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東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
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京王電鉄車両スレ　2019.12.31
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東日本よ、早く転換クロスシート近郊形車両を開発せえや！
JR東海在来線車両スレッド62
(*^◯^*)横浜市はカジノ誘致より市営交通民営化を先にやれよ(ヽ*´◯`*)

新快速って名阪でしか走ってないんだね


1 ：2019/05/19 ～ 最終レス ：2019/10/23
新しい快速とか詐欺だし
東海道本線を走る系統にしか採用されてないクズ種別だな

2 ：
バスヲタいる？

3 ：
ま～た、バカノックの妄言スレか。
とっくに40超えたおっさんがいつまで
何をやってんだか。

スレに脱線はつきものがノックの持論です。
アンチ京王、アンチ八王子、アンチ読売
ジャイアンツネタで、このスレをどんどん
盛り上げましょう！

4 ：
浜松近辺とか播州赤穂近辺は、さすがに名阪とは言わないぞ。

5 ：
お子様な>>1には理解できない事

6 ：
浜松は名古屋エリアの最西端だろ

7 ：
それ以前に豊橋以東、姫路以東、近江今津以北は新しい快速という名の所詮はただの
各駅停車（普通列車）だし

8 ：
>>6
おいおい、浜松って
いつから、名古屋エリアの西側に
位置する様になったんだ？

9 ：
福井県内で敦賀行きの各駅停車なのに新快速とか名乗り続ける馬鹿

10 ：
立川以西では高尾行きの各駅停車なのに
特別快速とか名乗り続けるバカ
熊谷以西では高崎行きの各駅停車なのに
特別快速とか名乗り続けるバカ

浜松が名古屋エリアの最西端などとほざく
世界遺産級のバカ

11 ：
中央特快は立川到着前にただの各駅停車になってるけど

12 ：
新潟には超快速があるけどな

13 ：
三崎口発京急久里浜行き快特
全駅停車

14 ：
JR九州には「準快速」があるw
私鉄のような「快速特急」や「快速急行」や「準急」ってJRには無いな
私鉄「各停」です（キリッ　←　わかる
JR「普通」です（キリッ　←　は？

15 ：
鉄オタなら準急は知っててもいいんじゃないか

16 ：
播州赤穂近辺は大阪エリアの最東端だろ。

17 ：
今でも18切符で準急に乗れるところがあるけどね
もちろん追加料金なしで

18 ：
>>17
その区間にはかつて「多摩急行」と表示されたものもあったな。

19 ：
阪和線の快速は特快か新快にした方がよくね？
関空紀州より上の種別だろ。
つうか中央 青梅特快と関空 紀州快速はそれぞれ特別快速と快速に名称統一しろ。
新快速 快急 準特 急行 快速も同じ名称なのに。

20 ：
阪和線って快速系に上下関係はない
全部同じ停車パターン。田舎区間に各駅停車するかどうかだけ

21 ：
中央線の快速なんかもう停車駅だらけなんだから準急にかえたほうがいいな。
湘南新宿ラインの快速も準急のほうがよさそう。

22 ：
まず名阪って書き方がおかしい
せめてJR東海と西にしろよ

23 ：
新快速の定義
東海道本線を走ること

これだけだからな
別に転クロだとか130km/hとかどうでもいいことだし

実際臨時とはいえ4扉ロングの新快速も走ってるからな
天地がひっくり返ったって上野東京ラインの運用に京浜東北線車両が
使われることなんかあり得ないのとは大違い

24 ：
むしろ◯◯路快速の方が転クロにこだわってて権威があるように思えるけどね
全く同じ停車駅でも207を使うとその瞬間ただの快速になるとかわけわからないことしてるし

25 ：
つ川越特急
料金不要なのにクロスシート状態で走らせてくれるやつ

26 ：
昔の新快速ならいざ知らず、今のただの新しい快速なんかでは
威厳もへったくれもないんだよ

そもそも3扉車に転クロということ自体ただの馬鹿なんだよね
首都圏の事業者がどこも採用しないのがその致命的な欠点があるからなんだよね

27 ：
高槻や芦屋に止まるようになってから単なる快速に転落したな

28 ：
>>26
首都圏では3ドア転クロなんて通勤ライナーしか使い道がなく、運用効率面でも悪いというのも原因と思う。
最近首都圏私鉄でトレンドになってる通勤ライナーに3ドア転クロではなく4ドアデュアルを採用してるのは、
ライナー以外ではロング仕様にして運用効率を上げることも考慮してるからだと思う。

29 ：
>>26
昔から威厳もへったくれもトイレもないノロ央特快の悪口はそこまでだ。

>>28
＞運用効率を上げる
単に詰め込んでるだけじゃねえか。

いずれも糞束社畜

30 ：
転クロとは名ばかりのボックスメインの詐欺なんかより、一応は回転クロスシートで
全席進行方向に向けるLCの方が格が上だからだろ

要するに転クロなんて時代遅れの欠陥品は致命的な欠点が露呈されたからどこも採用しないわけだ

京急2100にしたって客から見たらただの固定クロスだからね
しかも2扉だし

31 ：
宇都宮線は東海、関西並のスピード出てるけどね
宇都宮まですぐだし

32 ：
あの冷蔵庫大先生も褒めていたからね
元々天下の東北本線で在来線でも線形がいいところが多いからね

33 ：
>>17-18
千代田線は18切符駄目だろ

34 ：
>>28
デッドスペースが多く、座席数が減る致命的な欠点があるのがわかってるから
どこも採用しないんだよ

どのみちボックス状態になるわけだから、それならドア前をロングにして乗り降りに支障が無いように
してあとはボックスにして座席数を最大限増やすというのが真っ当な考えを持った会社のやること

阪和線なんか2ー1配置とかロングよりも座席数が少ないとか何考えてるんだか

観光に完全特化したいろはとかのような特殊事例ならまだしも

35 ：
いつまであんな致命的な欠点のある転クロなんかを採用し続けるのかね
既に東日本の事業者はどこもそんな時代遅れの欠陥座席なんか新規に投入するところなんか
どこにもないというのにね

36 ：
>>23
阪和線新快速をお忘れかｗ

37 ：
>>10
加えて取手から各駅停車の特別快速、わずか日に６本

38 ：
>>35
じゃ、早く料金不要でリクライニングクロス採用しろ
ケチな会社じゃ、屁理屈こね出来ないって言うんだろ
クスクス

39 ：
すぺしゃるらぴっどさーびす

40 ：
>>37
北千住ー我孫子間は各駅停車が別線扱いなのを知らないのか？
松戸、柏、我孫子だけなんだけど

まあ、あっちでは各駅停車のC電からゲテモノ珍快速、素通りするだけのサンライズに至るまで
大阪姫路間は例外なくJR神戸線とか普段は名乗ってるのでそもそも同じ国とは思えないほど
別次元の話だけど、要するに常磐線の快速の時点であっちのゲテモノ珍快速レベルの駅間距離なわけだよ

都合が悪くなるといや、JR神戸線なんて路線がこの世に存在しないとほざいて
東海道本線とか言い出すんだけどね

41 ：
例えば新幹線の接続駅とその隣の政令指定都市の駅の比較で見ると

日本一の大都市東京の新たな玄関である品川と日本二位の大都会横浜（新幹線は新横浜）
そして転クロ馬鹿の巣窟である新大阪と高貴な神戸（新幹線は新神戸）
の比較で見ると

東海道線（上野東京ライン）の普通列車は品川ー横浜間で途中川崎のみ停車だけど
新大阪ー神戸間では詐欺種別新快速は大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮と止まりやっと神戸だからな

42 ：
>>19
大阪環状線内で快速が何種類あるのかね？
ただの快速に大和路、関空、紀州路と

まあ、流石に誤乗多発していたのか大阪の時点ではただの天王寺行きにしたのは
大きな進歩だが、それでも天王寺の時点では大和路とか名乗るただの馬鹿なんだが

素直にただの快速にしたら楽になるのにね

43 ：
>>42
区間快速とか、停車駅の違う快速が走ってるから難しいかも。

44 ：
>>40
涙ふけよ
クスクス

45 ：
>>43
大阪環状線内に限れば全て各駅停車にすれば問題ないだろうが
なんでそんなバカでもわかる簡単な事が理解出来ないんだろうかね

通過運転してどれだけ時間が短縮するんだって話だ

46 ：
>>45
山手線やって無いからって泣くなよ

47 ：
埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ラインそして日中のみだが京浜東北線を知らないとは恐れ入った

これも東京と大阪では全く別の国かと思うくらい何から何まで違うわけだが
実質的に山手線の快速線なんだがな

48 ：
そもそも大和路快速や関空・紀州路快速にしたって、日本の考えなら大阪環状線直通なんて
表現は使わず、湘南新宿ラインのような愛称つけて、大阪環状線とは別物扱いにしてただろうね

それ以前に大阪版山手線を複線のままで放置し続けることがありえないけど
草津ー山科間の世界一無駄な複々線を撤去してでも充ててるよ

49 ：
本来ならそれでなくてもデッドスペースが多く3扉で邪魔な場違い転クロなんだから
かつての常磐線普通の南千住、三河島みたいに朝ラッシュは大阪環状線内で通過運転して
日中は各駅停車というのは分からなくもないが、何故か全く正反対の事をしてるからな

大阪ー京橋ー天王寺間であんな場違い転クロ使うなとクレームも多かったようだが完全シカトだからな
そして結局4扉車を追放とかわけわからないことしてるし

201撤退か

50 ：
>>48
大船と小田原間の悪口ですね。

51 ：
それ以前に山手線は全線複々線化してるから引っぺがす必要なんかないんだけど

52 ：
へー、田端と駒込間も複々線か。へー、勉強なった。

53 ：
片町線（関西語では通常学研都市線というらしいが・・・ただし、都合が悪くなると
そんな路線この世の存在しないとほざくただの馬鹿だけどな）の快速なんかただでさえ
東横急行も真っ青な3駅以上連続通過する区間がない糞種別（一応東横急行は
菊名-横浜間で3駅以上通過してるし）だったのに、それに加えて日中は四条畷以遠
各駅停車の区間快速に

なん考えてるんだかね

それとご自慢のおおさか東線の直通快速とやらにしたってあれだけ宣伝してたんだから
終日15分おきとは言わなくても30分おきには走ってるんですよね？

常磐特快の文句を言うくらいだから

54 ：
常磐線特別快速って三河島、南千住、綾瀬、亀有、金町、北松戸、馬橋、新松戸
北小金、南柏、北柏、我孫子、天王台とこれだけ通過してるんだが何が不満なのかね

55 ：
しかも名のは特快の下位互換に過ぎない。

56 ：
酉だったら三ノ輪、JR小菅、葛飾新宿の3駅は追加させてるだろうから、
更に通過駅は増えることになってたな

57 ：
>>31
どこでそんなスピード出してる？
しかも毎日遅延してるのに？

58 ：
>>56
別スレでぼこぼこにされて泣きながら逃げて来たのか？

59 ：
>>16
逆だろ｡

60 ：
>>57
あの冷蔵庫大先生もお褒めの言葉を出していたくらいだぞ
それこそ東北本線で東北への大幹線だったんだから、基本的には線形は良いわけだからね

ただ、大宮以南は高崎線と共有したり、湘南新宿、上野東京ラインの影響で遅れやすいってだけで

61 ：
新快速ってだけで老若男女問わずに理解してるっていうのが変態馬鹿なんだよな

この板でも、首都圏に新快速入れろとかほざく馬鹿が多いが、よく内容見ると
新しい快速ではなく、新快速という固有名詞のものをことだからな

そんな暇あるなら九九くらいちゃんと暗唱できるようにしろよ

62 ：
あれはただの高槻豚一匹だけだよ。

63 ：
というか、臨時とはいえ純粋な通勤電車である２０７、３２１でに新快速運用があって
幕も用意しているという周到さなんだからすでに転クロ130km/h運転でないとかいう屁理屈は
完全崩壊してるわけだがな

天地がひっくり返ったって京浜東北線のE233系がそのままの形で（将来常磐線に転属して
取手までの上野東京ラインの運用につく可能性はゼロではないけど）、湘南新宿、上野東京ラインの運用につくことなんか
ありえないのとは大違いだな

64 ：
金満原爆広島バカープの弱さは本物だな

何としてでもオールスターまでにはぶっちぎりの最下位になってもらわないとな

65 ：
日程的に厳しいか
糞味噌もサヨナラ勝ちがこれまで一度もないほど弱さ全開だからな

現実的には今が貯金5だから、まずはオールスターまでに貯金を使い果たし、
借金生活ってところが現実的なラインかな

もちろん状況によっては上方修正もしていくけどね

66 ：
オールスターまでもう一つも勝つことなど許されないぞ

67 ：
1は逃げ出した

68 ：
ケンちゃんラーメンだって新発売と言い続けてたけど、いつの間にかに消滅
新快速ももう新しくないんだし、一日も早く消えて欲しい

来年には東京五輪も控えてるし、諸外国の方々に日本語を誤った形で覚えられては困るからね

69 ：
英語ではスペシャルだよ

70 ：
だったら日本語でも特別にしたらいい
何でそんな簡単な事がわからないのか

71 ：
日本人は特別ってあんまり好きじゃないんだよ
「新快速」はブランドだから売上的にも変えないよ

72 ：
特別価格とか大好きだけど

あ、頭の中転クロしかない馬鹿な関西人は脊椎動物でさえなかったな
それは失礼

73 ：
確かに新快速は幼稚園児でも知ってるからな

何せ非鉄の雌豚でも普通に会話に出てくるんだし

九九は知らなくても新快速は知ってる
ただのキチガイ馬鹿だな

所詮はただの新しい快速に過ぎないのに

74 ：
>>1
そんなに新快速が羨ましいのか？
平日朝ラッシュ大阪8:28着でも高速で走るぜ！
羨ましくてヨダレが止まらんやろうな笑

https://m.youtube.com/watch?v=Rkdm2U7DvNI&t=350s

75 ：
世界一無駄な複々線様々ですね
南武線に毛が生えた程度の輸送量で複々線なんだしね

特に草津ー山科と加古川ー姫路は単線でも充分なんだしね

76 ：
>>68
新幹線や新横浜や新大久保には言わないのか？

77 ：
>>68
東京五輪なんやから、東京から先に直せば？

78 ：
新快速イコール転クロなんて大嘘だからね
臨時とはいえ207、321も運用についてるし、それ以前にしっかり種別幕も
最初から用意してるんだから確信犯だよな

◯◯路快速の方がまだ威厳があるな
停車駅が同じでも207、321使用だとその瞬間にただの快速に成り下がるんだしね

79 ：
昔の新快速は確かに威厳があっただろうよ
急行型ボックスとはいえデッキ付きで車販まで来たって言うからね

それが今となっては高槻だの芦屋だの尼崎だの挙げ句の果てには南草地なんて究極のゴミ駅にまで
止まる有様なんだから世話ないよ

南草津は駅ができただけでもありがたく思うところなのに何を血迷ったのかちょっと利用者増えたのを
いいことにただのエゴ丸出しの馬鹿

滋賀県Ｎｏ．1らしいが、馬鹿な関西人にとって新快速は人生の全てなんだしそりゃ増えるだろうよ

80 ：
羨ましかろう
https://m.youtube.com/watch?v=fI_NcNzzWi0

81 ：
阪和線の各駅停車が場違い転クロ4から６両が毎時4本で賄えてしまうほど
大阪近郊にはまともな人が住めないんだから、滋賀だの姫路だのからわざわざ電特超えて
普通運賃で1000円オーバーのところから通わざるを得ないんだから無理もないよな

実際に堺東駅前では常に銃声が鳴り響いているって言うからな
住民も特に気に止めることもないって言うからな

千里の方はまだマシかと思ってたが、この前事件があったしな

どうせ会社が出すから関係ないってほざくんだろうけど、それだって会社の経費だからね
頭の中転クロしか考えてない上に、滋賀から高い定期代までかかってるようでは
俺が経理なら即刻クビにして、さらに大阪出張所自体閉鎖させるけどね

その分首都圏で売り上げあげた方が利益になるし

82 ：
オールロングでトイレなしの束特別快速。
西日本のC電より遅い束特別快速。

83 ：
リーグが違うのに、単純に順位だけで判断する典型的な転クロ馬鹿

84 ：
そんな酉だって純粋な通勤型である103を
そのまま和歌山地区のローカル運用につぎ込んで、さらに227もわざわざ仕様変更してロングにする救いようのない馬鹿

85 ：
以上、新快速と転クロが羨ましく泣き叫ぶ糞束社畜でした

86 ：
そりゃ南武線が複々線だったら川崎立川30分なんてダイヤも組めるだろうよ

結局世界一無駄な複々線がある一方で、それ以外では1ミクロンたりとも複々線がないんだからね

てっきり草津西明石と無駄に複々線があるんだから、とっくの昔に福知山線宝塚、
阪和線日根野、関西本線王子そして大阪環状線全線の複々線化も達成してたと信じて疑わなかったら
あのザマだ

結局はうんこ踏み潰すことしか考えてないただの基地外馬鹿

特に和歌山なんか完全に談合して糞ダイヤにしてるとしか思えないからな
少しでも競争意識があるなら、日根野以南各駅停車中心とか考えられないからな

87 ：
金満原爆広島バカープついに借金生活突入

こりゃ上方修正しないとな

88 ：
複々線有っても快速と各駅停車同じ駅に停めるどこかよりもましだろ。
しかも片方は乗車率ラッシュでも１００％行かない、遠近分離して無いだけの世界一無駄な線路、急行線にある駅ぜーんぶ破壊しろよ。

89 ：
言っとくが、杉並三駅の快速停車は国鉄そしてJR東日本としては完全に被害者だからな
それでも特に朝ラッシュの混雑緩和には役立っているけど

あれがお布施に弱い酉だったら土休日の停車はもちろんのこと、特別快速（無理やり武蔵路快速とでも
改称してる可能性は非常に高いが）の区役所最寄りの阿佐ヶ谷停車に、下手したら特急あずさ、かいじも
一部止めさせられてるだろうね

実際にお布施に負けて、停車駅バランス完全シカトの中山寺とか南草津に速達優等を
止めることになってる前科があるからな

90 ：
遠近分離がなく珍快速も内側線走行の滋賀県内は即刻破壊しないといけませんね

91 ：
あと、馬鹿は線路別を否定してくるんだろうけど、確かに問題点があるのは事実だが
それでも複線のまま放置されてるところよりはマシだが

というか、垂水以西はちゃっかり線路別で、それでも戸塚や御茶ノ水のように
終端付近では接続を考慮して対面乗り換え可能にするとかの配慮があればまだしも、
明石、西明石にそんな配慮微塵もなく、平面交差を状態化させてる馬鹿なんだから世話ないよな

92 ：
>>91
国鉄本社=現糞東のごり押しな
大阪支社は方向別を主張
鉄道ファンにソースあり

93 ：
阪神大震災のドサクサで明石付近だけでも方向別にすればよかったものを
それを怠った罪は重い

JR東日本だって池袋は大改良して埼京線と湘南新宿ラインを同一平面にしたのとは大違いだな

94 ：
どんだけ嫉妬してるんだよ

95 ：
国鉄は大阪を本社にしておくべきだった

96 ：
>>93
何言ってもみごとなブーメラン。
宇田川賢吉さんが鉄道ファンに連載してた記事にあったよ
ワロタ。

97 ：
国鉄東京本社は当時の大阪鉄道管理局を馬鹿にしとったからな。

もっと早いうちから新快速を列車線で走らせたかったんや。
117系含む転クロ近郊型車両も早く投入（改造）したかったんや。

本社経営陣の頭があおく湧いとるから、末期まで大阪及び西日本は出遅れたんや

98 ：
>>95
もしそうなっていたら国鉄崩壊が史実より早まり、アメリカ以上に車社会になっていたな

99 ：
>>96
バカは明石付近も方向別だと信じて疑わないのか？

実際に以前、明石で新快速から各駅停車に対面で乗り換えできると言い放ってたからな

100 ：
>>99
こいつ馬鹿過ぎな。
何処に書いてある？
ワロタ


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