【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.13【公営・三セク】
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大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.12【公営・三セク】
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中小私鉄の車両の動向全般について
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.sc
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
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・東北
秋田内陸縦貫鉄道→2020年1月31日に新・観光列車のお披露目会・試乗会を実施予定。
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、以後も9編成18両を順次新製して8100系を全て置き換え予定。
・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製、700形の一部を置き換えへ。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、700形として導入、3編成導入済み(R07→751F、R13→752F、R15→753F)。既存車両の一部を順次置き換え。
鹿島臨海鉄道→8000形導入、5両導入済み(8004号からｽｶｰﾄが大型化)。6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年3月までに新形式TX-3000系5編成30両を導入予定。1編成が納入済み。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。70-000系を置き換え予定。
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備(詳細不明)。
箱根登山鉄道→2020年度に3100形1編成2両を新製予定、2021年～2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
→それに伴い、すべての旧型車を順次置き換え予定。
・中部
北越急行→2024～2029年度に新形式車を新製、HK100形を置き換え予定。
長野電鉄→3両編成の新形式車(中古車)を2019年度に2本、2020年度に1本、2021年度に2本の計5本導入予定。
しなの鉄道→2019～2027年度に新形式車SR1系を26編成52両導入予定、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→2019年度に地鉄車両の更新(17480形の追加導入)を行う予定。
→2020年に富山ライトレールと合併予定、車両も全て地鉄に編入か。
北陸鉄道→2019年度から新形式車を導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)。浅野川線の在来車を順次置き換え予定。
伊豆急行→2020年にTHE ROYAL EXPRESSを東急経由でJR北海道に貸し出し、これに伴い東急でマニ50電源車（ゆうマニ）を購入。
静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、6編成が導入済み。
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入。802号車が運用入りした。
→モ303号車は2020年3月下旬頃を目途に営業運転を開始予定。
→それに伴い2020年2月11日をもってモ3202号車の営業運転を終了予定。
→機器の老朽化の進んだ780系を順次大規模修繕予定。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製。
・近畿
養老鉄道→2018～2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本と2両編成2本の10両が導入済み。
→7700系の導入に際して置き換える車両はすべて引退した。なお、D01・D02・D04・D06・D21・D24は引き続き運用される。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、1両がリニューアル済み。
大阪モノレール→2021年度までに新形式3000系9編成36両を新製。一部はすでに導入済み。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018～2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。MF100形・MF200形を順次置き換え。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
→2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一?
・中国/四国/九州
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製。
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新。
→2020年3月7日から観光列車「若桜号」の運行開始予定。
→それに伴い2020年3月6日に試乗会を実施する予定
広島高速交通→アストラムラインに2019年度から2期に分けて新形式車を24編成を導入。第1期は2019年度から2025年度に11編成66両を、第2期に13編成を導入する予定。
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年度末にDMVの営業運転を開始予定。
→それに伴い2020年夏頃までに牟岐～海部間を運休する模様。。
熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み。以後も他車種の購入を予定。
北陸鉄道に譲渡された03系の試運転が行われた。
静岡鉄道のA3000形2編成4両(第7・8編成)が甲種輸送された。
https://www.mlit.go.jp/common/001137390.pdf
TQ03 3両編成 7703-7803-7903 平成31年 4月 赤帯
TQ12 3両編成 7712-7812-7912 平成31年 4月 緑歌舞伎
TQ06 2両編成 7706-7906 令和元年7月 緑帯
TQ05 2両編成 7705-7905 令和元年11月 緑帯
TQ14 3両編成 7714-7814-7914 令和2年 1月 赤歌舞伎
TQ01 2両編成 7701-7901 令和 2年2月頃 赤帯
特急白鳥号／青森行
１号車．ク ハ４８１－ ２５８指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－１５０４指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－１５０４指定席．喫煙車
４号車．サ ロ４８１－ １０５グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－１５０１指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－１５０１指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－ ８６自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－ ８６自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ １０２自由席．禁煙車
https://2nd-train.net/topics/article/26437/
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55048330Q0A130C2L31000?s=4
2020年1月31日 2:00
長野電鉄（長野市）は新型車両を導入する。新たな車両は東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線の「03系」で、2020年は2編成6両を取り入れる。新車両の営業開始日は、ゴールデンウイーク（GW）頃を予定する。
省エネの新車両で消費電力を削減する。冷房機能も強化されるため、顧客の利便性が高まる。同社として新型の通勤車両の導入は、約11年ぶり。
03系は長電の長野線の通勤車両として活用される計画で、名称は「3000系」と改める。新車両は長野線用に改造された後、整備や試験運転などを経て、営業が可能となる見通し。
車両の前方には企業カラーの赤帯を装飾するほか、駅で乗客がドアを開閉できるようなボタンの設置などの改造もする。
3000系は22年までに合計で5編成を導入する方針だ。沿線市町村や住民代表などと構成する地域連携長野電鉄長野線沿線活性化協議会によると、費用は総額で8億円強を見込んでいる。
現在長野線で使用している車両は通勤用が12編成で、新車両の導入に伴い3500系と3600系の計6編成は廃車となる見通し。3500系と3600系も旧3000系として日比谷線を走っていた。
熊本電鉄 2両2編成 導入済み
北陸鉄道 2両2編成 1編成搬入 1編成改造中
長野電鉄 3両5編成 20年は2編成導入
熊本電鉄は2連3本購入予定、2本購入済みで残り1本は2020年度購入予定
30年ぶりに3000と03の横並びが地下鉄で見られるのかw
3連はパンタグラフもそのままいけたからね。
8500と03系とで11編成か、元3000系はもっとたくさん導入したよね
そりゃあ枝が全部なくなって幹だけになっちゃったからね…
その幹でさえ本数減ってるし
長野電鉄が発行した惜別写真集の名前は｢ありがとう･さようなら屋代｣だったぜ。
木島線廃止後は屋代線
京王7000系の椅子は明るい紫だけど動画に映ってる椅子は臙脂だから03系の物だね
それにドアが何ヶ所か開けっ放しになってるのが確認出来るから車内で何らかの作業をしたのは明らか
外したVVVFが山のほうに行く20000系中間車に載る予感
なんで03系でないのかな?
先頭車化と１からの電装が必要で譲渡されず解体された03系の方が安上がりだったと思うのだが
03系だと先頭車化が困難で、先頭車の1からの電装が必要となるのでそれほど変わらんかと
http://rail.hobidas.com/rmn/sp/archives/2020/02/jr033000.html
もと東京メトロ03系6両が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2020/02/02/202500.html
3扉後期車（14編成）、熊本譲渡3、北陸譲渡5、現役1、解体2、保留3
なんだかんだでしっかり売れたんだな
03系は譲渡されずに解体された先頭車あったでしょ?
３ドアも３本ある
近場で先頭車にパンタグラフを載せる加工をやってくれる業者がいなかったんだろ。それは譲渡元の東京メトロも気にしていたことだよ。
こうして見ると03系って窓が大きいんだね
工法も業者も北陸とまったく同じではダメなの?
単純に数が足りないのとそもそもメトロに話を持っていってないだけだろ
分かったら2度と同じこと聞くんじゃねえぞ?
輸送費を考えようね。
熊本電鉄 2両3編成 2編成導入済み
北陸鉄道 2両5編成 1編成搬入 1編成改造中
長野電鉄 3両5編成 20年は2編成導入
2扉で転クロと
富士急「とんでもない鉄道会社があるもんだな」
軌道に
秩父鉄道の件を重く見たからねぇ。
あれはMM’ユニットではなく最初から1M方式のデハを種車にすれば良かったのに。
…?
秩父は関係ないのと7800系の種車は最初から1Mのデハなんだが
秩父のスリップ案件と富山の炎上案件はまるで意味合いが違うし。
地鉄→積雪+連続した上り勾配で高い負荷がかかっていた上に抵抗器が雪でうまく冷却できず過熱して炎上
02Ｆの運命やいかに
この限りだと伊予鉄の郊外線で何か動きがあるとしても2022年度以降になる感じか
設計が古くてもコンスタントに少数入れることが戦略になる。
大手ながら還暦超えの2600系を筆頭にアラフィフ選手がウヨウヨしてる京阪は大丈夫か？と思ってしまう。
03-102Fは20年前のアレ
中目黒事故の代替新造車か。
そう言えば地下鉄サリンの編成ってどうなった？あれも03系巻き込まれていたっけ。
市駅の再開発があるからね
一旦市内電車の置き換えをやめてその後連接車を入れるんだろう
ちなみに2021年度までに年2両導入となると最終的に2100と同じ10両の体制になるのかな？
あと、路面電車で思い出したけど函館市電の715号車が車体更新するらしい
アルナで車両番号が7001の車体があるとか
03系のほうは5ドア車だったみたいだから解体されたけど
20000系はもれなく転用されたみたいだね
812は?
700形の置き換え候補は新車かな
中古なら02系か都営５３００とか?
610は3連化と機器更新しないなら700形の道連れだと思う
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2020/02/58627.html
弘南鉄道は沿線自治体が存続を前提に動くようだけど、とりあえずこの数年のうちには車両の置き換えはなさそう
>>64
京阪は京橋駅へのホームドア設置絡みで5000系の廃車が先行しているのでそのへんの廃車が滞っているが
新車の投入はコンスタントに進められてる
関西大手で本当に心配しないといけないのは通勤車の新製が長らく途絶えている近鉄だな
近鉄南大阪線系統向けにメトロ7000/8000または東海の211系を希望
どうせ標準軌優先だろうし、それすら何時になるかわからん
近鉄は省エネ車両を導入するとはリリースしてるけどあれひのとりのことだったしな
遠鉄の2000形は車体設計に限れば静鉄1000形とほぼ同時期
さすがに新設計してもいいと思うけど、
設計自体に金がかかるから無理なんだろうな。
最近の中小私鉄の新車導入例を見れば、静鉄の東急（総車）、一畑の酉といったように、
JRか大手私鉄の協力を得なければいけないほど新設計はハードルが高い。
静岡鉄道1000は東急7000系(62年〜)ベースで遠鉄1000は83〜だから同世代とは言えないよ
増発か1000系の置き換えでは?
新規設計なら同じ2連の名鉄のコピー車では?
どんだけでたらめ書いてんだ…
ただ昔と違って設計に金がかかるのは間違いないだろ
遠鉄は車体寸法というかドア位置が特殊だから他社の車両の寸法コピーは無理
トップナンバー故に自社で保存の可能性も高いけど一応参考程度に
そう思って地鉄の移動等円滑化取組計画書を見てみたら今年度の2本に加えて来年度にも1本中古車両を導入との記述を見つけてだね
もちろん東急8500系とか別な車両の可能性も十分あるけど何かしらの車両が入るのは確定してる
たまたま東急7200が2744幅だっただけで、イレギュラー中のイレギュラー
伊豆箱根に関しては315発表から日が立ってないからまだ検討してないだろ
適当な妄想だけど8606Fを譲渡したりしてｗ
>>88
伊豆箱根はオリンピック関係の輸送は現状のままで乗り切るのかな
まあバスの件もあるからそのままか
豊鉄の方はそれ以前に出してた3か年の投資計画で渥美線の車両については特に触れられてなかったからやらないと言い切れるけども
現状で適合しているのであれば特段記載しなくてもいいっぽいしむしろ律義に書いてる遠鉄の方が珍しいような気もするけど今年から始まった制度だからどこも手探りな感じはする
何一つ選択する理由はない
普通なら車種統一のため一箇所から買うだろうに、置き換えずらすために半分ずつ別の車両入れるとなりゃそりゃ予想できんわ
こちら側の人間にとっては事実上「民鉄関係助成についてのお願い」の代わりだよね
養老の動きは大垣市議会の議事録で見れるけど今のところ今後の車両更新に関しては触れられてないね
まだ来年度予算の話は出てないから何とも言えないけども
だから数年はそのままでしょ
あと無意味な断定はしない方がいいぞ
何が起きるかわかった物じゃないから
自分は一ミリも根拠のない推定しといて他人にどうこう言うとかコントにしか思えんのだが
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