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【HS37】 続阪神電車を語ろう　次は大開


1 ：2018/05/05 〜 最終レス ：
!extend::none
前スレ
【HS36】 続阪神電車を語ろう　次は新開地
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518989969/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
2

3 ：
くこけ？

4 ：
【HS38】 続阪神電車を語ろう　次は高速長田
【HS39】 続阪神電車を語ろう　次は西代
【HS40】 続阪神電車を語ろう　次はなんば線
【HS41】 続阪神電車を語ろう　次は大阪難波

5 ：
前スレにも書いてあったけど、
鉄オタ選手権 - NHK
http://www4.nhk.or.jp/P4138/より
5月11日金午後8地からNHK総合で放送。

6 ：
形式忘れたけど普通用の冷房車両が出た時、この編成をどうやって４連→3連→2連に短縮するのか?と思った。

7 ：
いや、簡単に2連にできるやろ5271形。
でも他に冷房車なかった頃、夜間の連解してたんかなぁ。
次に何と繋がるかわからない毎日がシャッフルやったもんな。

8 ：
登場当初は冬季は非冷房車と4連組んでたこともあったな

9 ：
>>7
いやいや問題は当時普通は出場から朝ラッシュが終わるまで4連。その後夕方ラッシュが終わるまで3連で
最後は2連と順次切り離して編成を短縮してた。だから朝出る時の編成もそれに合わせてたのだが
2連+2連だと編成丸ごと車両交換するしかないよね。でも初の普通車冷房編成は夕方までそのまま4連で
運用されていたと思うんだ。記憶違い?

10 ：
ああ、確かに3連は組めないねぇ。
青胴冷房化の進展にあわせて3連はなくなったんだろうな。
5271形、夜間2連になったとしても同じ車庫に戻るような運用にでもしてたんだろうか。

11 ：
>>9
勉強不足ですまん。
2連があったとあうのは知ってたけど3連は初耳だったわ。

12 ：
御影からバックで車庫行きが１両だったから
４−１で３両

13 ：
イベント無い時は快速急行ドーム前とか桜川飛ばして運転してくれないかな
乗務員交代とかは難波でして

14 ：
臨停の手配するのがめんどくさいから結局全列車停車という考えになるんだろな。甲子園も然り。

15 ：
>>13
布施から尼崎まで待避駅がないから無理でしょ
伝法か福にはよ待避線作ってくれ

16 ：
阪神電鉄、尼崎を活性化　長期ビジョンを策定
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30166320X00C18A5LKA000/

17 ：
>>13
近鉄線内遅延の場合の進入時間調整もやってるんじゃないか
奈良線よく遅れてるし

18 ：
阪急阪神グループの共通ポイント、関西のセブンイレブン2700店に導入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30198310Y8A500C1000000/

19 ：
阪神百貨店でイズミヤのカード出したらポイントつくのがいまだに違和感ある。

20 ：
>>18
セブンイレブンハートインやセブンイレブンキヨスクでもSポイント付くのかが気になる。
阪急が屈辱ながらもICOCA導入に踏み切ったのとバーターで、JR駅構内のセブンイレブンでも
Sポイントが付くと思うが、果たして如何に？

21 ：
JR駅構内のセブンイレブンでICOCA使ってもJ-WESTポイントはたまらないのに、
Sポイントカードを出したらポイントが貯まる不可解は今後解消されるのだろうか？

22 ：
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23 ：
>>219
JR駅構内の土産物屋がセブンイレブンの管轄になってからJ-WESTポイントが付かなくなったよな。
そんな所も阪急阪神ポイントは付くわけかw尤もルクアのキッチンマーケットは阪急オアシスだから
JR駅構内なのにＳポイントは既に付くわけでビジネスとて割り切ってるんだろう。

24 ：
そのうち西のはファミリーマートになったりしてね。

25 ：
>>15
待避線作ったら福or伝法は快急停車駅になるのか？
それ以前に、なぜ西九条〜大阪難波間に退避駅を作らなかったのか。
阪神もまさかなんば線がここまで成長するとは思ってなかったか。

26 ：
>>25
待避線作ったからって快急停車駅にはならんでしょ　飛ばすために待避線作ってるのに、停車したら本末転倒
近鉄の奈良線の八戸ノ里や大阪線の弥刀なんかと同じで準急以下停車のままだと思う

27 ：
>>25
福なら阪急六甲みたいな通過追い抜き線を作るのが精いっぱいだろう。

28 ：
西九条が待避駅だったらなあ
立て込んでるし今更無理か・・

29 ：
>>28
ほんそれ。
今からでもいいからやれとさえ思う。
東京なら実現してそう。

30 ：
結局、経済力の差よな＞東京なら云々

31 ：
デンデンと読んだバカがいたそうだ

32 ：
国の政策とね。

33 ：
どこかの駅地下にしたら解決

34 ：
>>23
おみやげでSポイント付くんですかね？
Sポイントどころか、nanacoポイント対象外の貼り紙をしていた店があった気がしますが。

35 ：
阪神2500系（仮称）の情報PLZ
山陽と神戸地下鉄乗り入れも可能な機器を導入するらしいが…

36 ：
三宮より板宿や高速長田のほうが地下鉄連絡線を作りやすい

37 ：
2550系は京都市営地下鉄乗り入れ用機器も搭載するらしいぞ
なお本日は４月ipp(略

38 ：
NHK録画予約やっといた？
20時からだよ。

とか言ってみる。

39 ：
次の◻系の新形式は
1020か2000か

40 ：
５月１１日
ツダスタジアム
広 14 18:00 1 神
勝 ジョン損 試合終了 負 蚤 篤史
阪神蚤駆除されてしまったな　

41 ：
>>34
セブンが運営するアントレマルシェもＳポイント加盟になるみたいだから、みやげものが除外にはならんだろう。
nanaco同様煙草とか金券関係は除外だろうが。

42 ：
セブンイレブンでSポイントは使えても、PiTaPaは使えず、か。
H2Oとしては、PiTaPaはどうでもいいんだろうな。
ペルソナが発行するクレジットカードもPiTaPaが付いていないものも多いし。

阪急がついに陥落してICOCA導入に踏み切った今、asnasはいつまで意地を張るのだろうか。

43 ：
>>42
JRの構内の店だったらPiTaPaを使えるようにするだろ。

44 ：
>>42
厳密には阪急はICOCAを導入するのではなくPiTaPaの約款に基ずく相互利用カードを発売するだけ。(他私鉄のICOCAの扱いも同じ)
一方JRは本年秋からはICOCAの約款ではなくPiTaPaの約款に基ずきホストペイの運用を始めるので
JRの方がPiTaPaを導入と言うのが正確な形。

簡単に言えば私鉄はICOCAを発売しているがICOCA正規事業者ではないのに対し
JRはICOCAと共にPiTaPaの正規事業者にもなる事を意味するんだよ。

45 ：
>>43
今のところ、JR駅構内のセブンイレブンでPiTaPaが使えるようにする準備が
行なわれている様子はない。
JR西日本でPiTaPaが使えるようになることと、JR西日本の子会社でPiTaPaショッピングが
使えるようになることとは全く別の話。
少なくともイズミとの合意事項である、ゆめかの方が先に使えるようになる。

46 ：
>>42
まあそれでも決済手段に拘らなければSポイントが貯まりやすくなるのは大歓迎だけどな。

>>44
複数の全国相互利用カードの正規事業者になるのはJR西は富士急に次いで2例目なんだそうだ。
ただ富士急は鉄道=Suica バス=pasmoだからちょっと性格が異なるが。

47 ：
>>43
男子高校生と阪神５２６１が大好きな横山やすしさん、
うんちようございます。

48 ：
ID:JRPulaxV　BBT

49 ：
昨日のNHKの第1問
https://pbs.twimg.com/media/Dc6VEHjXUAEM3QT.jpg

50 ：
甲子園臨の退避駅は甲子園　西宮　青木　御影

51 ：
>>45
seven＆iとイズミの提携内容は中国地方以西の店が対象で近畿以東は対象外だよ。

52 ：
>>49
難波と区急以外全部入ってるんじゃないの？
西九条、東須磨は過去に運用実績あるし準急幕も入ってたような

53 ：
大阪難波以外は全部入ってるらしい
解答３チームとも石屋川を入れてないのが信じられんかった

54 ：
石屋川よりむしろ御影にしてる方が難易度高かったも知れん。

55 ：
甲子園臨の列車留置駅の問題があったけど
甲子園・西宮・青木・御影は判ったが大石は使ってないんだな

56 ：
大石より近い石屋川車庫があるからな。
青木が高架工事前の頃は渡り線があって４番線にも留置していた。

57 ：
>>49
「実在しないのは？」ではないんだな。

58 ：
>>44
関東の私鉄と地下鉄もPASMOを売ってるから正規事業者じゃないね。
nimocaやmanacaと違って。

59 ：
>>45
在来線の店と自販機はPiTaPaを導入するとばかり思ってました。
高速神戸駅の自販機と同じように。

60 ：
セブンイレブンのPiTaPa導入は、細かい調整が遅れてるだけだと思うけどなあ。

61 ：
今のオーナーになってから一度も優勝がない。とっとと辞めてほしい。

62 ：
>>59
ピタババ持ちで男子高校生大好きな西浜さん、うんこんばんは。

63 ：
甲子園臨の待機場所の問題であとナイター開催日の普通待避が終わった千船4番線もあったけど、もうやめてしまったのかな？ それとも解答ミス？

64 ：
>>51
失礼しました。ゆめかは一部地域だけで使えるようになるんですね。
そうなると関西は、liitaのセブンイレブン導入に期待します。

65 ：
５月１２日

マツダスタジアム
広 6 14:00 1 神
勝 大瀬良 大地 試合終了 負 小野 泰己
Oh　No！　小野　原爆落とされたらしいな
戦犯わかってるな　
阪神軌道線跡夜間３往復日勤教育決定

66 ：
>>63
大石と同じく、折り返しでもないのに、わざわざ車庫の外側に送り込まんとアカンの？

67 ：
>>59
将来のことはわからないけど、今のところはJR在来線構内の自販機でPiTaPaが使えるようになる気配はない。
セブンイレブンも同様。
ごく一部のセブンイレブンではPiTaPaが使えるようですが、PiTaPa端末に支払金額を手入力しているのでしょうか？

68 ：
>>58
イミフ

>>60
現にセブンイレブン神鉄がPiTaPaを導入しているんだからシステムの問題じゃなくて決済取決の調整だけだろうな。

69 ：
>>66
昨年か一昨年の土休日のナイター開催日に千船で待機している電車を見たよ
試合終了時に尼崎の引込線と尼崎車庫の間に定期列車の出庫・入庫・増結待機の入れ換え等で車庫出来ないのを避ける為にあらかじめ出庫して梅田まで出て折り返して千船に停め置きしていると思うけど

70 ：
石屋川と違って尼は動きが激しいもんな。

71 ：
甲子園臨は3本と聞いたことある
そんなには待機場所いらんだろ

72 ：
阪神は今年はBクラス確定だから
チョン監督はクビ
さっさと辞めて欲しいあんな下品な監督は

73 ：
>>72
それは別スレでお願いします

74 ：
>>67
PiTaPaの手入力ってあるんですか？
セブンイレブンはJR以外の店ですよね。

75 ：
>>74
セブンイレブン標準のカード端末以外に別の決済端末を設置し、その端末に金額を手入力して決済するパターン。
レジでは商品券売上で処理してた、と思う。
（違ったらｽﾏｿ）

76 ：
3月に神大で入試受けた時、自分の目が節穴だったのと神戸に来たことが無かったのとで阪急の乗り場が分からずに焦った
その点阪神は分かりやすい
あと阪神は神戸も大阪も地下街に直結して便利

77 ：
>>75
ありがとうございます。
初耳です。
自分は阪急電鉄のアズナスと自販機でしかPiTaPaを使った事ないです。

78 ：
>>76
阪神乗っても六甲台には行けるんやで（にっこり）

79 ：
>>77
ババパと細木数子先生が大好きな横山やすしさん、うんこんばんは。

80 ：
９月１３日

マツダスタジアム
広 中止 　神

雨で中止ざんす
阪神電鉄　中止　乗務員待機だけで帰る人もいます

81 ：
都心部にある車庫・工場を縮小・廃止して郊外移転して土地を捻出し、
不動産業に転用しろよ

82 ：
↑見ると
村上に買収されなくて良かったと思うわ。

83 ：
阪神沿線に郊外はありません。

84 ：
阪神の場合もう西宮駅前のバスの車庫位だろ。
不動産活用した方がいいと思われる運輸関連の土地は。

85 ：
車両故障で上り遅れ

86 ：
自社沿線に郊外が無いってのが阪神の特長なんだよな。
だからラッシュ時でも片道輸送の少ない効率の良い形態になってる。

大手私鉄各社の計数を比較したツイ見てるとよくわかるわ。

87 ：
>>86
西宮、芦屋あたりがあえて言えば郊外

88 ：
大都市私鉄として優等６連・普通４連で済んでるのはどうかと思うが
それだけ上手く運用出来てるんだろうな

89 ：
>>080
なんば線開通してから快急がないスジの直特とかパンパン。さらに甲子園で試合の日とか終わってる。どうにかして欲しいわ。

90 ：
特急と快急を終日8両化（近鉄車両長ベースで）するしかないよ

91 ：
>>67-68,74-75
【大阪】阪急阪神「Sポイント」、関西2府4県のSeven-Elevenで利用可能に−2018年5月14日から
http://toshoken.com/news/12900
Seven-Eleven＞年会費ボッタクリのPiTaPaを持っていない貧乏人や高校生以下にSポイントが貰えないASNAS

92 ：
>>88
逆に、朝ラッシュの為だけの巨大な設備投資に苦しむこともなかった訳で。

93 ：
>>91
エメラルドSTACIA PiTaPaは？

94 ：
>>93
宝夢ぬこ〜♪、お前が持っているのはババパだろ、てか阪急今津線スレ見たく暴れろよ。

95 ：
年度が変わって1月、そろそろ朝夕の列車が空くかなと思ったけど、相変わらず混んでる。
阪神の乗客が増えることはうれしいけど、座れてた列車で席に着けないのはツライ。

96 ：
朝の区特も客増えてきたわ。

97 ：
区特もっと増発出来ないかな
青木発も増やして

98 ：
>>95
景気が良くなったのか、それとも公立高校の学区が変わったのか？

99 ：
姫島から乗るjk率ハンパない

100 ：
増結待ったなし!


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