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///京急スレッド　385 ///

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 143


1 ：
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 142
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571755517/

2 ：
とうきょうスカイツリー駅工事に伴い曳舟行きが発動しています

3 ：
みなさん、東京ちかてつの、サブカル大好きオッシーさんこと押田かずあき容疑者は
2017年20代女性をお台場のアクアシティ内の海賊レストラン（キング・オブ・ザ・パイレーツ）で飲酒をさせ
帰りに近隣のホテルに連れ込み強姦し加害者に示談金を払わなかったそうだよ！

4 ：
糞みたいに運転下手くそ多いよな
どんだけノロノロ運転してんだよ

5 ：
>>2
工事現場にカメコは集結したのかな

6 ：
東武バスヲタいる？

7 ：
今も竹ノ塚行き４分遅れってスカイツリー線は年中遅れてるな
何で？

8 ：
ライナーの急行線から緩行線への転線は西新井〜梅島間とのことだけど、
もっと北千住に近づけることはできなかったのかな。

9 ：
>>8
すると小菅は通過表示あり？

10 ：
>>9
まあそういうことになるな
緩行線の通過列車は夜間に南千住まで回送で戻るS運用という形で今も一応あるが

11 ：
列車の遅れで、すぐに緩行線に転線できないとき、
急行線の途中で列車を止めたくなかったんじゃないの。

12 ：
直通中止時はそのまま直進
半蔵門線大手町駅まで送ってもらえますん

13 ：
前スレにTHライナーの時刻妄想あったけど西新井通過できるならこんなとこかな？

上野47分
北千住57分(運転停車)
西新井04分(大師線ホーム通過、区準追抜)
新越谷12分(停車)
越谷14分(急行追抜)
せんげん台18分
春日部23分(区急追抜)
東武公28分
久喜34分
西新井まではトロいと予想

ただうまく運用できるかね、平日夕方とか10分ぐらい遅れるし

14 ：
Sトレインなんか運用するために前後の間隔空けるもんだから、後の車両の混雑が半端ないじゃないよ
帰宅ラッシュのSトレインの後の和光市方面行きは積み残しあるくらい
東武は上手く運用出来るかな？

15 ：
有料列車の前後の混雑がむしろ「うまくやった結果」だとしたら？

16 ：
TH直後の列車とか乗りたくねーな

17 ：
>>16
それも北千住行きとかねw

18 ：
酔客にとっての絶望の最果て駅としてワイドショーで南栗橋駅を紹介w

19 ：
>>18
南栗橋は、高尾のように寝過ごし救済バスがないからね
南栗橋では、高尾ほど寝過ごす人が多くないのだろうね
南栗橋の上り終電は23:18発だけど、それ以降に到着する南栗橋止まりの下り営業電車は0:49着まで10本もあるのにね
うっかりさんは1日平均で0〜1人じゃない？

20 ：
これか。


https://www.nanigoto.net/entry/2019/12/23/094858

21 ：
‪【渋谷から一本】南栗橋駅って寝過ごすと本当にヤバいの？【終電調査】
https://travel.spot-app.jp/minamikurihashi_last/‬

22 ：
南栗橋はそれなりに歩くけどラウワンとかオートパーラがあるからなんとかなる
本当にやばいのは森林公園

23 ：
>>8
西新井は急行も停まるから待ちが発生するとしても駅での停車時間で調整できるし
緩行線も西新井時点だったらさほど遅れてないから転線タイミングとしてはいい選択
遅れはじめるのは大体西新井より先で小菅〜北千住間に至ってはいつも駅間に何本も詰まってて
転線ポイントを設けるには不向きというか転線自体が無理ゲー
それにしても急行線から割り込んでくるその隙間を緩行線側はどうやって作り出すのだろう
北千住始発を置き換えるのか竹ノ塚始発を(略)なのかあるいは以北始発なのか
東武的には北千住始発を置き換えるのがどの駅も減便にならずいちばん幸せな気がするな
北千住折り返しのT運用があるから延長する余地はあるし

24 ：
>>19
そのうっかりさんが俺だったりする…

25 ：
>>24 >>19
そういう人をタクシーの運ちゃんが手ぐすね引いて待ってるんだろな

26 ：
宇都宮線の最終って小金井じゃなくて宇都宮だから栃木県につれて行かれるわりには怖くないよね
森林公園は埼玉県だけどほんと何もないからなぁ

27 ：
30000の刺客がシリコを出たようだ

28 ：
JR宇都宮駅
下り終電到着は1時25分
上り初電出発は4時37分
待ち時間はたったの3時間12分なので
コンビニのイートインスペースでOK

29 ：
南栗橋は1時前に到着で始発が5時だから少し長いな

30 ：
>>25
以前だけど春日部までタクシーで行こうかと思ったら7000円って言われたんで野宿したわ…

31 ：
夏なら野宿できるかもしれんが冬は凍死の可能性があるな

32 ：
>>28
コンビニのイートインスペースって、店によっては深夜帯は閉鎖してない？

33 ：
>>32
近所のセブンは朝の出勤時間帯も閉鎖している
使えるのは10-20時
ミニストップも同じくらいの時間帯で開放

34 ：
スギタに珍客ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
https://twitter.com/8159TUPL/status/1209321411967209472?s=19
(deleted an unsolicited ad)

35 ：
>>18
いまエブリィでやってたな

36 ：
本当いつもいつもクソ東武は遅れてるな。
何でそんなにいつも特急が遅れるんだよ。

37 ：
>>35
何にもないとバカにし放題
ワロターよりむかついたわw

38 ：
セイジクリームたびじwでスカイツリーライナー走らせろw

39 ：
東急線内では煙を吐きながら気動車として、東武線内は電車走行できる直通用のHB −50050型マダーー？

40 ：
>>39
おもろないから、巣にお帰り

41 ：
いつから運用入ってるのか知らんけど13142走ってるな
数日前北千住3階で03-136･21807･21854の3本並びというタイムスリップしたみたいなものを見たが
いよいよ本当に03は終了なのか

42 ：
その一方で2万系は最近よく走ってる
さすがケチ東武だ

43 ：
71701Fが故障したからな

44 ：
帰宅時のＴＨライナーは、空き特急筋２本を使うと思われる。
草加で区急区準を抜き、新越谷に停車すると、すぐに普通が来る。
これで、越谷・北越谷で降りる人は便利に乗り換えできる。
せんげん台に停車すると、反対側に普通が待っている。これで、武里・一ノ割の客も。
なかなかうまいな。

45 ：
>>42
まあのんびり待とうや
今まではメトロのターンだったがそれが終わったら東武の番だ
年度ごとにメトロ車→東武車の順で製造することになっているようだからな
前年度も東武車の1本目が来たのは1月だった
今年度はすでに71791Fが来ているのでむしろ早いくらいだゾ

46 ：
>44大袋は？

47 ：
>>44
大袋民かわいそう…

48 ：
埼玉県か群馬県はIR候補地手を上げたらどうやもちろん候補地は東武沿線な田んぼいっぱいあるしな特に群馬県は考えるべき

49 ：
https://itest.2ch.sc/fox/test/read.cgi/poverty/1420001432/

50 ：
>>42
爆音の骨董品を延々走らせている東急よりマシ

51 ：
>>47
個人的にスカイツリーライン、伊勢崎線(東武動物公園〜久喜)の中で一番影が薄いかもしれない
和戸は急行止まる駅で一番乗降人数少ないからある意味すぐ出てくる

52 ：
>>50
そういや爆音出す10000っていつのまにか消えたな

53 ：
何で東上線の車両50000がこっちで使われるの？

54 ：
>>51
蒲生と姫宮も存在感があまりないような気がするな

55 ：
>>54
確かに姫宮もぱっと出てこないね

56 ：
姫宮なな

57 ：
>>43
検査中に？

58 ：
ガモウひろし

59 ：
>>57
検査入場ではなく故障入場だから

60 ：
>>59
そうなん？？？？

61 ：
蒲生譲二［スペクトルマン］

62 ：
>>58
大葉つぐみって誰だよ

63 ：
以下は俺の中で今すぐ廃駅して欲しい駅

蒲生
谷塚
梅島
五反野
小菅
南千住
三ノ輪
入谷

64 ：
小さい人間だな

65 ：
朝夕、日比谷線直通準急南栗橋行きもできるみたい
有料は久喜、無料はミクリで分けるんだな

66 ：
>>52
どういう意味？

67 ：
>>63
そんだけ羅列してなお忘れられる新田
獨協大学前だけは意図的なんだろうがね

68 ：
>>65
まさか下りだけ？...ってことはないよね
でも、ラッシュ時の上り準急で７両編成は短すぎるしな...

69 ：
>>65
ソース出してくれ

70 ：
ここ普通に中の人混ざってるからな
過去にもプレスリリース前のリークが何度もここで行われている
ソースはあるが公開前っていう色々めんどくさいやつ
もちろんガセの可能性もあるが

71 ：
南栗橋は各駅、準急でいいから久喜にはいつか急行中目黒行き作ってくだしあ

72 ：
プレスリリース前のリークじゃなくてヲタの妄想がいくつか的中しただけじゃないかなあ

73 ：
>>68
浅草行き6両区急の代わりに7両準急はアリじゃない？
ただ館林方面から北千住への直通サービスがなくなる危険がある

74 ：
群馬から地下鉄直通はすごいな

75 ：
浅草発着の区準が日直の準急に変わるのか

76 ：
今朝は学生が休みに入った途端信号待ちすらしないくらいスムーズだった

77 ：
>>73
平日ラッシュ時上り区間急行は北千住7:15着から8:43着まで8両編成なんだが...

78 ：
快速が廃止されたから、特急が満席で乗れなかったら急行と普通を乗り継いでいかなきゃいけないの？
大変だな

79 ：
ＴＨライナーはニュースに出たけど
日比谷線直通準急は見当たらないあ。

80 ：
あるとすれば、ダイヤ改正詳細とTHライナー料金、乗車方法等の発表の時じゃないのかな？

81 ：
>>75
北千住から乗る人にとっては
面倒になるね
一階と三階どっちから発車するの？！
って

82 ：
日比谷線直通は普通とＴＨライナーだけだと思うな

83 ：
将来的に目指してるのは、閑散時は
日比谷急行・普通 各3本/h
半蔵門急行・準急 各3本/h
浅草発 普通竹ノ塚・南栗橋 各3本/h
じゃね?

84 ：
>>83
日比谷線準急
半蔵門線急行
でしょ｡

85 ：
なんでわざわざそんな使いづらくなる種別に分ける妄想したくなるんだか

86 ：
個人的な希望を言ってるだけやろね
日比谷線沿線勤務の準急停車駅住みの

87 ：
だいたいそういう種別を細分化してるところに限って
都合のいい種別は都合のいい時間には来ない

88 ：
群馬大学を伊勢崎沿線に誘致するべき

89 ：
>>88
群馬大の医学部と併設病院も欲しいか？

90 ：
群大の太田キャンパスは駅前にあるみたいだけど、使ってるのかな？

91 ：
>>90
太田に群大のキャンパスがあるのか。初めて知った。

92 ：
利用者の多い谷塚と獨協大学前の救済は？？
せんげん台を優遇し過ぎだわ

93 ：
>>92
今でも駅の利用者数は
せんげん台＞獨協大学前＞谷塚
なんだよなあ
獨協大学前と谷塚は複々線区間だから電車本数が多い
せんげん台は武里と一ノ割の人が緩急乗り換えで使う
ちゃんとバランスが取れてるな
救済が必要なのは、日光線（杉戸高野台〜南栗橋）より昔から利用者が多いのに鉄道会社の都合で電車の本数が少ないままの鷲宮〜羽生

埼玉県内鉄道路線別・駅別利用者数（平成29年度・1日平均） （PDF：274KB）
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/public-traffic/documents/kennnaitetudourosennbeturiyousyasuu.pdf

94 ：
最新版だと乗降客数(改札)基準では獨協大学前がせんげん台を抜いたけど、せんげん台が特別少ないわけではないし各停の接続によって武里、一ノ割(、北春日部、姫宮)民の需要を足すとライナー停車は妥当かと

95 ：
谷塚はどこへ行くにも接続が悪いクソ駅

96 ：
>>95
上り方面は日比谷線直通、下り方面は草加でほぼ100％緩急接続ありなのに「接続が悪いクソ駅」とは？？

97 ：
>>96
西新井の半直接続が上下とも6分以上待ち、深夜の日比谷からの直通は北千住、西新井で長い時間調整に巻き込まれて時間がかかる、深夜時間帯に竹ノ塚止まりかつ前後が大きく空く時間があり、北千住、西新井と余計な乗り換えを強いられる。
昼の下り草加緩急接続は各停が遅れていると接続しない(午前中に多々ある)

上りが草加で緩急接続してるくせに夕ラッシュになると西新井接続になって新越谷からだと結局各停に乗る羽目になる。


ピンポイントになると他にも色々あるがとにかく時間かかる駅だよ

98 ：
それ大袋の前でも言える？

99 ：
>>95
通過が多いからねwww
マケヅカwww
マケガシマみたいだねw

100 ：
出るタイミングとかで変わるから仕方がないんだがねぇ、ただ竹ノ塚止まりが草加まで行くだけで谷塚はだいぶ救われるんだよなー。


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