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● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 334●
SUPER GT 2018 Vol.261
モーターバイクトライアル12
SUPER GT 2020 Vol.288
- 1 ：2020/04/28 〜 最終レス ：2020/05/12
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.287
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1585024800/
SUPER GT 2019 Vol.284
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1577024986/
SUPER GT 2019 Vol.285
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1579592335/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1583146521/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
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- 2 ：
- >>1フェアレディ乙
- 3 ：
- BMWがSGTにくればよい。
これで解決
- 4 ：
- 日本に洋物パーツ押し付けるだけ押し付けといて向こうはシリーズ消滅ってなあ
こんなん売り逃げだろ
- 5 ：
- >>1
乙
ようやく2020年か
- 6 ：
- >>4
そうか。そうなるんだ
S-GTがクラス１継続なら
ＤＴＭが消滅しても向こうの部品メ−カとしては
商売できるんだ
もういい様に利用されすぎだわ
- 7 ：
- BMWがGTに来るメリットも、日本勢がDTMに行くメリットもうっすいからな
今後のマーケティング訴求力の高いFEか、LMDhでDTMよりも格安で参戦できて、しかも世界選手権のWECに参戦するのが妥当じゃね
- 8 ：
- 日産はせっかくダムスという強いパートナーおるんだから、FEガチれ
そういやオリバーローランドってSF乗ったことあったんだな
- 9 ：
- >>6
みのるが「国内のパーツ使って国内の技術力を向上するのが一番」と言ってたけど
当然のことであったな
- 10 ：
- >>8
本山のSF走行見に行った時に走ってたわ
チームルマンで走ってかなりタイムも良くて流石だった
その彼の代わりにシーズン乗ったのがピエトロドレッシングだったわけだがw
- 11 ：
- ローランドもグンターも速いから日本来てほしかったんだけどなー
グンターとかあの就活の時に日産が取るべきだったと思うわ
ジョエルの方のエリクソンとかもね
- 12 ：
- 今思えばアルボンもFE乗ってたらガチ速だったんだろうな
- 13 ：
- リカルドさんのニスモ時代調べたら、どうもコマス本山の時あたりからニスモおったのか
これは知らなかったわ
あと千代ちゃんのブランパンもニスモだったか
インパルとサードは覚えてたけど
- 14 ：
- dtmがgt3になるなら
supergtはgt500をgt3にして
gt300をtcrにして欲しいと
個人的に思ってる。
市販車に近い車でやって欲しいし、
高級車じゃ無いのがベースな
レースカーも見たい。
- 15 ：
- ↑参戦メーカーも増えるだろうし、
wrcみたいにドライバーポイントと
メーカーポイント制にすれば
もっと面白くなると思う。
- 16 ：
- DTMグダグダだけどSGTも人事じゃなさそうな気がする
500の三社だって今後の不況でどこか抜ける可能性は0ではないし、300の方も撤退するチームがあったっておかしくはないよね…
- 17 ：
- S耐との差別化はどうするんですかね･･･
- 18 ：
- 情けないくらい譲歩しまくった結果これですか。坂東は責任とれよ。
- 19 ：
- >>17
タイヤ戦争
- 20 ：
- >>4
日本側、大損やね。。
- 21 ：
- モータースポーツにおけるVWてどうしようもないよな
トヨタ、ヒュンダイとも比べもんにならん糞企業やで
- 22 ：
- そもそもヒトラーが作った企業ですし
- 23 ：
- VWグループほんとまたかよ、って感じ
- 24 ：
- ワーゲン何かやったの？
- 25 ：
- BMWってSGTから撤退したよね。(GT300)
- 26 ：
- 戻って来たじゃないかw
- 27 ：
- とりあえず坂東正明はクラス１路線を強行してたんだから
責任とって今すぐ辞めろ
- 28 ：
- 数年後に国内独自のモノコック、部品に戻ったとしても
その頃には開発出来るチームや人が居なくなってしまう恐れもある
- 29 ：
- >>24
元々は排ガス偽装で多額の賠償金を払う事になり、ライバルよりも多額の予算を注ぎ込んで参戦していたカテゴリーを次々と撤退していたのだけど･･･
・内燃機関
WRC:VWが16年に撤退
WEC:アウディが16年、ポルシェが17年に撤退しLMP1クラスが実質崩壊状態
DTM:アウディが20年に撤退予定でシリーズ自体が崩壊危機
WTCR:VWはフェードアウト予定
しかし、EV関係は国の政策も有ってかやたらと精力的なので余計に顰蹙を買ってる状態なのよね
・EV
FE:アウディ
ProjektE(電動ラリークロス):VWが準備中
ETCR:VWが検討中
タイムアック:VWがプロトでそこら中でやってる
- 30 ：
- VWってF3(SFL)エンジンもやめたんだっけ？
国内だとB-MAXがVWユーザーだけど、そのうち残機無くなったらトムスあたりにするんか？
- 31 ：
- 300とGT4の混走じゃだめなの？
ラップタイム落ちても懐古厨があの頃は良かったって言ってたくらいのタイムでしょ
- 32 ：
- >>29
このくらい 図々しくないと 生き残っていけないということですかね。
- 33 ：
- >>31
日産「GTR GT3の使い道が...」
- 34 ：
- >>33
ZモデルチェンジしてGT4出せ
- 35 ：
- LMP1、クラス1、WRCってどれもトヨタがガチってワーゲングループが撤退したカテだな
トヨタってもしかしてカテゴリークラッシャーなん？
- 36 ：
- GT300クラスにGT3車両が走ってるのに、格下のGT4を出場させる意味はなに？
- 37 ：
- >>22
影響はあったが作った訳ではない
- 38 ：
- >>33
それは300だろ
- 39 ：
- >>36
前からたまに言ってるやついるけど500をやめて現300クラスとその下のクラスのレースにするって意味では？
- 40 ：
- 素人にはGT3とGT4の違いなんてわからんよ
エアロが派手やな、ぐらい
- 41 ：
- 言うて今のGT3って500馬力位出てるんでしょ？
ズバリGT500じゃん
そして新たにGT4をGT300にすると
俺は反対だけどね
- 42 ：
- >>35
トヨタがガチる前に撤退してんじゃんどのシリーズも
- 43 ：
- >>42
LMP1はトヨタガチってたけどポルシェに勝てなかっただろ
クラス1に関してもアウディの撤退はトヨタ関係ないけど、トヨタがガチって無いわけじゃないし
- 44 ：
- くだらない言いがかりとしか言いようがない
- 45 ：
- ガワとエンジン以外は共通部品なの？
- 46 ：
- ガイジの中では2014年はなかったことになってるんだな
- 47 ：
- >>31
それ、一つのアイディアだね。
これからコロナ不況にはいるから
一時しのぎならいいかも。
ＧＴ３・・・GT-R、ＮＳＸ
JAF-GT・・・ｽ-ﾌﾟﾗで
3メ−カの対決も維持できるし。
- 48 ：
- ちょっと飛躍しすぎかもしれんが電動ツーリングカーレースにシフトした方がいいんじゃね？
FEがあれだけ遅い、ダサい、流行らないと言われながらメインストリームになりつつあるんだし
- 49 ：
- DTMはちょっと前にEVかFCVで1000ps級のツーリングカーレース構想してたぞ
ただDTMを置き換えるんじゃなくて別で立ち上げる予定だったけど
- 50 ：
- FEが興行として成功してるのは市街地で開催できてることが大きいと思う
開発コストやらはわからんが…
- 51 ：
- 今のFEは開発制限が物凄く上手くいってるおかげで
お金かからない&戦力拮抗で面白い&参入難易度が思ったより低い状態だと思ってる
初期はダムスTUEEEEだったけど、ワークス系が参入で拮抗してるのも良いね
見てて不満に思う点はレーススピードの遅さだけかなぁ
- 52 ：
- 見てないから知らんのだがEVのレーシングカーって音もEVなの？
- 53 ：
- ラジコンの音が多少でかいようなもの
実際に六本木で走ってるとこ見たぞ
- 54 ：
- 市街地だから何とかなるけど、常設サーキットだとアホほど遅いのがバレるからなあw
- 55 ：
- >>52
でなけりゃどんな音がすると？
- 56 ：
- >>55
小学生くらいのとき１度はチャリ乗りながらバイクの音マネしたことあるだろ？
あんな感じでブエミが走りながらF1みたいな音だしてると思ってるのかもしれないぞ
- 57 ：
- >>52
パイクスピークならサイレン鳴らしてる
- 58 ：
- いやマジでクラス1とは何だったのか状態だな
- 59 ：
- WRC Gr.Bが終了、次年度から 当時格下の
Gr.Aがメインとなった過去がある。その時スバルが……
- 60 ：
- >>58
ドイツの詐欺規定
- 61 ：
- RCカーグランプリみたいな音<FEの音
- 62 ：
- でけえミニ四駆＝FE
- 63 ：
- 結局メルセデスが撤退した時に嫌な予感はしていたが…坂東さんよぉ
- 64 ：
- >>61
実況は小倉のおじいちゃん
- 65 ：
- FEの音
https://youtu.be/dpSseMJ9DOg
- 66 ：
- FEはバッテリー開発禁止な時点で技術開発としての価値もない
- 67 ：
- まぁ普通に三年後に独自規格に戻るだけだろ
- 68 ：
- >>66
同意。
モ−タやバッテリ-の開発無いから技術の向上もなし
市街地での開催は素直にメリットと言えるけど
サ−キットだとレ−スにならないからだともいえる
新人の発掘や、Ｆ１直下のカテならすでにあるし。
面白い時もあるけど継続してみようとは思わないな
- 69 ：
- もはや技術開発としてモータースポーツに出るって発想が古いんじゃね？
DTMが崩壊してるのなんてまさにそうじゃん
メーカーはなるべく低いコストでマーケティングの宣伝として機能すればいいと考えてるでしょ
- 70 ：
- あっちの人らはF1さえあればいいんでしょ？
あとはフィンランド人がラリーがあればって感じで
知らんけど
- 71 ：
- 去年交流戦見に行っといて良かった…
- 72 ：
- >>69
技術開発ってそもそもNREって役立ってるの？
特に日産
- 73 ：
- 今年も交流戦あるんかいな
- 74 ：
- 1回GT3、GT4だけにしちゃったら景気回復しても下請けでGT500の部品作ってるとことかのノウハウなくなりそう
- 75 ：
- 300クラスをGT3とGT4をある程度弄れるGT4+の混走にするのはどうかな？
GT3は弄れないからエンジニアやメカニックが育たないって人もいるし
あとはMCとJAFGTをGT400とする
- 76 ：
- >>75
谷口激おこ
- 77 ：
- >>58
本音はメーカー贔屓対策
- 78 ：
- ？？？「これ文句言うともしBMWから仕事案件来たらできなくなるから、あんまり言うのやめておくわ」
- 79 ：
- GT4のためにGT3を性能調整するって馬鹿らしくない。
ほとんどのGT3のチームはプロとして完成されてるのに、わざわざアマチュアのための規格のGT4を参戦する意味とはなに？
そういうのは、プロとアマが混戦してるS耐のやることでは。
- 80 ：
- 「格下のS耐とか今さら行けないんでｗ」
- 81 ：
- >>79
75のことか？
GT4のためにGT3を調整するのではなくGT4をGT3 に調整する
GT3もコストが高騰してるからいつまでも続くかわからないし
- 82 ：
- SGT 場合、GT３車両も改造可能なんだよな。
ＪＡＦ-ＧＴ車両 と見なされるだけで
- 83 ：
- >>76
MCとJAFを別クラスにすべきというのは谷口も言っていたこと
- 84 ：
- あのつちやですら匙を投げたMCってオワコンだろ
- 85 ：
- >>82
それが日産のZだったな
- 86 ：
- >>80
apr「STX参戦するぞ」
- 87 ：
- >>83
JAF乗ってた人がよく言うわwww
だっさ
- 88 ：
- メーカーの技術力対決はSFの方でやって、GT500はLMDh規定でも入れて国際的に戦えるカテゴリーにした方がいいのかもしれんなぁ
童夢が頑張ってLMP2シャーシを作って各メーカーがSFで切磋琢磨して作り上げたエンジンを乗せればいいじゃない
- 89 ：
- >>88
SFはメーカー対決にすべきではない
- 90 ：
- >>88
SFのエンジン競争は意外と面白いことになってるよな
予選のホンダ、レースのトヨタだし
ただし今年は開発凍結
- 91 ：
- >>88
今の規則上LMP2シャシーはFIAに認可された4つのコンストラクター以外造れないんだが
- 92 ：
- 新LMP2のメーカーは現状の4社維持ですでに決まったんじゃなかったか？だからLMDhは作ることができない。
独自規定だと言い張ってほぼ同じものを作ることはできるだろうが。
国際的に〜というならハイパーカー、でなければクラス1にハイブリッドでも搭載してハイパーカーやめてこれ使えとACOにプッシュするかしかないだろう
- 93 ：
- >>88
形だけでも市販車ベースにしないとメーカーが金を出す意義が薄れるしライトな客層も興味を失うと思うよ
- 94 ：
- >>52
>>56
こんな音じゃね
https://youtu.be/eUy8C8k8Bv0?t=1130
- 95 ：
- >>88
国際的云々は諦めてMCを新しくGT500のベースにする方がまだ無理がないと思う
エンジンはNREを継続して搭載位置も現行MC同様市販車と同じくFRでもMRでもOKで
- 96 ：
- GT4をGT3に調整って？性能アップじゃないのか。
それこそ、GT4の意味ないし。
GT3を買ったほうが安上がりなのでは？
- 97 ：
- GT4のシャシーなどの骨組みだけ残して全部品交換なのか？
- 98 ：
- >>89
F1直下の育成カテゴリーならその理論もわかるけど、日本のトップフォーミュラなんだし別にいいんじゃね？
>>91
LMP3制作の認可の実績があるんだし、ACOやIMSAと掛け合って受け入れるときの条件として十分交渉出来るんじゃないかな？甘いかな？
ここまで素人の勝手な妄想をつらつらと述べて申し訳ないけど、この転換期に何も動かないようだとGTAもDTMの二の前になりそうだわねー
- 99 ：
- >>98
LMP3認可されたけど結局実際には造れなかったので普通に信用ガタ落ちだろ
ダラーラみたいな実績があるわけでもない童夢が特別扱いとか考え甘すぎ
- 100 ：
- >>35
F1の結果はどうでしたか？
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