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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線98
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近鉄特急part130(ﾜｯﾁｮｲ表示)
AEONは鉄道事業に進出すべきである
【存続前提】JR北海道単独維持困難線経営改善スレ
北陸新幹線総合スレッドPart137
- 1 ：2018/03/10 〜 最終レス ：2018/05/17
- 北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1503481930/
北陸新幹線総合スレッドPart136
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515409465/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1484478021/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 保守点検
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- 東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日17往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
＿＿●━━━━━━━━━━━━━●＿＿＿＿＿＿＿ 前スレ995専用(年数往復)
- 5 ：
- 過去記事だけど
はくたかは今後増やされるのか？
JR東日本常務が「本来は『はくたか』を増やした方がいい」。北陸新幹線の今後のダイヤはどうなる？
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-5/
- 6 ：
- >>5
はくたかが増えるということは、逆にかがやきが減るということだから、当面このままなのでは？
- 7 ：
- >>5
臨時枠で調整するのでは？
- 8 ：
- その記事から３年近く経つが
定期列車としては「あさま」が若干増えたくらいで他はそのまま
ただし昼間の「はくたか」の停車駅が大きく変わって、いくつか駅を飛ばすようになった
臨時列車の本数はカレンダーに依存するので増えた減ったは比較できない
- 9 ：
- 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）
- 10 ：
- アゲ
- 11 ：
- >>8
デイタイムのはくたかは速くなっているがやはりこの時間帯に臨時かがやき528、531号スジで
定期かがやきを１本ほしいな。
- 12 ：
- はくたかは延伸1年後の改正で日中は速達化、朝晩は緩行化と二分化されたな
緩行型にしてもかがやきの続行にしたり、長野でかが・はく間の接続を可能にしたり
限られたスジの中で混雑緩和と速達化の苦心の跡が垣間見える
- 13 ：
- 今後のダイヤのカギは、大宮以南の路線容量をどうするかだな？
- 14 ：
- >>13
今年から上越に入るE７を８両にして
高崎で８＋８で分割併合したらいいんだけどね
- 15 ：
- >>14
それとグランクラスの省略と
- 16 ：
- >>14-15
それじゃまるで、E2系導入当初の構想だな
- 17 ：
- >>14
北陸はホームドアあるから12両のまま
上越を4両にすればいい
- 18 ：
- >>14
ヒント
上越新幹線の客数は北陸新幹線より圧倒的に少ない
- 19 ：
- >>14
たにがわ・あさま限定なら有りかなぁ
- 20 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 21 ：
- たにがわ・あさま限定は恐ろしく使用範囲が制限される
たにがわ・あさま以外での折り返しは敵わず、ときやかがやきで折り返すこともできない
16両とき・たにがわ以下の汎用性の無さだ
ダイヤが乱れて単独運行になったら目も当てられない
- 22 ：
- 敦賀延伸あくしろや
- 23 ：
- 混乱の波及抑制のため、東北上越北陸の運用は昔から基本的に各々独立
大体日中はとき・あさまのみ、たにがわは多客時間帯のみという体制になったろう
- 24 ：
- ヒント
谷川廃止はよ
- 25 ：
- 北陸新幹線は金沢までなら駅はかなり無茶すれば16輛編成でも行けるが、乗降ホームがかなり辛い
（ホームドアなる極めて一般人に不利益を撒き散らす障害者用のヘイト設備さえなければ余裕）。
現在延伸工事中の区間はそもそもフル規格16輛のを想定していない。
- 26 ：
- 金沢以外は死んでる北陸に新幹線は不要
元々、首都圏へは新幹線以外の移動手段で十分過ぎるからな
特に福井の土人どもは米原経由で我慢してろ
- 27 ：
- ヒント
東海道新幹線を唯一超えることが出来るのは北陸新幹線だけ。
北陸新幹線最高峰
- 28 ：
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 29 ：
- >>28
国土面積がアメリカや中国の4%しかない日本
そんな狭い国で400km/h運転する必要がどこにあるんだよｗ
昔のように220〜240km/hで十分だ
- 30 ：
- >>29
そんな事言ってたら日本の国力が更に落ちるぞな
- 31 ：
- この25年、新幹線出来まくってるのに国力も経済力も落ちてるだろｗ
むしろ、新幹線通しまくったせいでこの惨状になったわ
昭和時代の感覚であちこちに延伸するなよ
田中角栄の罪は極めて重いわ
- 32 ：
- >>31
新幹線ができたから経済が低迷したんじゃなくて
経済が低迷した時期に新幹線が開業していっただけ。
新幹線ができたらどう国力落ちるのか説明してみろよ。
経済音痴刈谷w
- 33 ：
- >>32
新幹線がどんどん延び、高速化された結果がJRと大都市ばかり儲かった現実
そのタネは地方から巻き上げた金な
新幹線が不況と格差を助長させてる現実を見ろよ老いぼれｗ
- 34 ：
- IDコロコロ
- 35 ：
- ヒント
上越新幹線は高崎までしかいらなかった。
- 36 ：
- 大都市への野放図な集中ではなく、あまねく地方の発展を見据えたプランを持っていた政権は角栄政権以外に無いぞ？
今は野放図な首都圏一極集中に邁進していて、大規模な自然災害で安易に上京するバカと煙を一斉にリセットする途上にあるだけである。
野放図に見える一極集中も、実は極めて計画的なのだ。
唯一の問題は、肝心の大規模な自然災害がいつ起こるのかが判らないところぐらいだな。
どうも北朝鮮には期待できそうもない
- 37 ：
- E353系特急スーパーとき
最速達の停車駅は大宮、高崎、越後湯沢、長岡、東三条
- 38 ：
- >>33
刈谷の言う現状とやらに新幹線網拡充を被せただけ。
何の証明にもなってない。
お前が衰退したと喚く長野県の名目経済成長率や
家計可処分所得を見たらこんな感じだったが？
↓
http://www3.pref.nagano.lg.jp/tokei/1_kenminkeizai/pdf/h26houdou.pdf
リーマンショックで一度落ち込んだが、全体的に上昇傾向。実質成長率もプラスだ。
これが刈谷の言う衰退した地方の現状だとよw
インバウンドがいたとしても、山に囲まれ空港も手狭な長野では
新幹線がないと呼び込めなかったろうよ。
少しは調べろデフレ化石脳w
- 39 ：
- ヒント
嘘だろう？我らの大阪が・・・糞愛知に抜かれた。
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
- 40 ：
- 新幹線と原発乞食のクソジジイ谷本が再選か
さすが、猿の街石川だわｗ
森善朗といいロクな政治家がおらん
- 41 ：
- パコリーヌ山尾やでんでん虫大西を当選させたお前らは？
あと前・原稿朗読相江崎もいたわw
- 42 ：
- ネトウヨ目線で言われても...
- 43 ：
- >>40
田舎は選択肢がない
- 44 ：
- >>39
心配しなくても、国際基準だともう10年以上前からそうだった。
だが、抜いたのは名目の方で、実質の方はまだ大阪の方が上。
そして都市圏としては大阪が日本第二なのは揺るがないよ。
- 45 ：
- ヒント
それを聞いて安心した
- 46 ：
- ヒント
大阪市 大阪城 １７年度入館者が過去最高を更新
毎日新聞2018年3月12日 18時30分(最終更新 3月12日 18時30分)
https://mainichi.jp/articles/20180313/k00/00m/040/050000c
大阪市は１２日、大阪城天守閣（大阪市中央区）の２０１７年度の年間入館者数が３年連続で過去最高を更新したと発表した。１０日に１６年度の２５５万７３９４人を突破した。
大阪城天守閣によると、外国人観光客の増加に加え、１６年にＮＨＫの大河ドラマ「真田丸」が放映されたことで人気が上昇。さらに今年度から来年度にかけて、幕末から明治への転換期から１５０年の節目を迎えることを受けて開催中のイベントも好調だという。
大阪城は江戸時代に落雷で天守閣が焼失したが、１９３１年に市民からの寄付金で再建された。【岡崎大輔】
- 47 ：
- 未来の石川県知事、馳浩をなめんなよ
千葉の森田健作ばりには働いてくれるだろう。
先ずは県営の陸上競技場を5万人収容の大スタジアムに作り替える事だ。
- 48 ：
- 敦賀延伸あくしろや
- 49 ：
- >>47
まずしょぼい県立球場のどうにかしないとだめやろ
- 50 ：
- >>45
いや、普通に考えれば、要素要素で名阪逆転はあっても、総合としては大阪>名古屋なのは変わらないだろ。
- 51 ：
- >>47
岸田メルのほうがいい
- 52 ：
- 【青函トンネル30周年】新幹線の高速化難題、老朽化で年間維持費40億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00010003-dtohoku-l02
青函トンネルはいずれ大規模な改修が必要だな。
こんな採算度外視の路線より北陸新幹線大阪開通が後回しなるのはおかしい。
- 53 ：
- ヒント
ゆすりたかりの赤字ガラガラ北海道新幹線
- 54 ：
- ここは敦賀までのスレ。
- 55 ：
- 四国同様、北陸も新幹線は全く必要ない
在来線特急やバスで関東や関西に行けるのに北陸新幹線よこせとかｗ
高松や松山に劣る街しか無いくせに贅沢し過ぎだわ
首都圏からのビジネスマンなんて少ないんだから飛行機でいい
知能も民度も低いチンパンジー村に新幹線は無駄
- 56 ：
- 19:08福井駅発金沢行きのサンダーバードが、発車してすぐに踏切で自動車と衝突だとさ。
北陸新幹線が開通してれば、こんな事にはならないんだけどなあ。
- 57 ：
- >>52
地味に青函トンネルはそろそろ寿命らしい。
勿論、そのための保守工事や延命工事も予定されているが。
ただ、第二青函トンネルの構想自体はあって、青森県が陳情しているらしい。
で、第二青函トンネル自体は、本線の脇にある保守用の坑道か何かを使えば思ったよりも簡単に作れるのだとか。
- 58 ：
- 避難坑を本線に改築して、一部で寿命と囁かれる現役線を避難坑に改築するのか？
現在の避難坑(すなわち元々は未知に分け入る先進導坑)はあくまで試掘坑の再利用であって、
特に堅牢な箇所を選りすぐって貫いている訳ではないのだが。
- 59 ：
- やはり刈谷には何も言えないヒントw
- 60 ：
- それらしき記事を見たが
既存作業坑＝現避難路を再利用して本線だけ掘るという案らしい
そもそも作業坑は架線に対応した高さは無いし、竜飛と吉岡の間しかないしな
- 61 ：
- 作業坑を共用すれば良い。
本線を二重化する。
- 62 ：
- ヒント
愚かな発想だね
- 63 ：
- 金沢延伸から3年か
人口減少時代に無駄なものを建設したものだわｗ
北陸は金沢以外、衰退したり死んでるし終わってる
時代錯誤も甚だしい整備新幹線ｗ
田中角栄の負の遺産ですわ
- 64 ：
- >>52
第二青函トンネル作ればええから
- 65 ：
- 20年近くもかけても掘って30年で老朽化って
費用対効果なさすぎだろ
ホントに北陸を最優先にしてほしいわ
- 66 ：
- スレチ
- 67 ：
- 祝 開業三周年( ・∇・)
- 68 ：
- 福井あわれ
- 69 ：
- 福井あわれ温泉
- 70 ：
- 無駄だと刷り込みたいなら政治屋になって各省庁の公式文書をメチャクチャに改竄してから馬鹿騒ぎしなさい
自称頭いいんだろ？無茶な話ではないはずだ
- 71 ：
- ヒント
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/b/d/-/img_bda3e805eb6a42593f50a80dff8012c5495968.jpg
１３日午後７時２０分ごろ、福井県坂井市坂井町五本のＪＲ北陸線の線路内で、大阪発金沢行きの特急サンダーバード（９両編成）と坂井市の６０代無職女性の乗用車が衝突した。
車はボンネット部分が大破したが、女性は車から脱出しており無事だった。列車の乗員乗客約３７０人にけがはなかった。
福井県警坂井署によると、現場は同線河和田踏切から北へ約１５０メートル付近。車は線路手前で左右に分かれる丁字路の行き止まりを越え、線路内に進み立ち往生した。
女性は、道が続いていると思い込み直進したと話しているという。
ＪＲ西日本金沢支社によると、上下線で特急、普通計８本が運休、特急１５本、普通７本に最大２時間４８分の遅れが出て、約６５００人に影響した。
2018年3月14日 午前6時40分
福井新聞
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/305216
- 72 ：
- こんな日に、金沢市役所でテロ
現在市役所は閉鎖されています！
このクソ忙しい時期に！
森元と、新幹線と、市役所テロしかニュースやってないw
- 73 ：
- https://trafficnews.jp/post/79962
ＪＲ西が５００系でハロキティー新幹線だってよ。
- 74 ：
- ３周年で在来線や３セクも含めた記念フリー切符でも出してほしかったな
- 75 ：
- 北陸新幹線ができて3年、在来線は分断され長距離列車は全廃、もはや死に体である
特急街道時代はもう遠い記憶になってしまった
- 76 ：
- そんなふうに思ってるのは鉄オタだけ。
- 77 ：
- >>74
北陸新幹線に並行する3セクだけなら
http://www.ishikawa-railway.jp/info/281
- 78 ：
- 北陸新幹線 開業３年で記念式典
http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3065318181.html
- 79 ：
- 18きっぷユーザーにとっても北陸は行きづらくなったよね
敦賀開業時には全国で唯一石川県が行けなくなる
- 80 ：
- >>65
激しく同意
- 81 ：
- >>79
少しくらい3セクに払ってあげてよ
- 82 ：
- >>77
２日間で4000円って高杉
トキめきホリデーフリーパスが２日間で1000円に比べて
- 83 ：
- >>79
つ高山線
- 84 ：
- 貧乏人の金銭感覚なんてお呼びでないというのが鉄道会社の共通認識。
沿線住民への還元的な格安切符ぐらいはするが、遠来の旅行者のケチ臭い要求に付き合うほどの余裕はないのさ。
- 85 ：
- 金沢だけでない、富山も好調
https://mainichi.jp/articles/20180315/ddl/k16/020/231000c
- 86 ：
- >>82
普通に１０００円（２日分）×４社じゃない
- 87 ：
- 鉄オタは世間一般的な感覚とはズレたことを常識のように言うからな。
１８切符の売上や流動なんてほんとカスみたいなもの。
- 88 ：
- 新幹線を集るくせに生活保護は出し渋りか
金沢はさもしい街だなｗ
昭和脳丸出しの市長や職員はRば良かったわ
- 89 ：
- 穀潰し刈谷は働け
ナマポにタカるなプロ乞食
- 90 ：
- >>81
激しく同意
>>82
鉄ヲタは貧乏人
- 91 ：
- 貧乏人なら障害者手帳ぐらい持てよ
何がしかの疾病には該当するだろ、患者の言うがままに診断書を書いてくれる藪藪な精神科医なんてごまんと居る
- 92 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180316-00539076-shincho-soci.view-003
福井、北國、北日本、みんなヤバい
- 93 ：
- ヒント
ヤバいのはあなたの頭髪
- 94 ：
- >>91
そんな便利な医者がおるのか
- 95 ：
- 金沢→京都のサンダーバードも外国人率高くなってきた。
金沢駅に京都行きホーム案内の看板ができたのもわかるな。
- 96 ：
- >>95
やっぱその表記、効果てきめんなのか
- 97 ：
- >>95
乙！
- 98 ：
- しかし何でまた新駅こしらえたんだろ？地元の請願駅？
富山県 高岡やぶなみ駅が開業 あいの風鉄道初の新駅
北陸新幹線で行こう！北陸・信越観光ナビ
http://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000013963
- 99 ：
- >>98
乙！
- 100 ：
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