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【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ14【8300】
【ブルママン】京阪のダイヤや車両計画 Part30【バリサク君】
- 1 ：2019/04/28 〜 最終レス ：2020/05/11
- !extend:none:verbose:500:512
!extend:none:verbose:500:512
↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
ワッチョイ厨はスルーかNGにして下さい。
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
前スレ
【バリサク君】京阪のダイヤや車両計画 Part29【書込禁止】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537531002/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 過去スレ
28:https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528208332/
27:http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1505980202/
26:http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500168372/
25: http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1491561096/
24: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1489151006/
23: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1485443789/
22: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1481017097/
21: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1474977014/
20: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1469533537/
19: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462666597/
18：http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1458477926/
17：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1456206951/
16：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1452860655/
15：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1446287540/
14：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1444372298/
13：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1442232623/
12：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1438302455/
11：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1434484946/
10：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1428850242/
09：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1424009613/
08：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1420115167/
07：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1410785101/
06：http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1388582931/
05：http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1364261198/
04：http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1350224092/
03：http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1332246434/
02：http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1320584456/
01：http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1286074793/
- 3 ：
- 【当スレでの注意】
[当スレ出入り禁止]
＊京阪ｱｳｱｳｶｰ使い連投コピペ荒らしバリサク君は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
＊こんぷのひらこん
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿(=工藤大介)
[荒らし常連がよく使う言葉をNGワードに登録しましょう。]
敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、2017/02/topi、icon/euph
※カタカナについては半角・全角共通。
- 4 ：
- 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
- 5 ：
- 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
- 6 ：
- 京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
- 7 ：
- お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。
http://i.imgur.com/Ciw7Wnb.jpg
- 8 ：
- け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
ゃ たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べん きょう怠りまた浪人
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
- 9 ：
- 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の バ リ サ ク を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://i.imgur.com/eTLUHuy.jpg
- 10 ：
- 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg
- 11 ：
- 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを増幅することに成功したのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ経営できないのが京阪
- 12 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
ゴールデンウィークの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 13 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
ゴールデンウィークの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 14 ：
- ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 15 ：
- ↑こういう奴って、Rばいいと思ったりするが、死んでも悪霊とかになったりしそうでタチが悪いよな。
- 16 ：
- >>15
だいじょぶだいじょぶ
そんな根性も執念もないよ
- 17 ：
- 特急の枚方市と樟葉通過まだぁ？
- 18 ：
- （新幹線）→京都→東福寺→（京阪）→大阪方面
と乗り継いだが、休日ダイヤの夜だったせいか丹波橋ではなく深草退避で
特急に乗り換えられず目茶苦茶時間かかった。
どの時間帯も丹波橋退避にしてほしい。
- 19 ：
- >>18
近鉄で丹波橋まで行けば良かったのに、、、
- 20 ：
- >>18
現在は、京都駅と京阪七条駅を結ぶループバスが誕生している。
京阪電車を利用する場合、乗継割引券を利用すると、バスの運賃が１００円になる（通常は230円）。
京都駅（ザ・サウザンド キョウト前） ７時００分〜２１時１５分まで。１５分間隔で、所要時間は約５分。
京都駅＝京都駅（ザ・サウザンドキョウト前）〜京阪バス約５分〜七条京阪前＝七条駅〜特急で大阪方面
※このルートだと、京阪七条駅から直接、特急・快速特急洛楽に乗車できる。
乗継割引券の入手方法
｜京阪七条駅からループバスに乗る場合、改札内のホームの改札口付近に、乗継割引券が置かれている
｜京都駅（ザ・サウザンド キョウト前）からループバスに乗る場合、バス停に常駐している係員に
｜七条駅から京阪電車に乗りたいという旨を伝えると、乗継割引券がもらえる
バス乗り場の位置など、詳細は・・・
京阪七条-京都 ステーションループバス
https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/stationloopbus/
- 21 ：
- これを何とかしてくれ
乗り換えたくない
http://imgur.com/voypP8b.jpg
- 22 ：
- キハ22
- 23 ：
- >>19
JRが京都市内発着の乗車券で、東福寺まではタダだったので・・・
>>20
サンキュー
今度からそれ使うわ
- 24 ：
- 祇園四条ホームの各駅への所要時間表示が復活してた
https://pbs.twimg.com/media/D6XLZQcU0AEeLuK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6XLZQeUEAEW6VF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6XLZQfUYAEh2M4.jpg
- 25 ：
- >>21
夕ラッシュ時の門真だな
その時間に10分ヘッドは厳しいな
しかも萱島止まりオンリーはかなり苦痛
- 26 ：
- 7両しかない準急に萱島で接続されても乗るの大変だもんな
- 27 ：
- いつになったら、阪急みたいに10両編成になるんですか？
- 28 ：
- 淀屋橋のホームなんて、阪急うめだの一つ文しかないから
いつも人で溢れかえってる
- 29 ：
- 路線規模も阪急梅田の3分の1なわけだが。
- 30 ：
- 中期経営計画
3000系プレミアムカー導入で昼間の特急は全列車連結に
https://www.keihan-holdings.co.jp/ir/library/pdf/2019-05-16.pdf
- 31 ：
- 阪急梅田だって各線三本ずつホームがあるだけだから淀屋橋の切り欠きホームと大して変わらん
- 32 ：
- 京阪は淀屋橋と中之島、三条と出町柳で6戦分折り返し枠がある
- 33 ：
- >>30
個人的に一番注目したのは、北野白梅町の改装かな
- 34 ：
- >>33
歩いて金閣寺まで20分位で徒歩圏内ではあるから意外と化けるかも。
- 35 ：
- ホームドアが一駅もない京阪て安全に対する意識低すぎ。北浜や祇園四条て深刻やけど。
- 36 ：
- >>30
省エネ電車を導入って書いてあったけど13000系はどれくらい増備されるのだろうか
- 37 ：
- >>36
13000系は、今後も長期にわたって増備が続くだろう。
関東の京急の新1000系は、2002年にデビューしたが、様々な仕様変更が
されつつ、現在でも増備を続けているので、それと同じようになるのでは。
まずは、ホームドア設置に伴い廃車となる5000系の代替新造を行い
長い目で見た場合、老朽車両の1000系から2600系までのすべてが、
13000系で代替新造される可能性もある。
- 38 ：
- ふと思ったんだけど、仮に7000系列以降の車両だけになったら実際にやるかどうかは
別として、所要時間短縮は可能なのかな？
- 39 ：
- 京阪特急、さらに数分短縮 ２０２０年ごろ実現見通し
京阪ホールディングスの加藤好文社長（６５）は１７日までに共同通信のインタビューに応じ、
大阪−京都を結ぶ京阪電気鉄道の特急の所要時間を、今よりも数分縮める検討を進めていることを明らかにした。
電車の使いやすさを高め、国内外の観光客にＰＲしていく。２０２０年ごろには実現する見通しだ。
大阪・淀屋橋−京都・出町柳間は特急で５４分。０３年に現在の停車駅になって以降、
１６年春のダイヤ改正で初めて最大４分早くしたが、さらに短くする。加藤社長は「いかに早く着けるかを努力している。
新型のブレーキシステムで速度を常にコントロールしたり、線路状態を良くしたりする」と説明した。
加藤社長は「外国人観光客の人数は目に見えて増えているし、減ることはない。
時間を短くして、快適性を出して京阪を選んでもらう」と語った。
いよいよ来年だな、少しでも早くして沿線活性化に貢献してほしい。
- 40 ：
- どうせ早くなった分遅延するだけだろ
- 41 ：
- 枚方市と樟葉通過にすればもっと早くなるのに、、、
- 42 ：
- 次世代特急車あくしろや
- 43 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
梅雨時の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 44 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
梅雨時の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 45 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
梅雨時の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 46 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
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まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
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梅雨時の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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- 47 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 48 ：
- さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
梅雨時の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
- 49 ：
- 私が思うに「シチサン馬鹿」がターゲットとする撮り鉄は誰でも良いのです。
雄大な山と川の絶景に囲まれた鉄道風景、アニオタに馬鹿にされた恨みが有る、あるアニメ作品の聖地が沿線に有る京阪電車、
そんな違いはどうでも良いのです。
時事的な話題に乗ったトピック目掛けて「バリ順」「撮り鉄」を検索し、
Twitterに引用もしくは盗用して「いいね」を貰いたい。
そして底無し沼の承認欲求を慢性的に満たすための、まさに「レス乞食」なのです。
いかがでしょうか？
結構的を射ていると思いませんか？
- 50 ：
- 170 自分：もしもの為の名無しさん[] 投稿日：2019/05/23(木) 23:28:26.71
横で貧乏揺すりされるとマジでイラつく件
171 自分返信：もしもの為の名無しさん[] 投稿日：2019/05/23(木) 23:29:12.04
>>170
貧乏揺すりってめっちゃイラつくよなぁ！？
172 名前：もしもの為の名無しさん[] 投稿日：2019/05/23(木) 23:31:51.97
制汗剤とかの匂いきついやつ、首にしろ
すげー不愉快、吐きそうになる
自分でなんとも思わんけー
鼻、くさってるんか
- 51 ：
- 置き換えのペースが遅すぎるだろ
- 52 ：
- 京都競馬場の花火大会だけど淀駅4番線に回送列車停止させて
目隠しにしていたな
しかしこの花火大会値段高過ぎでは？
- 53 ：
- 横で貧乏揺すりされるとマジでイラつく件
制汗剤とかの匂いきついやつ、首にしろ
すげー不愉快、吐きそうになる
自分でなんとも思わんけー
鼻、くさってるんか
- 54 ：
- 今日、出町柳１５：３８発の特急が、3000系では無く、6000系で運用されていた。
3000系は予備車が１本しかないから、プレミアムカーデビュー後の運用が心配。
ひょっとしたら、3000系にプレミアムカーを組み込むと、６両のＴ車が余剰となるが
その車両を活用して、3000系を１本増備する計画があるのかもしれない。
- 55 ：
- 3000がプレミアムカー付になったら予備車が8000と共通にできるんでは？
- 56 ：
- 【京阪】5000系5555F 寝屋川工場出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/23738/
- 57 ：
- >>55
うむ
でもまあ3000系に余裕があってもそんなに悪いことはないと思われ
- 58 ：
- 涼しくなったら、冷房入れまくり
暑いときは、入れない
なんの嫌がらせ・・・・
- 59 ：
- 暴行事件が起こった萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
ゃ たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べん きょう怠りまた浪人
- 60 ：
- 暴行事件が起こった萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
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でんえん風景の線路脇を匍匐前進
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- 61 ：
- 京阪は就職氷河期世代をほとんど採用していなかった。
だから団塊世代が大量に退職してゆとり世代だらけになって
接客や車両保守技術が急に低下した。
以前では考えられない様な接客トラブル、車両トラブルが続発するのはそのため。
- 62 ：
- 世代云々じゃなくて技術の継承をサボったんだろ
- 63 ：
- 採用を絞るイコール技術継承をサボるってことだよ
- 64 ：
- 設備投資計画発表されたけど、今年は新車なしっぽいな。
- 65 ：
- でも言うほどトラブル続発してるか？
- 66 ：
- パンタグラフのは良くなかったな
接客トラブルとかは昔と比べて世間の要求が上がってるのもあると思う
- 67 ：
- 昔の駅員の方が明らかに態度悪かったけどな。横柄な態度で、乗せてやってる感が凄かった。
- 68 ：
- >>65 >>66
「お客様対応により遅延」が頻繁にあるだろが。
満員電車で気分が悪くなって倒れたり。
昔はここまで頻繁に起きなかったぞ。
- 69 ：
- 放置して車内でゲロ図れたり、喧嘩の巻き添えくらって殴られるほうがいいのか？
- 70 ：
- >>67
同感 昔の従業員は横柄な態度だったよ！
当時の大阪や京都の救済高校出身者で占められてからね
ところで、枚方市〜守口市の新型ATSの習熟運転マダー？
- 71 ：
- >>69
昔はそんなトラブル自体がたまにしか起きなかったと言ってるんだよ。
車内で気分が悪くなる客が増えたのは車内温度管理がメチャクチャになったのも原因だし。
車内が暑いまま放置するから客がイライラして喧嘩を誘発するし。
昔の京阪は車内温度管理が凄く良かった。
- 72 ：
- >>70
昔も態度は横柄だったかも知れないが、仕事はキッチリこなす職人集団的な感じがあった。
はっきり言って態度は今もそんなに良くなったとは思えないけどな。
更に仕事をキッチリしなくなったから最悪。
- 73 ：
- 現業契約社員採用してたらそうなるよ
キッチリ仕事する見返りがない
- 74 ：
- 今年度の新造、3000のプレミアムカー6両しか造らねぇのかよ・・・マジか。13000系も継続して造れよ！
- 75 ：
- バリサク君の書き込みは・・・
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／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
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ヽ ,イ ヽ :イ
- 76 ：
- バリサク君の書き込みは・・・
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- 77 ：
- 過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。
なお、バリサク君の書き込みは・・・
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- 過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。
なお、バリサク君の書き込みは・・・
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- 過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。
なお、バリサク君の書き込みは・・・
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- 過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。
なお、バリサク君の書き込みは・・・
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- 81 ：
- 次に廃車が噂されていた5555Fも検査通して出場したし、2019年度はプレミアムカー新造に予算投入、
2020年度に13000系4編成一気に投入して5000系全廃って感じなんかね。
個人手にはそんなのんびりと車両更新してる暇ないような気もするけど。
クタクタに老朽化している2600系0番台とかどないするんやろ。
- 82 ：
- >>74
そんなことで5000を駆逐できるのか、と言いたい。
そうしなければホームドア設置に掛かれないのに。
阪急を見習え、と言いたい。
- 83 ：
- >>82
阪急は、6300系以外のすべての車両は、側扉の位置が同じだからホームドアの設置がスムーズに行える。
しかし、京都線と千里線に乗り入れる大阪メトロ堺筋線の車両は、阪急の車両と側扉の位置が異なるため、
堺筋線の車両が乗り入れる駅に、ホームドアを設置する際には苦労するだろう。
ただ、車体の長さは双方とも同じなので、阪神と近鉄が相互乗り入れをする駅ほど、深刻ではないだろうが。
- 84 ：
- 京阪ホールディングス新社長「中之島線を西に延ばす構想のかじ取りも担い」
https://twitter.com/katamachi/status/1141287223561555970
(deleted an unsolicited ad)
- 85 ：
- 京阪は近鉄と共同で第3軌道区間←→架線区間を行き来できる車両を開発しないのか？
2社で開発資金を半々で出せば、お互いにメリットがありそうなものだが
- 86 ：
- >>85
京阪にとって何のメリットも無い。京阪には、大阪メトロに乗り入れられる路線が存在しない。
- 87 ：
- >>81
やはり8000系全置き換えせずこの時に老朽通勤車置き換えに全力をあげるべきだったな
8000系を待って利用する客云々言ってるけどそんなの一過性だし
- 88 ：
- 今こそ2◯00系が来たら次の電車を待つ時！
- 89 ：
- >>87
もしあの時期に、旧3000系を8000系に置き換える決断していなかったらと思うと、ゾッとする。
- 90 ：
- ５０年以上前の車輛バカみたいに動かしてる大手会社ここくらいだし、もうそれ個性として売っちゃえ
何百トンの金属の塊を10〜20年サイクルで廃車にするよかずっとエコロジーだしな。
こころまちあーだこーだってキャッチコピーを ’私たちは、東の電鉄のように車輛をアホミタイニ捨てません’ にしよう
- 91 ：
- >>71
>>車内温度管理
電車の冷房なんて自動動作（自動制御で入り切り）か、手動動作（連続動作で乗務員の手動で入り切り）しかないのに、温度管理もへったくれもない。
手動にした場合、弱冷房車が弱冷房でなくなる車系には「弱冷房ステッカー」に「ただし、混雑・高温時等は強冷操作をいたします」と書いてある。
あと10000系以降の車系は完全フルオートだから入り切りのボタンだけで乗務員が温度管理することすらできない
- 92 ：
- 阪急6300系末期の客離れのヤバさを知らないというのは罪だと思う
JRや京阪にものすごい勢いで流出してたしな
- 93 ：
- こんなのどこで入手したの？
非売品！京阪 電車 ８０００系 プレミアムカー 下敷き https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp
- 94 ：
- >>92
といっても当時の京阪の特急（ノンストップ）も客が減っていたわけだが
流出先したのはJRだけではなくクルマ（高速道路）の影響も大きい
- 95 ：
- 京阪大丈夫かと真剣に思う。大私鉄の中で利用者の増加率もワースト3。設備投資額も他社より一桁少ないし、深刻なのは莫大な新たな借り入れ。設備投資以上に借り入れするて運転資金が足らんて事。企業として破綻懸念先やん。
- 96 ：
- 2200や2600は延命大改造済み、2400は延命真っ最中
1000は昇圧対応で機器新造済み
1900は遅れて冷房化・車体強化したばかり
老朽通勤車などおらず全力で置き換える理由もなかった
好調な特急を新車に、急行以下を増発増結しつつ
JR&京阪の2WAYとなった六地蔵エリアの発展を見越して
平日朝の中書島に特急を停めておけばそれで良かったのだ
- 97 ：
- １９８９年 に 8000系がデビューしたが、その当時の京阪に、老朽車両はほとんど無かっただろう。
１９８３年 に 「1500Vへ昇圧」 をするのに合わせて、6000系を７７両も増備し、多くの老朽車両を廃車した。
１９９３年 に 8000系の最終増備車 8009F･8010F がデビュー。まだ昇圧をしてから１０年しか経っていない。
当時は、まだ輸送人員が増加傾向だったため、7200系と9000系は、輸送力増強の増備車両という扱い。
老朽車両の置き換えを目的としてデビューをした10000系が登場したのは、２００２年。
ここから、1900系・2600系の廃車が開始された。
- 98 ：
- >>97 追記
ここ最近になって、１年間に大量増備をしたのは、
２００８年 に デビューした3000系で、４８両。中之島線開業による増備と、老朽車両の廃車を兼任している。
3000系のデビューにより、6000系の一部を７連にして運行することで、老朽車両の2200系・2600系を廃車している。
- 99 ：
- 1000、2400、2630はまだいいとしても
もう2200と2600はやばすぎだろ
- 100 ：
- >>99
ホームドア設置のため、せっかく7200系並みにリニューアルをした５扉車両5000系を、先に廃車するという痛恨事。
2200系の７連４９両を廃車して、形式消滅をさせることができたのに、先に5000系７連４９両を廃車することに。
これは京阪にとって、想定外の事態。
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