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JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
JR旅客会社の機関車について語るスレ
- 1 ：2017/05/13 ～ 最終レス ：2018/04/24
- 今や定期的旅客運用を失い常用されるのは工臨のみ。
ブルトレも消滅しイベント列車の客レ牽引のみが晴れ舞台となってしまった
旅客会社各社の機関車について語るスレ。
各社現行形式
北:DE10,DE15
東:EF65,EF81,EF58,EF60,EF64,ED75,DD51,DE10,DE11,DE15,DD14,DD16
西:EF65,EF81,DD15,DE10,DE15,DD51
四:DE10
九:DE10,DF200
意外とありそうでなかったりそれっぽいスレが落ちてたりしていたので立ててみた。
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http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1480503379/
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http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1490196728/
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http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1382755367/
- 2 ：
- >>1
乙！
落とすなよ
- 3 ：
- >>1乙
といいたいところだがゴハチは現行形式に入れていいものだろうか
- 4 ：
- 車籍はあるらしいからねえ5861
- 5 ：
- ATで全検やったDE10軒並み不調起こしてるけど大丈夫か？
- 6 ：
- >>5
JR東ばかりか東武に行った1099も不調で一回試運転取りやめになってるんだよな
- 7 ：
- EF81の137号機って解体されちまったのか？
- 8 ：
- 高崎に行ったEF81 98が手持無沙汰だのう
手ぶらで田端まで帰ってくるんだろうか
- 9 ：
- 蒸気機関車も含めてもよいですか
- 10 ：
- >>9
専用スレあるから話題がばらけるのも良くないんでないの?
あっちが酷く荒れたときの避難先程度にはいいかもしれんけどさ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 92
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1490196728/
- 11 ：
- 641001をうんこはちまきと呼ぶ風潮があるけど
今日は本当に鳥のうんこついてたｗ
- 12 ：
- DE10最終全検
https://2nd-train.net/topics/article/13221/
- 13 ：
- 保守
- 14 ：
- DE10高崎車(元宇都宮車)による郡山運用廃止
ホキKY入出場配給は郡山車に切替
- 15 ：
- a
- 16 ：
- DD51 1043が35系牽引
http://railf.jp/news/2017/06/27/150000.html
- 17 ：
- >>12
貨物だけどねソレは。
旅客はいつまでDE全検通すのかなぁ？
貨物のDD200が良さげなら旅客も買うかな？
- 18 ：
- EF81 81が本日AT出場
- 19 ：
- 田端で撮影会してるね
8181にカシオペア、81139に北斗星、PFとDEにオリジナルのマークつけてる
- 20 ：
- パイパイはパンタにまで銀の色差ししてあるのか
- 21 ：
- 鉄道ファンで田端の取材
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/677/677-078.html
- 22 ：
- ぱいぱい全権明け初運用だな
でも結構パンタ汚れてるね
- 23 ：
- 敦賀の81は来年のダイヤ改正で引退か？
http://pbs.twimg.com/media/DFsdKFSUMAAYkUs.jpg
- 24 ：
- DDも結構老朽化してると思うけど、現場の判断はまた違うのかなぁ。
- 25 ：
- ED75 758AT入場
http://railf.jp/news/2017/08/08/180000.html
- 26 ：
- ttps://pbs.twimg.com/media/DGSGEQYU0AAqvuQ.jpg
東もいよいよキヤくるか
- 27 ：
- 今日ATでＥＤ７５－７７７、ＤＤ５１－８８８公開
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170721-1.pdf
- 28 ：
- 旅客会社もDD200いれるかもね
- 29 ：
- 鉄道ダイヤ情報より
DE10-1119が敦賀から富山へ転属
- 30 ：
- キハ30
- 31 ：
- ED75も終了か
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170902.pdf
- 32 ：
- ＪＲ東も東海に倣って機関車客車ゼロになりそう
- 33 ：
- 配給あるから全廃はないんじゃ？
- 34 ：
- >>33
それもなくなりそうだと思うけどね
新潟界隈もE129の登場で東標準の運転台になったからね
或いは鴨に委託だな
- 35 ：
- 仙台のED75はなくなるだろ。黒磯もデッドセクションになるしな。秋田のが残るかどうか
臨時や配給は全部81になるんだろうな
- 36 ：
- もう黒いDE飽きたわ
先も長くないんだし元に戻してくれ
ﾐﾄｰｶなんかとつるんでるからこうなるんだよ
- 37 ：
- キハ37
- 38 ：
- キハ38
- 39 ：
- 九州がDD200を導入するとの噂
- 40 ：
- 九州は工臨だけじゃなくて77系客車のサポート機がいるもんな
そしてまさかフロントグリルつくのか？
- 41 ：
- ＤＤ200は貨物だけで終わらせるのはもったいない。
九州や西日本も導入するべきだと思うよ。
ＤＥの寿命もこの先長くないし。
- 42 ：
- 工臨くらいしか運用の機会のないところは
東海みたいなレールキヤ導入とバラストダンプ輸送転換もあるからどうだろ
東日本もレールキヤ導入決定したし
- 43 ：
- DD200ってこれか
https://twitter.com/DB_GreenShuttle/status/909960132557119488
- 44 ：
- >>43
国鉄色にしても似合いそうだね。
- 45 ：
- 田端で何かやってる
- 46 ：
- 今日の田端撮影会って何事？
- 47 ：
- カシオペアＨＭと出羽ＨＭ・北陸ＨＭ目撃した
- 48 ：
- 高崎のDL、置換予定は今のところ無い、縮小しても全廃は無い。
https://twitter.com/MASSAM5/status/911460245028794368
- 49 ：
- >>48
イベントあるし、トンネル救援用に必須だし、束の機関車全廃はできないでしょ。
問題は後継をどうするかかな。無理やりキヤにしてしまうのも、古くなった
免許制度の問題もあるし。
- 50 ：
- 【JR東】「高崎鉄道ふれあいデー」 開催
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/09/jr_7293.html
- 51 ：
- DD16 11が秋田総合車両センターへ
http://railf.jp/news/2017/10/03/195000.html
- 52 ：
- 641001
https://twitter.com/rxsbRgyO6mTP596/status/917987732202377216
- 53 ：
- ほかのカマにも波及するのかなあ
特にパイパイは交換してほしいとこだけど
- 54 ：
- 配給用で原色が残ってるのに原色に戻す意味・・・
- 55 ：
- くつろぎもEF55もないのに長いこと茶色だったからな。まぁ旧客が茶色いからいいんだけど
青い頃の北陸牽いてる写真あるけどPlus-Xなんだよな。30年もこの色だったんだんだな
- 56 ：
- おまえらがウンコハチマキとか言って嫌ったりするからでしょｗ
それにしても1001って国鉄色より茶釜時代の期間の方が圧倒的に長かったんだよな
- 57 ：
- ED75 300番台のブロワー音聞きたい、誰か頼む
300番台だよ
- 58 ：
- >>57
アホ
- 59 ：
- 今日の尾久での展示車両
●EF65-1102(エルム)
●EF64-37(カシオペア)
●DD51-842(北斗星)
●EF81-139(夢空間)
●EF81-81
●DE10-1571.1751
- 60 ：
- >>59
かつての客車区も展示が機関車だけになったか・・・・保留中車両の展示すればいいのにな。
- 61 ：
- >>60
E26とオハネフ25も展示してたよ
オハネフは時間帯によって幕を変えてた
- 62 ：
- DE10 1704も11月22日にAT構内試運転を行った
- 63 ：
- EF64は115キロ運転可能な設計だが実験でもそこまで出したという話は無いな
115キロで営業運転やったら軌道破壊が凄い事になる上にフラッシュオーバー多発する？
- 64 ：
- EF81 81がお召し列車の露払いで走行された
- 65 ：
- >>63
60や62と違って力行性能はEF65と同じ訳だが
- 66 ：
- E655系も牽引する機関車が電気指令式なら自走する時と同じ電気指令式で動かす事は可能かな？
それなら今後置き換えのメリットとしてブレーキ方式が違うのとの互換性を考慮しなくて済む感じだけど。
SLやまぐちの客車も電気指令式だったね。
- 67 ：
- EF64とEF65の違いは発電ブレーキ抵抗器の容量の違いだけなんだな
EF65を勾配線区で使うと抵抗器が焼き切れてしまう危険性が高い
EF64は抵抗器が大きい分車体が長い
- 68 ：
- >>67
そもそも65には発電ブレーキ自体ないでしょ？
存在しない抵抗器が焼き切れるってどんな現象なんだろうね？
- 69 ：
- ノッチ戻しをしっかりやらずにブレーキを掛けて抵抗器を焼損することは偶にあるな。
- 70 ：
- >>69
それは単なるノッチ残し
- 71 ：
- >>68
力行するときに勾配抵抗と加速力が均衡すると抵抗段からなかなか抜けなくなる。その状態だと抵抗器の物自体が大型で送風機が専用のものがついているEF64のほうが抵抗器を焼損しづらい。
ED53からED19への改造時も抵抗値はそのままで大型の抵抗器に取り替えられたみたいだが、同じ理由
- 72 ：
- EF81 95が「East i-D」をけん引
http://railf.jp/news/2017/12/19/170000.html
- 73 ：
- そういや>>72のあとの久留里線送り込みはDE10牽引だったのに
その返却は自走で行きと帰りで取り扱いが違ってたのが不思議だな
- 74 ：
- EF16は回生ブレーキ付いてたのにEF64で発電ブレーキに逆戻りしたのが意外
励磁器方式だったので重くなる欠点があったのか回転変流器が廃止されたので電力系統に逆流できなくなってしまったのか
今だったらインバータを変電所に置いて電力会社に売却できるのでつくばエクスプレスで実践してる
- 75 ：
- 641052どうなるのかな？
- 76 ：
- JR東日本がJR北海道とJR貨物の両社を買収
- 77 ：
- 大昔の事なので推測の推測になるが
EF16は弱め界磁装置を撤去してそのスペースに回生装置を載せたらしいが
EF64は弱め界磁装置を搭載しているのでスペースの問題かもしれないですね
- 78 ：
- 違います
- 79 ：
- 理由を書かなきゃ否定にならぬわ ハハハ
- 80 ：
- >>74の逆戻りのわけ、いつぞやのピク誌に書いてあったような。
変電所の都合だったかな？ 家に帰って見てみないとはっきりしないが。
- 81 ：
- 家に帰って早速確認してみた。
ピク誌No927参照を。
板谷峠や上越線など初期の直流電化区間の変電所では直流→交流に逆変換できる水銀整流器が使用されていて、回生ブレーキのエネルギー吸収ができたが、60年代以降の線区で導入されたシリコン整流器では逆変換できない。
板谷や上越線では回生ブレーキ付のEF16が導入されたけど、新型電機として導入されたEF64は他線区での転用も考え、敢えて発電ブレーキに戻した感じだろうね。
上越線はEF16撤退後、変電所機器更新とかでシリコン整流器にしたのではないかと予想。
- 82 ：
- キハ81
- 83 ：
- 1/24のDD16 11AT構内試運転
http://pbs.twimg.com/media/DURhrhCVQAIpPG5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DURhs-aV4AAeRXy.jpg
- 84 ：
- 【JR東】DD16-11秋田総合車両センター出場配給
https://2nd-train.net/topics/article/19645/
- 85 ：
- DE10 1739に双頭連結器
http://pbs.twimg.com/media/DVHEQVZUQAE_ErI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVHEPGpUQAEH5pM.jpg
- 86 ：
- パーツ取り用にJR貨物から購入した北のDE10解体
http://pbs.twimg.com/media/DVRGIl2VwAA3yY3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVRGKfdV4AAUnL5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVRGMGTVoAAl4fw.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVRGNwkVMAEs2AE.jpg
- 87 ：
- >>86
北？苫小牧埠頭で勘違いした？
そこは仙台港で仙台臨海鉄道の部品取りだよ。
- 88 ：
- 日本の機関車ってダサいよな？こういうのにしろよ
http://www.railpictures.net/images/d1/1/8/7/9187.1282137426.jpg
- 89 ：
- >>88
VectronかTaurusかSBB Re460かRenfe252あたりを期待したのにがっかりだよ
- 90 ：
- EF81 140がそのまま217も引くのかと思ったら141回送してきたな
140がここのところ出ずっぱりだったから交代?
- 91 ：
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IIU1S
- 92 ：
- 松任工場のEF81 43、解体作業開始
https://pbs.twimg.com/media/DW3Zzo3VoAAxAuN.jpg
- 93 ：
- 国
- 94 ：
- 組
- 95 ：
- EF81 97が長岡へ転属
- 96 ：
- DE15-1507 廃車回送
- 97 ：
- >>95
141とトレードとか言ってたけど結局ガセだったか
そもそも97が長岡に行く理由も分からんけど
今まで田端から牽引機呼んでた土崎入出場用なのかな
- 98 ：
- a
- 99 ：
- なんかでてきた
https://twitter.com/moha103502ddm/status/978270203757776896
- 100 ：
- ・・・。
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