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【こうや・9000系】南海電鉄､車輌専用スレ18【平成完走へ】
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
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(ヽ*´◯`*)リニアは横浜市に駅が設置されないんだ…
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ポテンシャルはあるが影が薄い駅、地下鉄があってもおかしくない駅


1 ：2017/06/16 〜 最終レス ：2018/04/16
日暮里

2 ：
沼袋

3 ：
錦糸町

4 ：
二俣川

>>3
半蔵門線「…」

5 ：
ちょっと前の品川

6 ：
愛甲石田

7 ：
知立

8 ：
品川を通る地下鉄がないのは大失態。

9 ：
目白は地下鉄が通る計画があったね

10 ：
東松戸

11 ：
大森は他社路線や地下鉄があってもおかしくない駅だね

12 ：
>>11
池上電鉄が完成してたらねえ
今もあの区間はバス街道だし

13 ：
>>10
あと新鎌ヶ谷

14 ：
北総線はなあ…

15 ：
川口ももう少し目立っていい駅な気がする

16 ：
久米川(地下鉄言うか武蔵野線新久米川)

17 ：
前者だけなら小竹向原、飯田橋
後者なら永福町、日暮里、亀戸

18 ：
四日市、奈良、八尾、久留米。
私鉄の駅周辺ばっかり発展する一方、JRの駅がむしろ町外れ扱いで影が薄い。

19 ：
赤羽

20 ：
>>19
南北線「あっ、あの…赤羽岩淵…。」

21 ：
五反田、大井町

22 ：
ちなみにこれらは前者

23 ：
最近大江戸線との乗り換えが増えているので、東中野や中井もこの部類

24 ：
市川小岩新小岩も前者かな

25 ：
連投すまん
なんだかんだで東大宮辻堂も

26 ：
>>20
それが何か？

27 ：
>>23
東中野中井まさに同意
山手線のすぐ西側のメトロの駅ってこういう駅多い気がする
代々木八幡もかな
中野坂上も場所のわりには地味

28 ：
西九条

29 ：
十三

30 ：
新百合ヶ丘

川崎縦貫高速鉄道という計画はあえなくポシャり、
横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸計画もあるものの進展は全くなし…

31 ：
>>27
むしろ山手線西側はメトロに恵まれてるよ
東側は…う…ん…

32 ：
北千住

33 ：
途中で書き込んでしまった
北千住は逆にあれだけ地下鉄から何から揃ってるすごいターミナルなのに影が薄いね

34 ：
北千住は東京の西側に出るのが面倒なのがその理由かなあ
東側に行くなら便利なんだけどね

35 ：
千代田線は速いけどな

36 ：
どの路線も上り方面は似たような向きなのがダメだと思う
結局、池袋新宿へのアクセスは最悪で日比谷線と千代田線の組み合わせも無駄すぎるし

37 ：
せやな東京メトロは上野か大手町（三越前は上野と同等）まで出ないと自社乗り換えすらできないもんな

38 ：
北千住は川に囲まれてるから
なんだかんだ孤立してるんだろうね

39 ：
北千住は駅前と駅から東西に延びる道路沿いは栄えてるけど、
そこから少し外れるともう狭い街路が入り組んでるからあれだと発展は難しい

40 ：
常磐線沿いに住んでると乗換駅のイメージしかない。
柏みたくビックカメラでもあればまた違ったんだろうが。

41 ：
亀戸がもし重要駅だったら東武特急の始発は亀戸だったかもね
都の計画でもあのエリアは錦糸町と亀戸二つで一つの副都心の位置付けで
亀戸の再開発はイマイチになってるのがもったいない。

42 ：
京成が北千住に接続してればここからスカイライナーに乗れたのになあ

43 ：
山手線の西側からスカイライナー乗るの不便すぎ

44 ：
>>41
せやな
北千住以南では唯一のJR⇔東武の直接連絡駅だからな

45 ：
>>36
それそれほとんど同じ方向に行く日比谷線千代田線のフロアが離れてるのもある意味すごい
栄えてて知名度はそこそこ高いのにアクセス性は低い
北千住は飯田橋の反対だな

46 ：
>>19
赤羽はここへ来て結構人気が出てるよw

ムーンライトえちごが赤羽通過になったことくらいしかヲタ的印象ないだろうが東京駅、品川駅、池袋駅、新宿駅などに1本で行けるようになったことに加えて湘南新宿ライン、上野東京ラインともに使えるから藤沢など湘南へも便利だし、大宮駅高崎線へも便利は言うまでもない

47 ：
逆に北千住は都心に関しては隙が無さすぎる
千代田線日比谷線に加えて上野東京ラインだからなあ

48 ：
でも客層が合わないという
東武沿線の都心、渋谷へのアクセスの良さとイメージの合わなさといったら...

49 ：
まあ現状常磐線の品川直通は一時間2本しかないからそこは微妙だね
もし3,4本に増発されればだいぶ流れ変わりそう

50 ：
>>40
それでいて乗降客數全国10位

51 ：
東海道線の鶴見も非常にもったいない。

52 ：
北千住はどの路線も『スペースが無い中で頑張って作った』という感じがする

53 ：
北千住駅は昔は集積しすぎてとんでもない大混雑だったから、駅改良工事で
敢えて路線のホームを離してコンコースや長い通路作ってホーム上がパンク
するのを防いでるからね。

54 ：
葛飾足立荒川に足らないものとは

55 ：
田端は再開発できそうだよね

56 ：
田端は地形的に無理

57 ：
じゃあ大塚は？
本来は池袋より栄えてた場所だが。

58 ：
川崎

59 ：
>>27
それでも中延に比べればみんなまだマシだよ…
（一応ここも山手線のすぐ西側）

60 ：
>>59
中延は逆に地下鉄が通ってることを時々忘れてしまう

61 ：
田端ェ...

62 ：
田端はもったいない町だよね
大規模再開発をして常磐線を入れたいとこだ

63 ：
田端信号場の配線改良して常磐貨物線を地下化し、湘南新宿ラインと直通してほしい

64 ：
それやれば田端ルミネを作ってもいいくらいの街にはなるかもね

65 ：
常磐線を入れるとしても、上野日暮里は毎時7本を確保しないといけないから田端方面の分、南千住以東が純増になるな
でも快速の純増はまずありえない
もし緩行線が南千住まであれば、毎時6本しかない緩行線を8本にし、4本を千代田線もう4本を田端方面に
こんなんだったらすげえ便利なのに

66 ：
>>64
それでもatre+ecuteどまりだろうな。
LUMINEでビル新築したのって渋谷LUMINEMAN以来だし。

67 ：
>>65
各停が田端にくれば迷惑乗り入れも解消できるね

68 ：
大崎に地下鉄があればなあ

69 ：
>>54
環七直下の地下鉄

70 ：
渋谷駅ー大井町間のバスはものすごい利用客がいるから
あれを地下鉄にできれば良いのにな
大崎にも地下鉄ができる。
銀座線を延長すればいい。

71 ：
埼京~りんかい線じゃいかんの？

72 ：
前者 代々木

73 ：
西九条
京阪中之島線も来ないみたいだし。

74 ：
金山から中川区、戸田蟹江あたりまでの地下鉄希望
今里から杭全、湯里、住吉、住之江公園までの地下鉄希望

75 ：
大阪環状線は梅田・天王寺・京橋以外はイマイチだね
鶴橋や新今宮は結節点として本来はもっと再開発されるべき街なんだろうが
行政がテコ入れしても人が寄り付かない特殊な街だからな

76 ：
>>75
新今宮は東京だったら新宿、池袋クラスの結節点だけどな。
星野リゾートみたいなチャレンジャーも出て来たから、今後は急速に発展するかもよ。

77 ：
フェスティバルゲートの失敗を見ると難しいかもね。
成功したらしたでヤクザが出てきそうなイメージがあるし。

78 ：
イメージで語るなよw
もとい、まさに星野みたいに、土地勘の全くない非地元系が来ることがきっかけで流れが変わることはあるよ

79 ：
おれはまさにそれで騙されて末期のフェスティバルゲートに家族と行った
中は大半が閉店してたがジェットコースターなどの乗り物は乗れて
そこそこ楽しい施設だった。
東京にあったら間違いなく流行るだろうと思えた。

でも一歩外に出ると労務者のおっさんがフラフラ歩いてるし
そこらじゅうで立ちしょんしてて街中がオシッコ臭いし
店に入れば汚ならしい長靴が干してあって昼から安酒をあおってゲロ吐いてるし。

星野リゾートでもあれは変えられまい。
駅から外を一切通らず施設に行けるようにするなら別だけど。

80 ：
↑どこまでも大ウソツキの束社畜

81 ：
目白はもっと注目されてよいかもね
道路アクセスが良いからバスターミナルをちゃんと作れば発展する余地がある

82 ：
平成１１年　８月　７日．土曜日．小松養護学校
小学部／中学部／高等部１年生の登校日
スク−ルバス１３時２０分下校

83 ：
京阪伏見桃山最強。

84 ：
JRと東急の蒲田

JRはともかく、東急は2路線あるのにどちらも3両ワンマンのローカル線（池上線、東急多摩川線）の終点という形になってるのが惜しい。
特に東急多摩川線はもし東横線からの直通電車を走らせることができていれば…。

85 ：
>>75
鶴橋新今宮が再開発されたら嫌だな
あの雰囲気だからこその魅力

86 ：
川崎も本来は地下鉄があってよい駅かもね
市営地下鉄は無理だろうが都営浅草線を延伸とかなら今からでもできそう。

87 ：
↑何気に多摩川の下を線路が通るのは初
...ではなかったな、河口近くに貨物の路線がある

88 ：
>>60
大井町線の急行も通過だしな。

89 ：
地下鉄があってもおかしくない駅

札幌ドーム駅
清田駅

90 ：
上盛岡

盛岡の隣
周囲は住宅地

という恵まれた立地にあるにもかかわらず本数が少なすぎて全くと言っていいほど役に立っていない

91 ：
>>84
東横はもういっぱいいっぱいだろうから、目黒線から直通を走らせるってのはどうだろう。
路線名も目黒の「目」と蒲田の「蒲」を取って「目蒲線」に変更。

92 ：
南大高

93 ：
>>92
あそこは最近利用者増えてるし快速止めてもいいと思った

94 ：
舞浜はもう１本くらい路線が必要だね

95 ：
綾瀬
メトロの中でも五本の指には入る利用者がいるが実質的には単独路線の駅。

北千住のカオスの解消も兼ねた都心アクセスのダブルルート化があれば良かったのに

また北綾瀬支線を延ばせば利用価値がさらに高まったと思われる。

いろんな意味でもったいない駅だ。

96 ：
亀戸駅
浅草に代わって東武の始発とすべき（両国橋駅乗り入れ時代の復活はよ）

97 ：
>>90
しかも線路とホームがマンションの谷底にあるという立地に加え
岩大、医大、高校に病院皆歩いて行ける範囲。
青山、滝沢も利用客多くていいと思う。
現在駅はないが盛岡−大釜間に「土淵前潟（仮称）駅を作れば最強だと思う。駅前に大駐車場作ってIC直結。

98 ：
中延
浅草線（成田スカイアクセスなど）からしてみれば東急との少ない窓口
普通は京成線方面からなら押上で半蔵門線に乗り換えるけど

99 ：
・・・。

100 ：
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