上下共に窓側席がまだらに埋まる程度
どうせ赤字で車掌も乗せているんだから
上りも１号車で営業すれば良いのに
記念に自由席グリーンに乗る18客が数人いれば
この区間の地元民の乗車券収入を上回りそうw
反対に予期せぬ面倒なことが起こるだけ
18乞食ｗ
・・・・・・。
将来の見通しがなく、気合だけで維持するのは難しい。
大量輸送ができず、収支が見合わない」
ソニーの平井一夫尊師は、CMOSイメージセンサー以外の製造の厳しい現状について、こう語った。
デザインのJR九州が、人生を面白くする
あなたへ、デザインのJR九州を
九州に愛される 先進デザインのJR九州
LIFE TOGETHER 人間のやさしさを鉄道に
20世紀の残りはJR九州がおもしろくする→赤いみどり、黒いかもめ、赤いかもめ、白いつばめ
攻めるね！JR九州
きてるね！R九州
粋だね！JR九州
やるね！JR九州
やんちゃだね！JR九州
やっちゃえ！JR九州(笑)
あの区間のためだけにディーゼルのキハ220をわざわざ配置しておくことのほうがムダだから
特に隼人の風はもう厳しそうだな
そういう意味ではいさしんも同様(三大車窓があるだけマシ？)
桜島とか錦江湾は別に817の大窓でも見れるんだし
終点に何もないのが致命的だな。
いぶたまは温泉街があるけど。
きてるね！R九州
粋だね！JR九州
やるね！JR九州
やんちゃだね！JR九州
やっちゃえ！JR九州(笑)
延岡で早寝早起きしていた787に
1時間の残業と早出させたら
キハ220の運用が２両浮くから
車両効率は今回の改正の理に適っているのよな
レチ削ったりした結果、運用経費が787＜キハ220になったのか
ドーン真理教の聖典
その名の通り、JR九州が誇る「個性あふれる洗練されたルックスやユニークな仕掛けが満載の列車を資産運用は近鉄ローレルマンション分譲から！」誕生までが小説形式で綴られている。
バブル臭と宗教臭と厨二臭がほどよくブレンドされた文章と、
そんな文章をテレビ番組で社長自ら騙るというクソ度胸は鉄道ファンを騒然とさせた。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/backnumber/2018/0301/
夜は幸崎までぎゅうぎゅうのときもあったし。
ホテル海の中道が、シェラトン・ハイアットのリゾートブランドの劣化だし、元々が近鉄ローレルマンションの販売広告デザインが下積みだから、真理教がお似合いである！
水戸岡鋭治が製作するドーンプロダクトのネタ集はNative Instruments！
ドーンプロダクトを製造販売販促の工程管理はSony Computer Entertainment Inc.！
真理教はJR九州グループ
しかも佐伯から大分まで「にちりん」として運転することで
883の佐伯までの運用を大分止まりにできた
実は非常にコスト削減効果の高い運用なんだよな
はやとの風は運転日絞るようになった
昼間の奴が人気なんだから
もうちょい工夫して昼間に2往復した方が効率いい気がする
広島住みだけど最近外板がこんな状態の電車見ないよ。
ボロは順次幡生送りになってるw
もうかれこれ4回以上は再塗装してるんだろ。
ショットブラストで塗膜を剥離してから塗らんといかん。
787系も似たようなものになっちまったか(´・ω・`)
787系さらにボコボコになってるな
酷使されまくりにも程がある
特急車内の自動ドアカバー落下 けが人なし
https://mainichi.jp/articles/20180228/k00/00m/040/089000c
宗太郎で乗り降りする客は相当な玄人だからそんな心配いらんやろね
885はICE7に
787はTGVに似てるじゃん
と個人的には
7なんてない
1往復半あるだろw
特急だとワンマンなのに、普通だと違うのかよw
関西だと羽衣線(鳳〜東羽衣)は225-5100に変わったがワンマンのままだけどね。
まあワンマンだからこの車種しか使えないのかもしれないけど。
それで未だにいぶたまが毎日運転なのか。
閑散期火曜〜木曜なんて団体専用で枕崎入ったりしてもいいのにね。
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