駅の利用客数について語るスレ愛知岐阜三重版４
★このスレの対象は【愛知岐阜三重の３県】です。それ以外の地方については原則は禁止ですが、
比較のために必要な場合（JR東海の3県外の駅のデータなど）は例外とします。
なお、ここのデータの他スレへの転用は厳禁します。
○乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
○統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
○できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
○直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
○話題の偏りに文句を付ける前に、まずは自ら話題提供を。
○加速しやすいのでsage進行推奨。無理に保守する必要はありません。
〜禁則事項〜
○ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
○他の地方を引き合いに出したり話題やデータに含むことは原則禁止。
○ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
○画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。
○人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を貼り付けることは禁止。
守れない輩はくれぐれも書き込まないように。
禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0002194/TRF0013102.pdf
右側の()内は前年度比と、今回は5年前の23年度とも比較してみた。
●東山線
高畑＊ *22,156(+1.1%,+11.6%)
八田＊ *13,612(+2.7%,+19,8%)
岩塚＊ *16,758(+2.0%,+8.8%)
中村公 *24,244(+1.9%,+12.3%)
中村日 **9,356(+1.3%,+11.1%)
本陣＊ *15,810(+2.8%,+17.2%)
亀島＊ **9,216(+1.3%,+15,6%)
名古屋 379,212(+2.7%,+12.4%)
伏見＊ *91,400(+2.6%,+13.7%)
栄＊＊ 229,468(+0.2%,+9.1%)
新栄町 *28,406(+2.3%,+12.6%)
千種＊ *52,280(+0.1%,+4.9%)
今池＊ *44,872(+2.3%,+13.7%)
池下＊ *28,098(-0.8%,+11.2%)
覚王山 *19,674(+0.7%,+9.8%)
本山＊ *30,558(+1.4%,+10.0%)
東山公 *16,058(-1.1%,+13.6%)
星ケ丘 *53,096(+1.0%,+9.6%)
一社＊ *29,288(+1.1%,+8.8%)
上社＊ *23,412(-0.6%,+7.1%)
本郷＊ *23,974(+1.7%,+7.3%)
藤が丘 *61,356(+1.4%,+11.9%)
●名城線・名港線
大曽根 *39,066(+1.6%,+11.4%)
平安通 *12,234(+1.8%,+11.5%)
志賀本 *12,954(+3.9%,+14.1%)
黒川＊ *28,410(+2.6%,+10.1%)
名城公 *10,960(-1.5%,+14.2%)
市役所 *41,836(+1.9%,+9.7%)
久屋大 *48,420(+2.0%,+13.7%)
矢場町 *61,444(+1.2%,+13.5%)
上前津 *46,158(+2.8%,+14.4%)
東別院 *14,552(+1.5%,+20.7%)
金山＊ 161,538(+1.8%,+11.4%)
西高蔵 **6,490(-1.8%,+10.9%)
神宮西 **8,660(+1.7%,+13.4%)
伝馬町 *14,754(+1.3%,+10.3%)
堀田＊ *15,232(+1.5%,+12.3%)
妙音通 **3,956(+1.8%,+6.8%)
新瑞橋 *26,172(+2.3%,+6.2%)
瑞運東 **9,974(+3.4%,+20.5%)
総合リ **6,494(+2.4%,+14.0%)
八事＊ *36,264(+1.0%,+17.2%)
八事日 *14,268(+2.0%,+21.6%)
名大前 *21,794(-0.3%,+8.6%)
自由丘 *13,948(+1.1%,+9.3%)
茶屋坂 *14,410(+2.2%,+10.9%)
砂田橋 *15,022(+0.8%,+11.8%)
ドーム *21,640(+3.6%,+12.9%)
日比野 17,386(+1.6%,+7.8%)
六番町 14,574(+2.1%,+12.8%)
東海通 13,716(+0.1%,+2.7%)
港区役 *7,196(+1.3%,+10.4%)
築地口 *9,616(-3.7%,-7.4%)
名古港 10,652(+0.3%,+13.0%)
●鶴舞線
上小田 42,106(+2.2%,+11.4%)
庄内緑 *8,670(+1.6%,+17.8%)
庄内通 14,178(+1.5%,+26.0%)
浄心＊ 14,202(+1.1%,+13.0%)
浅間町 *9,676(+2.1%,+13.1%)
丸の内 36,290(+0.6%,+22.3%)
大須観 17,458(+1.8%,+21.8%)
鶴舞＊ 28,624(+4.2%,+17.5%)
荒畑＊ *8,750(+0.3%,+7.4%)
御器所 23,102(+3.1%,+13.3%)
川名＊ 11,416(+4.7%,+19.2%)
いりな 14,290(+0.1%,+5.0%)
塩釜口 25,510(+0.9%,+9.1%)
植田＊ 17,568(+0.2%,+10.7%)
原＊＊ 19,956(+1.3%,+9.8%)
平針＊ 16,296(+1.1%,+12.7%)
赤池＊ 57,832(+0.8%,+9.3%)
意外にも？、伸び率は西側の方が大きく、天白区内や赤池はさほどという感がある。
赤池の場合豊田線からの流入があまり伸びてないのかも。
●桜通線
中村区 11,974(+3.6%,+19.8%)
国際セ 11,238(+0.9%,+24.9%)
高岳＊ 16,654(+4.7%,+18.2%)
車道＊ 14,300(+1.5%,+6.4%)
吹上＊ 14,790(+2.0%,+13.2%)
桜山＊ 24,680(+2.1%,+15.2%)
瑞穂区 15,502(+2.4%,+11.3%)
瑞運西 *7,302(+3.7%,+17.2%)
桜本町 *8,012(+1.1%,+9.1%)
鶴里＊ *5,982(+2.3%,+11.7%)
野並＊ 13,614(+0.5%,-1.5%)
鳴子北 *9,884(+2.2%,+10.2%)
相生山 *8,392(+4.4%,+24.4%)
神沢＊ *6,408(+3.8%,+39.0%)
徳重＊ 19,260(+4.5%,+43.9%)
●上飯田線
上飯田 33,480(+3.0%,+19.4%)
いずれも年間乗車人員×2÷366
●ＪＲ東海
南大高 _12,915(前年度比4.0%増)
大高＿ __8,590(同1.9%増)
笠寺＿ _15,248(同1.9%増)
熱田＿ __5,961(同3.2%増)
尾頭橋 __6,552(同5.4%増)
名古屋 409,019(同3.0%増)
八田＿ __3,586(同6.1%増)
春田＿ __7,179(同1.6%増)
金山＿ 132,156(同4.4%増)
鶴舞＿ _39,310(同1.1%増)
千種＿ _57,006(同1.6%増)
大曽根 _59,895(同4.0%増)
新守山 _15,810(同2.6%増)
●あおなみ
名古屋＿ 29,634(前年度比3.6%増)
ささしま _2,135(同24.1%増)
小本＿＿ _2,440(同2.6%増)
荒子＿＿ _3,941(同4.4%増)
南荒子＿ _2,497(同1.5%増)
中島＿＿ _5,154(同2.7%増)
競馬場前 _6,108(同0.0%増)
荒子川公 _6,184(同3.2%増)
稲永＿＿ _4,796(同2.6%増)
野跡＿＿ _1,904(同2.1%増)
金城ふ頭 _4,456(同9.7%増)
●城北線
小田井 348(前年度比14.7%増)
比良＿ 220(同11.0%増)
●近鉄
名古屋 123,495(前年度比2.9%増)
米野＿ ____591(同4.7%増)
黄金＿ __2,147(同11.1%増)
烏森＿ __4,942(同7.3%増)
八田＿ __3,446(同6.9%増)
伏屋＿ __5,910(同6.6%増)
戸田＿ __3,912(同5.2%増)
●本線系
中京競 __9,404(前年度比2.9%減)
有松＿ _14,277(同3.9%増)
左京山 __4,465(同5.2%増)
鳴海＿ _18,365(同2.1%増)
本星崎 __4,386(同6.3%増)
本笠寺 __4,596(同2.9%増)
桜＿＿ __3,542(同7.6%増)
呼続＿ __2,233(同4.8%増)
堀田＿ _13,767(同1.7%増)
神宮前 _31,523(同1.3%増)
金山＿ 162,077(同4.0%増)
山王＿ __5,993(同2.8%増)
名古屋 283,356(同2.2%増)
栄生＿ _10,939(同5.0%増)
東枇杷 __6,019(同3.0%増)
中小田 __3,553(同4.6%増)
上小田 _18,775(同3.7%増)
豊田本 __4,783(同5.8%増)
道徳＿ __5,382(同3.0%増)
大江＿ __5,442(同3.3%増)
大同町 _12,409(同2.1%増)
柴田＿ __4,402(同3.4%増)
東名港 __8,317(同7.8%減)
●瀬戸線
栄町＿ 40,254(前年度比2.3%増)
東大手 _3,576(同0.2%減)
清水＿ _2,341(同5.3%増)
尼ケ坂 _3,328(同5.9%増)
森下＿ _2,639(同1.7%増)
大曽根 32,935(同5.0%増)
矢田＿ _1,327(同1.5%増)
守山自 _2,483(同5.1%増)
瓢箪山 _4,276(同5.9%増)
小幡＿ 12,542(同2.9%増)
喜多山 _6,337(同3.7%増)
大森金 12,929(同3.4%増)
●小牧線
上飯田 3,691(同2.7%増)
味鋺＿ 4,254(同4.2%増)
JRと城北線は一日当り乗車人員*2
名鉄は年間乗車人員*2/366 乗降客数/366 の順
愛環は年間乗降人員/366
なおJRと城北線は年間乗車人員が1000人単位のため、
前年度比は仮計算で記載。
●JR東海
勝川＿ 33,874（26年度比2.8%増）
春日井 31,280（同1.6%増）
神領＿ 25,840（同4.7%増）
高蔵寺 40,180（同1.0%増）
定光寺 **_278（同4.1%増）
●名鉄
味美＿ 4,565 4,537（26年度比乗車5.6%増、乗降5.5%増）
春日井 2,986 2,953（同3.8%増、3.8%増）
牛山＿ 2,322 2,316（同4.7%増、4.9%増）
間内＿ 2,282 2,257（同8.3%増、8.2%増）
●愛環
高蔵寺 10,414（26年度比3.4%増）
●城北線（東海交通事業）
味美 242（26年度比13.1%増）
勝川 414（同2.0%増）
JRと愛環は乗車人員*2/366
名鉄は乗車人員*2/366 乗降客数/366 の順に
JR・名鉄の比較のため両者を併載
●JR東海
岡崎＿ 35,387（26年度比3.6%増）
西岡崎 _3,791（同3.1%増）
●名鉄
本宿＿ _5,145 _5,160（26年度比乗車0.2%増、乗降0.4%増）
名山中 __*879 __*866（同2.9%減、3.7%減）
藤川＿ _4,903 _4.880（同2.5%増、2.6%増）
美合＿ _7,609 _7,636（同3.4%増、3.3%増）
男川＿ _3,791 _3,756（同7.6%増、7.7%増）
東岡崎 37,765 37,960（同2,8%増、2.8%増）
公園前 _3,817 _3,807（同7.3%増、6.9%増）
矢作橋 _6,525 _6,483（同2.1%増、2.1%増）
宇頭＿ _3,209 _3,171（同2.4%増、2.2%増）
●愛環
岡崎＿ 9,635（26年度比5.5%増）
六名＿ 1,289（同10.2%増）
中岡崎 3,345（同9.1%増）
北岡崎 3,476（同3.7%増）
大門＿ 2,384（同6.1%増）
北桝塚 1,937（同13.2%増）
年間乗車人員*2/366
美乃坂本 2,699（26年度比0.6%増）
中津川＿ 6,863（同1.6%増）
坂下＿＿ *_919（同3.1%増）
●新幹線〜前年同月比104％
●在来線特急〜前年同月比100％
ふじかわ〜同107％、あさぎり〜同104％、しらさぎ〜同103％、
しなの〜同99％、ひだ〜同97％
天候不順の影響が大きかったとのこと。
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同102％、同線岐阜方面〜同101％、
中央線〜同100％、関西線〜同102％
いずれも年間乗車人員×2÷366
●ＪＲ（西日本を含む）
桑名＿ 9,652（前年度比2.3%増）
四日市 4,671（同0.6%減）
亀山＿ 4,169（同0.8%減）
伊上野 1,328（同1.4%増）
津＿＿ 6,738（同1.9%減）
松阪＿ 3,118（同0.2%減）
多気＿ 1,250（同0.8%減）
尾鷲＿ 1,018（同4.7%減）
熊野市 __932（同0.9%増）
伊勢市 2,263（同2.2%減）
鳥羽＿ __661（同6.9%減）
●近鉄
桑名＿ 24,425（前年度比3.5%増）
冨田＿ 19,018（同2.7%増）
四日市 47,839（同12.5%増）※ただし27年度よりあすなろう鉄道誕生により乗換別計算
伊若松 _2,180（同3.6%増）
白子＿ 16,500（同3.9%増）
津＿＿ 31,000（同3.4%増）
津新町 13,660（同4.4%増）
久居＿ 11,695（同2.4%増）
伊中川 _7,919（同3.6%増）
松阪＿ 15,284（同0.1%増）
伊勢市 _8,364（同1.4%増）
宇山田 11,899（同3.4%減）
鳥羽＿ _4,089（同3.9%増）
桔梗丘 _6,775（同0.6%減）
名張＿ 12,819（同1.3%減）
JR東海ファクトシート2017より、海の駅別乗車人員ベスト10（千人単位）
1 名古屋 209
2 東京 98
3 新大阪 79
4 金山 68
5 静岡 59
6 京都 38
7 浜松 37
8 品川 35
9 刈谷 34
10新横浜 33
さすが東海道新幹線会社って感じだな
●市バス
・29年7月
定期3,864千人(一日当り125千人、前年同月比3.0%増）
定期外6,958千人（同224千人、1.3%増）
合計10,822千人（同349千人、1.9%増）
・年度(4〜7月）
定期15,813千人（一日当り130千人、前年同月比3.0%増）
定期外26,831千人（同220千人、0.5%増）
合計42,644千人（同350千人、1.4%増）
●地下鉄
・29年7月
定期21,655千人(一日当り698千人、前年同月比2.0%増）
定期外19,341千人（同630千人、0.2%増）
合計41,006千人（同1,323千人、1.2%増）
・年度(4〜7月）
定期88,338千人（一日当り724千人、前年同月比2.3%増）
定期外75,287千人（同617千人、0.2%増）
合計163,625千人（同1,341千人、1.3%増)
●JR東海
岐阜＿ 63,311（26年度比1.5%増）
西岐阜 11,990（同4.2%増）
穂積＿ 17,607（同1.3%増）
大垣＿ 33,999（同1.9%増）
垂井＿ *5,199（同3.1%増）
関ケ原 *2,004（同1.2%増）
岐羽島 *5,690（同1.6%増）
美赤坂 **,645（同0.6%増）
那加＿ *2,307（同5.5%増）
蘇原＿ *2,075（同5.1%増）
各務原 **,869（同1.9%増）
鵜沼＿ *2,754（同6.5%増）
坂祝＿ **,823（同4.8%減）
美太田 *5,551（同2.8%増）
古井＿ **,738（同3.4%減）
白川口 **,372（同1.3%増）
飛金山 **,418（同4.3%減）
下呂＿ *1,652（同7.9%増）
飛萩原 **,868（同2.8%増）
飛小坂 **,173（同5.9%減）
久々野 **,178（同0.1%増）
飛一宮 **,*61（同12.2%減）
高山＿ *3,078（同1.6%減）
飛古川 **,803（同1.5%減）
古虎渓 **,969（同9.0%増）
多治見 27,377（同0.7%増）
土岐市 10,680（同0.6%増）
瑞浪＿ *9,559（同1.1%増）
釜戸＿ **,589（同2.6%減）
武並＿ **,934（同2.1%増）
恵那＿ *6,402（同1.8%増）
美坂本 *2,716（同0.6%増）
中津川 *6,975（同1.6%増）
坂下＿ **,947（同3.1%増）
姫＿＿ **,777（同1.2%減）
可児＿ *2,971（同3.9%増）
美川合 **,863（同8.0%増）
小泉＿ *2,581（同4.1%増）
根本＿ *2,515（同2.8%増）
名鉄はまた後日
名古屋〜四日市〜津〜松阪〜伊勢〜鳥羽のルートはJRも頑張ってた時期があったのに
今は少ない客を近鉄に吸われて完全なローカル線になってるんだね。
近鉄も大幅に減ってるよ。
全盛期に比べると近鉄も大幅減少だけど、直近5年ほどは近鉄が回復、JRは下げ止まらずと完全に明暗を分けているよ
ここまで強豪同士で増と減がはっきりしている区間は日本にはほかにないと思う。
◆Gはこんなとこまで来てるのか
若者の車離れか？ 学生は減ってるし よくわからん
●名鉄
名岐阜 34,827（26年度比2.0%増）
新加納 *1,312（同7.2%増）
新那加 *3,123（同2.6%増）
公園前 **,322（同3.5%増）
市役所 *3,793（同1.6%増）
六軒＿ *2,487（同0.5%増）
三柿野 *4,986（同2.4%増）
二十軒 **,958（同6.9%増）
名電各 *3,268（同6.4%増）
芋ケ瀬 **,738（同3.5%増）
羽場＿ *1,027（同1.5%増）
鵜沼宿 **,963（同0.3%増）
新鵜沼 10,871（同4.3%増）
西可児 *4,814（同0.8%減）
可児川 *1,509（同1.2%減）
ラ今渡 *3,216（同3.1%増）
新可児 *4,959（同2.8%増）
明智＿ **,838（同1.6%増）
南宿＿ **,859（同1.4%減）
須賀＿ *1,007（同4.4%増）
不破一 *1,082（同2.2%増）
竹鼻＿ *2,053（同1.9%増）
羽島市 *2,030（同1.6%増）
江吉良 *1,297（同1.4%増）
新羽島 *2,427（同1.2%増）
JRは年間乗車人員*2/366
名鉄は年間乗降客数/366 の順
ただしどちらも1000人単位からの計算のため誤差あり
●JR東海
東刈谷 10,836（26年度比4.2%増）
野田新 *4,415（同7.3%増）
刈谷＿ 66,044（同3.5%増）
逢妻＿ *4,361（同3.2%増）
●名鉄
一ツ木 *3,156（26年度比2.1%増）
富士松 *2,902（同8.2%増）
小垣江 *3,391（同6.0%増）
刈谷市 *6,306（同5.1%増）
刈谷＿ 25,790（同5.0%増）
JR刈谷駅は1000人単位の乗車人員が既に発表されているので、情報古いけどな。
名鉄は年間乗降客数(1000人単位)/365*1000
1000人単位からの計算のため誤差あり
藤が丘＿ 18,068(27年度比5.6%増）
はなみず *2,781(同9.1%増）
杁ケ池公 *3,370（同6.2%増）
長久手古 *5,507(同64.1%増）
芸大通＿ *2,088同5.5%増）
公園西＿ *1,307（同7.7%増）
愛地球博 *4,704（同3.9%減）
陶磁器資 **,315(同0.6%減）
八草＿＿ *6,671（同2.6%減）
イオン効果が圧倒的だと思ったら、一番伸びてるのは通勤定期なんだよな。
manacaが使えるようになって地下鉄と連絡定期にする人が増えたんだろうな。
28年度一日当たり乗降客数（多分乗車人員×2）
http://i.imgur.com/etIMvoP.jpg
もし画像が見えてない人がいると困るので、データも
名古屋41.8万 尾頭橋6,800 金山13.6万 熱田6,000 笠寺1.6万 大高8,700
南大高1.3万 共和1.8万 大府2.8万 逢妻4,500 刈谷6.8万 野田新町4,600
東刈谷1.1万 三河安城1.4万 安城2.3万 西岡崎3,800 岡崎3.6万
公式サイトの月次利用状況で確認できるところはなるべく省略
●新幹線〜前年同月比104％
のぞみ〜同102％、ひかり〜同100％、こだま〜同101％
平日のビジネス需要が好調に推移したとのこと
●在来線特急〜前年同月比102％
しなの〜同107％、しらさぎ〜同105％、ふじかわ〜同103％、あさぎり〜同97％、南紀〜同93％、ひだ〜同91％
しなのは信州DCの影響が大きいとのこと
●名古屋圏輸送〜前年同月比103％
東海道線豊橋方面、同岐阜方面、中央線〜同各102％、関西線〜同104％
思うんだけど、交通新聞に載るデータを見る限り関西線はここ数年利用増続きまくっているのに輸送力をほとんど増やしてないんだよね。
この線に限らず、そろそろダイヤを抜本的に見直すべき時期だと思う。
私鉄競合に頭が行き過ぎて、そうでないところの需要増に対応できてないというか。
●市バス
・29年8月
定期3,714千人(一日当り120千人、前年同月比2.9%増）
定期外6,978千人（同225千人、1.6%増）
合計10,692千人（同345千人、2.0%増）
・年度(4〜8月）
定期19,527千人（一日当り128千人、前年同月比3.0%増）
定期外33,809千人（同220千人、0.7%増）
合計53,336千人（同350千人、1.6%増）
●地下鉄
・29年8月
定期20,344千人(一日当り656千人、前年同月比2.5%増）
定期外19,594千人（同632千人、1.7%増）
合計39,938千人（同1,288千人、2.1%増）
・年度(4〜8月）
定期108,682千人（一日当り710千人、前年同月比2.4%増）
定期外94,881千人（同620千人、0.5%増）
合計163,625千人（同1,330千人、1.5%増)
もう11月なのにね。今年は特に遅い。
名古屋口だけは多少盛り返してるな
＞乗客数の長期低落傾向が続く近鉄名古屋線も
＞名古屋口だけは多少盛り返してるな
そうか？
八田は近鉄よりJRの方が利用者が多いんだが。
そうかなぁ
http://www.city.kasugai.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/029/934/1.pdf
春日井市の鉄道駅の乗車人員の事業者別合計がわかる。
平成28年度だとこうなる（千人単位表示のため一日平均は10人単位で四捨五入）
ＪＲ（中央線）24,297千人（一日平均約66,570人、前年度比1.3％増）※５駅計
名鉄（小牧線）*2,309千人（同約6,410人、5.6％増）※４駅計
愛知環状鉄道 *1.938千人（同約5,310人、2.0％増）※高蔵寺駅
ＴＫＪ（城北）**_129千人（同約350人、8.7％増）※勝川駅
28年度の数字は既に自治体には行き渡っているはずだし、もっと広く公表してほしい。
ちなみに前年度比は、27年度がうるう年を含んでいるため日数を調整している。
城北線は利用者数自体が誤差の範疇みたいなものだから省略するとして、中央線が全体で1.3％増ってことは、春日井や高蔵寺がいまさら伸びるとも思えないので、勝川神領の伸びが高かったんだろうな。
春日井市内だと名鉄電車より名鉄バスの方が利用者が多いんだねｗ
駅の利用者数をサイトで幅広く公開しているのは名古屋地区では市交だけだね。
名鉄もやらないし近鉄も毎年はやらない。
近鉄の三重県内はJRの客離れにより、近鉄増加、JR減少と完全に明暗を分けているのがここ数年。
だから近鉄名古屋・山田・鳥羽線の輸送人員は最近増加している。
逆に快速みえの客の下げ止まりは止まらないみたい。
●市バス
・29年9月
定期3,986千人(一日当り133千人、前年同月比4.2%増）
定期外6,559千人（同219千人、1.3%減）
合計10,545千人（同352千人、0.7%増）
・年度(4〜9月）
定期23,513千人（一日当り129千人、前年同月比3.2%増）
定期外40,368千人（同221千人、0.4%増）
合計63,881千人（同349千人、1.4%増）
●地下鉄
・29年9月
定期22,136千人(一日当り738千人、前年同月比3.6%増）
定期外18,058千人（同602千人、0.8%増）
合計40,194千人（同1,340千人、2.4%増）
・年度(4〜9月）
定期130,818千人（一日当り715千人、前年同月比2.6%増）
定期外112,939千人（同617千人、0.5%増）
合計243,757千人（同1,332千人、1.6%増)
パイを奪い合ってるというより一緒に伸びてる感じだ
三重県は車依存度が高すぎるので一方が増えれば他方は減る
宇治山田だけ減少なのは、伊勢の玄関口が伊勢市に移りつつあるということなのかな？
JRは桑名や四日市からでも普通も入れないと本数少なく、したがって八田で乗り換える客が一定数いるけど
近鉄の場合蟹江より西からわざわざ普通に乗り換えて八田で乗り換える客は少ないから
あと、名古屋方面は名古屋で行き止まりだし
JRだって八田で乗りかえる奴なんてほとんどいない
言い訳が下手過ぎる
宇治山田は2013年から2015年は減ってるけど、2014年も遷宮の特需が残ってたからじゃない？
2010年と2015年の比較では宇治山田も増えているよ。
「内宮前」を称する五十鈴川駅の伸びもすごく、伊勢市駅はJRも増えていて伊勢の観光客増加がよくわかるね。
2010年から2015年の乗客増加率
伊勢市（近鉄） ↑16.3％
伊勢市（JR) ↑14.1％
宇治山田 ↑13.6％
五十鈴川 ↑17.9％
地下鉄は既に28年度の数字が出ており、また近鉄は関西の27年度だけだったので省略。
発表された駅のみ掲載。ただし27年度のデータがわからない駅もあるので前年度比は判明分のみ。
ちなみに関東関西も幅広く載っているがスレ違いなので省略。
なおＪＲ東海は乗車人員×2、また名鉄は定期客を360で除しているので参考までに。
●ＪＲ東海
豊橋＿＿ *57,100(27年度比1.2%増）
岡崎＿＿ *35,802(同1.2%増）
刈谷＿＿ *67,832（同2.7%増）
大府＿＿ *28,258
名古屋＿ 417,822(27年度比2.2%増）
尾張一宮 *53,618
岐阜＿＿ *63,736(27年度比0.7%増）
大垣＿＿ *34,158(同0.5%増)
金山＿＿ 136,114(同2.2%増)
鶴舞＿＿ *39,978(同1.7%増)
千種＿＿ *57,402(同0.7%増)
大曽根＿ *61,372(同2.5%増)
勝川＿＿ *34,660(同2.3%増)
春日井＿ *31,426(同0.5%増)
神領＿＿ *26,626(同3.0%増)
高蔵寺＿ *40,144(同0.1%減)
多治見＿ *27,668(同1.1%増)
●名鉄
豊橋＿＿＿ *35,044（27年度比0.6%増）
東岡崎＿＿ *39,068
知立＿＿＿ *32,649
豊田市＿＿ *34,055
金山＿＿＿ 167,404
名鉄名古屋 289,203
名鉄一宮＿ *35,773
名鉄岐阜＿ *35,232
栄町＿＿＿ *40,913
大曽根＿＿ *34,148
経済誌の記事のデータなのでこれ以上を期待するのは無茶だが、もう少し中堅レベルの駅の数字も見たかった。
東海道線の利用の多い駅で威張る奴がいるけど、中央線のようにどの駅もくまなく多い方が都市の電車にふさわしいね。
小学生しかいねえだろそんなヤツ。
いや結構いるよ
しょうもないお国自慢だと思うけどな
豊橋市統計書更新 28年度乗降客数
http://www.city.toyohashi.lg.jp/secure/52484/h29toukei_10.pdf
名鉄豊鉄は年間乗降客数/365
ＪＲは年間乗車人員*2/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
豊橋 57,100(27年度比1.2%増）
二川 *6,132(同1.0%増）
船町 **,440(同0.2%増）
下地 **,369(同8.0%増）
●名鉄
豊橋 34,729(27年度比0.8%増）
●豊鉄
新豊橋 18,085(27年度比0.9%増)
柳生橋 *1,332(同8.5%増)
小池＿ **,904(同1.4%増)
愛大前 *5,196(同3.1%増)
南栄＿ *3,739(同0.7%増)
高師＿ *2,824(同1.3%減)
芦原＿ **,685(同1.7%増)
植田＿ **,705(同6.3%増)
向ヶ丘 **,689(同2.9%減)
大清水 *2,989(同2.8%減)
老津＿ **,696(同3.0%減)
杉山＿ **,576(同7.6%増)
●(参考)市内線輸送人員(年間/365)
28年度 8,430人(27年度比0.2%減)
無人駅は利用者数の精度はどうしても低くなるので、年度ごとの数字の上下はその分大きくなる。
・ＪＲ東海の県内駅の乗車人員合計
29年4〜9月 約131,065千人
一日あたり 約716千人
28年度年間 約253,718千人
一日あたり 約695千人
下期の方が利用者数が減少するので年間で一日あたり70万超えになるかは微妙
・名鉄の総乗車人員合計
29年9月単月 約32,559千人(前年同月比3.2％増)
一日あたり 約1,085千人
29年4〜9月 約196,998千人
一日あたり 約1,076千人
28年度年間 約373,519千人
一日あたり 約1,023千人
中部運輸局には前年同月比の羅列が出ているが、今年度は伸びがひときわ高い
●市バス
・29年10月
定期3,887千人(一日当り133千人、前年同月比2.3%増）
定期外6,819千人（同219千人、1.9%減）
合計10,706千人（同352千人、2.1%増）
・年度(4〜10月）
定期27,400千人（一日当り128千人、前年同月比3.1%増）
定期外47,187千人（同221千人、0.6%増）
合計74,587千人（同349千人、1.5%増）
●地下鉄
・29年10月
定期21,837千人(一日当り704千人、前年同月比2.3%増）
定期外18,423千人（同594千人、0.3%増）
合計40,260千人（同1,299千人、1.4%増）
・年度(4〜10月）
定期152,655千人（一日当り713千人、前年同月比2.5%増）
定期外131,362千人（同614千人、0.5%増）
合計284,017千人（同1,327千人、1.6%増)
公式サイトの月次利用状況で確認できるところはなるべく省略
●新幹線〜前年同月比107％
のぞみ〜同108％、ひかり〜同105％、こだま〜同105％
ビジネス、観光とも好調に推移
●在来線特急〜前年同月比106％
あさぎり〜同113％、しらさぎ、しなの〜同106％、ひだ〜同105％、南紀、ふじかわ〜同102％
記事では「全列車で前年を上回った」とあるが、伊那路やサンライズは完全に無視されている感じ
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同101％、同岐阜方面〜同102％、中央線〜同101％、関西線〜同104％
どうもこの会社は情報公開に後ろ向きだな
上場企業なのに
公開したくないんでしょ
混雑は年々厳しく・・・
再び増加し始めるなんて想像つかなかったな
名鉄だけ減少傾向が続くこと自体が異常なのだが
●市バス
・29年11月
定期3,901千人(一日当り130千人、前年同月比2.7%増）
定期外6,469千人（同216千人、2.0%増）
合計10,370千人（同346千人、2.2%増）
・年度(4〜11月）
定期31,301千人（一日当り128千人、前年同月比3.0%増）
定期外53,656千人（同220千人、0.8%増）
合計84,957千人（同348千人、1.6%増）
●地下鉄
・29年11月
定期21,878千人(一日当り729千人、前年同月比2.4%増）
定期外18,231千人（同608千人、1.8%増）
合計40,109千人（同1,337千人、2.1%増）
・年度(4〜11月）
定期174,533千人（一日当り715千人、前年同月比2.5%増）
定期外149,593千人（同613千人、0.6%増）
合計324,126千人（同1,328千人、1.6%増)
ここにきてまた伸び率が上がってきた。
あとひと月もすれば自治体の統計も更新される
東京、品川、新大阪、新横浜をおいて、まさかの名古屋トップとは意外
お前わざわざこのスレに来て煽りたいだけだろｗ
名古屋駅は新幹線も在来線も東海なのだし
それと、新幹線だけの利用者数も、名古屋は乗車人員6万（乗降客数12万）を越えており、品川や新横浜など問題にしていない
そもそも新横浜なんて東海道新幹線ののぞみ停車駅の中で利用者数はダントツ最下位だぞ
今年度は更新されなかったりして
公式サイトの月次利用状況で確認できるところはなるべく省略
●新幹線〜前年同月比101％
のぞみ〜同102％、ひかり〜同101％、こだま〜同101％
ビジネス、観光とも好調に推移
●在来線特急〜前年同月比99％
あさぎり〜同110％、ふじかわ〜同103％、南紀〜同102％、しなの〜同100％、ひだ〜同99％、しらさぎ〜同92％
大雪による運休が大きく響いたとのこと
在来線特急の数値は事実上名古屋発特急のそれで決まり、静岡地区の数字が伸びてもさほど意味がないようだ
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同104％、同岐阜方面〜同101％、中央線〜同101％、関西線〜同102％
この冬はおもに雪による運行障害が多く、前年度比の数字は伸び悩みそう
●市バス
・29年12月
定期3,601千人(一日当り116千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,803千人（同219千人、0.1%増）
合計10,404千人（同346千人、0.9%増）
・年度(4〜12月）
定期34,902千人（一日当り127千人、前年同月比3.0%増）
定期外60,459千人（同220千人、0.7%増）
合計95,361千人（同347千人、1.5%増）
●地下鉄
・29年12月
定期19,943千人(一日当り643千人、前年同月比2.6%増）
定期外19,652千人（同634千人、0.0%減）
合計39,595千人（同1,277千人、1.3%増）
・年度(4〜12月）
定期194,476千人（一日当り707千人、前年同月比2.5%増）
定期外169,245千人（同615千人、0.6%増）
合計363,271千人（同1,322千人、1.6%増)
念のためにのせておきます
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ZHU9J
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
バイン
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
l
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pqa
スレ違いいらね
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pqc
わかりました
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ＪＲ東海は年間乗車人員×2/365、名鉄は年間乗降客数/365。
HPでは一日当たりの数字も出ているが、名鉄が 定期客は360で除しているのでここでは使用せず。
●ＪＲ東海
安城＿＿ 22,651(27年度比0.6%増）
三河安城 13,521(同2.9%増）
●名鉄
新安城＿ 21,484(27年度比3.1%増）
北安城＿ *1.198(同6.4%増）
南安城＿ *4.816(同2.4%増）
碧海古井 *1.117(同2.8%増）
桜井＿＿ *4.546(同3.6%増）
堀内公園 **,467(同5.1 %減）
南桜井＿ *4,897(同16.4%増）
年間乗降客数/365。
●名鉄
知立＿ 32,344(27年度比0.6%増）
牛田＿ *3,843(同0.7%減）
重原＿ *1,620(同2.6%増）
三知立 **,766(同0.7%減）
●市バス
・30年1月
定期3,799千人(一日当り123千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,740千人（同217千人、3.1%増）
合計10,539千人（同340千人、2.9%増）
・年度(4〜1月）
定期38,701千人（一日当り126千人、前年同月比2.9%増）
定期外67,199千人（同220千人、0.9%増）
合計105,900千人（同346千人、1.7%増）
●地下鉄
・30年1月
定期21,216千人(一日当り684千人、前年同月比2.0%増）
定期外18,384千人（同593千人、1.1%増)
合計39,600千人（同1,277千人、1.6%増）
・年度(4〜1月）
定期215,692千人（一日当り705千人、前年同月比2.5%増）
定期外187,629千人（同613千人、0.6%増）
合計403,321千人（同1,318千人、1.6%増)
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqx
また興味があったら貼ってみるけど、今回はお知らせまで。
平成28年度数値
いずれも年間乗車人員×2÷365
ただし、地下鉄は既に発表済
若干端数は異なるが、掲載はまた後日
また、JRや名鉄も一部東洋経済に数字は出ているので
再掲載となる駅あり
●ＪＲ東海
南大高 _13,477(前年度比4.3%増)
大高＿ __8,706(同1.3%増)
笠寺＿ _15,822(同3.8%増)
熱田＿ __6,062(同1.7%増)
尾頭橋 __6,795(同3.7%増)
名古屋 417,822(同2.2%増)
八田＿ __3,784(同5.5%増)
春田＿ __7,325(同2.0%増)
金山＿ 136,113(同3.0%増)
鶴舞＿ _39,978(同1.7%増)
千種＿ _57,403(同0.7%増)
大曽根 _61,372(同2.5%増)
新守山 _16,106(同1.9%増)
●あおなみ
名古屋＿ 30,646(前年度比3.4%増)
ささしま＿ _2,409(同12.8%増)
小本＿＿ _2,512(同3.0%増)
荒子＿＿ _4,008(同1.7%増)
南荒子＿ _2,736(同5,7%増)
中島＿＿ _5,334(同3.5%増)
競馬場前 _6,249(同2.3%増)
荒子川公 _6,057(同2.0%減)
稲永＿＿ _4,919(同2.6%増)
野跡＿＿ _2,007(同5.4%増)
金城ふ頭 _5,021(同12.7%増)
●城北線
小田井 365(前年度比8.3%減)
比良＿ 211(同3.8%減)
●近鉄
名古屋 125,620(前年度比1.7%増)
米野＿ ____606(同2.6%増)
黄金＿ __2,209(同2.9%増)
烏森＿ __5,166(同4.5%増)
八田＿ __3,700(同7.4%増)
伏屋＿ __6,075(同2.8%増)
戸田＿ __3,979(同1.7%増)
そろそろ寝るので、名鉄は朝にでも
●名古屋本線
中京競 __9,543(前年度比1.5%増)
有松＿ _14,481(同1.4%増)
左京山 __4,616(同3.4%増)
鳴海＿ _18,586(同1.2%増)
本星崎 __4,458(同1.7%増)
本笠寺 __4,564(同0.7%減)
桜＿＿ __3,673(同3.7%増)
呼続＿ __2,271(同1.7%増)
堀田＿ _13,786(同0.1%増)
神宮前 _31,712(同0.6%増)
金山＿ 165,296(同2.0%増)
山王＿ __6,124(同2.2%増)
名古屋 286,931(同1.3%増)
栄生＿ _11,571(同5.8%増)
東枇杷 __6,015(同0.1%減)
●犬山線
中小田井 __3,582(同0.8%増)
上小田井 19,532(同4.0%増)
●常滑線･築港線
豊田本 __4,873(同1.9%増)
道徳＿ __5,392(同0.2%増)
大江＿ __5,474(同0.6%増)
大同町 12,896(同3.9%増)
柴田＿ __4,457(同1.3%増)
東名港 __8,037(同3.4%減)
●瀬戸線
栄町＿ 40,690(前年度比1.1%増)
東大手 _3,609(同0.9%増)
清水＿ _2,405(同2.7%増)
尼ケ坂 _3,366(同1.2%増)
森下＿ _2,708(同2.6%増)
大曽根 33,439(同1.5%増)
矢田＿ _1,341(同1.1%増)
守山自 _2,556(同3.0%増)
瓢箪山 _4,278(同0.0%増)
小幡＿ 12,895(同2.8%増)
喜多山 _6,402(同1.0%増)
大森金 12,863(同0.5%減)
●小牧線
上飯田 3,805(同3.1%増)
味鋺＿ 4,255(同0.0%増)
以上、大半の駅が前年比で増加している。
バスで「乗降客数」というのも個人的に違和感があり、あえて一日当たりの乗車人員を記載
大曽根＿ 4,401(前年度比2.2%増)
ドーム前 1,003(同2.8%増)
砂田橋＿ 1,647(同2.2%増)
守山＿＿ *,701(同4.8%増)
金屋＿＿ *,900(同3.2%増)
川宮＿＿ *,893(同1.6%増)
川村＿＿ *,712(同0.3%増)
白沢渓谷 *,637(同0.1%増)
小幡緑地 *,746(同2.6%増)
鉄道化するには利用者数不足で、現状のガイドウェイバスが無難な選択なのかも。
新城駅の乗降人員はもう2000人割ってるだろうな
八田の増加率マジ最強！
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