東海道・山陽・九州新幹線車両18
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/1050082105114251264
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日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
東海道・山陽・九州新幹線車両17
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523157398/
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
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みんなの経済新聞ネットワーク
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
http://rcc.jp/event/foodfestival/
日時 2018年10月27日（土）、28日（日） 午前10時～午後5時
場所 広島城と中央公園
日本シリーズ第一戦、第二戦の日ですね
「横川でゾンビナイト」
https://i.imgur.com/AniXX6h.jpg
https://i.imgur.com/6DOMVdf.jpg
https://i.imgur.com/ZaNDwuv.jpg
http://y-zombie.com/img/2018/info02.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000055-minkei-l34
今年で4回目を迎えるイベント。昨年は2日間で約1万6000人が来場した。
10月26日・27日 横川駅前から商店街一帯
8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
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－＝≡ し し'
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
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九州新幹線試運転あくしろや
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 新幹線が絶対に来る保証あり ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
山陽新幹線試運転あくしろや
乙！
700系B編成の全般検査は全部してるんですね。
そうすれば来年3月の改編で、ひかり2441Aと2444AがN700系に変わる可能性がありえると思うのですがいかがでしょうか？
汚物電車ばっかやん
資源の無駄遣いですわ
100系のような華やかさがあってノンビリ走る列車が似合う
激しく同意 全編成N700Sで置き換えるべし
500系は300km/h運転を開始した大戦犯車輌だから要らない
700系とN700系はのぞみ増発を後押ししたから要らない
整備・ミニ区間を走る車輌も要らない
高速化や増発といい、日本人は無駄に移動し過ぎだ
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf
2020年7月運行開始予定で2022年度までに40編成導入
旧形式の新形式同等化を繰り返すN700は拡張性高い設計だったんだな
1編成60億か…
100系の倍だな
それとも700系同様、検査切れの近い順に除籍させていくのかねぇ？
300系J1もそうだったし
それで改造内容決めることになるんじゃないか
意外と短命だな
初期のは博多のぞみ専属運用で走行距離も伸びているだろうk度
車齢23年の500系が現役なのに10年若いN700系が重機に喰われるのか…
まあN700系も700系と同様におおむね経年順に廃車だろうね
ただ最初に廃車になる編成は検査周期からX12かX13あたりになりそうかな
そう考えると13年未満で廃車になる編成が結構出そう
西日本としては東海のN700なんか見たくもないだろ
8連は500系タイプの台車だから西日本としてはこれ以上非標準かつ山陽新幹線や九州新幹線に適合しない東海タイプの台車の車両なんか要らないと思う
西日本が東海の廃車される車歴が13年程度と浅いN700に手を出すかどうかはわからないが、
常識的に考えれば、同一仕様の列車を自社でも保有しているから、
導入のハードルは低いと思うぞ
このあたり、100系G編成を4連、6連の改造ネタにしたり、そのまま16連用に導入したり
700系C編成を16連運用にそのまま導入するために入れたことを思えば、
N700の東海からの転入は格段にやりやすいはず
ただ、西日本も昔の西日本ではない
九州新幹線の根元収入で180億程度
北陸新幹線も好調で収益ベースで80億円程度増収とか
他方で集客上は500系を使い続けたほうが良い面もある
案外あっさりと新車を入れてくるかもしれない
汚物700とN700こそ要らね
日本は0系や100系のようなチンタラ走る車輌が似合う
無駄金掛けて過剰な高速化とか、JRは糞会社確定
間もなく700-Bを全廃するが
500-Vや700-Eの置き換えは
N700Sベース8連新造でN700-Sを玉突き
するのだろう
以前なら海との距離精算用で
100-Gや700-Cなどを転籍させており
西の東海道こだま用にN700-X編入か
０系・100系こそｲﾗﾈ
時代遅れの古いスペックの車両なんぞ淘汰されて当然
そんなに好きなら名古屋のリニア・鉄道館行って
松井玲奈みたいに頬ずりしてこいよバ刈谷w
せやな
各種技術開発の成果を取り込んだ
https://newswitch.jp/p/16263
ＪＲ西日本は東海道・山陽新幹線の直通用に加え、山陽新幹線用にもＮ７００Ｓの調達に前向きだ。４両や６両、８両など「乗客需要に合わせて短編成を設定できる」（ＪＲ西幹部）優位性を評価。
名阪間の輸送力増加を考えると変えられんよなあ
乙！
山陽新幹線は4連・8連を組み合わせて2編成の併結運転がいいような気がする。
4連組めるとこちらでは書いてあるな
まさかに2M+2Mの2ユニットが可能？
九州新幹線とか西日本が食指を延ばすかも
>>70
山陽新幹線は、岡山、広島で分割併合で良いのではないかと思うことはある
https://twitter.com/manbowsiriusagi/status/1089634983046598656
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4連長の構成の余地もあるが
パンタを2基搭載の1基使用とするのか等
空力上の環境問題や粘着性能などから
謳われている最高速度に制約が出るかも
ということではないのか
つまり4連だと285km/h制限か
せやな
285km/hでも速すぎる
整備新幹線のように260km/hでも十分過ぎ
高速化するほど、費用や車両への負担が掛かるんだから進めるべきじゃない
JR北海道のように減速しろ
JR北の特急は減速したら高速バスに客奪われて
劣勢に立たされてるんだが？
減速なんぞ競争力が削がれ客の流出を招くだけでメリットはない。
黙ってても客は付いてくるという殿様商売じゃやっていけないんだよ。
お前のとこの駅は黙ってても客がつかないけどなw
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
320㎞にして時間短縮させろ‼
お前、この写真が好きやな？
乙！
これはひどい！
こんな過疎駅列挙しているのは東北新幹線だけ(笑)
こんな過疎駅作った愚か者を死刑はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
https://pbs.twimg.com/media/DyYhPWfVsAABtu5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyYhPWdUUAA70xQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyYhPWeUUAEFwpX.jpg
http://imgur.com/PDSARBQ.jpg
X54出てきた
この様子だとX55とかG31も全般検査やってるかなぁ
激しく同意
廃回キベンヌ
700系と一緒に全編成廃車でいいくらい
後継車はN100系（最高240㎞/h&16連で1500人乗り）で十分ｗ
https://twitter.com/OPS_cityrabbit/status/1093062986929848321
https://twitter.com/todojunior/status/1092990233136705537
https://twitter.com/p_train2000/status/1092980532088991744
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リチウムイオンバッテリー代金みたいなものだろうな
車両価格が1編成50億程度から一気に60億とか
https://twitter.com/790CP/status/1093086453435850753
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確か300系・500系の初期車両が50億だったのが700系で一気に40億にコストダウン、N700系でまた50億に跳ね上がって今回のN700Sで60億だからバッテリーは関係ないかと
1両くらい工場で保管かリニア鉄道館送りになりそうな気もするがどうなんかな。
0系並みに引く手あまただったらよいな
N700aの初期車とか
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