TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part10【運賃減免・リニアアクセス】
小田急通勤車両を語るスレ80
【郡山】磐越西線 part20【新津】
どうして束目木は自己中なの、5編成目
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である 2
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part9【209-3500】
京急脱線事故の原因はJRにある!!
京王電鉄京王線系統スレ2019.02.10
富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成(IP)
【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 6【総合】
- 1 :2020/02/08 〜 最終レス :2020/05/11
- またしてもスレが落ちてしまいました。蒲蒲との統合後初?
JR羽田空港アクセス線計画と蒲蒲線構想を語りましょう。
前スレ
【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 5【総合】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1569122374/
- 2 :
- 新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅(千葉県浦安市)と直結させる方向で検討を始めた。
アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。
関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。
新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。
- 3 :
- age
- 4 :
- 【速報】クルーズ船の乗員乗客約100人が発熱など体調不良 ★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581174552/
- 5 :
- > 関係者への取材で8日分かった。
とっくの昔にJRが発表しているじゃん。
- 6 :
- >>5
臨海部ルートの計画が環境アセスメントに向けて具体的に動き出したということでは?
これまで構想だった国際線(第3)ターミナル駅までの計画延伸についても触れられてるね。
- 7 :
- このタイミングで関係者取材記事を出してくるのは新飛行ルートのガス抜きだろうな
大井町近辺では試験飛行に対する騒音の苦情結構出てるらしいから
- 8 :
- 100パーそうだね
試験飛行バンバンしてるしな
てか舞浜とりんかい線の直通って前にもやったことあるよね
- 9 :
- なんか中途半端な蒲蒲線がお遊びに思えてきた。
東急もガチ空港線作って欲しい
- 10 :
- >>9
蒲蒲線はウンと言わない京急への牽制なんだし
応じなきゃ東がガンガン乗り入れ準備してるのにそれでいいのかと
- 11 :
- 舞浜に金かけるとは思えん 千葉支社だぞ
錦糸町通過線もまだ作ってないし南船橋も中途半端な線路の敷き方
- 12 :
- あと10年で組合は崩壊だろ
- 13 :
- >>9
東急はトンネル掘ってT3でJRにつなぐだけだな
途中駅はいらん
東急沿線民ディズニーと直結
- 14 :
- >>13
大田区激おこ
- 15 :
- >>13
それは天下の大田区が許容しないだろう。
- 16 :
- 天下の大田区に草
鉄道業者はさしずめ悪徳商人というところか。
- 17 :
- >>9
東急大井町線を地下化してりんかい線に繋げば解決
- 18 :
- >>17
ぶっちゃけ蒲田民がいなかったらこっちでやってる
- 19 :
- >>17
大井町だと先が田都だからネットワークとして貧弱
東横副都心ルート、目黒三田南北ルートがいいんだろう
- 20 :
- デントはデントで二子玉川とか小田急とかから新宿経由が需要が掘れる
- 21 :
- 東横からだと東急多摩川駅から多摩川沿いに南下すれば最短ルートで羽田空港に行ける。
折角多摩川線を地下に分離したんだからそこから新線作って流せばいいのに。
- 22 :
- 蒲田は現蒲田駅がそのまま池上線と共に地下化した新ビルになれば理想的なんだけどなぁ。矢口渡から分離して地下にいくのが早く建設出来ていいんだろうけど。
羽田空港も空港手前に巨大な商業施設が近々出来るみたいで、さらに盛り上がるんだろうなぁ。
- 23 :
- JR羽田線の臨海ルートは、新浦安経由で海浜幕張くらいまで行くかな。外房線まで乗り入れるとか。
需要を考えると30分おきくらいか。
- 24 :
- 西ルートはどうなんだろう?
- 25 :
- 蒲蒲線用羽田空港駅をJR羽田空港駅と同時着工してしまえばいいんじゃね?
- 26 :
- >>25
相鉄もJRと東急が両方とも乗り入れた経緯があるから、この空港線も同じようになる可能性もあったりするかも?
終着の空港駅構内は同時工事なら効率いいだろね。
もし大井町線経由なら大井町〜天王洲アイル間だけで建設し、後はJR線に繋げて共用区間とすれば建設範囲は短くはなる。
- 27 :
- >>2
臨海ルートは『りんかい線』経由と空港から舞浜まで海底トンネルで一気に繋ぐ『舞浜ディズニー』ルートの2つできるってことでしょ。
- 28 :
- そんな風には読めないが
- 29 :
- >>13
意外と名案だな。
直通不可能な蒲蒲線よりよっぽどいいな。
千葉方面と希薄だった東急沿線や横浜が直通になるし。
- 30 :
- 蒲蒲線ってなんで寸止めなのにやたらと押してるわけ?
できても全然便利にならないじゃん。
- 31 :
- >>30
蒲蒲線は、東横線−副都心線に乗り入れて
乗り換えなしで所沢や川越まで直通するのが目的なの
わかりやすく言うと、池袋駅側から見れば
「元町・中華街」行きが、「羽田空港」行きに置き換わる
- 32 :
- >>31
だけど線路幅違うから蒲田でのりかえるんでしょ?
そしたら西山手ルートできたら川越方面からの場合、池袋でJRにのりかえたらあとは直通でいけるようになっちゃうから住み分け難しくない?
- 33 :
- >>32
京急空港線を3線軌道とかにして空港ターミナルまで行く計画
- 34 :
- いっそのこと東海道貨物旅客併用にして鶴見線根岸線も使って横浜まで延伸してくれ
山下ふ頭カジノまでつながるぞ
- 35 :
- >>23
普通に考えればそう思うよな。
なのに京葉線スレの連中ったら舞浜の設備増強ダー一点張りで話が進まないw
- 36 :
- 大井町地下化してりんかい線に乗り入れて京葉線と東急田園都市線を直通運転
してほしいわ。
蒲蒲線よりはるかに効果的だろ。
- 37 :
- ほんと、千葉方面だけ永久に便利にならないからな。
とっとと大井町地下化して京葉線に乗り入れろ!
- 38 :
- 全部10両化してから言え
- 39 :
- 大田区民にとって蒲蒲線は引くに引けないわけよ。
西山手ルートが出来れば費用便益比は1下回るわけだから空港まで掘るなんて夢のまた夢
- 40 :
- >>36
九品仏で後ろ6両ドアが開きません!
とか胸アツ
- 41 :
- >>39
大田区にとって蒲蒲線は長年の悲願。
大田区は今でも人気のエリアだと思うけど、さらに交通の要所となって価値があがると思う。
- 42 :
- カマカマ線とか羽田空港まで直通できなきゃ意味ないょ
- 43 :
- 逆に京急が羽田空港ー東急多摩川まで一本化して
多摩川線貸付で使用料を徴収して、池上線が孤立するから回送用に三線軌条にしておけばいい
- 44 :
- >>41
大田区が特に人気エリアなんてイメージ全くないけど。隣が川崎の辺境地域だし。
蒲蒲線をがんばって実現化するのは否定しないけどね。
- 45 :
- 三線軌条にして京急に特はない
- 46 :
- やりたくない京急と、やりたくて仕方ない東急。
どっちのが政治力強いとかそういう問題になるのかね。
- 47 :
- 五島慶太の時代ならまだしもね
また乗っ取るくらいしないと
- 48 :
- 京急からしたら品川口の客も取られて何もメリットないしね
- 49 :
- 東急から品川に出るために一旦渋谷や目黒に出るのが面倒だな
- 50 :
- 蒲田からバスが今のところ無難なルートかな
- 51 :
- >>50
バスは今ひとつ所要時間が読めなくて心配
JR/東急蒲田から京急蒲田までの徒歩が一番
- 52 :
- >>49
激同
さらに東急と一言でいうけど、東横線、田都、大井町線、目黒線・・・と恩恵を受ける沿線住民の数は莫大と思われ
- 53 :
- でも空港利用客専用列車(指定席あり)を走らせるのは無理
一般客の混雑の中で空港利用客が重い荷物を抱えて乗るのは大変
バスはその点、リムジンバスであれば必ず着席でき、安心
田都方面バスも最近、首都高速神奈川7号横浜北線(K7)経由になって、定時運行しやすくなってきた
- 54 :
- それ言ったら京急だって指定席なしやろ。
東急は混雑路線もあるが、蒲蒲が通じたら空港方面の混雑時間は、基本、通勤ラッシュと逆になるはず。
だから問題なし
- 55 :
- そういやエイトライナーやメトロセブンって、結局絵空事?
東京西南部、つうか五反田〜池袋発着の路線って、羽田空港行くの、基本糞不便じゃね?
リムジンのネットワークも、新宿以外はスッカスカだし。
- 56 :
- >>55
国の示す答申には全く入ってない。沿線住民の夢物語が広がっただけのもんだよ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1802/09/news033.html
- 57 :
- 平成 3年 8月16日.金曜日.七尾線
金沢発 15時10分. 七尾行 .キハ58.28.2両編成
キハ58. 437小浜色−キハ28.2346七尾一般色
- 58 :
- 新型肺炎でインバウンド終了で優先順位は下がった感じ
- 59 :
- >>55
山手線西側って羽田に行くのがすごい不便なのは俺も前に行った。特に田園都市線、小田急線、京王線沿線
京急&都営浅草線も東京モノレールも山手線東側発着で、JRの新線でも東側から整備。
西側の羽田アクセスは見事に取り残された。
昔営団13号線(メトロ副都心線)を羽田空港まで延伸する計画があったんだが、東横線直通に変更された。
東急も空気読めないな。湘南新宿ラインへの対抗ルートが欲しかったんだろうけど
- 60 :
- 副都心線の羽田空港乗り入れが実現してたら山手線西側からの重要な羽田アクセスになってたんだろうな
京急とは別ルートだが具体的にどんなルートだったのだろう
- 61 :
- >>60
副都心線には「羽田直通」という構想があった
都市部で計画された幻の鉄道路線
https://toyokeizai.net/articles/-/92912?page=3
これ見ると品川駅はJR京急線と直交して品川埠頭から大汐線に並行する感じやね
- 62 :
- 多摩川に行ってから羽田空港ってめちゃ遠回りやん
- 63 :
- >>56
メトロセブン、エイトライナーは「区部周辺部環状公共交通の新設(葛西臨海公園~
赤羽~田園調布)」として答申に入ってるぞ
ただ、課題の項目に「事業性に課題がある」(b/c<1.0)とあるので着工は無理
- 64 :
- 中央線直通はどのくらいの量なんだろうか
埼京線直通もあるだろうし特急主体か?
- 65 :
- 羽田空港〜河口湖
特急希望
空港2駅、渋谷、新宿、立川、八王子、高尾、大月、都留文科大学前、下吉田、富士山、富士急ハイランド、河口湖
- 66 :
- 中央線複々線化も必要だな。
- 67 :
- エイトライナーは無理だろうが
蒲蒲線は実現できるかもしれない
- 68 :
- 東急電鉄の城石常務が今年度中に新空港線の方向性を出して
来年度以降に事業化するとか言ってたはずだが
何の音沙汰もないね
東急蒲田〜京急蒲田ならすぐできるんじゃないの?
京急乗り入れにこだわっているから進まないのでは?
- 69 :
- 大田区が今日可決した補正予算で
新空港線整備資金積立基金を10億も積み増し68億に
やはり今年度末に何らかのリリースあるのか?!
- 70 :
- >>68
>東急電鉄の城石文明副社長によれば、現在は「最終局面を迎えつつある段階」。
今年度内に方向性を出し、新年度早々には事業化を決定して整備主体となる第三セクターを設立したいという。
水面下では色々動きありそう
- 71 :
- 不確定なことには10億の積み増しをできる訳がない。
ついに、ついに確定でまちがえない!!
- 72 :
- もういいよ
羽田まで一本で行けないと意味がない
京急買収して狭軌にするくらいやる気がないとJRに負ける
- 73 :
- 東急はまず東横の各停10両化、大井町線各停7両化などやることたくさんあるやろ
- 74 :
- 現東急蒲田の空港直通線ホームを京王新線新宿や千代田線北千住みたいに地下化か?
- 75 :
- 池上線共々地下化して、ホーム跡地再開発すればいいのに…
蒲田駅周辺って何メートルくらいまで建てられるのだろうか?
- 76 :
- JR羽田アクセス線の建設が発表されて
(1)りんかい線・埼京線で大宮方面まで直通
(2)上野東京ラインで高崎・宇都宮・柏方面に直通
(3)りんかい線・京葉線で舞浜・海浜幕張・蘇我方面まで直通
するみたいだから、蒲蒲線の存在意義は薄くなったのでは
- 77 :
- 京急も別にやりたくないしな
東急と大田区のゴリ押しに過ぎない
- 78 :
- 西山手ルートの進捗はよ
- 79 :
- 東急が109やヒカリエ、スクランブルスクエアを担保に出して銀行から金借りて建設は進む
京急の羽田空港延伸だって京急の自己負担だったんだし
- 80 :
- 西山手よりこっちのが具体化は早いだろう。
逆に西山手が不要になると思われ。
- 81 :
- 西山手が不要とかねーわ
蒲蒲なんて東急エリアぐらいしか役に立たない
渋谷まで遠回り、乗り換えが絶対必要な上、東武西武からは乗り入れが線路容量からして無理、数社にも渡る運賃で高額
- 82 :
- 西山手と臨海ルートが一番作るのが簡単
むしろ東山手ルートをやるかどうか…
- 83 :
- >>82
現状認識不足のバカは書き込むな
- 84 :
- age
- 85 :
- 蒲蒲は今年度内に方針出して来年度事業化すると東急電鉄が言ってたが
- 86 :
- オレも知っとる。東急が対外的に名言してることだから、間違いなく実現しますわな。
ま、コロナの影響による遅れとかはあるかもしらんけど。
- 87 :
- >>85-86
京急をねじ伏せて羽田まで行かせるんだろうか
西武鉄道の列車選別装置には羽田空港が入っているんだよな(2016年南入曽イベントで公開)
https://pbs.twimg.com/media/ETCj890U4AAlZEN?format=jpg
- 88 :
- これ、完全に決まりだな!
東急が蒲蒲線を実現化し、ナンバーワンの地位を不動のものにしていく。
- 89 :
- 何年前のネタだよ、、、
- 90 :
- JRが出来たら鉄道客の大半がそっちにシフトしそうだし
蒲蒲あった方が京急的にもよくなったんじゃないの
- 91 :
- なるほど。
しかし西山手が開通しら蒲蒲使う客はかなり限定されるのでは!??
- 92 :
- 空港アクセスで乗換がある時点で回避されるかと。
京成の空港行き乗換が失敗してる時点でお察し。
- 93 :
- 確かに、池袋、新宿、渋谷みたいな駅での乗り換えより、蒲田乗り換えの方が楽そうだから、例え西山手ルートが実現したとしても、東急→蒲田経由で空港行く人は結構いそうだな。
- 94 :
- マルス券の確認状況レポ−ト
金沢
平成21年10月31日から1.2番.MR32〜MR52端末に変わりました
平成22年 5月 8日から3.4番.MR32〜MR52端末に変わりました
- 95 :
- 全くその通り。
これでJRの空港アクセス線が出来ようと何だろうと、蒲蒲線が重要なことが如実になったな。
- 96 :
- 西山手ルートができれば、蒲蒲線は実現しないよ
- 97 :
- 蒲蒲線は東急エリアだけ、なら使える路線だね
- 98 :
- 大田区「蒲蒲線は大田区の東西方向移動の利便性を向上するためのもの」
- 99 :
- >>96
ていうか、西山手出来るより蒲蒲線開通させる方が早いでしょ。
線路引く距離だってよほど短い。
普通に考えれば至極当然の事。
- 100 :
- >>93
東武、西武民 蒲田ってどこ?
100〜のスレッドの続きを読む
南海電鉄・沿線スレ
【転クロ地獄】アンチJR西日本2【低性能地獄】
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
【しんちゃん】神戸電鉄 雑談スレッド【てつくん】
JR東日本新幹線ダイヤと東京〜大宮間の路線容量2
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
JR西日本車両更新予想スレッド Part73
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part100【特急】
【横須賀東海道】湘南新宿ライン51【宇都宮高崎】
--------------------
【くるま】フォルクスワーゲン、新ロゴを日本に導入…平面的でシンプルに [チミル★]
【猿鹿】屋久島【くまげ】
【北海道地震】甘えん坊の「まいまい」16歳の死。親友は今もツイッターで呼びかけ続ける。厚真町
【維新・足立氏】6回目の懲罰動議
クロスバイク初心者質問スレpart37
【Xbox360】セーブデータくれくれ【トンカツ】5
童謡で替え歌作ろうぜ
新日本は八百長なのに何故キングオブスポーツなのか??
【荒らし】 おもちゃ隔離スレ 【AA連投投稿】
【ねずみっ子】この世で一番つまらない石橋貴明307
食事を全部外食ですませる方法
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part102【ZC31S】
オ ー ル 鼻 煙★2
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8
【維新】橋下徹 日韓関係は「相手を侮辱しない 相手に実害を与えない 徴用工判決には合理性がある」4
きっずの噂(24寄り)14
【地域】八王子vs立川の多摩の覇権争い 「買って住みたい街」調査では八王子に軍配 ★5
【電験三種】第三種電気主任技術者試験 375[kW/h]
デザート・ケーキバイキング 42皿目
菅官房長官、人質事件の最中に官邸抜け選挙の応援へ
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼