JR九州車両更新予想スレッド2
前スレが落ちたので新規にスレ立て
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あと787系継続使用なら内装リニューアルも
なら新しく設計するより、西の521系をそのまま流用させてもらった方が良さそうだけど521系って結構いい金額するんだよな。
是非ともそうしていただきたい
305系で統一しよう
ハイブリッドDCなら長大トンネルは問題ないだろ
北陸本線
１５２６Ｄ．キハ２８．２４１１－キハ５８．１１１３－キハ２８．２４１２－キハ５３．１００１
城端線
５２７Ｄ．キハ２８．３０１６－キハ５８．１１１６
５３３Ｄ～５３６Ｄ．キハ４０．２１３７－キハ４０．２１３６
氷見線
６３３Ｄ～６３２Ｄ．キハ４０．２１３５
６３９Ｄ～６３８Ｄ．キハ４７．１０６４冷房改造車－キハ５８．１１１４冷房装置ありません．窓を全開
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
香椎、折尾の鹿児島本線と香椎線、筑豊本線乗換通路に乗換改札設置しそう
ＪＲ佐賀、唐津駅で式典
2016/11/22
２３日に特別企画として佐賀経由で佐世保－唐津間を走るＪＲ九州のスイーツトレイン「或る列車」（提供写真）
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/2652?ph=1
ＪＲ九州が運行する観光列車「或（あ）る列車」が２３日、特別企画として佐賀コース（佐世保－佐賀－唐津間）を往復する。
洗練されたデザインなどで人気がある観光専用列車が県内を中心に運行するのは初めて。佐賀駅や唐津駅では記念式典が開かれ、沿線自治体は出迎えや見送りのもてなしに力を入れている。
８月に県と同社が結んだ包括連携協定に基づき、コースを設定した。「或る列車」は１００年以上前に作られた幻の豪華列車の通称とデザインを受け継いだ２両編成。車内で高級スイーツが楽しめ、昨年８月に大分県内で運行を始め、現在は長崎県内を走っている。
２３日は県内観光を盛り込んだ１泊２日のツアー行程に盛り込まれ、スイーツには地元食材を使用。乗客約３０人は往復で異なる。
沿線自治体ではホームでゆるキャラと住民が旗を振ったり、バルーンを係留したりと歓迎ムードを演出する。県観光課は「今後の観光列車の誘致や運行につながるように、沿線からも手を振ってもらえれば」と話している。
主な駅の予定通過・停車時間は次の通り。
▼往路 武雄温泉１０時５６分、肥前山口１１時９分、佐賀１１時２３分（ホーム式典）、小城１１時４２分、多久１１時５６分、唐津１２時２７分着
▼復路 唐津１４時１７分（ホーム式典）、多久１５時１０分、小城１５時２３分、佐賀１５時３９分、肥前山口１５時５７分、武雄温泉１６時２６分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/2652
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
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811系ロングシート化改造は、2024年までに、全27編成でリニューアルします。
事故廃車となったPM2編成を除く。
1編成 ロングシート化改造リニューアルするのにおよそ4ヵ月かかります。
現在、0番台優先してリニューアルします。
0番台が終わって次に100番台リニューアルします。
811系中間車トイレ付き編成も他の編成と揃えるため、中間車トイレを撤去します。
現在、普通車の団体列車は、ほとんど、813系6両編成が使われているためです。
2018年5月1日現在 以下、3編成がロングシート化改造リニューアルしています。
PM4 → PM1504
PM11 → PM1511
PM12 → PM1512
PM5 4月小倉工場入場 8月あたりにPM1505にリューアル完成？
元指定席車含めてキハ200を長崎に転属で
元指定席車はシーサイドライナー増結用に
みどりは787系6コテで、みどり＋ハウステンボスは783系4両と連結して10両で
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
811に先んじて
新幹線鹿児島方面が順次開通している頃に
783と787へVVVF化を伴う更新改造が
されておれば適切な車齢だったものの
211がルーツの軽量ステンレス車体の783は
極一部で車体台枠が垂下するなど
後の余剰発生時も含め既に廃車発生
その一方で車齢30年近くなっても
ハウステンボス編成リニューアル順次実施
787はレガシーな鋼製車体で
車齢25年を突破しつつあるが
大規模な修繕予定の話もなく
共に新幹線長崎方面開業を見据えて
どのように処遇するかの方針が定まれば
見えてくるものはあるのだろう
同社によると、表示を誤ったアサリを含む炊き込みご飯は、昨年４、５月と今月に計２３日、１１６１人に提供した。長崎県内の業者などから福岡、長崎県産として仕入れていたが、実際は中国で１年以上肥育した稚貝を輸入し、
長崎県内で約半年、育てたものだったという。今月６日、調理担当者が「原産国 中国」のシールが貼ってあるのに気づき、業者に問い合わせて判明した。
ＪＲ九州は「今後は発注の際に明確に産地などを指定し、仕入れの度に確認を徹底する」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180511-OYT1T50045.html?from=ytop_main7
何なんだ？ その流行遅れの産地偽装 w
みどりは博多～佐賀発着や新幹線接続がない朝や夜間のみ運行で
一応ミトーカにも伝えて
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
ゆふ 九州横断特急 D＆Sとして、はやとの風 いぶたまに投入しそうだ
＿ ／: : : : :￣:`ー､
／: : : : : : : : : : : ＼_
＿／: : : :/ /:∧ヽ ヽヽ: :＼: : } `＝=､
. /: :/: /: /: /: |u |:ヽ: ヽ:ヽ: : .}: :| ト､: :〉|
/: :/: /: /: /|: :| .∧Lｭ___,ノヽ: :|: |ﾐいV_∧
|: /|: :/: /__レ'V / ﾘ ヽ|＼V: :∧.ﾊ Vﾍ: |
V: :|: /: ｢ ∨ ＿__ ﾚくヽ.| V | |:|
/: ∧|: : :ﾊ ＿_ "￣￣｀ |: ﾚ' |/ ﾚ
|:./ |:/人|:.|./￣ ｀ /:/:.|: | ／
V ∨ |`| /:/: _ ／|: / 〆
＼. |: :|〉､__ <_ﾉ _ ／|／ﾚへ、
ヽヽ. `|V / ￣｢_ﾌ＾｢__,／|／＿_ ｣
. ﾚ'∨ ヽ / /_从‐く| / | ゝ
￣`ー-､./じVｰ|V |_/ | ゝ
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もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ
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､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
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試作車はゆたか線封じ込めで
レイアウトにしてある。
821系もこの工夫を取り入れたら、側面にあれほどの閉塞感はなかったのでは？
ﾞヽ .ﾞ> .＿_ | .l|-、| | ,ハ､|ﾞﾞ'二--―″ ｀i､│ .,,-―i､
.,,、 ,! .lﾞ,,,--． ‘'ｰ,,"''-、 | |.｝.ﾞ,!| |lﾞ.,ｒ'"| | | lﾞ ,i´,i´ ﾞl, ﾞl、
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| .|,,,-''二―-rﾐﾞ'-, | | .ノ.,、 こ'-､| ,! .| | ﾞl ｀│ | lﾞ
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.,r'Ｌ／_〟| ﾞlヽ │ | .| |‐′| │,,,,,.lﾞ ,lﾞ | .| ｀″ ,/ ,/
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平日でも姪浜―前原間で快速運用、あと浜崎と和多田停車をやめて欲しい。
増結車みたいな内装にするくらいはやりそうだけど、どうなんだろうね。
それより787の内装を白系ベースにして明るくしてほしいもの
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,F ﾞl、 | | .| .| 〔 .ﾞl, .,lﾞ .,lﾞ〔 .ﾞl ,F ﾞl、
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: 广 ￣ｋ .广゛ ｀~Nﾟ~゛ ｀~ト .广｀ ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀ ,,rぐ ﾞ'r,,_ ￣＾ .,,x'ﾟ［ .］ l″ .］
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'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--、
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl ！
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|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::／ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
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| | LL/ |__LﾊL |
＼L／#（・ヽ /・） Ｖ
/（ﾘ ⌒ 。。⌒ ） r'´ ﾞヽ ／｀ヽ ┌───────┐
| 0| ﾄｪｪｪｲ ﾉ ヽ ヽ从从/ / ｜● ● ｜
. | ＼ ヽニｿ ／ﾉ /⌒l ＼ ＼／ ／て .｜ ┌▽▽▽▽┐ ｜
ﾉ ﾉノ／＼＿＿ﾉ( (( |`''' | 煤@ヽ／ ／ そ ｜ ｜ ｜ ｜
／ ＼ | | ,)／ ／ ＼ く ｜ └△△△△┘ ｜
／ へ ＼/ / ／ ／＼ ＼ | i⌒ヽ ｜
／ ／ | ノ ／ ／ YＹY＼ ＼ ＼＼ ＼ /⌒,/´
( _ ノ | ＼´ ／ ／ ＼ ＼ / ＼ ＼/ /ｌ
| ＼_,／ ／ ＼ ＼_／ ＼_＿ノ |＼
.| ／ ＼ |) ）
ヽ ／ ＼ ,r' ／
＼ , '´ ｀' , ／ｰ'′
＼ ( ) ／
＼ ＼ ／ ／
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
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制作・著作 NHK
新車になれば減便に関して許容してくれるかと
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
2018年06月22日 更新情報 2018年３月期 有価証券報告書
http://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2018/06/22/2017.yuhou_1.pdf
41ページに821系新製、YC1系新製、811系リニューアル、新型高速船（トリマラン）の他、2019年3月までに819系新製が書いてあります。
これは、香椎線に投入することでしょう。
もしかしたら、竹下から香椎線の送り込みの回送8両のディーゼルカーが見られなくなるかもしれません。
また、関門トンネル車両置き換えの件は、書いていません。
交流蓄電池車BEC819系は2両1編成で1両2.3億円
2019年3月まで52.6憶円かかるので、計算したら、22.8両なので、24両ぐらい新製すると思う。
交直流電車521系は2両1編成で3.4億円だから1両1.7億円
BEC819系は、521系に比べて1両あたり価格高いです。
関門トンネルにBEC819系投入は、100パーセントありません。
台車は305系同様の軸はり式の軸箱支持装置を備え、更にヨーダンパ付き
https://pbs.twimg.com/media/DgW0eiiUEAAGyd7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgW0fWuU0AAjbp1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgW0iNkV4AAIs5f.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgW0lAPV4AEmfw5.jpg
AROUND THE KYUSHU仕様のキハ185-5+キハ186-3
九州７県の名がかかれてる
https://pbs.twimg.com/media/DgWIYjpVQAEgCZJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgWIYkJVMAA73bC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgWIYjpU0AAOpAQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgWIYjoU0AAxgFj.jpg
はよ旅客運用に入れろと。
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｜ ＿||||||||| ｜ ＜ いやんエッチ 見ないでよ
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｜ ｜｜ んじょじょじょじょじょ～～～～～
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.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
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(⌒Y⌒Y⌒)
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
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| .. |－ ＼ ＼歯/ ／ ／. |
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| /′ , ＼ | . |
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| i''' ' | ヽ .￣￣￣|
| | 丿ヽ,, ''＼ |
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他スレの情報だともう線路に戻していたとか。この後小倉か姪浜で修理するんじゃね？
不足する6両は305系増備で
相変わらず４号車トイレは寒い、変なところに洗面所ある
コンセントがない、西鉄高速バス福岡小倉間はあるのに
造れんかったのかな、あいかわらっず変なテーブル
お相撲さん乗れないシート、放送を聞かない外人はいるし
売店のお局の新人いじめはあい変わらずしてるし、変なマニアいるし
まあ今回は４号車に乗れたからよしとするっぺ
小倉から乗った香具師が駅弁ナイとくって掛かってたしなー
飴一個しかもらえんのかと言うし、福岡の恥だべさ
新造時からサービス電源容量も考慮して
エンジン出力やバッテリー容量など
設計をしていないと
中途の追設は厳しいのでは
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
通学で混雑するくま川鉄道は、5両の内、3両は大昔の筑肥線の客車のように、クロスシートからロングシートに改造して
3両編成の最低2両は、そこに充てるようにすべき。
大村線にはキハ200を集結させてキハ66 67を置き換えで
813+817+811が連結してた
https://pbs.twimg.com/media/Djj3kaGUwAAK36w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Djj3lJ6U4AA0Y8p.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Djj3mMXUwAAnmQ7.jpg
日中は一部列車が折尾まで直通で
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/08/jryc1.html
https://railf.jp/news/2018/08/19/200500.html
DENCHA導入も近いか？
https://pbs.twimg.com/media/DmKXA4GUcAIHWlD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmKXDLjU4AAV4Xr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmKXEcCUUAA4U_z.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmKXFkrVsAEIbAu.jpg
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