【NTT】インディカーこそ見ておけよ142【INDYCAR】
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公式LT ストリーミング
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ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
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Indy500公式サイト
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GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
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こちらGAORA INDYCAR実況室
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ジャック・アマノのINDYCAR情報
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ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1559949659/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙です
https://twitter.com/carlinracing/status/1146055870725406720?s=21
みんな大好きカラムがスポンサーを連れてカーリンからトロント参戦らしい
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なんでスポンサー付くか不思議だわ
シミュレータでエアロスクリーンの視界テストとか。
湘南カラーやん
これでパール塗装ならキラキラして綺麗かも
みたいだけど、結果出せないんじゃないかね？
どっちもある程度慣熟に時間が必要なカテだし。ティクティムみたいにポイされる前に
インディカーでステータス作っといた方が良さそうだがね。
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https://www.youtube.com/watch?v=HLnNkiL7-QY
これ、前に車が無い状態でやって意味あるのか？
というかもう今年がその最初で最後のチャンスだと思うんだよな
視界が歪むとかのチェックじゃないの
追いつかなくても過去最高の実績は達成できるはず
琢磨のwikiを改めて見てみるとシーズン後半のピンク率が高すぎるな
どういう風にコースが見えるかテストしたと思ふ！
これでレースシム走ってみたい
ワイパー付けないだろうからな
なぁに、NSXやコルベットに比べれば小さいさ
アクリル板入って無いように見えるけど
https://www.indycar.com/News/2019/07/07-02-Karam-Carlin
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for
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Toronto as O'Ward races Super Formula -
なんでこいつが漁夫の利なんだよ
>>23
捨てドライバープレゼントだな。
確か琢磨へも殺人予告してるキチガイだったよね
今朝の朝刊と、テレビのワイドショーでやっていた。
この事実を知っているのは関係者と極少数。
俺の口を閉ざそうと医者と結託して薬を飲ませる家族に告ぐ！俺はKし続ける！
それはヨーロッパのフォーミュラ戦う上ではあまり意味がないんだよ
車重もブレーキも全然違うし
シャクだけどインディで実績あってもそれはF1はおろかF2以下のコーナーリングスピードでのことだから向こうでは評価されない。シャクだけどね
オワードがほんとにF1目指すならF2以上でコーナリングスピードだけならF1に匹敵すると言われてるSFの経験のほうが優先されるだろう
フェリッチやサベードラさんは笑えるけど
コイツは笑えない
なつぞらの広瀬すずのようなうざさ。
殺人犯だしな
琢磨への殺人予告までしたらしいな
GAORAと日本人共通の敵だ
「捨てバイザー」をプレゼントなんてあったっけ？
バイザー（ティアオフ付き）のプレゼントなら記憶あるがｗ
https://www.youtube.com/watch?v=cTkEsSYIrDA
インディアナポリス、2秒先に走ってるぐらいの車が見えないんじゃね？
事故った車避けるのとか大丈夫かよこれ
そういえばレッドブルに乗ってるガスリーとジョン・ガスリーは関係無い人ですよね。
F1に出てるハースはカール・ハースじゃなくて
パックウェストのスポンサーに付いてた工作機器屋さんの方らしいというけど。
スクリーンになったら皆つけなくなるのかな
屋根付きのプロトと違って上はオープンだから、オイルやらゴミやら虫ちゃんやらが飛び込んでくる事はあると思うよ。
ただティアしてもオフできないと思うからシートの隙間にでも突っ込んどくのかな？w
なつぞら見てないけど、俺のすずちゃんを政治からめるなよ
今のマシンの基本構成にあのスクリーン付いてティアオフ放ったら
そのままエアボックスにインしちゃう感じだわ。
コクピットの中に適当に挟んでおくとかいっても圧力の関係で上に吸い出されたあと
やっぱりスルッと入っちゃうオチに。
かといってオンボードカメラとかモトクロス用のゴーグルとかみたいなロールオフ
（巻き取り式）だとヘルメットのバイザーが擦れてズタズタになるし
まさか昔のバイク用アイデア商品みたくワイパーってわけにもいかない。
いや今のDW12？は頭上のロールフープの穴はインダクションポッドじゃあなくてただの穴なんで
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-aeroscreen-wont-affect-view-says-dixon-after-sim-test/4487628/
コクピット正面に高さ3cm、横幅はおよそ2cmのチタン製の突起物をボルトで固定し、ドライバーの頭部へ飛んでくる破片を排除することを目的としたものだ。
このAFPが、将来的にエアロスクリーンの中央支柱の基盤となる予定であることから、ドライバーは違和感なく適応できるとディクソンは考えている。
「正直に言って、今とほとんど同じ（視界）になると思う。
見上げたりして、普段見ないようなところを見ない限り、それには気づかないだろう。
AFPはかなりの高さがあるし、視線を向ける場所にあるんだ。
新しいシステムはそれと同じ太さだ」
「マシンに乗る時に違いを感じるだけで、一旦マシンに乗り込んでしまえば、視覚的にはほとんど同じになるだろう」
「スクリーンが曇るような問題も思いつくが、曇り止めシステムが助けになるだろう。
実際に走行するようになれば、ティアオフ（ヘルメットで言う捨てバイザーのようなシート）も装備されることになるだろう」
「どのドライバーにとっても、視界やその歪みは最大の懸念だ。それら全てが問題ないことが確認できた」
あと10年くらい待てば、このクオリティの家庭用ゲーム機出るかなぁ。
その頃は全部HMDになってるだろうけど。
そしたらレースよりもエロかな。
本格シミュは需要がないからやらんだけで
PS5世代になりゃもっと簡単かと
ソフトは何を使ってるんだろう
F1では川井によるとrFactorのPRO版みたいの使ってたらしいけど
日本にあるシミュ屋さんのソフトなんだろう
ソフト自体より、大して売上出なさそうなコースデータはどうやって商売できてるんだろう
とか、プロ用シミュの興味は尽きない
多分、20～30年ぐらい前の車の事かその当時の空力思想の話をしていると思う
書いてるのが旧車にしか興味の無い長文なので（各旧車スレやSGTスレでずっと迷惑を掛けてる）
ゲームとデータ共用出来ればコスト下げられるんじゃね（適当）
実際動かしてんのはゲフォやラデなんだから見た目に差はないからな
2017年までのエンジンカウル形状からいって吸い込み口自体はあそこで、
今のやつはF1の94年後期ルールみたく取り回しが変わっただけかと思ったら
最初っからただの穴で、横は広告看板って体裁だったんすかアレw
確かにターボエンジンだからラム圧期待するような位置に付ける必要は無いし
（昔スーパーGTで初代NSXが、一時的にターボエンジンに切り替えたのに
ペリスコープ外さなかったのはリアウィングの高さ制限の面で有利だったからだそうだし）、
何であの形状なんだろうと不思議には思ってたけど。
逆にそうなると初期型DW12の時点で何でエンジンカウル部分が
あの形状してたかの方に興味の対象がいくわけですが。
設計とかコンペの段階ではエンジンが最終的には決まってないとか
途中でエンジンだけ切り替わる可能性もあるからNAでもターボでも対応できるように作れだったのか、
それこそ先代のシャーシとのスタイルの連続性だったり、
「広告看板スペースがいきなり減るのはまずい」側の理由で完全にお飾り形状だったのかと。
あとは、確かに2018年のアップデートでは後ろが開口してるけど
それまではあの「穴みたいに見える部分」の先はどうなってたんだとか。
入り口の先ですぐ行き止まりになってても猛烈に乱流出来そうだし、
カウルの中に一旦入れたらどこかに逃がさないと圧力で壊れちゃいそうなので。
いやまあDW12だって途中でアップデートはしてるけど
元々の設計でいえば7年前の車なんで。
内部構造の方にあんまり興味持ってなかったってのは事実
（何かっつーと最近のはブラックボックス化とか規格化・指定部品化が進むから）だし
そういう理由からエンジンカウル開けた画像とかをそうそう見る機会が無いのがあって、
DW12って元々の形状があれだから構造的にはロールバーの開口部から吸うタイプで
現行エアロはカウルだけ低くしたんだと思ってたの。
20年前っていったらメルセデスCLRが空飛んでるくらい昔だから流石にそれはないw
フォーミュラニッポン・スイフトくらいで一昔前、去年のマカオで使ってたF3のダラーラ辺りで
今時の車ってくらいの感覚はあって、何やりたくてこの形状ってのは何となくは想像する。
あれも広告看板ですかw
FN09の方が（逆にあっちがインディカー用コンペのおこぼれだった説があるとはいえ）
NAなのに昔のマスターカード・ローラみたいな配置とかいう奇妙なねじれ現象。
さらにいうと、別にターボだって安定した気流の得られるところから吸って損することは無いんで
（余った分をウェイストゲートから放流するだけなので）、
上に開口部があるんだったら別にそこから入れても良いような。
あーコンマ何mmとかいうやつは作るのが職人技だから結構なお値段するね（違
あれは空洞だからロールバーと空力じゃない？
シャークフィンだし
なるほど、抜いた空気を上手く利用できる形状になってるやつですね。
実は年寄り呼ばわりしてる人の方が年齢層上なんじゃないかなと思う。
そうだな、お前の精神年齢が幼稚園児以下なのは確かだな
しかしスクリーンにティアオフだとピットでしか取れなさそうだが、オイルかぶったらピットインまで視界最悪のままか
ストックカーやプロト、GTはそれで何か問題でも?
ワイパー忘れてない？
はあ?オイルかぶってワイパー??
ストックカーはワイパーもないが。
○ 選び抜かれた
誰も読んでないだろ
去年からだけどね
https://pbs.twimg.com/media/D-yhOSWXkAAgrWK.jpg
この写真ツィートした人、琢磨がF1に参戦してた時の広報の人やん
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たくさんいるだろうに
校長は役得だなあ
SAF1の広報やってた人やね 懐かしいな熊公園ｗ
今はFEのアンドレッティで広報やってるっぽい
ついでにウィンブルドンも観に来て
カメラに映って欲しい。
オイルより急な降雨の方だろうけど、それはオーバルだったら原則中止の流れだし、
ロードコースでもこのフロントスクリーン使うんだとしても
バイクのカウルスクリーンみたいなものだと考えれば、必ずしもワイパー作動させなくても
別に降雨時に前が見えないってものじゃない。
変な話ヘルメットのバイザーにはワイパー無いけど、
だからって雨の日に前が見えないわけじゃないってのと同じ話になる。
https://www.racefans.net/2019/07/07/five-races-three-spaces-which-rounds-should-stay-on-the-2020-f1-calendar/
F1残留レースの出場者
・スペイン、カタルーニャ
・イギリス、シルバーストーン
・ドイツ、ホッケンハイム
・イタリア、モンツァ
・メキシコ、ロドリゲス
モンツァは残るだろうけど
誤爆すまんです
Karamはトロント得意みたいだな。
才能あるのは間違いないからよかった。
予選２１位から３位。
ホンダがNASCARのピックアップトラッククラスに参戦すると聞いて飛んできました
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