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【８５００地獄】全然改善されない東急田園都市線
- 1 ：2018/01/14 ～ 最終レス ：2018/09/01
- 横東優遇続き。
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- 引っ越せよ
- 4 ：
- ２０２０入っても今の５０００と同様、宝の持ち腐れで８５００ばかり使いそうな気がしてる
- 5 ：
- 地獄ってる。
- 6 ：
- 横浜線「加速度3.3km/h/sの最高速度110km/hっていう高性能車両なだけいいじゃねぇか！」
南武線「そうだそうだ、低性能仕様の新車よりよっぽどマシだ」
- 7 ：
- バスヲタいる？
- 8 ：
- なんで夜に入ると地獄るのだろう？
- 9 ：
- 田園都市線沿いに住んでるやつは負け組
- 10 ：
- た
- 11 ：
- 地獄なのは車両云々じゃなくて混雑じゃね？
- 12 ：
- .
- 13 ：
- 田都は東横に対する湘新のような強力なライバルいないから仕方無いだろう。
小田急は比較的近場走ってはいるが、
対東横線でいう所の京急並みにライバル関係は薄い。
- 14 ：
- ライバルは東急バス
- 15 ：
- 新車を導入しても今の混雑状況の緩和には何一つ繋がらないし不満が解消されるとは思えない、８５００が淘汰されても数年後には５０００地獄といいだすに決まってる
- 16 ：
- http://twitter.com/yuutenn1976
- 17 ：
- まぁ田都の場合は新車入れる金があるならその前に渋谷川を移動させて2面3線なり2面4線なりに拡張しろって話だわな
- 18 ：
- 8500系不経済電車要らない
- 19 ：
- それにしても横東線が非常に優遇されております。
- 20 ：
- 今日も遅延
- 21 ：
- 1 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
4 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
5 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
8 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
19 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 22 ：
- あぼ～ん？
- 23 ：
- 田園都市線は、冬でも夏でも灼熱地獄。
おなじ企業でも目黒線は適温なのに。
- 24 ：
- ワロタ
http://pbs.twimg.com/media/DUEjuPtVwAECeVS.jpg
- 25 ：
- 東急8500系不経済電車要らない
- 26 ：
- 本日は厂史的未曾有地獄の日
- 27 ：
- .
- 28 ：
- 地獄ってるなぁ～
- 29 ：
- 車両の平均年齢が東武スカイツリーライン(笑)より高いよなマジで
- 30 ：
- 22 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
26 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
28 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 31 ：
- .
- 32 ：
- 東武８０００系よりマシだな
- 33 ：
- 可変ＩＤ
それにしても 横東線 が優遇されております。
- 34 ：
- 33 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？
- 35 ：
- にしても今の若い人は確実に8500系の登場時のドアエンジンを知らないだろうな。
今でも東武8000系やら伊豆箱根鉄道の鋼鉄製が五月蠅いドアエンジンで有名だけど
東急も盛大に「プシー！！」って鳴っていたから。
俺は五月蠅くて嫌な音はどちらかというとドアエンジンやらブレーキ音だな。
- 36 ：
- 美しい時代へ
快適な田園都市線
http://livedoor.blogimg.jp/yafuoku_watch-bike_trip/imgs/6/f/6f4c7ccf.jpg
- 37 ：
- 行列のできる超人気路線
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000114591_640.jpg
- 38 ：
- http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515405997/564-567
- 39 ：
- マジで地獄なう
- 40 ：
- 39 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 41 ：
- 可変
- 42 ：
- 41 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？
- 43 ：
- それにしても 横東線 が優遇されております。
- 44 ：
- 43 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 45 ：
- 可変ＩＤ
本日も地獄ってる
- 46 ：
- 45 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？
- 47 ：
- それにしても 横東線がとにかく優遇されております。
- 48 ：
- 横東線。
- 49 ：
- 47 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
48 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 50 ：
- 可変ＩＤ
- 51 ：
- 50 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？
- 52 ：
- >>32
東武8000系なんて野田線や東上線の小川町以北など
本線の端っこしかもう走ってないが
- 53 ：
- 8500は名車。
馬鹿にする奴は許さない。
- 54 ：
- せっかく３編成きたのに 東武8500貸出で廃車も進まない。
- 55 ：
- ゴミ
- 56 ：
- ベッキーの呪い説
- 57 ：
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BSCOL
- 58 ：
- >>29
京成は？3200形とか今でもいたような。
千住とか市川真間とか八幡とか工場地帯ばかり走り、千葉中央や成田は田圃ど真ん中走るらしいからデントとは沿線環境全く違うらしいが。
- 59 ：
- 人身事故のせいで地獄なう。
- 60 ：
- 利用者に好かれる長生き電車、南海6000系。
利用者に嫌われる長生き電車、東急8500系。
この格差はなぜ生まれた。
- 61 ：
- 南海高野線の車は静かだし、内装も安っぽくない。
似ているようで違うんだな。
- 62 ：
- 57 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 63 ：
- 可変。
本日弐月廿伍日々旺日 厂史的未曾有地獄再発也。
- 64 ：
- 61 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？
- 65 ：
- >>58
突っ込んでほしいの？
- 66 ：
- >>58
京成3200形はもうない。
確かに、初代スカイライナーより先に生まれて後に引退した、長生き電車の部類ではあるが。
- 67 ：
- >>4
昨日、子育てママの聖地たまプラーザテラスの線路がよく見えるスポットにて、
子育てママの皆さんが2020系見ながら
「どーせ3編成だけでおしまいなんでしょ?散々期待だけ持たせておいてヴァカみたい」
今や一般にまで見切られているんだよな
>>7
鴨志田団地やたちばな台病院から柿生や新百合への小田急バス、新増設の話があった
実際に小田急バスが桜台まで試運転されたんだけどな
まぁせめてあざみ野やたまプラから新百合・遊園へのバス便もっともっと増やしてくれないかなぁ
少しでも3.18から余裕の小田急へシフトしてほしいよ
- 68 ：
- 6ドアなんて要らんもん造ったよな、
急行の準急格下げのほうが効果あったみたいだし。
先に準急思い付いていれば最初から6ドアなど不要だったのでは？
- 69 ：
- 8500系をいつまでも動態保存してって鉄道ピクトリアルで繰り返しアピールしてる
(そして実際に東急にもその旨要求している)
国立大学法人・東京工業大学について誰かコメントしてくれw
まぁ「帝国大学と同格」だからやりたい放題だな、誰も文句言えんわ
- 70 ：
- 3本だけとりかえて、残りの8500系まだ使うんかい！
- 71 ：
- >>58
京成の市川市内は松並木の古い住宅地だろ
- 72 ：
- 人身事故のせいで地獄なう。
- 73 ：
- 70 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 74 ：
- >>70
その通りだよ。2000系だって「今後の標準車」の触れ込みで大量増備する予定だったはずなのに
ジジィ鉄ヲタどもが鉄ピクやRMで「8500系をいつまでも無くさないで!」とキャンペーン張った
結果案の定腰砕け
2代目(厳密には大東急時代の京浜湘南が5000番代だったので3代目)5000系もまた然り
- 75 ：
- あの爆音と加速が好きでわざわざ8500選んで乗ってるわ
- 76 ：
- また人身事故による横東優遇
- 77 ：
- >>70
その置換え対象も、8590系や8500系最終増備車だったり？
そうなったら怒り狂う奴続出しそうだが？
- 78 ：
- 2020系はガス抜きのための新製です。何卒ご理解下さいませ。
- 79 ：
- 横東優遇
- 80 ：
- >>77
すでにたまプラーザ周辺住みの一般人はマジな話、
東急もう騙すのいい加減に1000回と騒ぎ始めてるのだが…
まぁアレだわ、8500系をいつまでも、って喚いてるジジィ鉄ヲタや東京工大や鉄道友の会が悪いのだがな。
彼らを吊るし上げなきゃダメだよ。
- 81 ：
- 74 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
77 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 82 ：
- >>78
ここまで露骨なガス抜きも類例がないよ…
- 83 ：
- まさか2020系って、3本だけでその後増やすこと広報していないから
サークルＫ運用(押上折り返し)限定なの？
- 84 ：
- 可変。
- 85 ：
- >>83
2000の置き換え用と予想されているから当面はそうなるだろうな
- 86 ：
- 相鉄線乗り入れ開始(2022年)で
本数(南北線三田線直通増発)や増結(東横の8両と同じ規格)がある目黒線の車両増備があるから
2022年が近づくと、いままで通りの資金繰りだと、田都へ投資が回らんようになってくる。どうすんるんだ？
早くしないと、マジで8500系は相鉄乗り入れ開始より後まで生き続けるぞ。
- 87 ：
- >>86
…十年以上も置き換えされていない、今後していく話も具体的でない、24編成もある8500がこれから四年以内になくなるわけないでしょ
- 88 ：
- 東武で急に３編成貸してと泣きついて廃車できなくなっただけ
また塗り屋根構造であるから 田舎東武線で沿線火災に巻き込まれると屋根に火がつくおそれが、
- 89 ：
- >>87
十年以上も置き換えされていない
5000田都用IGBT素子作るレアメタル中国輸出禁止にしたため追加で作れなくなったためであり
故意に止めたわけではない。
- 90 ：
- 82 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
- 91 ：
- >>86,>>87
ヒデェ話だなぁ。第一、車齢何年だよ…
8500系の最初のアレ(今長野電鉄にて動態保存?)がデビューした頃、まだ池上線にいた3300形を思い出すよ
大正時代の院線電車(!)を少しだけ改造したほぼ木造車でさ、ドアしょっちゅう故障して手動で開け閉めしていた
1975年にだよ?
全く歴史は繰り返されるのか…
- 92 ：
- >>91
しかし池上線は東急の路線で最も早くVVVF車統一を達成したりしている。
田都は一番最後になりそうだね、
自社車両の冷房車統一は一番早かったが。
- 93 ：
- 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ts
- 94 ：
- チョコっと変なデザインなの入れてすぐおしまい
目蒲-東横最末期(大東急前夜)の東横線ガソリンカー以来の
東急の変な伝統
ホントもういい加減にしろ
- 95 ：
- 埼玉県まで７人掛けシートに４人くらいしか座ってない電車で楽勝で通勤してる俺は勝ち組！
- 96 ：
- 以前どこかで議論になってたが、新玉川線建設の時に全区間を旧鉄道省甲線規格にしていれば
せめて東京メトロ東西線や千代田線並みの規格だったら、
廃車されたJR東の901系～209系をリサイクル出来たのになぁ残念だよ…
8500系よりはよっぽどマシだろ?
(同様のことは相鉄いずみ野線でも指摘された)
- 97 ：
- >>95
三社相直開始当初は、多摩田園都市から新越谷までの朝ラッシュの直通客はたったの7人/日だったそうだw
流石に今はもう少し居るけどね
- 98 ：
- >>77
多摩田園都市の第2・第3ブロックだけでも35万人ぐらい住んでるんだろ?
なんでみんなおとなしく黙ってるんだ?マゾかよ
(週刊SPA!などが「どんどん寂れてる」とdisってる第1と第4ブロックは知らんけど)
- 99 ：
- 厂史は繰り返されるもの。
- 100 ：
- 東武車も度々あざみ野やたまプラーザで火を噴くしなぁ困ったもんだよね
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