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横浜市営地下鉄 29
- 1 ：2019/06/08 ～ 最終レス ：2020/05/04
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強制コテハン（全板共通端末識別ID・ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台～あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山～日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
横浜市営地下鉄 28
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525540069/
【次の新車は】横浜市営地下鉄 28【川重製】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539466640/
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- 2 ：
- >>1
ワッチョイありで立て直せ
- 3 ：
- 荒らしが立てたこのスレは放置でお願いします
- 4 ：
- ﾜｯﾁｮｲ有無と荒らしの多さはは関係ない
今は荒らされて当然な状況
全線運転再開したらﾜｯﾁｮｲスレ立てればいい
- 5 ：
- >>2-4
ワッチョイあり新スレ
【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559994150/
- 6 ：
- >前スレの999
横レスだが、大和市の自動車整備工場で
横交のバスを整備してるから
その帰路に通ってる可能性もあるかと
- 7 ：
- 前スレ終了
- 8 ：
- 本スレ
【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559994150/
- 9 ：
- 爆破してでも撤去しろよ
- 10 ：
- 仮に爆破すると俺らの住む住宅地まで音が響くのでやめれ
- 11 ：
- シーサイドラインも市営地下鉄も普段事故が少なすぎるのがいけないんだよ
JRみたいに定期的に事故を起こさないと復旧ノウハウが蓄積されないだろ
- 12 ：
- >>11
JR東日本と東急も協力しているらしい。
どちらも事故の復旧経験が多数。
- 13 ：
- 5号車に続き4号車も載線完了
現地解体はガセで確定
下飯田なう。
4号車ジャッキアップ成功した!?
witter.com/onechu312/status/1137582717535547392 (6/9 13:50)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mBbknUwAES2Sk.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mBcc3U8AIq9pv.jpg
4号車出てきた。連結器めっちゃ変形してる。
witter.com/3000V_3611F/status/1137585273171087360 (6/9 14:00)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mDw8XUYAEidEQ.jpg
JRの人が割とルンルンで機材を車に戻してたけど無事レールに乗れられたのかな？ (6/9 14:04)
witter.com/3000V_3611F/status/1137586273118375936
- 14 ：
- 5号車は午前の段階で6号車と共にあさみ野寄りのトンネル外に留置中
横浜市営地下鉄ブルーラインは下飯田。
件の脱線事故現場周辺の明かり区間から見る車両と復旧作業。
見える数字から下飯田駅には1～3号車、その先の立場側には切り離された車両（恐らく5～6号車）が2両見える。
witter.com/ryosuke847/status/1137534791299944449 (6/9 10:40)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8lV0OmUcAAyUzO.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D8lV1WIVUAIrbxK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D8lV2a5UcAAFvpt.jpg
- 15 ：
- 今夜廃車回送するの？
- 16 ：
- >>13-14
これは珍百景
- 17 ：
- 台車痛んでるらしいけど
上永谷まで回送可能なのか？
- 18 ：
- をっ、全車載線？！
- 19 ：
- 車体どれだけ逝ったか？
- 20 ：
- 自衛隊呼んでヘリで吊り上げた方が早そう
- 21 ：
- 自衛隊呼んでヘリで吊り上げた方が早そう
- 22 ：
- 4号車連結器のアップ。脱落寸前なのか下に詰め物がされてるようですね。
witter.com/3000V_3611F/status/1137601520864620546 (6/9 15:05)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mSitjUwAALzan.jpg
4号車(3534)の3号車側台車はジャッキアップ出来たみたいだけど…トンネル内にある5号車側の台車はどうなってるかな。
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137598754087813121 (6/9 14:54)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mQBvQUYAEoZlR.jpg
確認できた限りJR東からはコツ、クラ、ナハの車が来てたな
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137614066917072897 (6/9 15:55)
確かに鎌倉車両センターの人、やりきった感ある表情だった気がしないでも無い…
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137616852249485312 (6/9 16:06)
- 23 ：
- >>12
まぁどちらも先頭T車がメインだから
どちらも事故れば先頭車が吹っ飛ぶのは経験済みであろうからな
- 24 ：
- 下飯田の横浜市営地下鉄脱線現場。第三軌条方式で普通の地下鉄以上にクリアランスのないのが災いしてるのかな。
脱線車両を狭いトンネルの中でジャッキで上げて、全車の引き通し線と連結器抜いて、作業員が手押しでトンネルから出してる。
witter.com/hise_10000/status/1137630643213332481 (6/9 17:00)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mtAZvUcAA6q_z.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mtAaGUEAA7opK.jpg
- 25 ：
- >>13
現地解体ってのは予想であってデマ情報じゃねえだろ
おまえアタマ大丈夫？
アスペ
- 26 ：
- >>24
砂利が入ったザルが山積み
まるで漁港の牡蠣みたい
- 27 ：
- 3号車と4号車の連結完了
破損していたように見えた4号車の連結器は単に落ちないように添え物していただけだな
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mtAZyU0AAholj.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D8mtAaFVUAEUrK9.jpg
- 28 ：
- >>25
ニュー速板に中の人を装って「これから解体する」と書いたクズを否定しただけですが
94 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 22:04:49.05 ID:3QmpdgKv0 [3/9]
>>38
線路には戻さず現場でバーナーとカッターで解体
軌陸車もないんで解体した廃材を動かす手段がなかった
今よそから工事車と保線屋さん借りてきて、車両と台車を解体し始めるとこ
車を撤去したら、軌道狂った前後のレールを切断
線路を剥がして枕木（コンクリ）を置き直して、線路を作り直すと、こんな感じ
そもそも何の根拠もなしにどうして「九日から再開」と言えたのか
- 29 ：
- このクズが書いた他の書き込みな
ソース
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559995419/
74 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 21:55:02.40 ID:3QmpdgKv0 [1/9]
>>10
一両で40トン
台車だけで片側10トンばかしあるからジャッキなんかで持ち上がる訳ないじゃんw
124 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 22:31:06.32 ID:3QmpdgKv0 [5/9]
>>105
まぁー50時間目の休憩ですがねw
でもお客様が待ってるし
今のところはバーナーの排ガスをどう散らすか
サンダーやエンジンカッターで火花立ててもいいものか
工事区間の導風確保はもちろん、酸欠予防と場合によっては火勢を煽るだけになりかねず、足踏み状態です
今になってから「実は不燃材じゃないんじゃないか！？」なんて話が
さっきあったのが、交通局猫「なんで編成にワイヤーかなんか巻いて、重機とかウインチで引っ張っちゃダメなんですか？」
現場猫「トンネルごと破棄したいんなら好きにすればヨシッ！」
空気バネにエア残ってていつ倒れるかわかんないで、車体の側方に入れてない
145 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 22:43:27.91 ID:3QmpdgKv0 [7/9]
>>126
現場猫「横取り戻してないからダメ！！工事遅れのせいにしていいから！！」
交通局猫「（横取りってよく分からんけど）保守間合い終了ヨシッ！」
指令猫「（なんか滅灯してるけど）ヨシッ！」
ATO猫「障害物とか意味分からんからヨシッ！」
乗務猫「なんか見えるけどよく分かんないしヨシッ！」
交通局猫「ぜんぶ現場猫のせいだ…」
166 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/08(土) 22:53:29.75 ID:3QmpdgKv0 [8/9]
>>143
日車さんでなく改造時のやらかしっぽい
内張り剥がしたら、後付けモジュールがPC部品とか家電アクセサリーとかOAタップ（多分DC 100V線w）出てきたw
なお交通局猫は、難燃と不燃の違いを一夜漬けで勉強する模様……
>>131
どのみち連結器潰れてて解結不能です
- 30 ：
- 実際にはジャッキアップで載線したし、内張りなんか剥がしてないし、連結器も再連結出来てるし、何から何までウソだったわけだ
- 31 ：
- >>30
ただの引きこもりオタクだったんだろうな
- 32 ：
- >>28
こりゃ失礼したすまそ
- 33 ：
- >>28
こりゃ失礼したすまそ
- 34 ：
- 下飯田に来たら4号車と3号車が連結されてた。
witter.com/niyute/status/1137639856589328384 (6/9 17:37)
ttp://pbs.twimg.com/media/D8m1aPrUEAEvw8e.jpg
>>31
異常時に虚偽の情報を意図的に流した奴は逮捕でいいよな
- 35 ：
- 引き出せたのはいいが車輌復旧には相当時間かかりそう
一部台車交換とかかな
- 36 ：
- 17:55に更新されたけど復旧見込み不明のまま
まさかの月曜不通か 代行バスどうすんの
- 37 ：
- 馬鹿作業員のせいで億単位の金が飛んだな
確実に誰かのクビは飛ぶ
- 38 ：
- こういう狭い箇所でこそ力を発揮する小型油圧ジャッキがあるんだから、
足場さえ整えばあとは、ね
- 39 ：
- JR海の総合訓練で実際に脱線させた状態からジャッキで復線させる訓練をしていたけど
普段からの備えが重要なんだな トンネル内で第三軌条と条件は違うけど
- 40 ：
- >>35
かねてより新造した台車への交換を予定していたから実施まで休車かな？
- 41 ：
- スペースが無くてジャッキアップするスペースもないなら、
レッキングクルーみたいな感じでハンマーで車両を破壊するしかないのかな。
と、普通にATOで運転されているブルーライン車内からカキコ。
- 42 ：
- だからトンネルが狭すぎるんだよな
こういうときにアダとなる
- 43 ：
- 平日になる明日も再会出来ないとか沿線住民の顔面ブルーラインだな
- 44 ：
- 公務員は今回も責任を取らないだろうね。
3000V 1編成24億の責任も取ってない。
あと約3編成買えるのだから。
- 45 ：
- 私は、ゆめが丘駅から
下飯田駅へ歩こうとして迷子になりました。
- 46 ：
- >>44
まぁあれは設計費込みだから
この前川重に発注したのは1編成あたり10億ぐらいだったし
- 47 ：
- 下飯田→上永谷9.4km
ひずんだ30年物の台車は耐えられるか？
連結器がダメだから6両まとめて運べないし、踊場の手前まで持ってきてもその先の起伏激しい区間では早くは運べないし。
下手すれば1晩1両であと1週間近くかかってもおかしくない。
やはりクレーンとトレーラー手配が早いかも。
- 48 ：
- グリーンラインが脱線したらもっと大変だ。
あっちはブルーラインよりトンネルが小さい。
- 49 ：
- >>45
確かにあのルートはわかりにくいよな
- 50 ：
- >>45
ネタ？？
- 51 ：
- 明日は朝から雨、そして復旧せずか
- 52 ：
- 午前中、ということはだいたい昼頃目処に復旧か。
- 53 ：
- ブルーライン、１０日午前にも再開へ…未明から作業(21:35)
横浜市営地下鉄ブルーラインで６日に起きた脱線事故で、横浜市は９日夜、運休している湘南台―踊場駅間について、早ければ１０日午前にも運転を再開することを明らかにした。
通勤・通学時間帯には間に合わないというが、脱線した車両の移送準備を進めており、１０日未明から作業に着手する予定という。
読売新聞
- 54 ：
- >>47
そこで搬送台車ですよ
- 55 ：
- 台車って簡単にゆがんだっけ？
台車と車両の連結部分に応力かかると歪む感じするけど、
>>42
トンネルを広くすると、建設費に直結だからなあ。運賃と税金があがるーｗ
- 56 ：
- 復旧のため、横取装置を使って工事車両いれたぞー。
よし復旧だ！電車を走らせよう！
あれ、横取装置を戻したっけ・・・ってなりそうーｗ
二重事故が怖いなーｗ
- 57 ：
- 明日の朝に間に合わないか
いや日中に間に合うとも思えん
踊場以遠の見合わせとはいえ本数少ない
事故の日、新幹線に乗り遅れて自由席
往復の指定席料金分だけ返してもらおか
- 58 ：
- >>50
農道みたいな道を通らないとまっすぐ行けない
- 59 ：
- うん、だから代行バスがいずみ中央発着
下飯田は見捨てられてる
- 60 ：
- 車両は廃車になるんか
- 61 ：
- 廃車するなら無理せず現地解体撤去したでしょ
貧乏性だから修理して活用したいんでしょｗ
- 62 ：
- 横浜市営バス 2-3326 代行バスいずみ中央駅行き 踊場駅～いずみ中央駅 前面展望
https://m.youtube.com/watch?v=DxTPbuxrlKU&feature=youtu.be
これが代行輸送かぁ
踊場-中田-立場-いずみ中央
動画の時間で約15分
仮に、戸塚-湘南台に行く人は
戸塚-(地下鉄)-踊場-(代行バス)-いずみ中央-(相鉄)-湘南台
行けるだけマシだけど、乗り換えが多くて
いったい何分ロスすのだろ？
せめてものバスが湘南台まで...
- 63 ：
- 車内風景で改めて思ったけど
危なっかしい交差点多いね、最後まで代行バス無事故で頼みたいところ
- 64 ：
- 明日の朝もだめそうか…
帰りはもう踊り場前のコンビニ並ばなくて済むかな
- 65 ：
- >>62
昔みたいに戸塚バスセンター～長後駅行きのバスを走らせれば良いんだよ。
- 66 ：
- >>62
客の肖像権を一切考えないクズ動画だな
- 67 ：
- ブルーラインなんて走らなくても誰も困らないよ。横浜民が出勤通学等できなくてもこの国は何も困らないよ。所詮横浜のローカルニュースでしかないよ。相鉄線でさえも横浜を見限る時代だよ。
- 68 ：
- >>62
戸塚～藤沢～湘南台の鉄道で行くのが通常ルート
- 69 ：
- 下飯田までは広い道があるんだけど。
さらに言うとニュースは煽るが、20年前の開業前よりは長後街道も順調。かなり便利になってると思うが。
- 70 ：
- どう？午前中マニア居そう？
- 71 ：
- >>70
マニアは居そうだけど復旧は無理かな
始発頃続報とか書いてたのにもうすぐ6時半
- 72 ：
- 続報７キタ！
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/oshirase/oshirase/0610bluedassen7.html
- 73 ：
- 長後街道は戸塚側から高鎌橋あたりまでずいぶん良くなってるだろう。
この10年ちょっとでもかなり走りやすくなった気がする。
あとは横浜あるあるの、駅近くなると片側2車線道路を路駐でぶっ潰すバカだけなんとかすれゃ流れるんだけど。
結局2車線あっても実質1車線と変わらないからな。
- 74 ：
- とりあえず上永谷への移送は諦めた模様
市営地下鉄ブルーラインの脱線について【続報７】
最終更新日 2019年6月10日
記者発表資料
令和元年６月10日
交通局電気課
令和元年６月10日 ５時現在
１ 復旧作業状況と今後の工程
事故車両を全てレール上に引き上げ、事故区間から車両を移動できたことで、マクラギの交換等軌道工事やサードレールの復旧工事も本日午前２時に全て完了し、信号通信設備工事についても、午前２時50分に終了しました。
事故車両については、始発運行までの上永谷車両基地への移送を断念し、湘南台駅へ暫定的に留置することとして、現在慎重に作業を進めています。
今後、事故区間付近の点検を実施し、試運転列車による安全最終確認を行う予定です。
- 75 ：
- 不通区間（湘南台～踊場間）は再開するが、
湘南台駅の方線が塞がれてしまうのなら
今の運転間隔と変わらないのかな
快速復活もいつになるのやら
- 76 ：
- >>75
今日の終電後に上永谷移送、明日始発からほぼ平常でしょ
事故車不足分は知らないけど
- 77 ：
- 雨つらい
- 78 ：
- >>74
仮台車履かせても動かすのが難しいなら
車体やフレームが歪んでるって事か
修理不能、もう１編成新製しないといけないな
- 79 ：
- 湘南台迄は移動できたんだな
- 80 ：
- 横浜市営地下鉄ブルーライン 午前10時に全線で運転再開へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190610/k10011947071000.html
- 81 ：
- 10日午前10時から全線で運転再開 by NHK
- 82 ：
- １ 運行再開時刻
不通区間（湘南台～踊場間）について、本日10時から運行を再開いたします。
なお、不通区間における再開後の列車は、「湘南台発あざみ野行き」が10時00分の出発を予定しており、その後順次運行いたします。
２ 本日の運行計画
運行再開後、日中時間帯はすべて湘南台～あざみ野間で概ね８分間隔での運行を行います。
夕ラッシュ時間帯では、湘南台行きの列車と踊場折り返しの列車を交互に運行する予定であり、運行間隔は、湘南台～踊場間は概ね12分間隔、踊場～あざみ野間は概ね6分間隔となります。
（これは事故列車の暫定留置により湘南台駅の２番線を閉鎖しているためです。）
なお本日は、終日ダイヤ乱れでの運行となりますので、他社線への振替輸送も継続いたしますが、ご不便をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
明日は、始発から全線運行の予定ですが、運行間隔等は未定です。
３ バスによる代行輸送
全線運行再開後は、基本的には運行終了としますが、お客様の状況に応じて対応してまいります。
４ 復旧作業の経緯と今後の工程
６月９日12時45分 脱線車両５両全てのレール上への引き上げ作業完了
６月10日２時00分 軌道工事及びサードレール復旧工事完了
① 事故列車（６車両）の湘南台駅への暫定留置
② 試運転列車による安全最終確認
- 83 ：
- >>72
今日は臨港来てないんだな
来てたら見に行きたかった
- 84 ：
- 臨港はウテシ不足の傾向が強いと思ったけど、よく回せたなと思う
管理職まで動員したんだろうか
- 85 ：
- 湘南台1線で6分間隔もできんのか
さすがお役所仕事
- 86 ：
- 今朝は神奈中も代行に加わってましたね。
- 87 ：
- 今日だけのためにダイヤ弄るのめんどくさいんだろうね
踊場で段落としにするだけの方がお手軽だし
日中より減便とか画期的やん
- 88 ：
- >>62
長後街道だ・・・
長後街道も賑やかになったね
昔よりもお店が増えてる
- 89 ：
- 地下鉄動いたね
今回の件では大変な思いをしたかもしれないけど、バスの利用で地上の風景を知ることができたんじゃないかな
- 90 ：
- >>89
どうでもいいですよ
- 91 ：
- ワンマンで湘南台6分折り返しは厳しいかもしれない
夕方でも折り返し時に作業員が清掃を行っているし
- 92 ：
- >>89
踊場～湘南台なんてクルマ社会もいいところだよ
- 93 ：
- 目黒線なんて同じワンマン6両でも1線で3分ヘッドで運転してたのにな
2丁ハンドルにしたくないんだろうな
- 94 ：
- 2丁ハンドルできれば短時間で折り返しはできるけど、乗務員の運用とか弄りたくなかったんだろ
そこまで混雑する区間でもないし
東横線で車両故障あったときは元町中華街に故障車押し込んで1線で毎時16本捌いてたしな
- 95 ：
- 横取り装置を取りつけたら、横取り装置前後のATCを作動させて
列車を自動的に止めるようにしたらいいのではないか？
そうすれば、今回みたいに万が一設置したままで片付け忘れても自動で列車が止まるんじゃないか？
- 96 ：
- 日中の8分間隔は快速導入前のダイヤの焼き直しかな
異常時にダイヤを引き直す支援システムを持ってないんだろうね
- 97 ：
- >>78
3000Sの台車は2000の奴流用してるから
実質30年以上は使ってるんだっけ？
- 98 ：
- バスヲタにはたまらなかったろうな
いずみ中央～踊場の代行輸送
- 99 ：
- 横浜はバス代行祭だったからな
人手不足の中、2路線分もよく代行出せたもんだ
- 100 ：
- 湘南台留置の事故車を見たい気もするがめんどくさいな
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