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続・阪神電車を語ろう 50


1 ：
!extend::none
阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/
・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html
・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/
・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS49】続・阪神電車を語ろう 次は出来島
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564176262/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured

2 ：
遂に50番目ですか

3 ：
ネプチューンマンが超人墓場に常駐し始めた時期を考察してみよう。
キングと遭遇した時期を考慮するとどうも矛盾が出るんだよねえ。

4 ：
快速急行は青木駅に停車することで普通列車と緩急接続するダイヤとし
通過となる芦屋をはじめ芦屋市神戸市の各駅停車しか停まらない駅から難波方面への利便性を向上させるだろう

5 ：
スレの名前考えたほうがいいんかね

6 ：
順当に行けばHS51武庫川団地前だろ
スレ建て直し

7 ：
武庫川や
スレ立つ沢の
秋の夕暮れ

8 ：
>>4
青木は無い無い。単独で青木に停車する理由がないから停車とすれば緩急接続になるわな。ただ、御影で特急と緩急接続した後、さらに青木で快急と緩急接続というのは、かえって所用時間を増やすように思う。利便性とのバランスが難しいかもしれんね。

9 ：
あと青木は近６にしか対応してないわな。
もし平日も近８運用ならば、なら芦屋同様に物理的に無理だわな。

10 ：
>>5
スレタイ、いい加減なんとかすべき
普通に「阪神電車★51」とかでよし
続とか不要

11 ：
取り敢えず53までは【HS○○】続・阪神電車を語ろう　次は□□
で
54以降はそのときになってから考えよう

12 ：
続は取ってしまえ

13 ：
青木はあって急行を延長させて青木始発終着化位じゃない？
まあ青木に停車なら深江にもとめないとバランスとれないけど

14 ：
>>11
【HS01】続・続・阪神電車を語ろう 次は梅田

15 ：
続々々…々阪神電車を語ろう

16 ：
>>13
青木から客扱いする必要はないんやで(ﾆｯｺﾘ
と、芦屋厨に給餌するのであった。

17 ：
青木の引き上げ線が出来るからか、急行を青木までという書き込みがあるけどそれは無いでしょうね。
引き上げ線は、甲子園臨特やダイヤが乱れた時のために作ったと思う。あと、西宮から西は梅田への需要のほかに三宮への流動も結構あり、青木発着はあまり意味がない。
快急を停車させた方が費用もかからないし、効果的ですな。

18 ：
青木で快速急行との緩急接続とかあるわけないやろ。
快速急行は20分に1本、走らないスジでは各停が意味もなく退避線に入り、時間調整する羽目になる。

19 ：
青木で快速急行との緩急接続とかあるわけないやろ。
快速急行は20分に1本、走らないスジでは各停が意味もなく退避線に入り、時間調整する羽目になる。

20 ：
武庫川はホーム延伸工事は行なわれない、西宮側への通路を整備するだけとか法令上これ以上ホームを伸ばせないとか
書き込んでいた人たちは今通路として使っている部分をホームにするために既に鋼材が取り付けられているのをどう説明するんだ?

21 ：
まぁ便所の落書きですから。突っ込みに返す言葉もなかったし、所詮はその程度の
内容だなとわかる人は薄々感じてたはず。

芦屋厨涙目wの一言でいいんじゃないの。

22 ：
>>20
建築の専門家の悪口はよくない

23 ：
>>22
いたなあ、建築の専門家。武庫川のホーム延伸は不可能って断言してたよねwあ

24 ：
>>19
普通の退避駅はたくさんあるから、さほど問題ないとは思うが...青木の活用法は甲子園臨時くらいしか思いつかないね

25 ：
>>24
ダイヤ乱れ時の折り返し
現在多き折り返しが出来ないので御影−西宮がセットで運休

26 ：
酉みたいに風が吹いたら遅延して雨が降ったら降る前からウヤってグモってもよくじつまて

27 ：
酉みたいに風が吹いたら遅延して雨が降ったら降る前からウヤって更にグモっても翌日まで影響残すぐらいのことしたら、青木の引き上げ線なんか要らんのやないか。

28 ：
甲子園でプロ野球開催日は、甲子園止まりの急行が甲子園まで延長運転されるのか

29 ：
>>28
心で念じればそうなるのかな＞甲子園止まりを甲子園まで延長

30 ：
来春が色々な意味で楽しみなんかな？
また通勤パターンが変わると面倒やけどな

31 ：
>>20

武庫川駅は通路部分がホームになるから
工事は終電後から始発までの間限定なのかな？？
限られて時間で床下の鋼材入れたもんだと感心してます

ただ、床面や上屋の工事となると、やっぱり３月までかかりそう？？

32 ：
>>29
昨晩の急行は西宮まで延長運転されてたぞ

33 ：
急行西宮行きと西宮発臨時急行

https://i.imgur.com/bD4SUk8.jpg

https://i.imgur.com/iLI1BHy.jpg

34 ：
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

35 ：
JRの回数券は区間だから増税前に買っても期限まで使えるけど
阪神の場合は額面だから値上がり区間は増税後は精算必須？

前回の増税時どうだったか知らないから分からん

36 ：
>>35
確か差額精算なしで期限まで使えたと思う。
発着駅が指定されてないだけで、その辺り切符と変わらんからな。

37 ：
押しボタンで開閉状態の時に、出発前に一旦扉を全開にするのはなぜ？
普通はそのまま閉めて出発かなって思うんやけど？

38 ：
>>37
回送と誤認されないためかねぇ。階段から上がってきた場合とか、ドアが開いてないのを見ただけで
車内も見ずに乗ろうとしなくなる人もあるだろうし。

39 ：
改めて全扉を自動で閉めることで、戸閉めを確実にするためかと。

40 ：
>>35
阪神も前回の値上げでは清算いらなかった。
値上げ後の料金に自動的に読み替えてられる。
カードに「★」マークが印刷されているのは消費税値上げ後と後を区別するため。

41 ：
>>39追記
｢自動で｣より｢車掌扱いで｣の方が言い方としてベターだったかも。

42 ：
精算いらなかった、前回は。180円が190円になるので買いに行ったもん値上げ前に。

43 ：
値上げ前の回数券で乗り越したときってどうなるんだっけ。
たかだか5年前の話なのにもう忘れてしまった。

44 ：
>>43
180円が190円に値上げされた区間の旧回数券で
値上げ後220円区間に乗った場合の精算額は
190-220の30円で良いと思われ。

45 ：
急行の甲子園止まりは普通の待避がないからホームで後続の特急を待たないといけない。その先特急の停車しない駅に行く時
もう一回西宮で乗り換えなければいけないし、面倒くさいというより何かわびしい気がしてイヤだった。

46 ：
>>45
そんな八艘飛びみたいな乗り継ぎは阪神の定番やん。
高速線内もすごいぞ。快急で三宮から神戸新開地と2回乗り換えたら先行した筈の普通に乗り継げるとか。
余りにクリティカル過ぎて週に2回ぐらい失敗することもあるけど。

47 ：
>>45
阪神巨人戦の後の西宮延長の急行に乗った感じだど、特急より若干空いてる感じ(ドア付近でなければすし詰めにならない程度)混雑具合。
3割が今津下車。残りが終点西宮下車。
西宮下車は、特急乗り換え、普通乗り換え、階段から改札へとら3分の1づつ。

48 ：
近鉄とか大変だよな

ホームドア：対応に苦慮　扉位置異なり、停車時間延長も - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170109/k00/00m/040/067000c

駅ホームからの転落を防ぐホームドアについて、
国は１日の利用者が１０万人を超える駅には原則として２０２０年度までに設置するよう求めている。

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/01/09/20170109k0000m040068000p/6.jpg

49 ：
>>48
原則には例外があらぁね。
てか今度はホーム上での事故が起こるぞ。
せいぜい歩行者と「お客様」との衝突だろうけど。
でも幼児なんかで当たりどころが悪かったら死ぬね。

50 ：
>>31
武庫川は乗降客多いからホームドア設置だ

51 ：
>>48
QRコードは？

52 ：
>>51
車体寸法とドア数が異なるからドア位置がバラバラでホームドアの設置自体が困難。

53 ：
相変わらず、この時間の快速急行は使い勝手悪いな…

54 ：
土日ダイヤの方が問題。神戸に帰るのに直通の快速急行が20時代で終わるんだから。
お酒飲んで家に帰るのに尼崎乗り換え、そこからずっと立って帰るのはおもしろくない。

55 ：
日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分　　新大阪ー新潟　　　2時間17分
　　　　　　　　　　札幌ー金沢　 3時間47分　 新大阪ー秋田　　　3時間05分
　　　　　　　　　　札幌ー新潟　 2時間40分　 新大阪ー新青森　　3時間38分
　　　　　　　　　　札幌ー秋田　 1時間52分　 新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

k

56 ：
王日王日王日王日王日王日王日王日王日王日王日王日

57 ：
快速急行は本線からの利用は中途半端だわな。
緩急接続はキッチリやってもらわんと神戸市内のほとんどの駅で使いもんにならん。

58 ：
>>50
支えられんのか？
重たいもん載せたら
ホーム川に落ちてまうで

59 ：
>>54
休日の快速急行は酷いな。
まあ、座れないのは仕方ないとしても、すし詰めになるのは何とかしてほしい。
明らかに輸送力不足だよ

60 ：
阪神は相鉄以下の三流私鉄

61 ：
>>59
電鉄的には積み残しが出ない限り無問題。

62 ：
休日の快急がすし詰めなんて初めて聞いた。時間帯と方面を教えてくれる？

63 ：
>>62
休日の快速急行が尼崎止まりになる時間帯は、尼崎甲子園間の特急が大混雑

64 ：
難波から石屋川-春日野道まで帰ろうとすると、
尼崎に到着する直前に、特急が発車するのを見送る
分割作業の間に、急行や普通が発車するのを眺める
魚崎で特急に乗り換えて、御影で普通に乗り換え

着席確保以外、ほんと使えないわ…

65 ：
阪神タイガース公式が炎上！




鳥谷信者が公式インスタで激怒＆炎上！！




燃料投下で噴火中！！！

66 ：
今日ラジオで関東人が、ルート検索したら同じところにある駅のはずやのに三宮や神戸三宮や三ノ宮が出てきて訳わからんて言うてたぞ

67 ：
難波　なんば　JR難波　大阪難波
こっちは４つだなｗ

68 ：
JR名古屋、近鉄名古屋、名鉄名古屋、地下鉄東山線、地下鉄桜通線、臨海高速鉄道あおなみ線

69 ：
>>64
連解時は特急に乗り換え出来るようなダイヤになってね?
遅れてたんかな。

>>66
なお新宿(略

70 ：
下り快速急行は西よりの車両の利用が多い傾向だな。
西側がいっぱいでも東寄りは空席というのも見かける。

71 ：
>>70
それ、尼での連解の有無で違うから。

72 ：
>>71
確かに見たのは連解なしの便だったわ

73 ：
>>70
三宮の降り口は西側が便利だからというのが大きいのでは。
ホーム混雑するから歩くのも結構時間かかるし。

74 ：
>>72
尼で解放のある列車は、難波駅の中央部に前から6両目あたりが来るのと、尼で解放される後ろの車両から乗り移ってくるので比較的後ろの方でも人が乗ってる。
基本は、上にもあるように三宮の出口が西よりだからなんだけど。

75 ：
大阪難波の東改札から尼崎方面への下りエスカレータって西側だけじゃなかったかな？
降りたら６両目編成の一番前あたりになる。
それに西改札から入った人で６両が止まらないところで待っている人が前から走ってくるので、６両だと先頭車が混雑する。

76 ：
>>20
勢いづいてあまり細かく見ないでね。
武庫川駅のあの部分とか
見ないと思うけど見ないほうが 、、いいよ。

77 ：
建築の専門家ザマー
さっさと死んでくれよ

78 ：
>>33
臨時急行ってわける必要あるの？

79 ：
>>75
西改札からホームに降りた客が6両の電車が離れた所で停まったのを見て
慌てて走って来る姿は何度見ても笑えるなw

80 ：
>>79
あの辺りに行き先表示板がないから、次が何両編成かわからないんだよな、西から来ると。

81 ：
おらおら、
武庫川の延長工事にケチつけた建築の専門家、
出て来いや
死んだんか、

82 ：
武庫川はホーム延伸中。芦屋厨はあら探しに来ないでね。

83 ：
武庫川はホーム延伸中だけど屋根つくのかなぁ
魚崎みたいに屋根無しになることが心配。
利用客の動線だからね。

84 ：
いまでも動線上には屋根があるからそれでええんちゃうん。
でも雨の日に、待ってる客がホームの奥に引っ込んで来ると困るか。

85 ：
てか、最近の雨は傘をさしてホームに立ってられるようなもんじゃないからなぁ。

86 ：
>>85
そんなんJRやったら屋根要らんのにな。ウヤるから。

87 ：
ツィッターに平成3年の梅田と三宮駅の時刻表アップされてるけど
この頃のが良かったな停車駅少ないし

88 ：
>>83
やーね

89 ：
>>1
鳥谷の一部過激ファンから


藤本の実家に
『打たんかったら実家の店燃やすぞ！』


【鳥谷に藤本二軍守備走塁コーチ　それでも「感謝」】
2017年09月09日


鳥谷の２０００安打達成を「僕は必然的にそれができる人間だと思っていました」と喜んでいたのが２００３、０５年Ｖ戦士の阪神・藤本敦士二軍守備走塁コーチ（３９）だ。
鳥谷とは二遊間を組んできた間柄だが「因縁の相手」でもあった。

藤本コーチは０３年、星野監督の下、正遊撃手として１２７試合に出場、打率３割１厘をマークして優勝に貢献。

そこに鳥谷が入団し、翌０４年春季キャンプはシ烈な遊撃レギュラー争いを繰り広げた。

「当時はトリと僕のガチンコ勝負みたいな取り上げ方ばかり。
当然、自分としてはポジションを譲る気持ちはなかった。せっかくつかんだレギュラーでしたから、トリのことよりも自分が結果を残せばいいんだと考えていた。
金本さんから『３割を打ってもレギュラーと思われんのは魅力が少ないからや。使う方は２０本打てるヤツをいいと思う』と言われ、トリに負けないよう、体を大きくしてやったんです」

キャンプの話題は鳴り物入りの新人とＶ戦士のバトルに集中。
心ない虎ファンも過熱したのだろう。

同年の本紙は２月５日付で『鳥谷の一部過激ファンの犯行か？　藤本の実家に脅迫状』の記事を掲載した。

「それだけ皆が注目していたからでしょ。ホント、あのころは親の店に手紙とか電話とか…。あまりに多すぎて忘れましたけど『打たんかったら店燃やすぞ』もあった」。


結局、その年、


当時の岡田監督の鳥谷優先起用方針で藤本は二塁にコンバートとなった。


しかし、鳥谷には今も昔も「感謝」しかないという。


もちろん、鳥谷にとっても藤本コーチの存在は大きかったはず。
０４年の遊撃バトルは鳥谷２０００安打の原点だ。

90 ：
スレ建てられなかったので頼むわ　以下>>1テンプレ

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part127(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563702332/

【関連スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線94
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549278161/

近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 74
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545743176/

【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540828247/

近鉄南大阪線系統スレ52(ﾜｯﾁｮｲIP)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547177338/

近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5 (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537636682/

【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp

91 ：
ごめんなさい誤爆しました

92 ：
本当に近鉄厨は馬鹿だな

93 ：
しかし近鉄厨は馬鹿だよね

94 ：
小松市稚松小学校
平成１３年４月の行事予定
　９日．月曜日．新任式／始業式
１０日．火曜日．下校１１時４５分頃の予定
１１日．水曜日．給食開始

95 ：
>>73
確かにホームは混雑するので西改札口から出ようと思うと下りは先頭の2両くらいに乗りたくなる。
でも階段も、改札機前のスペースも混雑するので実は東改札口から出てサンチカの食堂街を
さっさと歩いた方が早くなるかそれほど変わらないケースも。乗り換えも阪急、地下鉄は西口が
絶対便利だけど、ポートライナー、JR、長距離バスは東口の方が便利。

96 ：
まぁ昔からの刷り込みで「三宮＝前」てのはあるよな。

97 ：
そういえば昔、ラッシュ時には高速線内まで特急と急行が続行して走ってた頃、
特急のケツに乗るより急行の先頭に乗る方が三宮の改札早く抜けられたってのが
あったなぁ。
急行が着いても、まだ特急から降りた乗客がホームを歩いてるんだよ。
「ああ、特急と急行って変則12両編成なんだこれ」って思ったわ。

98 ：
武庫川のホームの延長部分と思われるところから、鉄骨が出ています。ホーム延伸部分の拡幅と思われますが違うかな？
自称建築の専門家さん、教えて下さい。
あと、武庫川はホーム延伸出来ないと言った理由を教えてもらえないかな？

99 ：
R2の渋滞対策で国道線をLRTとして復活させよう

100 ：
>>81
河川の上に民間の駅を設置って違法建築じゃないのか？
阪神は国から特認を得てるだろうけど。
新興宗教でそういう建築してるところあったな。


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