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- 1 ：2018/04/08 〜 最終レス ：2019/08/20
-
富士急行線サイト
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/top/top.aspx
※前スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500393482/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 5000系引退後は保存？？
- 3 ：
- 2代目富士登山電車は205系改造？？
- 4 ：
- 5000系置き換え車両はフジサン特急代走用として185系か東武350系辺りがいいだろう
- 5 ：
- 特急上九一色号マダー
- 6 ：
- 大月駅ホーム延伸工事で4両対応した方がいいだろう
- 7 ：
- ボッタクリ運賃なんとかしろ
- 8 ：
- 快速山梨富士、富士山に全区間自由席の設定が必要だろ
- 9 ：
- 小田急1000ワイドドア車に廃車が出たら購入してもいいだろう
- 10 ：
- 1編成くらいは中古車じゃなくて自社発注車入れてもいいだろう
静鉄A1000をベースに
- 11 ：
- トーマス号より二代目富士登山電車を東武から1800系購入して改造して投入してほしいわ
- 12 ：
- 上九一色村まで延伸を
- 13 ：
- なんで3600型はクロスシート車なのにロング小田急車に代替されたの？
- 14 ：
- 213系に廃車が発生したらフジサン特急代走用として2編成購入してもいいだろう
- 15 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 16 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 17 ：
- 八王子市は中核市なんだし、
中央線特快は日野・豊田通過して、グリーン車とトイレと更にセミクロスも連結すべきだろう。
- 18 ：
- E233使用の直通列車を日中にも増やしていいだろう
- 19 ：
- 特急上九一色号
- 20 ：
- JR直通用に185系購入してもいいだろう
- 21 ：
- 京王7000購入しそう
- 22 ：
- 今度入れる6000は転クロ仕様の方がいい
- 23 ：
- 麻原彰晃
- 24 ：
- 5000型の後継は１００周年に合わせて３両編成の新造車になるのではないだろうか？
- 25 ：
- 6両対応駅増やした方がいいだろう
- 26 ：
- 251系に廃車が発生したら購入してもいいだろう
- 27 ：
- 利用の少ない駅の統廃合はやった方がいいだろう
- 28 ：
- age
- 29 ：
- 車両は全て6000系に統一すべき
- 30 ：
- なんか311系購入しそう
- 31 ：
- ここは千葉かｗ
https://pbs.twimg.com/media/Db2x066U8AEK87F.jpg
- 32 ：
- ホリデー快速富士山は毎日運転でもいいんじゃねえか？？
名前を快速富士山１，２号にして
- 33 ：
- ホリデー快速富士山の混雑が酷い
デッキまで立客が出る始末
- 34 ：
- 連休中はJR直通増発しないと駄目だな
- 35 ：
- 富士山が世界遺産認定されたからか外国人客増えすぎだな
- 36 ：
- 東武6050購入してもいいかもしれん
それを新トーマスランド号、富士登山電車の種車に
- 37 ：
- >>34
桜の時期とGW、どっちが酷い？
４月８日も悲鳴や怒号が渦巻いてた
立ち客想定してない電車で、あの詰め込みは悪質だわ
- 38 ：
- 大宮発着のホリ快復活させる形でホリ快増発してもいいな
- 39 ：
- 【富士急】ゆるキャン△コラボトレイン運行
https://2nd-train.net/topics/article/20441/
- 40 ：
- 今年は快速山梨富士の運転日減らしてるから、
その分ホリデー快速に回って、カオスな週末は続きそう
- 41 ：
- キハ40
- 42 ：
- 山梨富士は全区間に自由席を設定したらいい
- 43 ：
- 東武1800を3両購入して二代目富士登山電車にしてもいいだろう
フジサン特急代走も兼ねて
- 44 ：
- >>37
下りは立川、八王子、高尾を通過すれば良い。
立川、八王子、高尾の客は、高尾から1455Mを利用しなさい。
- 45 ：
- 土休日は高尾〜河口湖直通の211系使用列車を増やした方がいいかもな
- 46 ：
- フジサン特急か富士山ビュー特急増発用として2020年で廃車の251系を購入してもいいだろう
大月駅ホーム延伸出来るなら4両 出来ないなら3両で
- 47 ：
- 6000系に早急に統一すべき
- 48 ：
- 大月のポイント切り替えて、廃車配給されそうなハエ84と85を貰っちゃえ
- 49 ：
- キハ48
- 50 ：
- ホリ快富士山 7月から新宿〜大月は10両化ってマジ？？
- 51 ：
- 富士急ハイランドが「入園料無料」に 7月中旬から
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/09/news093.html
- 52 ：
- >>51
その代わりバスと鉄道が値上げしたりｗ
- 53 ：
- それは無いでしょう。グループ会社とはいえあくまでも子会社で別会社なのだから。そのかわり、乗り物遊戯施設や飲食が関係が値上げになるのでは？
- 54 ：
- 山梨富士をホリデー快速富士山にしないと駄目だな
それか平日運転の自由席設定のJR直通快速山梨富士にするか
- 55 ：
- 昨日のフジサン特急は6003Fが代走した
https://pbs.twimg.com/media/Dc-Pr0EV0AcpZTJ.jpg
- 56 ：
- なぜ? 富士急ハイランドが“無料”に 夏からの入園料 5/10(木) 20:39配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00010013-houdoukvq-bus_all ホウドウキョク
絶叫マシンが人気の富士急ハイランドの入園料だが、この夏からなんとタダになる。
太っ腹な戦略の狙いを取材した。
思わず絶叫しちゃうほどのうれしいニュース。
富士山の麓にある富士急ハイランドで、7月中旬から、現在1，500円の入園料がなんと、タダになるという。
来園客は、「えーっ。そうなんですか。知りませんでした」と話した。
しかし、園の担当者によくよく話を聞いてみると。
富士急ハイランド営業企画部・新田勇輝さんは、「各アトラクションは値上げを予定。現在の価格から2〜2.5倍を予定している」と話した。
入園料がタダになる一方、人気アトラクションの絶叫マシンの料金はなんと、2〜2.5倍に値上げするという。
ただし、入園料込みアトラクション乗り放題のフリーパスの価格は据え置き。
こちらの3人家族は10日、割り引きを利用して、フリーパス3人分を1万4，000円で購入。
しかし、新料金体系では、アトラクションに乗らなくていいというお母さんはタダになるため、トータルで安くなる。
来園客は、「(乗らないわたしは)1人見てたりして、入るだけはタダ。うれしいなと」と話した。
入るだけならタダ、この戦略の狙いは。
新田さんは、「今まで、アトラクション目的の来園者が多かったが、飲食店でご飯食べたいとか、お土産がほしいとか、気軽な理由で園内に足を運んでいただきたい」と話した。
富士急ハイランドは高速出口の目の前にあるうえ、駅からも直結とアクセスは抜群。
さらに、周辺には富士山はもちろん、逆さ富士など抜群の眺めが楽しめる富士五湖や、名水の里・忍野八海など数々の名所が。
そのため、朝、富士山の頂上で日の出を見て、入園無料の富士急ハイランドでランチ。
お好みの絶叫マシンを1つ楽しんだら次の観光地へという、ぜいたくなはしごも可能になる。
新田さんは、「富士急ハイランドを中心として、富士山周辺の観光の中心となることを目標としている」と話した。
思い切った無料化戦略で、この夏から富士山観光の形が変わるかもしれない。
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最終更新:5/10(木) 20:39 ホウドウキョク
- 57 ：
- フジサン特急代走用として特急仕様の6000系が必要だな
- 58 ：
- JR乗り入れ対応のE235ベースの自社発注車を作ってもいいかもしれない
- 59 ：
- もう少しJR直通増やしてもいいな
- 60 ：
- 快速高尾行でも良いから欲しい
- 61 ：
- 今日みたいにイベントが重なる日は、快速山梨富士走らせてくれよ
ホリデー快速だけじゃ無理
- 62 ：
- 線内列車をJR直通快速に格上げという形でJR直通増やさないと
- 63 ：
- ホリ快富士山は211系6両でいいかもしれない
- 64 ：
- 夕べのはセカオワ？うなよしに行ったら聴こえてきた
- 65 ：
- >>64
今日も、明日もコニファーでセカオワですよ。
- 66 ：
- >>57
特急じゃなく、特急料金不要な特別快速で走らせれば良い。
- 67 ：
- >>65
E233の臨時快速走るのね
来週は富士ヒルなので富士山駅はロードだらけになりますよ
- 68 ：
- E233系臨時快速、キチンと快速河口湖、快速立川と行き先を出して貰いたい。
- 69 ：
- 相模線205系に廃車が発生したら購入してもいいだろう
デザイン的にも富士急にピッタリだし
- 70 ：
- 1206+1306が下吉田駅から、タイヤに履き替えて道路に出ていったが、どこに行くんだ？
- 71 ：
- 末永隆と日本全国を走りまわる。走れ！K5000
- 72 ：
- >>70
北野の京王重機へ入場して岳南鉄道へ行くとか
- 73 ：
- >>72
ttps://twitter.com/marushu1/status/1007898856879607809
輸送業者が、なにわナンバーなので西のほうに移動したんじゃないかな？
- 74 ：
- >>73
京王車両スレによると京王重機らしいぞ
https://twitter.com/KatoTakuNoko/status/1008189424612438017
- 75 ：
- >>73
行き先は京王重機、岳南向けに改造。
なにわナンバーだと、輸送業者はアチハじゃね？
- 76 ：
- 岳南だと増車？それとも8000型と入れ替えか？
登山電車と、この1206Fとどっちが長生きするのだろうか・・・
- 77 ：
- 増車だと思う
最近夜景電車が注目されてるから専用車にして特別料金取るのではないかと思う
- 78 ：
- 絶対ないとは思うけど元初代京王5000系初の単行とか胸熱展開になったら面白そう
- 79 ：
- >>78
京王色に塗って、ブルーグリーンの7000系と並べて欲しい。
- 80 ：
- 海外へ譲渡という説もあるようだけど
- 81 ：
- 大宮、横浜発着のホリ快富士山設定してもいいだろう
- 82 ：
- 80系湘南電車
- 83 ：
- 富士山駅ー御殿場駅敷設して御殿場線経由して小田急線の片乗り入れ
- 84 ：
- ホリ快富士山新宿〜大月間だけでも増結してる？？
- 85 ：
- １
なぜ、西武バス（本体）は、本年３月２６日より新制服にしたのですか？
こういうのって、普通、４月１日からじゃないですか？
２
西武鉄道本社ビル移転に伴い西武バスの本社ビルも移転するのですか？
３
西武バスの清瀬市役所の場所が２つあって分かりにくい。
金子駅入口まで行くバスもどうせあと少しなんだから金子駅まで行ってくれよ。行く便もあるし。
数年前、西武多摩湖線？が事故って不通になった時、西武バスが代替したが、「武蔵大和」バス停が、駅前なのか、駅から離れてるのか、分からなかったよ。
「駅前」なら駅、駅から遠いなら「駅入口」、駅と明らかに離れてるなら何も冠さないでくれ。
↓
まあそんなこと言ったら、箱根地区なんて、同じ西武伊豆箱根と小田急（小田急箱根ＨＤ含む）で違うどころか、
その小田急箱根ＨＤ同士で施設めぐりと通常と箱根高速バスで違ったりするわけだが。
あるいは、「入生田」バス停なんかは、バス停と駅が離れてるしな。宮ノ下なんかは「宮ノ下」と「宮ノ下駅」でバス停名が分かれてるのは、いいことなのか紛らわしいだけなのか。
↓
「箱根板橋」バス停は、駅前だから「駅」を冠してもいいと思うが、それはさておき、小田原市なのになんで「箱根」が駅名にもバス停名にもつくの？
↓
ところで、箱根といえば芦ノ湖ですが、「芦ノ湖」を含むバス停が入るようになったのって最近だよね。
伊豆箱根バスで、「ザ・プリンス箱根芦ノ湖」とバス停名が変更になった。
富士急山梨バスの場合は、バス停の名前に山中湖だの河口湖だの入りまくりだったんだけどね。
（富士急山梨バスも、石和温泉駅と石和温泉駅入口で下車しまちがえて苦労したな。まあ、バス会社は違えど、新潟県や秋田県みたいな土地勘ないところではバス停名と駅名の不統一によく苦労する）。
４
小田原や湯河原で、箱根登山バスも伊豆箱根バスも「小81」みたいに、箱根線と関係ない路線でも記号系統するようになった？ 以前見たらそんなんだったような。
あと、小田原駅前で見かけた箱根登山バスは「回送中 交通安全運動実施中」とＬＥＤにあったが、これ、たまたま？ 湯河原駅で見た「回送」は単に「回送」だった。
５
湯河原の駅前に観光案内センターが出来ていて、既にあるのに２つもイラネーと思ったら、新しく出来た奴は、無人で、ポスターが貼ってあるだけねｗ エアコンは付いているが稼働しているのは今のところ見た事ない。
- 86 ：
- ６
この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。
８
清瀬駅北口からの西武バスで「下田〜●● ライトオン」とあったが、そもそも終日点灯してるバス会社でこの表示は必要なの？ ※「●●」の部分に何のバス停名が入るかは忘れた。ちなみに「下田」はバス停の名前。
９
小田原の万葉温泉、「これ、不正に入れるんじゃ」と前から懸念だったが、自動改札機みたいなゲートが出来ていた。
10
この前載った西武バス、後ろ乗りなのに、前ドアの部分に「行先を告げてから運賃を」って書いてあった。前乗り区間と後ろ乗り区間を併用？する車両もあるの？
11
この前乗った西武バス、中扉のところに旅客がいて、ウテシが「もう少し中に入ってください、ドアが閉まりませんので」と言ってたが、中ドアには、近くに人がいるとセンサーが反応して安全装置が働いて閉まらないようになってるの？
１２
伊豆箱根バスで、バス停の自動放送と、運賃表示器の表示が１個ずつズレてるのは見たことがあるが、これは、運転士がすぐに直してた。
ただ、この前の西武バスでは、整理券が誤ったのが出ていたようで、ウテシが「すみません、もう一度ドア開けますので、整理券取り直してください」と旅客に言ってた。整理券の修正は、ドアを開けないと無理なの？ というか、そもそもなんで整理券のミスが起きるんだ？
１３
数年前から、始発バス停からでも整理券を取るというのが全国的になったが、資源の無駄ではないの？
１４
ウテシのミスか客のミスか分からないが、ウテシが客のＩＣカードを多目に引いてしまって、ウテシが「多く引いてしまったので、現金で返します」とか言ってた。チャージで返しようがないから現金返しになるのは分かるが、これって、後からウテシが着服云々で疑われたりしないの？
;;;k
- 87 ：
- 八高線ハエ84買うのか？
- 88 ：
- ＦＱなんてもはや興味なし
- 89 ：
- 海の213系に廃車が発生したら購入した方がいいな
- 90 ：
- 海の213よりは、311のほうが良くないか？
サハ1両抜いて、3両編成化して特急代走兼各停用として。
213だと1両2扉の2両編成だから、今の5000形と同じでイベント時に使いにくい。
- 91 ：
- ハエ85買うの？
- 92 ：
- >>90
そこで東急7700ですよ
- 93 ：
- >>92
抑速も、戻しノッチも無い役立たずな汚物弁当箱が40‰の勾配なんぞマトモに走れないから無理。
- 94 ：
- ハエ84、ハエ85を仙石線に追いやって、2WAYシート車を捻出して
特急代走の時はクロスシートにすれば…、といっても2WAYシートって
編成中に1両だけなんだよな…
顔面共通化したいのであれば、日光線に行った原型顔とトレードが考えられるが…
ハエ84とハエ８５は本当に富士急に来るのか？
- 95 ：
- >>94
ハエ84は解体したから85だけだろ。
- 96 ：
- 6億円投入して車両更新に着手しているんだから
ハエ84、85以外に候補ないでしょ。
- 97 ：
- >>95
解体されてないけど・・・
- 98 ：
- >>95
え？
長総ヲチサイトをかなり長期間、断続的に閲覧してるけど
建屋に入ってしばらく出て来ないという扱いは車を弄っている時で、
解体する車でいちいちこういう扱いはほぼ、やってないですよ
解体場所は外だし
確かにまだ未確定であって、部品取りかも知れないけどね
クハ1両を外に残しているのも、過去に転用改造を施した時と一緒の措置
- 99 ：
- >>98
ハエ85は改造中の画像あるけど、ハエ84は廃車置き場の画像しか見つからない。
何処のサイトだ？
- 100 ：
- 仙石線の２WAY車を購入してもいいかもしれん
100〜のスレッドの続きを読む
【JK】京浜東北･根岸線 シナ58
小田急の複々線58
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