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【阪急神戸線スレッドPart49】梅田・十三・西宮北口・岡本・神戸三宮 [無断転載禁止]c2ch.sc


1 ：2017/09/11 〜 最終レス ：2018/09/02
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸやその関係者
日刊馬鹿は書き込み禁止

2 ：
２

3 ：
前スレッド
【阪急神戸線スレッドPart48】梅田・十三・西宮北口・岡本・神戸三宮 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1468078776/

4 ：
い

5 ：
T#2で運転のC#1011×8R

6 ：
T#3671

7 ：
C#8035×8R、C#8031×8R、C#8032×8R以外の車両。

8 ：
>>7
今度はここで、命日ネタ連投自演と
ハンネ連投の一人芝居を始めるつもりか？
T#3671の8035はwww

9 ：
>>5 >>7
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!󾭝󾓴💩)」

10 ：
神戸線にクロスシートなんで導入しないの？

11 ：
神戸線から通勤特急廃止せよ

12 ：
>>11
大賛成！

13 ：
>>12
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!󾭝󾓴💩)」

14 ：
>>12>>13
自演すんな

15 ：
>>12
スレがうんこ臭くなる。
アンチ阪急は山陽電車のスレに帰れボケ！

16 ：
7003F 保守

17 ：
保守と改革　　ファ■ストの会　　改め　　■望の党

18 ：
「シ」と「野」？

19 ：
前から疑問だったんだけど武庫川の橋がくぱぁってなってるのはなんで？

20 ：
現職の神戸市長が選挙公約として
西神山手線との相直を言い出しているな
でも、駅ビル建て替える前に言って欲しかったな

21 ：
>>19
橋の架け替えでの経費節減。
本来なら仮橋に線路を移してから本橋をつくってまっすぐな線路に戻すべきなのに
ドケチが仮橋のカネを出し渋って仮橋をつくるべき旧橋の両脇に本橋をつくっちまった。
だから旧橋を撤去した跡地がお行儀悪くガニマタ開脚くぱぁ。

22 ：
神戸地下鉄直通！？
イランな（｀Δ´）！！

男性差別の草加部落地下鉄民が増えるだけだ！！

通勤特急も尼崎貧民や、ドキュソみな鉄が乗ってくるから即刻廃止せよ！！！

23 ：
ボトルコーヒー８８えん

24 ：
【不動産】「住んでみたい街」、西宮北口がＶ２ [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1506763986/

25 ：
>>21
ありがとう謎が解けた
はじめ股からどっかの直通が出てくるのかと思ったわ

26 ：
昼間西北武庫之荘間で電車止まったけど運転士が体調不良やったんやろか

27 ：
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

28 ：
保線

29 ：
7022F age

30 ：
早く神戸市営地下鉄と相互乗り入れしてほしい。

31 ：
>>29
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁ババぼっち朝鮮亭ウン紅葉
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!󾭝󾓴💩)」

32 ：
大工事だな試算してやっぱりやんぺになりそう

33 ：
読売朝刊に神戸市地下鉄との直通の記事

34 ：
https://news.infoseek.co.jp/article/mainichi_20171024k0000m040160000c/

35 ：
乗り換えりゃいいじゃん
新需要見込めるわけじゃないなら完全な無駄金

そんな金あるならポートライナーの複々線化でもしてくれたほうが...

36 ：
神戸市営地下鉄への超苦痛特急を走らせるのと同時に塚口に特急を止めるべきです。

37 ：
今だ！>>37ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

38 ：
>>35
阪急としては線路跡地を再開発してビルでも建てるつもりなんでしょ？

39 ：
阪急梅田に神戸市マーク付きの地下鉄車両が乗り入れるのか、胸熱だな

40 ：
どう考えても阪急の全ての本数が地下鉄乗り入れなんて不可能だと思うけど
残りはどうするのかな

41 ：
花隈は廃止になるんかな？

42 ：
>>41
バリアフリーへの改装工事してるのにね
ていうか健常者でもあそこの逆バリアフリーぶりはひどいと思うわ

今朝十三のホームで女の人が急に倒れて騒ぎになっとった

43 ：
>>40　６本/ｈの特急だけが乗りれたとしても新神戸-三宮間が不便になりそう。
西神-梅田直通特急　6本/ｈ　　地下鉄線内快速運転
名谷-箕谷　　　　　　3本/ｈ
名谷-新神戸　　　　3本/ｈ
といった感じ？日中の地下鉄線内が過剰か。

44 ：
新神戸で接続できればよさそう。
また三宮止まりのための折り返し用のホームもいるだろうからこれをフラワーロードの下に
設置して神戸空港へ延長するとか。
ここまですると特急は
梅田-新神戸-三宮-西神中央　3本/ｈ
梅田-新神戸-三宮-神戸空港　3本/ｈ
なんかわくわくするな。

45 ：
ということは姫路発阪急三宮行きは消えるのかな？

46 ：
今造っている三宮の駅ビルはどうなってるの? 今と同じく3階に電車が発着するような設計でしょ？
それとも地下に何か準備工事がされるの？
都心回帰で郊外人口がどんどん減るんだからわざわざ地下鉄に乗り入れる必要ないと思うけど。

47 ：
神戸市営の車両はかつての山陽車と同じで、六甲止めだろうね。
阪急は梅田への他社車両乗り入れを極度に嫌っている。

48 ：
梅田乗り入れを阪急車のみにすると、神戸市に使用料が発生することなるけど、どうかなあ？

49 ：
能勢電みたく神戸市マーク付けたマルーン色の電車が走る。

50 ：
>>47
俗説だね。
嫌うも何も梅田に乗り入れることができるような乗り入れ相手がなかった。山陽は両数が当初4両、
のびた今でも6両だから、阪急の需要をまかなえない。
堺筋線は梅田に乗り入れる方向で入ってきてない。それ以外にあったっけ?

51 ：
>>50
まあ神戸市営も現状６両だからな。８両では地下鉄内が輸送力過剰になるし。
三宮で２連増結でもする？

52 ：
男にとっては5両編成だから7両化希望

53 ：
>>52
そうそう、阪急神戸線内にも終日雌車が持ち込まれるのな。

54 ：
>>47
能勢電車に阪急の中古を譲渡して梅田乗入れ用にしたことからすると、マルーン色の阪急と共通設計の車両を発注して乗入れさせるのではないか。

55 ：
色々話は出るけど実現できるのかと？
十三〜新大阪
十三〜うめきた
曽根〜大阪空港
神戸市交乗り入れ

56 ：
2番目が最優先課題

摂津市高架事業もある

5300/6000約200両の大量置換え

金が無い

57 ：
>>56
車両の置き換えなんて後回しだろ
だいたい未だに3000系すら残ってるのに

58 ：
リヌーアル7000系は60年使うつもりだしな。

59 ：
お疲れ9000系はのせでんにプレゼントか支線に

60 ：
>>55 >色々話は出るけど
風呂敷は大きく広げておいて、何かの事情で公的資金が投入という話になったら
阪急がやると言うことだろう。
身銭を切ってまでやらないし、やる資金もない。
ＪＲ東海はうまいことやったな。
品川-名古屋間は自己資金で大阪までは名古屋開業後に着工の方針をしめすと
大阪がたが痺れを切らして名古屋-大阪間には大幅に公的資金が投入されることになった。

61 ：
>>51
いや名谷まで8両でそこで打ち切りでしょ。名谷から三宮までは(諸君らは実体験ないだろうが)
かってあった快速として運行する。それくらいの需要がないとわざわざ巨額の投資で設備を
改造してまで相互乗り入れさせる意味がない。

62 ：
老害はスッコンデロ！
阪急は直通運転することにより、三ノ宮での新快速乗り換えに比べて、トータルの所要時間は有利になるし、昼特廃止で運賃面も更に有利になるので利用者増加が見込める。
神戸市は三宮周辺でタワーマンションが増加しているように、西神ニュータウンからの都心への人口回帰がみられるように梅田直通は沿線の資産価値の維持或いは向上が見込まれる。
即ち固定資産税や住民税など交通局の損得以外の要素も総合的に考慮すべきである。

63 ：
細長い黄金がうまれるって
ｽｺﾞｲ表現だわな

64 ：
うんこか

65 ：
>>60
阪神淡路大震災の復旧事業でも、阪急は「官の介入」を嫌って公的資金を拒否ったのに
いまさら公的資金なんかにタカるのか？

66 ：
久々に阪急に乗ったけど、わたせせいぞうの寒い絵が車体に描いてあるんだな
寒いわ

67 ：
ハートカクテル世代です

68 ：
しかもバブリーなショート小説みたいなのが
広告の入る場所に掲載されててこっ恥ずかしい
ああいうの誰がいいと思って企画通したんだろうか

69 ：
>>68
一つ上に答え出てるじゃん

70 ：
王子公園〜六甲いらしてたのか

71 ：
永らく通勤しとるが神戸線全線止まって復旧の見込みなしは初めて遭遇した、何があったのやら気になるわ

72 ：
>>65
阪神は災害の被害額で赤字に転落するから公的資金を受けられたが、JRと阪急は
被害額が利益の範囲内だったので公的資金受けられなかっただけなんだが

73 ：
夙川ー梅田間は再開したみたいだね

74 ：
阪急神戸線 王子公園〜六甲駅間で人身事故 「駅員さんが首抱えて走って行くの見た」
Twitterより

75 ：
>>74
マッポの仕事じゃねえのか生首抱えてとか笑えんｗ

76 ：
>>74
駅員さんがおかしくなるんじゃないかと心配になる

77 ：
何か長引いてるな

78 ：
夙川って折り返し可能なんだな
本来甲陽線の車両送り込み回送用の渡り線を活用したか？

79 ：
>>72
いやいや。阪急は国の介入を嫌って自前で復帰した。
わりと知られている話だけど

80 ：
ご遺体の処理って駅員の手でやるのか
これはきついな

81 ：
それに阪神はまるで公的資金入れたから赤字にならなかったような言い方だけど、赤字になったがな

82 ：
神戸線運行再開しました
駅員さんお疲れ様です

83 ：
【阪神淡路大震災における鉄道復旧費用と補助金額】

　　　　　　　　　　 復旧費用　　　補助金額
JR西日本　　　　1,020億円.　　　　 0　 円
阪神電鉄.　　　　　457億円　　　　99億円
阪急電鉄.　　　　　440億円.　　　　 0　 円
神戸高速.　　　　　140億円　　　　35億円
神戸電鉄　　　　　　87億円　　　　21億円
山陽電鉄　　　　　　54億円　　　　11億円
JR東海.　　　　　　　50億円.　　　　 0　 円
神戸市交　　　　　　42億円　　　　10億円
神戸新交通　　　　 34億円.　　　　 9億円
大阪市交　　　　　　20億円.　　　　 0　 円
JR貨物.　　　　　　　17億円.　　　　 3億円
北神急行.　　　　　　 4億円.　　　　 1億円
北大阪急行.　　　　　3億円.　　　　 0　 円

84 ：
国の介入って具体的になんなん

85 ：
なんなんタウン

86 ：
>>84
行政指導

87 ：
指導って具体的になんなん

88 ：
鉄ジャの表紙が1111F

89 ：
ババタンクは、いんきんマン

90 ：
神戸市営地下鉄と相互乗り入れするなら
地下鉄の車両はマルーンをベースにした塗装変更は必須だな
堺筋線も阪急に配慮した色だと聞いてるし

91 ：
>>90
>塗装変更は必須だな

なんで「必須」? そんなことに税金使わなあかんなら別に乗り入れしてもらわんでええわ、神戸市民として。
阪急がその金出してくれるならかまへんけど。もともと乗り入れしたいんは阪急なんやから。

92 ：
>>堺筋線も阪急に配慮した色だと聞いてるし

最初から阪急に乗り入れることを前提に造られた堺筋線とまったくそんな計画がなく独自のシステムとして
造られた神戸市営地下鉄を同列に論ずるとは...

それに若いあなたはご存知なかろうが堺筋線の色は開業時は赤だったんだよ。

93 ：
アスペな老人か
タチ悪いな

100人に聞いたら90人は銀色って答えるぞｗ

94 ：
じゃあ堺筋線の色も阪急に配慮してないってことね。

95 ：
しつこいな
アスペの自覚ないのか？

＞じゃあ堺筋線の色も阪急に配慮してないってことね。

当時はな

ラインカラー決定時には配慮したに決まってんだろ

96 ：
ちゃうよ。赤は御堂筋線でもう決まってた。だから次善の策として阪急に乗り入れていることからも茶色になった。
言いたいのは阪急に合わせたのは後付けだということ。まあ別に

>ラインカラー決定時には配慮した

と思いたければそれでも良いけど。どちらにしても

>地下鉄の車両はマルーンをベースにした塗装変更は必須

ではないよ。

97 ：
御堂筋線の旧7000、8000形の30系は前だけ赤線付きで、赤線が付いた時に局内で赤運と呼ばれてた。

98 ：
じゃ阪急も神戸市営地下鉄に配慮して緑を車体に取り入れないとな

99 ：
いらん、いらん地下鉄も阪急もそのままで結構。塗色を乗り入れ先に合わせるとか統一するとか
そんなん1mmも必要ない。阪神と近鉄なんて塗色どころか車長からして違うんだから。

100 ：
99ならC#9006×8R T#4303とT#87で出場！


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