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京王電鉄車両スレ　2018.03.16

都営地下鉄浅草線スレッド A-25


1 ：2019/01/01 〜 最終レス ：2019/06/02
このスレッドは、都営地下鉄浅草線について、まったりと語るスレッドです。

前スレ
都営地下鉄浅草線スレッド A-24
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1534674869/

公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙

3 ：
1乙也

4 ：
乙事主様

5 ：
日本橋（江戸橋）

6 ：
保守

7 ：
泉岳寺(高輪ゲートウェイ)

8 ：
今日も新型車両はシャトル便がメインか〜いｗ　まだ見ていない、レコ大・紅白・カウントダウン・
初日の出・かくし芸でも見ようかな(*´Д｀)

9 ：
日本のヨパネストソキン

10 ：
5508が入った分の廃車ってあったっけ？

11 ：
他の路線みたいに直通したほうがいいと思うが。

12 ：
京王相模原線スレで｢10号線協定(本八幡〜橋本)があるから新宿線への直通は相模原線系統でなければいけない｣と拘っている人がいる。

僕は最低でも毎時3本は本八幡〜橋本間直通を走らせればいけないと認識していたが、

1号線って西馬込〜印旛日本医大ではなかったか？

しかし北総線から昼間は西馬込へ乗り入れる電車など一切走っていない。
普通もアク特も羽田オンリーだし。

この辺わかる人いる？

13 ：
>>11
> 他の路線みたいに直通したほうがいいと思うが。
直通って、どういう意味で？

14 ：
>>12
融通きかない奴っているよね。

15 ：
変な拘りを持ってるところが鉄ヲタの鑑

16 ：
>>10
5326F除籍
これ最終増備車の5327Fも危ういな
https://twitter.com/onlyzeiss/status/1083708151252189184
(deleted an unsolicited ad)

17 ：
5326除籍でまだ+1の状態だろ
もう完全共通運用なんだから、27本に戻しても不思議じゃないはずだがな

18 ：
5327て今はラッシュ時しか運用されてないみたいね。
廃車近いのかな。

19 ：
一昨日京成に出ずっぱりの11Tで昨日は印旛滞泊じゃん5327

20 ：
北総ができた当時は羽田空港駅なかったじゃないか。

21 ：
5327だけ120km/h運転対応してるし最後の方まで残すんじゃないの

22 ：
>>20
確かになかったけど、それで？

23 ：
西馬込行きは京成。
北総は羽田行きになってるけど。

24 ：
西馬込は最初の計画では6号線だよ

25 ：
>>12
都市交通審議会答申第15号での1号線なら 品川と西馬込から小室までで その先印旛までは10号線
目的の一つがが各々の末端から都心への通勤路線の確保だから相模原線からの直通の確保はあながち間違いでは無い
但し 10号線は本八幡から小室（印旛）迄は未開通だから 1号線に当てはまると押上から先が無い状態なので 押上から西馬込、押上から品川の列車が橋本から本八幡までにあたる
上にも書いてる通り都心への通勤確保である以上 京成方からは泉岳寺から先は 品川だろうが西馬込だろが目的は達成しているのでどちらに行っても良い

要は1号線は京成から泉岳寺、西馬込と京急から押上までの輸送を行うための路線なので その先の直通は計画外

26 ：
地下に目をつけたのが地下鉄のはじまりらしいけど。

27 ：
>>25
西馬込〜小室が1号線にしても、
日中は北総線からの西馬込行きが全く無いが…

28 ：
>>27
西馬込方面だけが１号線じゃないって言ってるじゃん どっち行っても良いだろ

品川方面の方が需要あるのに無視して走らせるのか？
西馬込から乗って来る旅客のうち どれくらいの人が北総まで乗り通すんだよ
羽田から北総の方が需要あるんだろ

29 ：
今日も５５００系はシャトル便がメインかいｗ　幕張メッセのオートサロンで(*´Д｀)してくるわ・・・

30 ：
>>28
京成快速のほうは西馬込発着で、
本線高砂以西からは昼間羽田行きないけどね。

31 ：
>>30
西馬込〜佐倉の快速なんて総武快速と完全並行で乗り通しの需要がないからね
単に諸々の運用上の都合なんだろうけど
京成は千葉方面の海側から羽田へは高速バスに力いれてて路線も本数も充実してるから本線からは羽田方面へも需要ないし

32 ：
>>31
SA開業前は昼間の快速羽田発着だったけど。

以前は需要あったと聞いたことあるけどで。

むしろ逆に北総普通のほうを馬込送りにという意見もあったほど、
ただそれだと押上線普通が15分も間隔空いてしまう点が発生することに気づかないとか…

33 ：
西馬込から泉岳寺行きはどうなのと思うが。東海道新幹線ですら東京行き。

34 ：
>>33
> 西馬込から泉岳寺行きはどうなのと思うが。
と
> 東海道新幹線ですら東京行き。
の関係がわからない。

35 ：
>>32
00年代前半まではそこまでバスの本数は多くなかったし、98年から数年は京成も鉄道の羽田直通もアピールしてたからね
客のほうがバスにシフトしていって朝とか積み残しだして本数が増えて、ちょうどSA開業で鉄道の運行形態が大幅に変わる時に棲み分けするのにタイミングがちょうどよかっただけの話でしょ
羽田空港発着のバス路線の中でも葛西、西船橋、津田沼あたりの路線はドル箱だからな

36 ：
>>35
青砥での本線特急と浅草線エア快の接続は、
本線からの羽田直通が無くなった分の補完的な意味合いで羽田アクセス再改善を図ったようにも思えたが…

37 ：
浅草線と名乗ってる癖に浅草感が無い
むしろ浅草橋線の方がしっくりくるよな。

三田線も、板橋線だし。
新宿線も大島・本八幡線だよな(´・ω・｀)
都営はなんかズレてる・・・

38 ：
>>37
当初は浅草を素通りする予定だったから
あとから今の場所に駅を造って浅草って駅名にしよう
開通時は都営1号線、三田線が６号線だった
三田線と名乗ったのも都電1番系統の車庫があって
都営交通にとって三田は一種の聖地みたいなもので
路線名変更の際に三田を持ち出した

39 ：
一応全部公募の票数で決まってるけどね

40 ：
修羅ノ国トソキン

41 ：
>>38
なるほどね

三田線てネーミングが東京の地下鉄で一番地味な気がしてたけど
そんな由来なんだ

42 ：
でもそれって京急が金沢文庫線って言い出しちゃうような感じじゃね？
これじゃない感

43 ：
浅草線って都心線のがしっくりくる

44 ：
>>41
でも、その名前にしたおかげで、とある大学の後押しが有って、日吉とつながるように乗り入れ出来たって説もある。
何が幸いするかわかんないもんだ。

45 ：
>>44
湘南台にもつながるしな。

46 ：
>>37
それ言い出いしたら、丸の内線、日比谷線、千代田線、半蔵門線、有楽町線、も同じ。
さらに、東海道線とか、東北線とか、も。

47 ：
それを言い出したら、京都〜西明石間の緩行線も、阪神東西線でもよくね？
あくまでも東海道・山陽線の各停なんだよねｗ

48 ：
日本橋は良いと思う。

49 ：
浅草線、三田線、新宿線はいいけど
大江戸線は、再度公募やって改名して欲しい気がする。

50 ：
>>49
そんなに ゆめもぐら が気に入ってるのか

51 ：
>>50
「ゆめもぐら」は路線名じゃなくて愛称名。

52 ：
>>51
前は愛称かもしれないが
改名するんだったら 正式名称が ゆめもぐら でもいいだろ

53 ：
都営1号線　ピンク

54 ：
>>52
>ゆめもぐら が気に入ってるのか
>ゆめもぐら でもいいだろ
なんだ独り言か・・・

55 ：
浅草〜本所吾妻橋で線路亀裂？

56 ：
押上〜浅草橋間運転見合わせ＠NHKテロップ

57 ：
何か珍しい行き先は撮れますか？

58 ：
浅草橋行大量発生中？

59 ：
都営の折返しは本当にモタモタしているから
15分に1本ペースだな

60 ：
都交ツイ垢が8:13運転再開と呟いておる
さすがに嘘じゃないだろうw

61 ：
都営浅草線でレール破断か
影響1万人
https://this.kiji.is/459547710035985505

62 ：
こないだの押上の件も情報出てこないしどうなってんだ都営交通

63 ：
やっぱ空港アクセスにはふさわしく無いな

64 ：
>>62
押上の件は、公式に出てたぞ。

65 ：
この間三田線もレール破断してなかったけ？
中国メーカーでも入ってきたのか？

66 ：
5500の通常ブレーキの鳴きはなんとかならないのか
5300とは別なところで爆音継承しなくてもいいだろうよ

67 ：
>>66
そりゃＪＲと同じ工事で作ってんだもん。仕方無いよ
ＪＲだってブレーキ音うるさいでしょ

68 ：
ヒント
20日午前5時10分ごろ、都営地下鉄浅草線の浅草―本所吾妻橋間でレールが切れているのを点検作業員が見つけた。
始発列車が通過した衝撃で破断した可能性がある。
該当箇所に金属板をあてがう応急措置を取ったが、押上―浅草橋間で約3時間運転を見合わせて約1万人に影響が出た。

交通局によると、厚さ約15センチのレールが線路と直角の方向に切れていたという。
始発列車が現場付近を通過した際、総合指令所の表示板に不具合の表示が出たため、点検していた。

1/20(日) 11:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190120-00000042-kyodonews-soci

69 ：
亀裂が入ったレールを金属の板で補強する応急処置を行いました。
２０日は電車が現場付近を通過する際は速度を落として運行し、２１日未明にレールを交換する予定だということです。
東京都交通局はレールが腐食し電車が通過した衝撃で亀裂が入った可能性があるとみて原因を詳しく調べています。

これサラッと言ってるがかなりやばい事だよね…

70 ：
浅草→本所吾妻橋、徐行で出発するね。
線路脇から作業員の方が監視しているような。

71 ：
明日運休されたら出社に関わるからなあ。頼むから無事に交換作業終わってくれ。

72 ：
下水か隅田川のヘドロ混じりの漏水がレールを直撃してたんじゃない？

73 ：
止まって東京メトロに逃げられる。

74 ：
都営浅草線の保線業務はどうなってんのか？全然まともに見てなかったことがばれたな。

75 ：
日曜で良かったわ

76 ：
保守時間を増やしたほうが良いと思う

77 ：
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

△○▲●△◎◇○◆□▽◎★☆

78 ：
線路が腐ってたのか

79 ：
首都圏の鉄道は保守する時間が短すぎるよな…
終電から始発まで、作業時間は3時間くらいしか無い。
無理があるんだよ。
終電はもっと早くていいよ。

80 ：
>>69
JRの総武快速線とかでもポッキリがあるみたい。ちば動労のホームページでよく見る。

81 ：
高速の集中工事みたいに一定期間不通にするのも良いと思う

82 ：
>>81
一度、別のルートに慣れたらもう浅草線に戻って来ないと思う。

83 ：
トソキンピトモドキ

84 ：
銀座線銀座のホームドアが

85 ：
→すげーカッコいい。英語放送も素晴らしい。浅草線は何やってるの？北朝鮮の地下鉄みたいだな。

86 ：
1号線と3号線、どうして差がついたのか…運営会社、ルートの違い

87 ：
あんまり見てくれ良くしてもな…
あまり金かけて今風に綺麗にすると、絶対に無駄だと言い始める都民と都議会があるから無理。

88 ：
3号線は見てくれはいい
首都二大空港を見据えた1号線は
長らく地味であったがこの10年来
大きな飛躍を遂げた

89 ：
ホームドア→未だに無し(予定)、ホームの英語放送→無し、駅のバリアフリー→無し、デザイン性→無し…えっ？？

90 ：
京成押上線四ツ木駅、平成３０年版キャプテン翼仕様に
http://imepic.jp/20190125/808270

91 ：
浅草と本所吾妻橋間で隅田川の真下を潜ってるもんな

92 ：
だから浅草線の浅草駅はホームが地下４階とけっこう深いのか

93 ：
駅間のトンネルをスケルトンにしよう！

94 ：
訪日外国人、都営浅草の階段地獄で日本の印象が台無しに。

95 ：
浅草はひどいよなぁ…
途中数段降りるところは、上に銀座線があるのかな？

96 ：
早く新車に置きかえ完了して欲しい。

97 ：
そろそろ葬式鉄が沸いてくる？

98 ：
>>97
土日の逗子エア急運用とか葬式鉄のために設定したようなもんだろ。

99 ：
無理して浅草に立ち寄らず、最初の計画通りのほうが良かったのでは。

100 ：
成田、羽田、浅草が唯一の売りだから(´・ω・｀)


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