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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24


1 ：2019/05/03 〜 最終レス ：2019/05/07
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/

マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en

ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1556497305/
--------------------------------------------------------------------------------
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2 ：
今、広瀬すずがテレビに出てるけどカラコン装着すればガスリーみたいな目だな

3 ：
ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ

4 ：
前スレ1000質問をどうぞ

5 ：
Red Bull's latest F1 innovation and Ferrari's first updates
https://www.youtube.com/watch?v=zuMscKcQBxg
いつもの Autosport

6 ：
ガスリーの今後に期待してるというか
チームとしても成長してくれなきゃ困るだろうな

7 ：
メルセデス、バクーの予選でリスク覚悟の“ダミースタート”戦略
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_48995.html

戦術的に王者がこれやっちゃいかんでしょ…勝てないわけだ

8 ：
>>1
乙を授ける

9 ：
>>7
ズルセデスと三味ルトン

10 ：
RBも結構大胆な戦略やるけど成功率低いんだよね
メルセは先の連続ピットインといいことごとく成功させる
これが実力差ってやつか

11 ：
>>10
いや、Rーリの方が戦術は失敗の連続。
今年は大きな効果はなくても確実に成果をあげて、決勝でRーリの1台をいつも食えてる。
RBは成功してる方だよ。

12 ：
ずっと観てるとどのチームも戦略は上手くないよ
レースが終わった後に、よく分かってない一個人が感じた結果論通りの戦略を取ってないと戦略下手に見えるってだけ
メルセデスが中身そのまま名前がホンダワークスだったらずっとそれを見てるから「俺が思った戦略を取ってたらトータル5秒速かった。結果出てるだけで実は大して上手くない」と言ってる

13 ：
何が言いたいのかさっぱり分かりません

14 ：
>>12
そんなはっきり言ってやるなよw
そんなの昔からプロ野球でもサッカーでも囲碁将棋でも
フィギュアスケートでもそうなんだからw

15 ：
推敲

16 ：
メルセデスがテストや予選で三味線ひくのってなんか効果あるんすかね？
メルセデスたいしたことなさそうだからって自分のチームの開発手を抜いたりしないだろうに

17 ：
軽く流してたメルセデスに必死でプッシュしてたフェルスタッペンのタイム見てレッドブルのほうがレースペース速かったとか言うのやめて欲しいな
口が軽すぎるわ田辺見習えと

18 ：
メルセデスは余力残してたけど
当たり前だがタッペンもマージンとった上でプッシュしてたんだが
何でメルセデスだけ〜とか思うん？

19 ：
>>17
タッペンはプッシュしてたの？
本気でプッシュすればもっと速かったんじゃね

20 ：
>>17
タッペンはガスリーのシャフト逝った後
チームからセーフティにいけと指示あったでしょ

21 ：
タッペンそんなマージン残してたとは思えないね
妄想は大概にすべきだ
メルセとＲＢは依然、大きな差がある

22 ：
普通にレースペースでみたらレッドブルは引けを取ってないけど？
ハミルトンとのベストラップとの差は0.6秒くらいだったはずだけど
出したラップが10周違いはあるはずだから燃料重量差程度じゃないか？

23 ：
>>16
PUの消耗防止くらいしか思いつかん

24 ：
>>18
多分、メルセデス特有のS1S2マゼンタからのS3手抜きのことを指してると思われ

25 ：
終盤メルセもＦＬ更新してたし
タッペンが仮にベッテルに追いついても抜くのは無理だったろう
DRS使ったペレスの抜き方見てもＲＢとRにはかなり差がある。
車体もＰＵもまだ2強に届いてない

26 ：
>>16
予想以上にぶっちぎりで速すぎて先行開発してたことが後ろ暗いとか

27 ：
1kgの重量差は0.03?0.04秒/周ぐらいらしい
10周違えば単純に20Kg超くらい違うだろ
長いし0.8秒くらいは違うんじゃないか？
でタイヤのデグラだけど
Ｍタイヤの1周あたりのデグラってどんくらいっていってたっけ？
誰か知ってたらソース頼む

28 ：
ついでにハミルトンは恐らくＤＲＳつかってのタイムで且つ
ボッタスを一応真面目に追いかけてるだろうから
多分そんなに余力はないはず

29 ：
まあ山は高い方が頂上にたどり着いたときの達成感もひとしおだろう
ある意味そこに至る過程を一喜一憂して見ていられる
俺たちは幸せなのかもしれんぞ

30 ：
ニューウェーの本気が炸裂する時が待ち遠しいな

31 ：
>>25
ぺレスに引っかか方時はソフトの熱入れで苦労してたのもある
ミディアム履いてて出会ったならあっさり抜いてたと思う

32 ：
急にスペインでは小改良と言い出したな
当初はRーリ型のへの字ウィング+アウトウォッシュにスペインで変更予定だったけど
メルセデスの好調さとRB自身のパフォーマンスアップでキープコンセプトにしたのでは？

33 ：
への字に変更なんて初めて聞いたわ

34 ：
Rーリは次のアプデでへの字の度合いを減らすみたいよ
僅かばかりのアウトウォッシュを増やす為にウイング自体のDFを棄てすぎてたみたい

35 ：
>>33
マルコが哲学を変えると言ってたからな

36 ：
ホンダパワーの目処が立ったんでDFつけてく方向なんだろうな

37 ：
>>30
炸裂してヤラかした・・・ｗ

38 ：
>>32
元記事がどういうニュアンスかの解釈が間違ってる気もするけどな
見た目が大きく変わる訳じゃないと言いたかったのかもしれんし
アプデの中身は大きくても風洞の想定通り行ってなかったのを実装で得られたデータで修正とかで
見た目は細かい部分の変化しかないとか

39 ：
>>38
F1公式より
ホーナー「revolutionではなくevolutionにすぎない」

https://www.formula1.com/en/latest/article.horner-subtle-red-bull-updates-planned-for-spain.6ufkbZwy9Mr0TwKUT0l8BH.html

Red Bull have opted for what Horner describes as a “fairly subtle” upgrade for Spain.
He added: “It’s basically an evolution so it’ll be the usual front and rear wings upgrades.
It’s evolution rather than revolution.
[The] development is focused on different aspects of balance, degradation, all of those things.”

40 ：
>>38
コンセプト変更ではなく、ドラッグ改善目的の進化系であるってことくらいかなあ

41 ：
ウイングを触るんだね

42 ：
そもそも中国でアップデートを前倒ししたからね
スペインは残りの分てことでしょ

43 ：
エンジンを２つ積んでみてはどうだろうか

44 ：
タイヤを二本足してはどうだろうか。

45 ：
ホンダは感謝しないとねｗ

46 ：
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-targets-fix-for-aero-issues-by-spanish-gp/4365543/
もともとコンセプトの問題ではなく細かい問題だと言っていたんで
予定通りのアップデートかなと

47 ：
二人乗りにしたら倍速くなるかもよ

48 ：
赤く塗って角つければ3倍

49 ：
でもそれでも白の方が速いという。

50 ：
>>39 >>46
順調にアップデートの前倒しに成功しているようだ。
次戦のアップデートに成功すれば、計画遅れを取り戻して
本来のレッドブルのパフォーマンスが見られそう。

51 ：
ホーナーはコメントいつも現実をちゃんと見てのコメントだから信用できる
着実に1歩づつ進歩していこうって気持ちが伝わるな
まぁ焦ってバンバンアップデートするよりバランス取りながらやった方が着実に進歩する、それはPUも同じだろうしパワーばっかにこだわればルノーPUのようになりかねないからな！

52 ：
ハミチンはボッタスガチで追いかけてたよねえ
メルセ手抜き説余力あり主張でわからんのはそこだ

53 ：
ハミはガチではなく最後にプッシュするつもりで余力を残しつつ追いかけてた
ただタッペンもVSC入るまでは同じ感じでプッシュしてたのが
ラジオ聞けば分かるし向こうのジャーナリストもコラムでそう書いてたよ

54 ：
スペック３で、横並びになってもらいたい。
メルセデスの焦ったコメントみたい。

55 ：
すげぇな〜
メルセを食う親牛をみれるかもしれないんだああ〜
ホンダもＲＢも、トーンダウンとも聞こえるアプデ発言は
まあホンダにおいては、言葉以上の進歩といえる躍進を
我々に魅せてるわけで、クルマはマジで期待できるっしょ！
ＦＩＡやら他のメーカから、疑惑の目を向けさせないための
予防線を張ってんでしょう。

56 ：
トウガートウガーとかめんどくせえ。
Q3はスタッガースタートにしちまえ。
出走順守れなかったらノータイムだ。

57 ：
Hot Versionみたいに逆ポールにしたらええねん。

58 ：
まあなんだかんだ言って一番デカいアップグレードはガスリーよな
これまではタッペン一人でメルセデスやRーリと戦って来たが
ようやく次戦ぐらいからその戦いの入り口ぐらいには立てそうになってきた

59 ：
せめて6位に毎回入れるようになるとええな。

60 ：
6台だけ別ゲーだから走ってるなら6位はノルマ

61 ：
ガスはQ1と6位+FLがノルマだな

62 ：
一開催通してペナルティもクラッシュもチョンボも無しでお願いします

63 ：
ガスリーはメルセデスとRーリのピットタイミングを考えないといけない位置にいてくれ。バクーも止まらなきゃルクレールは入れなかったからね。

64 ：
>>61
Q1ってなんだよ
予選に出る自体が難しいんか？
やばば

65 ：
去年はQ3でどっちがトウで引っ張り役になるかリカルドともめたが
今年はまるでそんな心配いらねえ

なんせガスリーはまだ1回しかQ3に出てないからなw

66 ：
>>7
中国のQ3ラストのアウトラップといい強いのにここまでやんなくてもな

67 ：
いっそ、煙幕

68 ：
>>16
Rーリに今回は勝つ！って思わせてばーか！ばーかwwってやる為に決まってんだろ

69 ：
>>7
あれは、後ろから突っ込めば一気に2台撃破だったな

70 ：
ベッテルが魚雷したら祭りだったのに

71 ：
メルセデスは前回とか含めQ3の出るタイミングうまいよね

72 ：
戦略がか

73 ：
ピットスタートの裁定は厳しすぎた……ホーナー、ペナルティ規則の見直しを訴え
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-friday-infringement-penalties-need-changing/4381029/

74 ：
ガスリーにはもう2戦くらい続けてアゼルバイジャンと同じパフォーマンス見せてほしいな
マグレと言わせないためにも

75 ：
おいおいおいおい、レッドブル、去年よりいいじゃんかよ

76 ：
ガスリーは予選で速さを見せてくれたら手のひらを返す
せめてタッペンから0.3秒差くらいにしてくれ

77 ：
予選ならともかくFPの計測無視であのペナは重すぎると思う。
そもそもFP中に重量計測なんて必要なのか？

78 ：
ドライバーの安全のためにFPやってんだから
当然レギュレーションに沿ってないとダメだろ

79 ：
重量計測って燃料どれくらい積んでるかわからない状態でするんだろ
なんの意味があるんだ

80 ：
へーF1は最低重量もきまってなけりゃ燃料計もついてないのか
初めてのサーキットでもFPやめていきなり予選やればいいよ

81 ：
>>77
昔金曜土曜に予選してた頃のレギュレーション
フリープラクティスでの違反では重すぎる
とホーナーも訴え中

82 ：
レッドブルのファクトリー綺麗過ぎるだろ。日本だと汚い作業場のイメージ。

83 ：
>>82
綺麗にしてあるからマシンから少しでもオイルなんかが漏れて床が汚れてればすぐ判る
トラブル早期発見のための手法

84 ：
レッド・ブルの今年最大の目標はポール・ポジションを取ることだな
両ドライバーがポール未経験はなんとかしないと

85 ：
>>82
綺麗な職場環境って働いてて気持ちいいじゃん
モチベーションは大事やで

86 ：
>>82
昭和のチューニングショップかよ

87 ：
テレビ映りが良くないとスポンサーがおこになる

88 ：
>>82
おいトヨタのサービス工場は土禁だぞ・・・

89 ：
スペイン予選でタッペンがフロントローに並べるか
ガスリーはノートラブルのRーリかメルセデスを1台でも食えればさらに期待できるな

90 ：
>>82
いや、製作現場はさすがにもっと汚いわ

91 ：
>>31
レースで5周も6周も走らないと熱入らないなら、ミディアムの方が厳しいわｗ

92 ：
タッペンが前回ボールポジションを狙えたと言ってたからな
次は期待大

93 ：
VSC後にたっぷんのペースが極端に上がらなかったのはタイヤのせい？
タイヤの温度上げろ！って無線飛んでたな
そういうの下手くそなんかな

94 ：
タイヤ温度もあるけど縁石に乗るなって指令入って追う理由なくなった
順位をキープするのに切り替えた

95 ：
>>82
ジョンバーナードが1988年頃にイギリスにRーリの工場を建設させたときはかなり神経質になってて
ほぼ完璧に気密状態をを保ってて掃除も徹底していたらしいから今は随分緩くなった方だと思う

96 ：
今年のタイヤはホントに厄介そうだな
タッペンの言う通りタイヤ劣化が心配でろくにバトルも出来ないって本末転倒だと思うわ
バーニーが言うようにタイヤをうまく使って下位チームが下克上できるならまだしも
トップチームとの差はちっとも詰まってないし

97 ：
タイヤわざと持たない不安定な物にしとるってほんと？

98 ：
>>97
タイヤメーカーが全力出せば無交換レースになってしまう
（昔そうなった）

だから、今のタイヤはスポーツを成り立たせる道具として
どうあるべきかという議論の対象

「いい感じにもたないタイヤ作ってよ」というFIAの
難題をいかに実現するかがタイヤメーカーの
腕の見せ所

99 ：
>>97
https://jp.motorsport.com/f1/news/michelin-two-issues-may-put-off-f1-return/3149192/
FIAがタイヤ性能の低下が激しいタイヤを要求している

100 ：
>>98
議論もクソもメルセデス勝たせよう選手権だし


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