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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 70laps
トヨタはモータースポーツに向いてない
2019 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★2
【全日本】ジムカーナ5【地方戦】
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP21【FE】
バーニー・エクレストンの死を願うスレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■
「リアルな裏F1」ｂｙ タキ井上
2010年王者はアロンソとベッテルのどっちだと思う？
【FDA】ジュール・ビアンキ【マルシャ】
【天才】長谷見昌弘 part4【幻のF1ポール】
- 1 ：2019/12/16 〜 最終レス ：2020/04/30
- 前スレ
【天才】長谷見昌弘 part3【幻のF1ポール】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1564581252/l50
- 2 ：
- 糞ガンみたいな３流ドライバーで殺●犯のスレはいらんけどな
- 3 ：
- 容姿ｗと運転テクニックが一致してたら絶対F1乗れたと思う
- 4 ：
- 国光北野長谷見＝天才タイプ
糞ガン星野＝努力タイプ・日本一速い男(w)
- 5 ：
- >>3
F1出てるじゃん
F1初出場でポール獲りそうになってんじゃん
- 6 ：
- 1973年のGC最終戦で生沢がスピンしたのはレーシングアクシデント
1974年のGC第2戦でK沢がやったのは明らかな冊人事件
- 7 ：
- 日産で食えるのに死にものぐるいでF1に行く気なんかないでしょ
話が来たら考えるって態度でF1には乗れないよ
- 8 ：
- >>7
それは星野だろ
長谷見は星野より（多少は）積極的だった
1976年の富士F1の後で仲間と（多少は）動いてる
星野は1979年の生沢i&iの話を蹴った時点でF1の可能性は終わった
- 9 ：
- K沢が起こした冊人事件は絶対に風化させてはならない
- 10 ：
- >>8
どっちも変わらないよ
- 11 ：
- 長谷見も星野もF1に行くには時代が悪かったのは事実だよな
実際にF1に行ったのは長谷見よりも星野よりも遅い中嶋だったというオチ
中嶋は時代に恵まれたけど、その分F1で生き恥を晒す羽目になった
長谷見や星野は日本でバブルを謳歌
- 12 ：
- 遅い中嶋
- 13 ：
- 海老沢だっけ？中嶋age、長谷見星野日産sage
- 14 ：
- あったねー、「F2グランプリ」って小説と映画
まだF1のブームが来る前だったけどホンダの肝いりだったのかなあ
- 15 ：
- 星野は日産はドライバーだからＦ１に行けなかった その代わりにルマンには行けた
中嶋はホンダのドライバーだったからＦ１に連れて行ってもらえた
（ただし中嶋は 俺はホンダのドライバーなんかじゃなかった ってすげーこと言うけどｗ）
それだけの違いだよｗ 中嶋がＦ１に乗ろうとして自分から動いたことなんてないよ
長谷見？ あんなの相手にされてないｗｗ
- 16 ：
- 中嶋はF2がホンダ、GCがマツダ、耐久がトヨタ。
ホッチはホンダF2乗るのになんであんな悩んだんだろう？
- 17 ：
- 中嶋
F2 ＞ 無限から供給
GC > マツダオート東京から購入
耐久 > トムス
メーカーとは契約していない。
- 18 ：
- 長谷見と星野は日産と契約があった
日本で初めてF1が開催された1976年ごろはホンダのF2・F1計画は影も形もない（ここ重要）
長谷見は1976年の富士のF1の後にコジマと共にF1に行かせる企画があったが
結局は金が集まらずにポシャった
星野は1979年に生沢がi&iを始めるときに移籍を打診されたが断った
長谷見も星野も日本での収入を捨ててF1への夢を追うリスクにかけられなかった
繰り返すがこの時点でホンダのF2・F1計画は“影”程度しかない（ここ重要）
・・・・・この辺りから話を始めないと流れが永遠に解らない
- 19 ：
- 1979年に星野（金満ヒーローズのエース）が生沢i&iの話を断った後に
生沢が声をかけたのが中嶋（ヒーローズの二番手）
中嶋は星野（と長谷見）のようにメーカーとの契約がない若手だったので
生沢の雲を突くような話（ヨーロッパF2→F1に進出）に乗りi&iと契約
この頃に具体化し始めたのがホンダのF2計画（まだF1の話は公になってない）
ホンダはワークスエンジンを1981年から生沢に供給（中嶋に供給したのではない）
生沢のi&iチームにいた中嶋がホンダのワークスエンジンのマシンに乗った
1982年には生沢i&iがヨーロッパF2に参戦し中嶋が走った
・・・・・この辺りを理解していないと流れが永遠に解らない
- 20 ：
- 1982年ごろには生沢と中嶋の関係が（人間的かつ金銭的に）悪化しており
一方でホンダは従順でそこそこ速い中嶋を気に入り始めていた
中嶋は1982年一杯で生沢i&iを離脱
1983年からは生沢i&iと中嶋にホンダのワークスエンジンが供給された
ホンダのF1計画が始動しており日本人ドライバーをF1で走らせる話もスタート
以後ホンダは中嶋をF1ドライバーにする方向で動いていき中嶋も流れに乗った
長谷見や星野は年齢が行ってたこともあり、この流れからは完全に蚊帳の外だった
・・・・・この辺りを理解していないと流れが永遠に解らない
- 21 ：
- 中嶋は単純に生沢から金貰って走っただけじゃんｗ
なにも失うものはない
ヒーローズでナンバー２やるより生沢のところに行っただけ
ヨーロッパに挑戦したから偉いって話ならｗ
星野も１９７８年に挑戦している
１９８３年にスポットで１戦だけだけど身銭切って走ってる
- 22 ：
- F1に関して言うと、長谷見や星野は時代性に恵まれなかったわな
若くて伸び盛りのころにF1は遠い世界でホンダもレース活動してなかった
1976年や1977年の辺りなら長谷見も星野も可能性があったが
日本が社会的にも経済的にもF1に対して力を注げる状況じゃなかった
1980年代にホンダがF2・F1の計画をスタートしてバブル景気もやってきて
中嶋はその波に乗れた・・・・・がF1では生き恥を晒す結果になった
1976年に長谷見は31歳、星野は29歳だったし才能もあったから
1987年の37歳の中嶋よりはドライバーとして上だったよね
速さの才能も 長谷見 ＞ 星野 ＞ 中嶋 だから
- 23 ：
- 中嶋の７８年にイギリスＦ３に参戦。
ネルソンピケとの絡みは有名？！
- 24 ：
- 1978年に星野がヨーロッパF2を走ったのは
ヒーローズが主体であって星野は単なるドライバーだからな
1978年に中嶋がイギリスでF3を走ったのは
あれはノバエンジニアリングが主体であって中嶋は単なるドライバー
あの後に本気でヨーロッパを目指して本当に行ったのは生沢i&iぐらい
生沢は結局ポシャったけど本気でF1チームを作る気だったからな
中嶋がホンダとジョイントしてF1に行ったのはその副産物でしかない
- 25 ：
- 中嶋がホンダとジョイントできたのは生沢を通じてだった
当初ホンダがエンジンを供給したのはあくまでチームオーナー生沢に対してであって
中嶋は生沢のチームにいたからホンダとジョイントできた
その辺りも知らずに中嶋やF1のことを語るバカがいるから話にならないw
1976年の富士F1が終わったころ日本のドライバーで一番評価されてたのは長谷見だよ
それを理解していないバカが偉そうに書き込める酷いインターネッツw
- 26 ：
- >>25
延々と何に怒ってるの理解できないのだが
仮に「中嶋は長期的な計画を一歩一歩進めてF1に登った」という世評があるなら、それはどこからどこまでのことを指しているのかわからんから大袈裟だけど、
日本でチャンピオンになりヨーロッパに顔出してればF1に行けるかもしれないという戦略はヌルいけど間違いとまでは言えない。
いずれにしろ人に読ませるなら話をまとめろ
- 27 ：
- 中嶋は７７年に FJ1300 で７戦７PP to フィニッシュしたから
おそらく、ヨーロッパのレースを体験させてやろうとなったんだろうし
ヨーロッパのレースを目の当たりにしたから
i & i に移籍したのもヨーロッパの経験がある監督、
ひょっとしたらヨーロッパでのレースに再挑戦できる可能性
（中途半端な形で終わるのだが）があったからジャマイカ
その後、他人に頼ってはいけない。中企設立となる。
- 28 ：
- 長谷見と星野は日産と契約があったわけだけど
どっちがF1に行く気があったかというと長谷見のほうだろうね
長谷見はタキレーシングに移籍したりけっこう日産に逆らってた
1976年の富士F1の後に仲間がF1参戦計画（スポンサー集め）をやって
長谷見もF1に行く気を（ほんの少しだが）見せた
星野は徹底的に日産に従順でヒーローズに従順で金儲けを最優先してた
だから1979年の生沢からの誘いに乗らなかった
星野がヨーロッパ（F1）に行って活躍する可能性はあそこで終わったね
- 29 ：
- >>27
中嶋目線だとそういうストーリーになるが
1978年のイギリス遠征はノバエンジニアリングが主体なんだよ
これ見ると判るが表の主役は中嶋だけど本当の主役はノバの山梨だと解る
ノバの山梨が自製マシンで本場を走りたくて
そのとき近くにいたのが中嶋だったってことなんだよ
ちなみにノバって猪瀬が創業したんじゃなくて最初は山梨の会社だったからな
https://www.youtube.com/watch?v=-_G0hBUj1qg
- 30 ：
- 中嶋に逃げられ、リースに逃げられ、イクザワは1984年アイルトンセナにオファーを出していた。
当時の表記アイルトンセネダジルバ。
- 31 ：
- チームイクザワは中嶋、リースでチャンピオンを獲得するも、即逃げられ。
デイブスコットで自爆。
耐久も3年で終わったな、キャノンカラーはカッコ良かったけど。
バブル時代は日産WSPCチームの監督引き受けるも、招聘したデビッドプライスに立場乗っ取られる。
そもそも採用自体が日産本社の町田さんの独断で、ニスモの難波さんと大喧嘩。
90ル・マンの日産チーム崩壊は半分くらいイクザワのせい。で、1年でクビ。本当に人望無かったんだな。
- 32 ：
- 長谷見さん星野さん生沢さん中嶋さんほかオールスターで大河ドラマが出来るかも。
やはり長谷見さんスレは面白いｗ
- 33 ：
- 中嶋が星野の代理で、ヒーローズの日産FPに乗った時、長谷見が「お前日産のドライバーじゃないからよろしく」と忖度を求められる。
頭来た中嶋は「日産むかつく」と空気読まず勝利、と海老沢の本にある。まじなの？海老沢ってどこまでアンチ日産？
長谷見だって単なる冗談で言っただけな気がするが。
- 34 ：
- オートスポーツ記事
中嶋は表彰台で憮然とした顔で「競争だからね」
- 35 ：
- >>33
ヒーローズ じゃなく HRC だと思ったな。
当時の所属チームの生沢氏が日産と関係が悪かったのもあったのかもしれないが
以降、中嶋はレースに日産車で出場することは無かったね
- 36 ：
- 海老沢は長谷見を悪役に仕立ててドラマチックにしたんだよ
実際に長谷見は天才だってことを笠に着て感じ悪いとこあったからさ
特に中嶋とは相性が悪かったよな
中嶋はカッカしないキャラだがそこまでカッカさせたんだから長谷見も凄いよw
- 37 ：
- K沢は冊人事件を起こした稀代のワル
- 38 ：
- K沢は冊人事件を起こした稀代のワル
- 39 ：
- >>35
そうそう、長谷見は次のGC戦で仕返しに中嶋を潰してストーリーが続いたんじゃなかったかな。
- 40 ：
- 星野のそういう話ってあまり表にでないんだよな
鈴木利夫が星野のインを突いたら「タブーを破って話題になった」とかさ
- 41 ：
- 利夫
- 42 ：
- 星野も国内では間違いなく速かっただろうし努力できるのも才能だとは思うけど、星野がBSやヒーローズではなくダンロップ やヨコハマなら、同条件の長谷見や和田あたりと同じ走りができて同程度の成績を残すことができたのかは気になる
- 43 ：
- 「日本一速い男」とは「日本一速いマシンに乗っている男」のこと
ヒーローズのエンジンは「排気量が大きいのでは？」と疑われるほど速かった
↓
生沢が「世界一速いエンジン」を用意して中嶋が「日本一速い男」の座を奪取
↓
「日本一速い中嶋」がF1に行ったらボロボロで生き恥さらし
「日本一速い男」ってそんな程度
こういう流れだな
- 44 ：
- >>21
83年？
どこに出たっけ？
- 45 ：
- >>22
中嶋は87年に34歳だったと思う。
- 46 ：
- >>44
ドニントン
確か８１年に松本恵二もヨーロッパＦ２にスポット参戦している。
- 47 ：
- HEY GUYS
'81/'83と年代は異なるけど松本/星野共同じﾄﾞﾆﾝﾄﾝに現地のﾁｰﾑから
其々DとBSを履きﾏｰﾁ/BMWでｴﾝﾄﾘｰし
星野はﾏｰﾁ/BMWでは最上位、松本は型落ちﾏｰﾁで2周遅れの完走19台中の15位。
COMING SOON。
- 48 ：
- >>47
マーチ 812 と 802 は パーツの互換性が高い車だから
大きなクラッシュするとかしていない限り、戦闘力に大差ない
- 49 ：
- >>47
変だなと思いながらバックナンバーを引っ張り出してみたら
松本がヨーロッパで乗った802は 802最終型、
812 と カウル以外同一スペックじゃねぇか
※国内は 802 のカウルを 812 に交換
さっさと ke 007 資料アップしろ！
- 50 ：
- HEY GUYS
そんなｱﾌォな！？
802と812が互角に戦えたのはJAPANの'81ｼｰｽﾞﾝ前半位なﾓﾝで
欧州F-2では802が'81ｼｰｽﾞﾝに6位入賞出来たﾚｰｽはたった2度しかね〜よ。
COMING SOON。
- 51 ：
- >>28
1980頃の星野氏のインタービュー記事（今宮純）の抜粋
・ヨーロッパに住んで飲み食いしなきゃだめ
・ヨーロッパに行っても、女房・子供の生活の基盤がないから諦めた。
・日本でこんなレース（ドニントン）やったらライセンス停止だよ〜
- 52 ：
- >>50
当時のヨーロッパF2トップチームはどこも最新型を使ってたから、チーム緑茶の差なんじゃないの
- 53 ：
- >>51
1978年のヒーローズの遠征でこりゃ無理だと思ったんだな
ましてや生沢の誘いでは不安が大きすぎとw
そう考えると生沢やマキF1みたいに本当に向こうでレースした連中は
やっぱ偉大だなと改めて思うわ
- 54 ：
- よく馬鹿コテさんが「英語出来なければ海外は無理」みたいなことを言うけれど、
長谷見さんや星野さんは失礼だけど英語は駄目と言う感じだよね。
中嶋さんがF1に行った時はホンダの関係者も大勢いただろうし状況が違うかな。
- 55 ：
- 英語なんかやる気になりゃできるよ
運転みたいに才能はいらない
中嶋だって得意じゃないけどそこそこ話してたらしいよ
セナとかピケに「英語話せるようにしろ」って説教されるのは彼らだって必死に努力したからできるはずだ、って意味なんだよ
- 56 ：
- そう考えると鮒子田はアウディのレース部門で現場監督やってたんだからな
外人の部下を指揮してル･マンで勝ったんだからあれは凄い
かたことの英語じゃあ無理だわな
- 57 ：
- HEY GUYS
Please Mr．中嶋氏の奥さんは国際線のｽｯﾁｰだろ？
それに欧州遠征時のｼﾞｬｰﾏﾈが英語堪能だった筈。
英会話堪能だった日産系ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんて生沢氏以外に聞いたことが無いょｗ
ﾜｰｸｽトヨタの鮒子田や福澤氏や中嶋息子はﾍﾟﾗﾍﾟﾗだったろ？
COMING SOON。
- 58 ：
- 長谷見や星野は英語はダメそうってのは想像つくなw
虎之バカもダメだろ、なんかキャラ見れば想像できるけど
琢磨一貴カムイなんかはいかにも話せそうだよな
でも英語が話せるのと速さの才能は関係ないのがつらいとこだわ
- 59 ：
- 星野Jr の方は英語話せるんだよね。
星野se がフィレンツェンに用があったときは
森脇氏に通訳を依頼したような記事を見た記憶がある
- 60 ：
- >>57
嫁、マネージャーは関係ない
本人が話せなけりゃ大きなハンデ
- 61 ：
- 生沢はイギリス初シーズン時には話せなかったし、鮒子田寛のトヨタ後のアメリカにしたっておそらくほとんど話せなかった。セナもそう。話せないから行かないんじゃなくて、とにかく行って話せるようにするんだよ。
- 62 ：
- >>60
本人が話せなきゃ、メカに微妙なセッティングのニュアンスとか伝えられないもんね
- 63 ：
- で、家族を養う収入はどうするわけ
- 64 ：
- >>63
死ぬ覚悟でやるのに、なんで家族なんかいるんだ
その時点で甘いんだよ
- 65 ：
- 死ぬ覚悟でレースする奴なんかいねーよw
福澤幸雄だって誰だって楽しいからレースするんだよ
ま、英語を覚えるのが苦な奴は海外に出ないわな
- 66 ：
- 80年代トップフォーミュラ日本人勝利数
中嶋20勝
星野17勝
松本6勝
亜久里5勝
長谷見3勝
健二2勝
和田2勝
藤田1勝
利男1勝
小河1勝
- 67 ：
- F2＆F3000
80 長谷見2勝 中嶋2勝 星野1勝 松本1勝
81 中嶋2勝 松本1勝 星野1勝 藤田1勝
82 中嶋4勝 星野1勝 高橋健1勝 ※長谷見欠場
83 リース4勝 中嶋2勝 松本1勝 高橋健1勝 ※長谷見欠場
84 中嶋4勝 ヨハンソン3勝 星野1勝
85 中嶋5勝 松本1勝 星野1勝 アチソン1勝
86 星野3勝 松本2勝 中嶋1勝 リース1勝 サックウェル1勝
87 星野4勝 亜久里2勝 利男1勝 リース1勝 ラマース1勝
88 星野3勝 亜久里3勝 和田1勝 リース1勝
89 星野2勝 チーバー2勝 和田1勝 小河1勝 長谷見1勝
- 68 ：
- F2＆F3000
80 長谷見2勝 中嶋2勝 星野1勝 松本1勝
81 中嶋2勝 松本1勝 星野1勝 藤田1勝
82 中嶋4勝 星野1勝 高橋健1勝 ※長谷見欠場
83 リース4勝 中嶋2勝 松本1勝 高橋健1勝 ※長谷見欠場
84 中嶋4勝 ヨハンソン3勝 星野1勝
85 中嶋5勝 松本1勝 星野1勝 アチソン1勝
86 星野3勝 松本2勝 中嶋1勝 リース1勝 サックウェル1勝
87 星野4勝 亜久里2勝 利男1勝 リース1勝 ラマース1勝
88 星野3勝 亜久里3勝 和田1勝 リース1勝
89 星野2勝 チーバー2勝 ピロ1勝 和田1勝 小河1勝 長谷見1勝
- 69 ：
- GC
80 関谷1勝 星野1勝 片山1勝 長谷見1勝
81 国光2勝 藤田1勝 松本1勝
82 藤田2勝 星野1勝 松本1勝
83 星野2勝 松本1勝 中嶋1勝
84 星野4勝
85 星野2勝 中嶋1勝 松本1勝
86 リース2勝 星野1勝 松本1勝
87 星野3勝 松本1勝
88 リース3勝 星野2勝 和田1勝
89 ピロ2勝 関谷2勝 リース1勝 和田1勝
- 70 ：
- F2＆F3000
84年 ホンダ7勝 BMW1勝（星野）
85年 ホンダ7勝 BMW1勝（松本）
86年 ホンダ5勝 ヤマハ3勝（松本2勝、リース1勝）
87年 ホンダ6勝 ヤマハ3勝（亜久里2勝、ラマース1勝）
88年 無限5勝 ヤマハ3勝
84年 BS5勝 YH3勝（ヨハンソン）
85年 BS7勝 YH1勝（アチソン）
86年 BS8勝
87年 BS8勝 DL1勝（ラマース）
88年 BS7勝 YH1勝（和田）
89年 BS3勝 DL4勝 YH1勝
- 71 ：
- GC
84年 BS4勝
85年 BS4勝
86年 BS4勝 BMW1勝 ヤマハ3勝
87年 BS4勝
88年 BS5勝 YH1勝
89年 BS5勝 YH1勝
- 72 ：
- >>64
レースに命を懸けるほど、僕に命は安くない。
中嶋悟
- 73 ：
- マーチ812 と 802 を調べていて、ちょっと面白いと思ったのは
マーチ 812 ホンダに乗っていたマイク サックエル は
鈴鹿の場合、812 より 802 の方が向いているような気がする。 と言い
マーチ 802 BMW ワイドトレッド仕様に乗っていた テオ ファビも
標準に戻しているのに対し
長谷見 と 高橋健二は、802 だと ラジアルタイヤに合わないと言い
高橋健二は、812 の足回りに交換しワイドトレッド化、
長谷見は独自に 足回りを開発しワイドトレッド化ている。
- 74 ：
- フォーミュラがタイヤで勝負決まるなんてつまらん。ワンメイクで良かった。
- 75 ：
- そりゃハコだって何だって一緒だろ
なぜフォーミュラだけ特別扱いなんだか意味不明
- 76 ：
- HEY GUYS
T.ﾌァﾋﾞとM.ｻｯｸｳｴﾙは'80年欧州F-2ではICIのﾜｰｸｽﾏｰﾁで802に乗っているんだね。
まぁ欧州とはﾀｲﾔも気候も路面も違うと言う事だろう。
COMING SOON。
- 77 ：
- 90年のWSPC日産チームが勝てなかったのは監督のイクザワのせいか、DLタイヤのせいか？
- 78 ：
- HEY GUYS
勝てなかったと言っても日本人ﾄﾘｵのﾏｼﾝはDLﾀｲﾔでは最上位だし
他のUSAｴﾝﾄﾘｰ組より上位だし
TOYOTAﾜｰｸｽﾁｰﾑにも僅差で勝っているのでONの字じゃねぇ？
まぁﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄのｱﾙﾌァRの962Cに4週差だったのはｱｳｴｲのｾｯﾃｲﾝｸﾞの差としか
言いよ〜が無い。
COMING SOON。
- 79 ：
- NMEは勝てなかったでしょう。最高位2位2回。
GYなら1勝位したと思うよ。R90CK。
- 80 ：
- HEY GUYS
まぁ日産もTOYOTA位に挑戦し続けてたら
勝つﾁｬﾝｽは有ったろ〜にｗ。
COMING SOON
- 81 ：
- あの、WSPCのこと言ってるのだが、生澤監督の。
- 82 ：
- HEY GUYS
Please Mr.生沢氏だったからｻﾞｳﾊﾞｰやｼﾞｬｷﾞｭｱーに次いでｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰ3位に
届いたんじゃねぇ〜の？
COMING SOON。
- 83 ：
- >>76
８０年の 鈴鹿GP に ワークスマーチ 参戦しているのだが
- 84 ：
- HEY GUYS
JAF-GPに2人共ｳォﾙﾀｰｳﾙﾌRからｴﾝﾄﾘｰして3位と8位に入っている。
ｼｬｼｰNo.は判らなかったけどBMWは東名自動車ﾁｭｰﾝを搭載しているので
ﾜｰｸｽｴﾝﾄﾘｰとは言えないんじゃねぇ〜の？
COMING SOON。
- 85 ：
- HEY GUYS
誤：JAF-GPに2人共ｳォﾙﾀｰｳﾙﾌRからｴﾝﾄﾘｰして3位と8位に入っている。
正：JAF-GPに2人共ｳォﾙﾀｰｳﾙﾌRからｴﾝﾄﾘｰして2位と8位に入っている。
訂正してお詫び致しまする。
COMING SOON。
- 86 ：
- >>84
確かにエンジンは 日本側が用意したものヨーダが
シャシー と エンジニア・メカニックが
マッチ じゃなくて マーチ派遣だったra問題ないだろう。
- 87 ：
- マーチ86≒ローラT87
どちらもラルフベラミイ
- 88 ：
- 1982年
F2欠場
GC？
SS スカイラインターボ ハセミMS トミカ
1983年
F2欠場
GC？
耐久 スカイラインターボC ハセミMS トミカ
SS スカイラインターボ ハセミMS トミカ
1984年
F2 マーチ842BMW SSR 佐川急便
GC MCSBMW SSR 佐川急便
耐久 LM04C日産 ハセミMS トミカ
SS スカイラインターボ ハセミMS トミカ
1985年
F2 マーチ85JBMW SSR 佐川急便
GC MCSBMW SSR 佐川急便
耐久 マーチ85G日産 ハセミMS トミカ
- 89 ：
- 1986年
F2 マーチ86Jヤマハ SSR 佐川急便
GC MCSヤマハ SSR 佐川急便
耐久 マーチ86G日産 ハセミMS アマダ
JTC R30スカイライン ハセミMS トミカ/プリンス
1987年
F3000 ローラT87DFV SSR
GC MCSDFV SSR
JSPC マーチ87G日産 ハセミMS スギヤマ
JTC R30スカイライン ハセミMS ダンロップ
1988年
F3000 ローラT88無限 SSR
GC MCS無限 SSR
JSPC 日産R88C ニスモ
JTC R31スカイライン ハセミMS リーボック
1989年
F3000 ローラT89無限 SSR
GC MCS無限 SSR
JSPC 日産R89C ニスモ
JTC R31スカイライン ハセミMS リーボック※チャンピオン
- 90 ：
- >>88
82 GC MCS2-792-BMW, DL
83 GC MSS4-RT4-BMW DL
- 91 ：
- >>88
83 GC HMS-RT4-BMW DL, MSS4-RT4-BMW DL
※ HMS : ラルトRT4 に サンダーLM用カウルの改良を装着
- 92 ：
- ありゃ MCS と打ったつもりが MSS になってるな。
82-83 年 MCS3+802/812 という選択しなかったんだろ
- 93 ：
- >>89
チームはハセミ？
- 94 ：
- >>90
テームはハセミMSですか？
- 95 ：
- >>94
シャーシメンテナンスが ハセミMS となっていたから
多分 そうでしょう
- 96 ：
- >>92
F2出てなかったからマーチシャシーがなく、前年FPで使ったラルトを使用。
- 97 ：
- でもエンジンは日産じゃないんだ。
F2000用にFJ20テストしたと記憶してるが。
- 98 ：
- >>97
F2000時代にはFJ20まだ無いと思いますが。LZ20じゃないですか？いづれにせよチェーンドライブでデカいしフォーミュラには向かない。
- 99 ：
- 1977年までのF2000でなく、FPがFAとくっついて1983年に始まるはずだった2000cc フォーミュラ。企画倒れに。1982年に長谷見がFJ20テストしてる。
- 100 ：
- HEY GUYS
ﾀﾅｹﾝ氏が日産ｴﾝｼﾞﾝを搭載したGCﾏｼﾝを秘密裏にﾃｽﾄしていたｽﾚﾀｲ氏を
AUTO SPORTS誌上で批判し鳥ますた。
COMING SOON。
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バカ犬刑務所 南九州の原っぱから
【話題】中国「全世界のコロナ感染症との戦いで貢献する中国は、責任ある大国としての道義と責任感を示している」［3/20］
深川麻衣の活躍にバナナマン「頑張ってんなぁ。嬉しい」と声を揃えた。
The Elder Scrolls V: SKYRIM その562
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■■■ 或る夜の出来事 ■■■
【Defense Witches2】ディフェンスウィッチーズ2 Part3
工事金不払いを助けるスレ
なんJFATGRODAD部
【引退不可避】宮迫、福岡金塊強盗犯人らと「ギャラ飲み」！明日発売のスクープ写真、一足早く公開へ
フィエールマン 宝塚記念白紙へ
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アメトーークのアニオタ芸人、「持ってる同人誌２００冊」というとんでもないキチガイだと判明。 [571598972]
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