根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
過去スレ
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線10
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1494989927/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1478359860/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線8
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472870738/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線7
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1458423151/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線6
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1444476485/l
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線5
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1433093764/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線4
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1342269049/
根室・石勝・釧網・留萌・富良野・江差・日高各線3
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1313500101/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線2
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1281428927/
根室本線・釧網本線・富良野線・留萌本線
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1217986498/
スレも残り少なくなってきたので、白状すると2427Dの車内でよくオナニーしたな。
この列車２両編成なんだけど、４回に３回くらいは浦幌→白糠で２両目が貸切になって…
浦幌発車してから前後の運転台まで往復して乗り具合確認して、大抵
１両目０〜２人、２両目は自分のみみたいな感じだった。
確認してからトイレから紙を失敬して準備してからコキ始めて、上厚内で38号
国道と並走するあたりでいつもピークに達してたわ。
国道の車から見られるかもってスリルもあって気持ち良かったな。
でスッキリした後は尺別手前までに紙をトイレに流して終了、と。
今回の代行バス増発で旭川滝川から2427Dに接続するように改善されたみたいだし、
久しぶりに乗ってオナッてみようかな？
でもあれから10年以上たって折れも年取ってあの頃のような馬力は
無いからな、どうだろ？頑張れば行けるか？イキたいな！
羽帯駅訪問にちょうど都合の良い列車なのですが…
ダイヤ改正で乗り継ぎできるようになるよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171219-00010001-kachimai-hok
地震対策に第2根室本線が必要だな
地震で鉄道がーとか、鉄道信者って頭おかしいね
鉄道：「スーパーおおぞら」
＜1日6往復、8850円、4時間＞
バス：「スターライト釧路号」「釧路特急ニュースター号」
＜1日9往復、5770円、5時間30分＞
バスの運行数が特急列車の本数を上回り、価格差は約3000円。
所要時間の差が1時間半であることを考えれば、深夜バス利用のほうが利便性が高い
と見ることもできそうだ。
バスを禁止せよ！
道東道が釧路まで延びたら唯一の優良路線が死んじゃうね
また２０１５年比でみると、今年度の11月までの利用累計は約１０％減少しており、「高速道路が釧路まで延伸した影響もある」と話す。
一方で都市間高速バス「ポテトライナー」の利用は堅調だ。今年1月から11月までの利用は２０１５年と比較し４％増。
12月26日 18時37分 NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171226/k10011272251000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
２６日、宗谷線や根室線の一部の区間で終日、運転を見合わせるなど、午後４時半現在で合わせて１４１本の特急列車や普通列車が運休しています。
２７日も鉄道への影響は続く見込みで、ＪＲは最新の運行情報に注意するよう呼びかけています。
つっかえねー。宗谷線じゃ除雪車が脱線したって、鉄道は雪に強いんじゃなかったっけー？
わかったからあちこちに書き込まなくてもいいよ。
道路は？
中国の一帯一路に牛耳られて輸出入に高い金を払わなくてはなならなくなる
そうならないためにも、中国と一切関わらないシベリア経由のルートの確保は死活問題
温暖化になれば、さらに北極海ルートも開かれるし、いずれにしてもシベリアを抑えるのが大切
北海道に限った話ではない
それだけ魅力も何もないってことだw
中国同様ロシアも信用ならない。
両国には最小限しか関わらないのが良い。
実現すれば世界的大動脈だけど
http://tabiris.com/archives/siberianrailway/
シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める
http://www.sankei.com/politics/news/161003/plt1610030005-n1.html
シベリア鉄道、まさかの北海道延伸？ 日ロ会談前に浮上
http://www.asahi.com/articles/ASJD8627PJD8UTIL057.html
■稚内市長「夢のある話」
ロシアのシベリア鉄道が北海道に来る？日本延伸で陸路でヨーロッパに？
https://hokkaido-kt.com/siberia-1322
宗谷トンネルと間宮海峡大橋でシベリア鉄道北海道延伸
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sqboe/20161004/20161004144807.jpg
決定権があればどうぞ。
JR北海道の存続には輸送密度500未満の路線の廃線は必至だろう。
札幌市営地下鉄だけあれば十分という時代がくるかもな
輸送密度2000未満を廃線すればJR北海道は存続出来る。
38号国道の途中狩勝峠５合目から６合目で路面工事で車線規制していて、行き違い
のために４分くらい停車したけど落合には11分早着した。かなりゆっくり走ったんだけど。
あと狩勝峠で交換した車両の中に旭川→帯広のﾉｰｽﾗｲﾅｰもいたけどお客は７〜８人
だったわ。交換のために向こうも一旦停止してたんで数えられたけど、ＪＲ不通
でもﾉｰｽﾗｲﾅｰも繁盛しているわけでは無いのね。
今の都市間バス、札幌に関わらないと厳しいかもね。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
効いてる効いてるwwwwww
かまってもらっただけ、ありがたいと思え、アホ
効いてる効いてるwwwwww
反省してるんでしょ？
そりゃもう涙が出るくらい効きますわ。
そんなに悔しいのかw
>>378
だから、つつじヶ丘で退避しないってことになれば、必然的に
烏山から府中（下りは東府中での通過退避という奥の手はあるけど）まで
各駅停車が逃げ切る必要があるんだけど
まあ、調布での相模原線接続を放棄して府中方面同士の緩急接続にするって
事なら話は別だけど
それでも烏山から調布まで逃げ切れるのかわからないけど
新宿よりにしても、桜上水や八幡山で抜いてさらに烏山でもなんて事になったら
たまったもんじゃないので、最低でも笹塚までは逃げる必要があるんだが
さっそく1月下旬に出かけるかな。
待ってろ！ｷﾊ４０
sexする相手がいないのか？
普通のSEXに飽きたからだろ？
列車内でのSEXは新鮮だろ？
お姉ちゃんを抱けない
お前に相応しい列車番号あげるよ
２Ｄ（二次元）
２Dって上りのトップナンバーかよ？
ｷﾓｦﾀの考えることはわからん
http://pbs.twimg.com/media/DTf8gbEU8AAsylr.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DTf8gbEVMAAf9Qf.jpg
http://hissi.org/read.php/rail/20180114/K01RZTljSGZk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180115/bUZxbk9iTnhk.html
クセーから消えろ
効いてる効いてるwwwwww
石北線・釧網線の一部エリアで「スマホ定期券」サービス開始！
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180117-4.pdf
一方の日本は無策
このまま道北をロシアに奪われたく無いなら、稚内を軍港にし道北に
航空自衛隊の基地を作るべき
スウェーデン、国民に「戦争への備え」呼びかけ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-35113335-cnn-int
ロシアの脅威の高まりを受けて軍備を増強しているスウェーデンが、
戦争に巻き込まれる事態を想定した備えを呼びかけるパンフレットを、
この春にも４７０万世帯に配布する。
パンフレットは市民に対し、「平和時における危機や惨事だけでなく、
社会とスウェーデンに対する別の種類の攻撃」にも備えるよう促す内容。
「世界がひっくり返った」事態を想定し、自宅に十分な量の食料や水や
毛布などを用意しておくよう国民に助言するとともに、自治体に対して
はかつての冷戦時代の防空壕（ごう）を準備するよう求めている。
有事対応当局者は１７日、ＣＮＮの取材に対し、パンフレット作成の背景として、
バルト地域の治安情勢を挙げた。
スウェーデンは全土で軍備強化を図り、徴兵制を復活させるとともに、
バルト海に面した戦略的な要衝となるゴットランド島に部隊を配備している。
２Ｄ＝二次元
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180119-1.pdf
スマホで購入、スマホで乗車
石北線・釧網線の一部エリアで「スマホ定期券」サービス開始！
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180117-4.pdf
【JR北】〈SL冬の湿原号〉試運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/01/jrsl_201557.html
（滝川〜落合信号場）:廃止
（落合信号場〜釧路）:存続
（釧路〜根室）:廃止
石勝線:存続
釧網本線:廃止
留萌本線:廃止
富良野線:存続
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507805883/677
富良野線のが輸送密度高いのに宗谷線・石北線優先っていうのがねぇ
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido2016/
▽輸送密度200未満
67 留萌線・留萌〜増毛
79 札沼線・医療大学〜新十津川
118 石勝線・新夕張〜夕張
152 根室線・富良野〜新得
183 留萌線・深川〜留萌
185 日高線・苫小牧〜様似
▽輸送密度201- 500
403 宗谷線・名寄〜稚内
449 根室線・釧路〜根室
488 根室線・滝川〜富良野
500 室蘭線・沼ノ端〜岩見沢
▽輸送密度501-1,000
513 釧網線・東釧路〜網走
690 函館線・長万部〜小樽
▽輸送密度1,001-2,000
1061 石北線・上川〜網走
1477 富良野線・富良野〜旭川
1481 石北線・新旭川〜上川
1571 宗谷線・旭川〜名寄
▽輸送密度2,001-5,000
2266 根室線・帯広〜釧路
3706 海峡線・木古内〜中小国
3799 函館線・函館〜長万部
4133 江差線・五稜郭〜木古内
4213 石勝/根室線・南千歳〜帯広
▽輸送密度5,001-10,000
5106 室蘭線・長万部〜東室蘭
7270 室蘭線・室蘭〜苫小牧
9538 函館線・岩見沢〜旭川
(輸送密度10000以上は省略)
＞▽輸送密度200未満→即時廃止。今月末で廃止とか。遅くとも3月末。
＞67 留萌線・留萌〜増毛
＞79 札沼線・医療大学〜新十津川
＞118 石勝線・新夕張〜夕張
＞152 根室線・富良野〜新得
＞183 留萌線・深川〜留萌
＞185 日高線・苫小牧〜様似
＞▽輸送密度201- 500→今年末で廃止。
＞403 宗谷線・名寄〜稚内
＞449 根室線・釧路〜根室
＞488 根室線・滝川〜富良野
＞500 室蘭線・沼ノ端〜岩見沢
＞▽輸送密度501-1,000→2020年末くらいには廃止めど。
＞513 釧網線・東釧路〜網走
＞690 函館線・長万部〜小樽
発車場所は駅本屋真ん前。乗車した後、発車前に行先確認かねて助役の検札
あり。幾寅しか停車しないから、これは大事。
石勝樹海ﾛｰﾄﾞに道東高速できたからか、かつての道東へのﾒｲﾝﾙｰﾄの38号国道も
ガラガラ。それでも除雪は十分以上で代行バスはｽｲｽｲ走れる。つーか早着防止の
ためか途中から超ﾉﾛﾉﾛ運転に。
終着新得には5分早着。お陰で駅前ﾌｸﾊﾗで買い物できた。
去年12月乗った時、38号国道の狩勝峠では路面工事やってたんだが、今回この
区間では路面に積雪が全く無かった。ひょっとしてﾛｰﾄﾞﾋｰﾃｨﾝｸﾞ仕様になった？
大体の感で行ったため、国道から御影駅へ通じる道がどれかわからず、少し迷ってしまった為、御影駅に到着したのが、残念ながら、列車が発車した２分後だった。
タクシー代浮かす為にせっかく歩いたのに、結局タクシーを呼ばなければいけなくなってしまった。
新得までタクシーで行ってもらい、数分遅れていた札幌行きのスーパーおおぞらに乗車することができたけど、
もし遅れていなかったらこれにも乗車することができず、新千歳からの飛行機に間に合わないことになって、悲惨なことになっていた。
やはり最初から、羽帯駅から御影駅まで徒歩なんかでいかず、タクシーで行ってもらうのが賢かったと思った。
作文みたいになってしまってすまないけど、かなり焦った一時だった。
JR北海道 平成28年度 輸送密度と赤字
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171107-2.pdf
H28年度赤字額実績
◆輸送密度500未満
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 輸送密度66 赤字3.7億円
石勝線 新夕張〜夕張 輸送密度83 赤字 1.7億円
留萌本線 深川〜留萌 輸送密度228 赤字6.7億円
留萌本線 留萌〜増毛 輸送密度269 赤字1.2億円
宗谷本線 名寄〜稚内 輸送密度362 赤字26.7億円
根室本線 滝川〜富良野 輸送密度384 赤字12.8億円
釧網線 網走〜東釧路 輸送密度432 赤字 15.0億円
花咲線 釧路〜根室 輸送密度435 赤字10.4億円
日高本線 苫小牧〜鵡川 輸送密度463 赤字4.4億円
室蘭線 沼ノ端〜岩見沢 輸送密度484 赤字12.7億円
輸送密度500未満 95.2億円
◆輸送密度500以上2000未満
函館本線 長万部〜小樽 輸送密度646 赤字23.2億円
石北本線 上川〜網走 輸送密度880 赤字30.4億円
石北本線 新旭川〜上川 輸送密度1229 赤字8.6億円
宗谷本線 旭川〜名寄 輸送密度1477 赤字22.0億円
富良野線 富良野〜旭川 輸送密度1487 赤字10.2億円
根室本線 帯広〜釧路 輸送密度1728 赤字38.7億円
輸送密度500以上2000未満 133.2億円
◆休止路線
日高本線 鵡川〜様似 輸送密度125 赤字8.9億円
根室本線 富良野〜新得 輸送密度106 赤字8.9億円
休止路線 17.8億円
合計246.2億円
そんなに難しい道ではないが。
御影駅に着く前にスケートリンクがある。
国道沿いの御影小学校の看板のある所を右に曲がってしまったんだよ。
少し遠く(線路沿い)にスポーツアリーナが見えて、その隣に駅らしき建物が見えたので行ってみると、実際は普通の住宅だった。その辺りに平屋の集合住宅が何軒かあって、駅が全く見当たらなかったので、たまたま犬の散歩で通りがかった通行人に尋ねてみて、やっとわかった。
だけど、着いた時には列車はちょうど出発した後だった。
すみません。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/159670
釧網本線でモニタツアー列車運転
http://railf.jp/news/2018/01/29/201000.html
冬の釧路湿原、ＳＬ駆ける 車窓のタンチョウに歓声
http://www.sankei.com/life/news/180127/lif1801270031-n1.html
“SL冬の湿原号”の運転開始
http://railf.jp/news/2018/01/29/200500.html
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/160130
あと５年くらいか。思った以上に早く止めを刺されるね
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180203/4618191.html
http://railf.jp/news/2018/02/04/200000.html
間違っても束はあきまへん。
サービス悪すぎて鉄道として終わってしまいますから。
俺は車販残してる東のほうが好きだけどな
西が北の傘下になって死亡事故を起こさない経営でも学んだ方が良いと思うよｗ
とりあえずコーヒー代をパクりますw
たしかにあれだけ不祥事あるけど死亡事故ないのか
東海と四国ってある？
もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
根室本線 帯広〜釧路 輸送密度1728 赤字38.7億円
南千歳〜帯広 輸送密度3204 赤字34.0億円
土讃線琴平〜高知レベル
http://pbs.twimg.com/media/DWC_cEZUQAEeijc.jpg
相変わらず道新は能天気としか言い様がない。
そんなに鉄道が心配なら道新で引き取ればいい。
道新曰く伸び代はたっぷりあるそうだから道新なら経営出来るはずだ。
なんか変な電波浴びた人が記事書いてるのかな？
自分は鉄道のｷﾓｦﾀだけど鉄道ネタの記事を読むことが嫌になるって稀有なことだわ
ただそれがない区間や
都市間移動が公共交通ではJRしかできない区間があるからな
バスでも高速経由ではない長距離路線を走らせればいいけど
区間分割の短区間路線化にすると乗り換えが増えたりして
移動自体がかなり大変になる事態もありえる
都市間交通がJRでしか出来ない区間なんてあるか？
強いて上げれば帯広〜釧路とか？
道新の内容は相変わらずクソだが、このデータはすごい！
他の路線のデータも見たいお！
既に昨年末から公式HPで維持困難線区のデータは公開されている
たぶん道新もそこから引っ張ってきたでしょ
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