東急電鉄車両総合スレッド123
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド122
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564316618/
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スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
https://tetsudo-ch.com/7300286.html
東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。
今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。
主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。
ナノイー空気清浄器搭載も人気の理由である。
シェンタン的な嘘の書き込みがあるが、2030Fが田都から転籍するなど意味が分からない。こすい輩の言うことは信用するなってこと！
田都中心に設備投資するべきで、外国人に快適な車輛や設備を提供することは必須。半蔵門線の大手町（東京駅そば）、三越前、清澄白河、押上、スカイツリーそばを走行するので、当然でしょ。
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サハの４、５号車はともかく、
デハの8号車は、2号車に組み替えるなら、座席減らす改造が要るな。
雑誌とれいんより
新生東急電鉄の新車導入第1号だな。
所で、2130Fと5178Fがなかなか就役しないのは
これらの車両だけ資産としては新会社に移行済みで、
線路の資産も新会社に移行してから試運転→就役
という段取りなのかな？
無かったら2132F〜2135FはJ-TREC横浜で製造される可能性が考えられるな
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！
自分の禿を認めている模様！
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190925-2-1.pdf
・田都渋谷改良検討
・時差BIZライナー・時差BIZ特急定期化
・有料着席列車の他路線拡大
あれ、更新？
これは置き換え以外の意味に含みを持たせてないか？
「代替」じゃない文面は確かに怖い
まさか8631〜37Fを魔改造するとか？
乙！
確か都営も車両置き換えに更新っていう文字使ってないか？
顔認証導入を検討するようだね
かつての東急だったら8500系どころか
東横大井町の8000系まで全車両魔改造
してたかもしれないな。ただ、7700系の
トラウマが激しいから二度とやらないな。
殆どパクリでイニシャルコストを大幅に
下げた以上、新車での取り替えが一番無難
なんだろうな…（笑）
7000系の7700系化が失敗と聞く。
新車より高くついた迷列車
おかげさまで養老鉄道がいただきました♥
車両の置場がないので長津田の奥が完成して、3000系をJTRECに疎開させるまで余裕ありません。
8500を廃車搬出したら新車の試運転開始です。
2020系ドア横スペース拡大車のため既存と組換あり、2131編成以降は少し遅れます。
(仮)6030系５両の計画あります。時期未定
8590の改造おわると1500番台改造が再開です。既存の内容に主電動機変更と先頭部の座席撤去が追加されます。
夜間留置が増えるらしいのですがどなたか知りませんか
最後に8632編成は今日、明日のうちに撮る乗るしておいたほうがよいですよ。
せやな そんな中古車を買った養老鉄道は基地外
8632Fのリタイアでそのモーソーは打ち砕かれたな…（笑）。
冗談抜きで検査順で排除してくんだな。
所で、今度は来月早々に8606Fのタイムリミットが
迫ってるらしいが、早々に2130F動かさなくて
大丈夫なのかな？
自分の予想は当初の設計どうりにサハ3500に電装しあと2両は付随車組み込みだと思う
(そちらは20系列ベースにして3000置き換えの時は3020に編入する)
電装のためなら開業2年前なのに中間車両2両をニートレにしてまで3編成増車する理由も説明つくし
子宮断面ロゴの脇にTOKYU RAILWAYって入れてるから体裁上動かせないとか？
8000系更新途中に209系が登場して、考え方が変わったんだろ。7700系は昭和時代末期に改造されてるわけだし。
でも8000系更新車は車体だけで、走行機器はいじらなかったね。車体の更新だけでかなり高くついたからかな？
車体はピンピンしていたからカネさえかければ新車同様に蘇るのは当たり前だよな
8000系更新車のVVVF化された姿はちょっと見てみたかった
https://twitter.com/Tokuchan4698606/status/1177143958545190915
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つ「パイオニア台車に冷房」
これは更新ではなく技術試験だ
厄介者サークルKの8606Fもおそらく今年度中には廃車だろうから別にどっちが先でも対して変わらないって結果になったか…
つまり、大井町各停にも新車
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/manao-life/20190707/20190707230827.jpg
2031Fも放置するの？
もう入場、即廃車となりそうだ
今年度はあと伍編成位死んでくれれば地獄という言葉の死語化が近づく。
置き換え終了までにお前が死ぬって約束したよな
抗議の自Rるんだろ
・209見て3000以前は全部潰す→やっぱり止めた
・6ドア投入・撤退
8500も、後期車(31F以降、7人掛けや平天井化などで落成)を先に潰しているし…
おそらく軽量車体の方に何かしらの問題があるんだろうな
9000/2000の余剰車も再利用無しだったし8090も譲渡少なかったような
これらも全部軽量車
結局20mサハに需要がないだけで、Mc車や18mの1000は中間車改造してまで譲渡したんだから
秩父に行った8090は廃車時期と秩父の需要がマッチした結果で、運が良かった
毎度館長はトークショーで扱き下ろしてたな
遅延の責任を全て30000のせいにされた怨みは忘れないってね
30000撤退後も田園都市線は遅延しているだろ、って怒ってたな
海外向けだけど何処の国だ？
側面が京急アルミ末期っぽいがｗ
まあ、事実だから仕方がない笑
田園都市線の遅延については本当
日立製のタイのバンコクレッドライン向けだな
残り2つの半直30000は、今後田都に来るんでしょうか？
とりあえず一本は検査入りしたようだけど。
国鉄時代からJRは独自で形式付けてる。
例えば、国鉄でDT21と言っているのは住友形式FS342、近車形式KD207、東急形式は知らん。
花上氏は相当な東急嫌いみたいだけど、生前の宮田氏とも
犬猿の仲だったのかな？
もう戻らない
譲渡じゃね？長野電鉄等
国鉄って、工具の袋にも独自規格があったらしいから、
車両のあらゆるものに名前を付けても不思議ではない。
>>71
両側クモハって、他の機器類が載せられなさそう。
ATC辺りを撤去して...。
そのままでは補助電源jがない
館長は毎度東急をディスるけど、あとから割り込んだ東武はこの系統では発言権は弱いと
日比谷線の件でもウチは最初から20mにしたかったんだ、って怒って
今さら東急側が直通を復活させたいと言ってきてて図々しいとか怒ってた
(直通再開の繋がりで東上線も秩父鉄道から直通再開を要望されてるとか暴露していた)
っつーか色々暴露したりコンプライアンス無視の際どい発言多かったから
東武を追われたんだろ
自分が追い出されると知っていたから最後になったトークショーでは他社だけでなく東武への批判も炸裂してた
特に無料快速の廃止に関しては二度と日光に行かないという人もいるとか言って怒ってたな
リバティもつまらない車両ってディスって
地獄っております。横東優遇の８５００地獄で御座います。
我が国には死化粧という文化がある
ｑシートだと池沼シートっぽいな
土休日 31 32 33コンビニ運用新設
本日は玖月下旬恒例の地獄。
厂史的に地獄っております。
平日も夕方出庫に大量のサークルKがあるな
土休日、また昼寝運用復活(22K)
土休日午前11時台の田都上り
優等は東武車だらけ 東急の準急、急行が2時間にわたりない
東武車が来る見込み。
偏りすぎ・・・
8606F「最後のあがきじゃな」
田園都市線には滅多に乗らないけど、
（たまに乗るときに）その時間帯だったらやだな。
新ダイヤも同下り11〜12時台に5連続東武車急行
東急車はミクリなど昼寝が相変わらず目立ち、慎重運用が目立つ。
下りではなく上りです
45cmの座席をGETするために13/25を2回抽選してるけど意外とスカるんだよな
平日は南栗橋2連泊する編成も登場しそうです
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