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らくラクはりま


1 ：2018/11/30 ～ 最終レス ：2020/05/04
http://www.jr-odekake.net/train/rakuraku_harima/
何よコレ

2 ：
そんなもの利用したらあかんで

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
これってただのホームライナーの値上げだな
姫路方面はホームライナー走ってなかったけど、琵琶湖方面は廃止になるほどだったのになんでこんな強気なんだ

5 ：
らくラクりはまに見えた

6 ：
りらくまはたらくにみえた

7 ：
この分、新快速減便したりして。

8 ：
https://www.youtube.com/watch?v=O9h5VBeyywM
いかにも

9 ：
姫路からなら新幹線じゃダメなの？

10 ：
むしろ、サンダーバードの延長じゃダメなの？って思った。
6両以上の需要なし、播磨～大阪以東の需要なしという判断なんだろうけど。

11 ：
はくとの穴埋めみたいかもしれないけど

12 ：
>>4
特急車両を使ったホームライナーは、新幹線乗り継ぎ客の指定席確保のため特急に格上げされて、
新大阪通らないやまとじライナーは廃止になった。値上げと言ってもJWestチケットレスなら
通常の特急料金の半額くらいだからな。山陽新幹線あったので山陽本線方面のライナーは昔から設定がない。

やまとじライナー廃止は始発の大阪駅のホームふさぐ時間長かったのも原因だと思うがね。

13 ：
>>10
サンダーバードとなら、新大阪で新幹線乗り継ぎに誘導したいだろうし、
雪や強風で米原経由で遅れることも多いから系統分割は止むなし。
写真によると青帯だからくろしお用２８９系に運用の余裕ができるんじゃないかな。
京都乗り入れ廃止だろうな。新大阪２２時、２３時代のくろしおを２２３０頃に統合もあり得るねぇ。

14 ：
>>12
なんなら「あすか」も復活させてよね
来春にはおおさか東線が新大阪まで開通するんだからさぁ

15 ：
>>12
やまとじライナーの廃止はむしろ、回送ばかりで無駄だらけもある
朝 平城山出庫ー木津ーＪＲ難波到着後奥に待避し、ラッシュ終わってから日根野に帰宅
夕 日根野からまったり回送ー大阪ー２号ー加茂ー回送ー大阪ー４号ー加茂ー平城山入庫

16 ：
>>14
奈良県が本腰入れないとなぁ、近鉄特急で京都接続には敵わんだろう。
まほろばも鉄ヲタしか乗ってなかったように定着しなかったし。

>>15
大阪駅西側の電留線がもっと活用出来ればいいんだが。
阪和線直通とＵＳＪで環状西の方が路線容量逼迫するとは
３０年前には誰も思わなかっただろう。ちんたら走る回送の
余裕もないわな。
旧１・２番ホーム廃止してルクア作ったけど、現状の大阪駅は
ホーム足りてないよなぁ。

17 ：
大和路厨は出ていけ

18 ：
特急まほろばを通勤特急として復活できないものか
こうすれば奈良県に特急が走ることになる

19 ：
>>18
便利で快適な近鉄特急をご利用下さい

20 ：
つまりはびわこエクスプレスの西側版だな

21 ：
>>5
久里浜にあるリラクゼーション施設かい（笑）！

22 ：
>>20
はりまエクスプレスで良くない？

あるいは、らくラクびわこに改称かｗ

23 ：
らくらくたなべ（大阪～おおさか東線経由～京田辺）
らくらくやまと（大阪～天王寺～奈良）
を希望

24 ：
らくらくユニバ
姫路　加古川　西明石　明石　三宮　大阪　新大阪　ユニバーサル　

山陽、東海道　新大阪　梅田貨物　桜島

帰りは大阪始発

25 ：
ライナーの特急格上げは時代の流れなんだろうか
東海がしぶとく残ってる
東日本はそろそろヤバいんじゃないかとか噂がある

26 ：
なんで新幹線じゃあかんの？(･я･`)

27 ：
>>26
三宮・梅田通勤だと在来線が強いわな。

28 ：
新小坂と大阪の位置が違うのが大きい

29 ：
らくラクはりまって…
ネーミングセンスなさ杉

30 ：
>>27
あなーるへそサンキュ

31 ：
スピードは新快速と変わらないからゆったり汗をアピールする必要がある罠

32 ：
KOBEXPRESS

33 ：
播磨エクスプレス梅田号
播磨エクスプレス赤穂号　姫路号

34 ：
サンダーバード用の車両だと宮原回送で新大阪に行けなくなるのは仕方がないが、
くろしお用車両だと宮原には行かず、吹田の引き上げ線か向日町の車庫まで回送になるのだから、
新大阪まで客扱いすればいいのにと思わなくはない

35 ：
683系4000番台＋2000番台の12連投入しないと輸送力が追い付かない懸念ありそう

36 ：
ラクしハリマす？
ならもっとコテコテ感出せてた

37 ：
平成１２年　７月２４日．月曜日．芦城小学校プール
夏休みプール開放１３時００分～１５時００分まで
プ－ルサイド見学．温風ヒ－タ－
特急雷鳥７号車．モハ４８４－２９３自由席はだめです
房総ローカル４号車．マリ２６６編成．クハ１１１－２３３横須賀色
平成１２年１１月　３日．金曜日
　千葉発成東行　　５時４２分．１１３系．４両編成．２６６編成
クハ１１１－　２３３－モハ１１３－１０３９－モハ１１２－１０３９－クハ１１１－　５４０

38 ：
全然楽じゃない指定席争奪戦、となるかどうか?

39 ：
>>29
スワローよりゃマシかと。
>>36
｢らくしはりま｣でいいだろ。
｢す｣を付けると京都っぽくなる。

40 ：
阪国人くっさｗ

41 ：
乗ってみますわ

42 ：
JR西日本「らくラクはりま」JR神戸線に通勤特急を新設する理由は?
https://news.mynavi.jp/article/20181201-rakurakuharima/

43 ：
夜行でもない特急にも女性専用席とかﾜﾛﾀ
女ってくっさいから分離して欲しいけど男性席も用意するか女性専用席は追加料金にでもしろよ

44 ：
他は満席なのに女性専用席だけ空席が目立つ

45 ：
姫路　三宮　大阪　京都　草津　米原なら乗る価値あった

46 ：
播磨ライナー

47 ：
ああ播磨灘を思い出した

48 ：
一度でも運休すれば廃止

49 ：
>>29
西は新駅の命名センスはまともで新設列車の命名センスはダサい
東は新駅の命名センスがダサくて新設列車の命名センスは保守的

50 ：
個人的にはハリハリはりまの方が韻を踏んでいて良かった
ワクワクびわこ　ハリハリはりま　タンタンたんご

51 ：
>>45
そんな需要を狙った列車出はない。

52 ：
はまかぜやスーパーはくとをライナー代わりにJR神戸線区間だけで乗る人も結構多い？
俺ははまかぜで明石～大阪で乗ったことがある

53 ：
下り異常時(事故など)の行き先：西明石行き、大久保行き、土山行き、加古川行き

54 ：
>>52
多い
特急券を持たずに乗る人も多いｗ

55 ：
>>52
何分くらいなの？

56 ：
らくラクはりま号は急行ではいかんのですか

57 ：
ラクりまクリスティ

58 ：
京都だと関空特急はるかがライナー代わりで重宝されてるが大阪駅に停車しない欠点がある
天王寺か新大阪で乗客の9割が入れ替わって米原から関空に飛行機乗りに行く人は滅多にいないだろうし

59 ：
そこまで使い慣れた人なら上手に乗り継いで使いこなせる

60 ：
>>43
それが、JR雌日本クオリティ。

61 ：
サンダーバードを姫路発着で運転して楽々播磨の運用をらくにしよう

62 ：
もし10年前位に登場してたら投入車両381系で
くらクラはりま
とかいわれてそう

63 ：
>>62
この区間で振り子作動させるわけねえ

64 ：
>>63
振り子固定でも乗り心地への苦情多数で
逆に角度を抑えて振り子作動させる改造をして横揺れを抑えた
福知山線用1000番台という例がある

65 ：
西明石は通過でいいんちゃうの

66 ：
>>64
381系の振動は台車の構造が原因なのかな。

67 ：
機関車+台車なしの超低床客車で超低重心化のほうが手っ取り早かったりして

68 ：
>>65
新幹線・・・

69 ：
ダイヤ公表

70 ：
>>66
そんな車両をいつまでも伯備線に走らせ続けるのはJRの嫌がらせか
ローカル線レベルの地盤で高速運転に不向きな路線で120km運転、おかげで出雲市まで３時間常に震度７を体感できる車両

71 ：
>>69
上りは早朝出勤向けかあ

72 ：
(琵琶湖エクスプレスもそうですが)ホームライナーではだめなのかな。

73 ：
サンダーバードの姫路延長じゃダメか？
昔スーパー雷鳥で神戸に行ってたのあった

74 ：
>>73
それは議論済
遅れを持ち込むからダメなんだって

75 ：
ホームライナーじゃないけど新快速のＡシートというのが出て来てるからなぁ。
もともと、ホームライナーってのは車両基地への回送列車の有効利用ってところから
始まってるし、今回わざわざ新規に列車を設定するから格安料金にはしたくないんだろう。
東西問わず最近増えてきた他社の着席列車でも、ちょっと強気だなと思う料金設定のところが
多いし特急でも十分いけると考えてるんだろう。
それに、特急ならＳはくとはまかぜとあわせて1時間に1本づつの体制なんかに持っていけるしな。

76 ：
683系が団臨で姫路駅まで走行したことがあった
4000番台使えば輸送力的に最強だろうが車両運用に難儀しそう

77 ：
>>74
それ言ったら新快速こそ京都か大阪での分離＋湖西線乗り入れ廃止が必要だろ。

78 ：
>>77
まぁ新快速は最悪15分待てば乗れるからな

79 ：
来るけど、座ることはおろか、乗れる保障すらないけどな

80 ：
西はコンセントの設置自体は早かった（レールスター）
のに、車端席だけ設置でずっと足踏み。
四国でさえ全席コンセントを導入しているのに、
それがない席料のみなんて、さほど有難くない。
サンダバのリニュでもコンセント増設がないのだから、ダメだね。

81 ：
キハ80

82 ：
485系で「雷鳥　姫路」の方向幕があったが使われたことあるのか？

83 ：
583系の銀河みたいなもんだろ。

84 ：
雷鳥の姫路、福井、魚津、糸魚川とかはまあ分かるんだけど
加越の大阪ってのは何で入れようと思ったのか俺には理解できない

85 ：
>>84
京都までは来てたよな加越

86 ：
>>85
1988年だっけ？
まあ彦根、近江八幡、草津、大津から北陸直通ってのは分かる
でも大阪だよ？

87 ：
>>86
姫路から、北陸経由で南小谷へ行くシュプール号なんてのもあった。

88 ：
>>87
そりゃああったけど加越の幕となんの関係が？

89 ：
【JR西】289系JR神戸線にて試運転を実施
https://2nd-train.net/topics/article/22236/

90 ：
JR西の｢有料通勤列車｣は関西人に通用するか　｢らくラクはりま｣｢Aシート｣のコスパは…？
https://toyokeizai.net/articles/-/259126?page=2

91 ：
sage

92 ：
>>73
今、姫路から北陸へはどんな行き方がメインなんだ？
新幹線で新大阪或いは京都まで出て、そこからサンダーバード？
米原でしらさぎ乗り継ぎはさすがにない？

93 ：
姫路～米原の乗り換えなしのひかりがほとんどないだろう。
新大阪なら新幹線特急券100km以内だから安いしな。

94 ：
姫路から新幹線、新大阪乗り換え
同じく新幹線京都乗り換え
姫路から新快速大阪乗り換え
それぞれ選択肢として良いところはあるわな

95 ：
西日本始発のやつは米原止まらん

96 ：
>>92
クルマだと、和田山・福知山・舞鶴経由も多いだろうが、列車だと有り得んわな（マニアを別にすれば）。

97 ：
イメージキャラクターはリラックマ

98 ：
ああはりまなだ

99 ：
通勤特急「らくラクはりま」デビュー記念！新規商品および特典
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13753.html

100 ：
姫路から北陸へは鶴舞線経由はいかが？


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