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東急電鉄車両総合スレッド121


1 ：2019/06/02 ～ 最終レス ：2019/07/28
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp

中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf

※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド120
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556019612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。

その他にも、『今井　雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻　太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。

東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。

3 ：
東急電鉄設備投資計画、2019年度は総額619億円　全64駅のホームドア整備完了を目指す
https://tetsudo-ch.com/7300286.html

東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。
今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。

主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。

4 ：
>>1
スレ立て乙

5 ：
8500系先頭車の動き
譲渡後の動きはここでは無視
田都現役…8606,8614-8617,8619,8621-8623,8625-8637,8642
休車…8638,8641
長野電鉄…8601,8602,8603,8605
秩父鉄道…8609
輸出…8604,8607,8608,8610-8613,8618
解体…8620,8639,8640

1000系先頭車の動き
原型…1012,1013,1019-1023
1500系化…1001-1005,1007,1008,1024
車体更新…1017
伊賀鉄道…1006,1010,1011
上田電鉄…1014-1016,1018

3020系の組成
8連…3121,3122
6連…3123

6 ：
>>5
8624は秩父だっけ？

7 ：
5181F長津田入場

8 ：
>>6
長野だね

9 ：
https://twitter.com/Tokuchan4698606/status/1136025414206275584
(deleted an unsolicited ad)

10 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

11 ：
ん？この2両だけを抜き取ったのか…
何かありそうだな

部品取りして車体だけ搬出したのかな？

12 ：
3123Fの6連ってのは確定なの？

13 ：
事故車でもないのに顔面覆ってるの何でだろ

14 ：
部品剥ぎ取った?

15 ：
>>13
こいつらが地元住民に迷惑かけたから目隠しされたんだよ

16 ：
※それにしても横東線が優遇されております

17 ：
>>5
それにしても8500系の大所帯感は凄いなw
たまに田園都市線に乗るときはほとんど見かけないけど。

そういえば1009Fってないんだっけ。

18 ：
>>17
伊勢崎線の主力ですが何か？

19 ：
8500系秩父鉄道譲渡あくしろや

20 ：
8月の5050や9月の3000、6000甲種ってのは本当なんだろうか？
3000の中間車もう製造しても置いておく場所あるのか…？

21 ：
3000ってあと何年使うつもりなのかな？
長くてもあと20年がいい所だと思うけど、増備車がいくらサハでも何かもったいない。

22 ：
>>21
大井町線転属あくしろや

23 ：
>>20
ちょっと違う
3000の中間もね

24 ：
何が違うの？
5050系は中間ではなく編成？

25 ：
それにしても横東線が非常に優遇されております

26 ：
それにしても基地害が非常に冷遇させております。

27 ：
>>17
那須

>>12
8両で、うち2両だけ赤帯で出てくるとか？

>>21
臓物交換すればあと20年くらいはいくだろうが…
あれ、いま4M2Tだっけ？

28 ：
>>21
3000系増備分は5050系ボディにしておいて、
東横全10連化が決定したらそちらにそのまま組み込み
3000系は1両廃車にした上で大井町に転属

という妄想
どのみち今から造るなら3000ボディはないな

29 ：
>>27
3000は今のところ3M3Tだけど、サハ3500を電装すれば組み込む車両は補器なしのサハにすることができる
というのが前提だろうね

30 ：
何かそれこそ3000は2両ずつ新造じゃなくてお得意の組み替えして余りは廃車、足りない分は3020新造のが良い気がするけど

31 ：
>>30
みんなそれを予想したり、5080と5000の組み替えを予想したりしているが、
3000の8両化としか示されていないから中間車増備を本命で考えている。

まあ、もったいない問題はメトロ9000やSR2000でも発生するけどな。

32 ：
俺はサハ3500のデハ化無しの中間車増備で8両化の可能性が大きいと思っている。
それが現場の手間が一番かからないから。

33 ：
>>32
JR九州の特急みたいに中間増備車だけ仕様が違う車両になりそうだな。

34 ：
まぁ、取り急ぎ旧型の中間に新車を組み込んで、
後から残りの車両を仕立てて組み換える、
というのは京阪や札幌市営でも実績があるしな。

どういう手法をとって事後にどう対応するかってのは
誰にも解らんし、今後のたのしみではあるよな。

35 ：
都営は6300形全部置き換えそうだけどここも3000と5080廃車とかやったらどうなるの

36 ：
>>34
鉄ヲタ的には京阪10000系みたいな展開が一番面白いんだと思う

37 ：
残念
単純にMT組込みだから
以降 妄想禁止

38 ：
3500電装と機器更新を併施＋新造サハ組込みが一番手間かからないと思うけどねえ

39 ：
機器更新にどんだけ時間かかるかわかってる？
さっさと組み込むんだよ

40 ：
下手に新しい中間車作られると後で今度はその中間車を生かして残りを新造とかやりそうで怖い
東急は編成組み替えしまくってぐちゃぐちゃにする癖本当直した方のが良いw

41 ：
>>40
現場や一般乗客への支障や、法的な問題でも
噴出すればそうすべきだけど、現時点それが
なければ別によいと思うが。

42 ：
北総ゲンコツや銀座線の中間車みたいに新しくても潰すから
心配無用

43 ：
2020系転属あくしろや山手線見習え

44 ：
>>42
東急だって6ドアがいい例

45 ：
MT挿入だとして制御装置はどうするのだろう
今更20年前仕様のVVVF積むのかな

46 ：
3000系はサハ廃車して大井町線かな。
玉突きで9000系全編成廃車。
2編成減になるから、6000系を5両化して充当。
抜いた2両は目黒線8両化に充当。
最終的には6000系で9020系も廃車。
大井町線急行は6020系に置き換え。

これが一番廃車少なくて済む気がする。

47 ：
>>46
そんなのは大分前から予想している人が居たが、公式発表通りだと単純に3000の中間車増備

48 ：
MG増車が喫緊の課題なのにOMの車両更新を考える段階じゃないでしょ

49 ：
>>48
いや喫緊の課題だからこそ、だろ

50 ：
バカに何いっても無駄

51 ：
>>48
相鉄側なんてのんびりしたもんだが
つまり、開業がさらに遅れる予定なんだよ

52 ：
目黒線増車のために、大井町線だけじゃなく、田園都市線への新車導入も無かったことにするべき
一昔前の田園都市線8500系を5000系で置き換える詐欺でも沿線民は文句言わないんだからなんの問題もない

53 ：
>>46
中間車両増備すれば廃車しなくて済むよ。

54 ：
5050新造車はLCカーじゃないの？
2020年から2022年の創立100年までに色んなことやりたいみたいだし

55 ：
>>35
6300形3次車全部相鉄対応改造の上で8連化予定でしょ。

56 ：
>>34
(八)　ACCC車半端2兩をVVVF4両でサンドイッチ
μ　抵抗(界磁チョッパ)中間にVVVF2兩増結
＠　組み替えた抵抗TcMに界磁チョッパTMｃ新造
TKKも2兩だけVVVF組み込んでるのが

57 ：
>>55
交通局が相鉄乗り入れ関連の入札をしてないから新横浜折り返しの模様

58 ：
>>57
は？

59 ：
東横にLCカーなんて入れたら他の車両やばいだろうな

60 ：
>>58
相鉄乗り入れのためのATS-Pなどの入札をしていないのとデジタル無線を三菱に随意契約しなかったのでもう可能性が無くなったということ
3020が三菱デジタル無線を搭載したのは特許関係で三菱にせざるを得なかったから

61 ：
てことは都営は新造する8連のみの乗り入れって事なのか？

62 ：
そりゃそうよ

63 ：
相鉄乗り入れ用機器の費用って、相鉄側の負担になるんじゃないのか？

64 ：
>>63
東武／西武が副都心線に乗り入れるとき、
ATOを積むお金がないから、
メトロの所有で2社の車両に積んだって見たことがある。
逆を言えば普通は、車両を保有する会社が、
乗り入れる路線の装置も所有するんじゃないかな。

65 ：
8月下旬の新造5050系は5178F濃厚なのかな？

66 ：
相鉄に乗り入れる他社の車両は相鉄が借りる形になるから相鉄用の機器は
相鉄持ちが基本だと思うけど。逆に相鉄の車両に載せる他社用の機器は乗
り入れ先の負担で。

67 ：
ATOは完全にメトロの都合だからメトロの負担で直通先車両に導入するのが筋だろ
嫌なら人力で運転すればいいんだから

68 ：
>>64
仮に副都心線の開業が史実の東横線直通開始のタイミング、そして直通開始が同時だったらメトロ・東武・西武も新車に統一になってたかもね。

69 ：
ワンマン運転はメトロの都合だから、その費用は持てないと西武東武が言ってメトロ持ちになった
これは特例
普通は乗り入れ先を走行する上で必要な装置は自社持ちだよ

70 ：
>>68
東武のあの古い奴を見ると
タイムスリップでもしたんかと思うくらいゲンナリする。

71 ：
東武は乗り入れ車はアコモはちゃんと弄ってるからまだましだろ
そんなことより内装も放置プレイ中の8500どうすんのよ
そんなに金がないなら東武でも見習ったらどうだ
2020への置き換えするならするでさっさと進めろよという点に関しては
例のクソコテに同意せざるを得ない

72 ：
8500系譲渡あくしろや

73 ：
そんな東上線も今やTASCになったけどTASCってATOの一部機能だよね
どんな顔して使ってるの？メトロに使用料払ってるな？それとも改造費用一部返金したの？

74 ：
東武も池袋～成増犠牲にしてFライナー作ってるんだから手打ちでしょ。

75 ：
6102F組み替え始まったね。
オール新造の生え抜きの6両はそのままで途中から部品は田都6ドアの中古部品で新造された3号車が結局抜かれる形になるとは…
そしてその部品流用3号車が今度は目黒線、その車両達のパーツだけは田都大井町目黒3つも跨ぐ形になるのか。

76 ：
>>73
さあな

77 ：
6ドア車のパーツって新造4ドアサハ以外にも再利用されていたんだ

78 ：
台車とか普通に完全再利用できそうだけど

79 ：
液晶って昔は4:3だったけどこれから16:9になるから再利用難しそう

80 ：
大井町の急行用車両余裕ありすぎじゃね？６０２０はもしかして３０２０と組み替えて他線転出とか?

81 ：
>>79
1両16個の液晶のうち、
16:9にする前に
1つだけ壊れることもあるだろうし、
使い道はあるんじゃない?

82 ：
>>34
入れ替えはしてないけど近いところでは営団8000
>>38
電動車入れるならそれしかなさそう

83 ：
運用板死亡 500エラー

84 ：
基本の形はあるだろうし、法律その他の規約制約があればそれに従い、
それ以外の範囲は各社協議して
どこが何負担するかというのは決めるだろうよ普通に

>>79
液晶モニタなんてほとんど消耗品だよ？

85 ：
6000系や5050系後期車もワイドLCDへの取り替えが進んでる所を見ると前のLCDは結構ガタが来てるのかもね

86 ：
【東急】3020系3122F性能確認試運転
https://2nd-train.net/topics/article/23791/

87 ：
>>83
iphoneだと見れる、PCでは死亡、スマホも×

88 ：
久しぶりに大規模横東優遇発生しました。

89 ：
久しぶりに基地害が発狂しました

90 ：
500
Internal Server Error

アクセスしようとしたページは表示できませんでした。

91 ：
3121Fは今どこ？
美園から消えて行方不明みたいだが
和光市で見かけたって噂もあるが、まさかね

92 ：
https://loo-ool.com/rail/

500
Internal Server Error

アクセスしようとしたページは表示できませんでした。

93 ：
Androidで問題なくアクセスできるんだが

94 ：
3121は浦和美園から元住吉に帰ってきてからは動きなしのはず

95 ：
>>92
町田市ニートイッツコムだけアク禁なんだろ
ざまぁ

96 ：
営業するかはともかく
乗り入れできるかどうかの確認はするんじゃない？
少なくともそういうダイヤが組めるかどうかの確認は必要でしょ

10連も想定されているようだし

97 ：
俺もダメだな>loo-ool

500だとスクリプトにバグがあるのか、或いは
サーバのアプリが落ちてるかだろうな。

3020は恐らく副都心線の過酷なコンディションに
堪えうるかどうかのテストはするんじゃないかな？
その結果如何で東横線にもx020を導入するか、
それとも5050の追加増備にするか判断するのかも？

98 ：
今度は3122Fが日中田都で試運転してるね

99 ：
loo-oolは昨夜の内に復活してるよ
まだ見れない人はキャッシュクリアーしろよ

100 ：
5112F恩田入場


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