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都営地下鉄浅草線スレッド A-23


1 ：2018/03/12 〜 最終レス ：2018/08/13
このスレッドは、都営地下鉄浅草線について、まったりと語るスレッドです。

前スレッド
都営地下鉄浅草線スレッド A-22
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512478542/

公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html

2 ：
いちおつ

3 ：
1乙

4 ：
>>1
おつ！

5 ：
五反田

6 ：
高輪台

7 ：
3/17人形町−水天宮前の乗り換え開始ご案内
浅草線
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2973.jpg
日比谷線
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2972.jpg
水天宮前
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2970.jpg
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2971.jpg
メトロ地図・シールが目立つ
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2974.jpg
都営地図は変わりなし(3/10現在）
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2975.jpg

おまけ
新富町
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2967.jpg
築地
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2968.jpg
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2969.jpg

8 ：
地下連絡通路設置希望。

9 ：
泉岳寺にある2012年より前からある代物
https://pbs.twimg.com/media/DXPLLg_UMAAsE06.jpg

10 ：
新橋

11 ：
東銀座

12 ：
12系客車

13 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに俺登場！

14 ：
都営5500は夏以降に営業運転開始になりそう

15 ：
>>14
やっぱり誘導障害なんだ・・・

16 ：
エア快廃止はよ

17 ：
E5000、制御装置がシーメンス製から鉄道線では都営初の東洋製に更新
https://pbs.twimg.com/media/DYlnYEWVAAAXH-L.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlnZRJV4AAc477.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlnaf2U8AIcuPA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlncO3U8AA4-g5.jpg

18 ：
いっつも京浜急行のせいで電車が遅れる（怒）

19 ：
都営5500形キズナアイ説
https://twitter.com/noruren/status/976443020810715136?s=20

20 ：
>>16
交通局のオナニーだよな。あれ。

21 ：
日本橋から泉岳寺側のエア快は本当にいらない。
日本橋から押上側ならわかる。押上で待避できるし。

22 ：
今後は都心←→空港の利便性をよくすべし
今や国内線は羽田、国際線は成田という方程式も薄れ始めている

23 ：
高級キャリアは羽田
LCCは成田

24 ：
2023年度までに全駅ホームドア付けるんだとさ（ソースはMXのニュース）

さすがに全駅ともなれば支援装置必須だな
QRコードは一時しのぎか

25 ：
5500は年度内デビューはもうだめだな。

26 ：
5/31までにデビューすれば公約通り

27 ：
アクセス特急、快速特急にLC連結キベンヌ

28 ：
ts

29 ：
待避線のひとつや二つはつくれ

30 ：
ツイッターにJ-TRECで5502編成中間車の目撃情報

31 ：
>>29
押上と泉岳寺にはある。

32 ：
他社線貸出して教習してれば自走で回送出来るがこのままだと5502も陸送だね…
っていうか今年度8本だか作るから早くしないとどぉんどん陸送費が…今から受付してくれんのかね
中古車とか譲渡する時たしか1両で100万とかだっけ
8両で800万で8編成で6400万の特損…うぎぎ…

33 ：
あんちゃん、熱いよう

34 ：
>>32
まだ浅草線内すら走れないのだから自走なんて無理にも程がある

35 ：
E5000を使って夜中に無動力回送できるといいのにね…

36 ：
走れないのに二編成目が絶賛製造中とは。

37 ：
もう錆びて動かないのでは

38 ：
5300のエアコンが臭い。。

39 ：
>>32
車両メーカーとの取り決めがどうなってるの知らないけど、輸送費は製造価額に含まれてるもの(場合によってはメーカー負担)の筈だから特損にはならないでしょ。

40 ：
保線

41 ：
>>27
営団略乙。
コテハンつけろ。

42 ：
三田駅
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117867.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117868.jpg

43 ：
京急のせいで連日遅延のシーズンが到来

44 ：
あのぉ5500形は・・・・・・・

45 ：
>>27
消えた前

46 ：
5300を2連にして地方譲渡する場合、片方に中間M車のパンタを持ってきて乗せ、
もう片方は電装解除の上、DC-DCコンバータとCPを中間T車から持ってきて搭載するといった感じだな。

47 ：
5500の2編成目はIGBTでテストするしかないだろ。

48 ：
>>46
琴電しか売れそうな所なさそうだけど、
2M2Tの4コテにするのはどうだろう？

49 ：
>>44
無かったことに

50 ：
5500形なんて集団幻覚だからな。

51 ：
マジかよ
息子が今か今かと待ってんだが

52 ：
5500は試験車両や保守用車両除いて、
実車が製作されたのに営業運転に供すること無く廃車廃番となる日本初の事例となるのか。

53 ：
E217みたいに足回りだけの更新だけでいいよ。
次は廃車しそうだけど。

54 ：
日本のヨバネストンキソ

55 ：
5300の祟りだよ。

56 ：
ただの誘導障害でしょ？
留置線が埋まる前には解決する罠。
メーカーボコボコぶっ叩いてｗｗｗ

57 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

58 ：
都営チャンネルの動画で5500が西馬込に搬入される様子を遠目から映していて
早送りで一部始終見れるのがあったけど
一週間くらいで消えたよな

59 ：
浅草線みたいに自社線内は地下しかない路線て、水かけて空転試験とかやるのかな？

60 ：
雨が降るたびに京急と直通運転してることが恨めしくなる

61 ：
>>60
すまぬ…ホントにすまぬ

62 ：
京成、北総側は西馬込、京急は押上までにすれば遅れも少ないかね。

63 ：
とにかく京急が雨降ったらMT比1：１の車で加速度3.5も出るわけないことを
認めて対策しないことには・・・

64 ：
5327は２２世紀まで延命に変更だね。

65 ：
>>64
京急１０００のうちアルミ車を早期廃車にしよう。

66 ：
>>63
・4扉6M0Tが3扉4M2Tに変わりつつある
・踏切防護制御の導入で突っ込みブレーキができなくなった
ことの方が影響大きいかも。

67 ：
京急は蒲田付近の高架化を機に品川〜文庫間全駅8連対応化やるべきだった。
8連非対応は半分以下だし。
それによって文庫〜川崎間の普通減便でノロノロ運転改善出来たし、
ピーク時は今は馬込支線の泉岳寺折返しないが、
その時間帯も西馬込発は半分泉岳寺折返しとし代わりに京急からの普通を直通させれば、
品川駅ホームの混雑緩和にも役に立ったのでは？

68 ：
まーた京急遅れてるよ
本当に迷惑だな

69 ：
まーた京急遅れてるよ

70 ：
川崎まで延伸しる

西馬込ー千鳥ー矢口ー小向ー川崎

71 ：
京急起因の遅れは回復運転してやるんじゃなく倍返しするシステムにしないと
あの会社反省しない

72 ：
言うても遅延の要因の一つが空港輸送による蒲田輻輳だからね
空港輸送を断念して直通は本線系統のみにすればマシになるけど…

73 ：
京急の黄色いヒヨコの電車が走ってた

74 ：
>>71
逗子と都心方向のアクロバット運行を止めいとｗ

75 ：
5500はダメそうですね。

76 ：
>>75
未だに試運転の目処すら立っていないから
どうしようもない

77 ：
もうね、
〜5326は京成3000の足回り(下半身のみの置換え)
E217がE231の足回りにしたのと同じ要領。
それでも速度計は変えなきゃならないのかな？

5327は延命に変更すればいい。

78 ：
>>75
第二編成も製造中らしいけど、どうするんだろうね。
運用できないと5300を離脱させれないし
車両の留置に困る気がするけど…………

79 ：
>>78
京急と京成に訓練として貸し出すんじゃない

80 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

81 ：
>>79
走れないのに貸すとは面白い

82 ：
>>81
いまだ線内も走れんのかいっ！

83 ：
>>82
馬込の車庫から1歩も出てないから話題になっているんですわ。
第二編成はいっそ宗吾に搬入して、京成線内運用で使ってもらうとか・・・

84 ：
しょっちゅう試運転してるぞ。
誘導障害は京成の保安装置に対してだから自線と京急は問題なく走れる。
京急のSic車が乗り入れできないのも同じ理由。

85 ：
>>77
京急ＡＬ１０００は早期廃車だな。

86 ：
>>84
京急のSic車は泉岳寺にすら入れないんだから
都営の設備も関係していると思う

87 ：
>>86
泉岳寺までは入ってる

88 ：
泉岳寺駅狭いからさっさと拡幅工事してほしいわ
それとも京急本社ビル移転、解体しないと出来ないか？？

89 ：
>>84
京成に入ってないのに京成の保安装置に干渉してるって分かるの？
テイクアウト出来る誘導障害試験用お持ち帰り京成保安装置セットみたいのあるん？

90 ：
>>89
するどいw

91 ：
>>89
周波数測定すれば簡単に分かる。

92 ：
>>91
サンクス
でもそれ採用する前に試験機とかで測定した方が良くね？ｗ
まあやらないって事は全部組み立ててみないと分からないとか理由があるんだろーけど
ＶＶＶＦって結構出たトコ勝負の繊細ちゃんなんだな　そりゃヘソ曲げて回生切れて飛んでく訳だ…

93 ：
嘘つきの存在が実感できるスレ

94 ：
京急の新型が泉岳寺まで入ってきていると書いている奴も大ウソつき

95 ：
>>94
泉岳寺普段使いしてないの？

平日23時台筆頭にsic車結構泉岳寺まできてるよ？
A快特としてsic車が来たこともあるし

こんなんネット調べりゃ腐る程出てくるぞ
京急の運用サイト過去漁ってもわかるし

まぁその新型ってのがsicのこと指してるのか知らんが
塗装した東洋のステンレスでも行けるし

96 ：
毎日使ってるけどこんなに止まってる久々では？
ゴールデンウィークなのに

97 ：
質問です。
土休日ダイヤの押上始発2031(2022T)と2051(2024T)ってどっから湧いてきた車なの？
前運用がわからない…

98 ：
>>97
両運用とも回送されてくる

99 ：
押上行や浅草橋行もあるのかｗ

100 ：
>>97-98
その時間の頃は京成のほうは高砂止まり快速あるんだし、
日中帯と同様快速西馬込行きとして通しで運転すればよいのに、
なぜそうしないんだろう。


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