【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 41周目
前スレ
【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512121554/
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https://youtu.be/iAuVOsKwQak
※【事件】【事故】【違反】【トラブル】を、先ずは最優先で起こさないこと。これに尽きる。
タクシーの売上、給与を考えるのは、この次だ！
※【タクシー業務がしんどい！なんて断じて大嘘！ 他の仕事と比較すれば！極楽】
https://youtu.be/zotElE7xx90
「本当に！、タクシー業務がしんどい！？」「70、80歳のタクシー乗務員が多くいる。」
こんな高齢者が、！仕事ができるか？？ タクシー業務、これ以外に高齢者が長く働いているか？？
常に！！
●携帯電話を「肌身」に持つ！
●捕まれる！、暴力を受ける！
※即座に！、携帯電話で「１」「１」「０」「発信」のボタンを押す。
「助けて〜！」と云えば、警察官が急行！！
※タクシー業界、８９３みたいな経営者が大多数。社内、怒号が飛び交う。
→【タクシー会社をよく、よく調べること。】実際に働く乗務員、ガススタンドなどの、タクシー乗務員と接する関連場所で！、生の話を聞くこと！！
タクシー業務は、気楽！極楽！！過ぎて、体力低下が著しい。座り通し、運動しない！！ 乗車中、これ以外は、タクシー乗場に駐車して待つだけ。
→走る！暴れる格闘技などの運動は絶対に必要！！
若い人、二十歳代！女性！、タクシー業務にチャレンジ！！
【考えて動く！】【タクシー会社を調べて！入社】すると、タクシー業務は非常に儲かる！！ 儲からないのは、考えないから。アホだから。
【考えて動く！】曜日・時間帯・電車や公共交通機関の運行・天候・行事、総合的に考えて！★【人の動き】を把握する。空車時は、ラジオで交通情報を聞く！
何時も同じ動きでは、【人の動き】が違う！のでダメ！！
タクシー会社を出たら、【事故】【違反】【クレーム】などなければ全く自由。【時間】だけは、非常に厳格に管理される。
仕事の【時間】以内に、確実に会社へ戻ること。
タクシー業務は、会社員やアルバイトなどより【極めて気楽！】、【身体は極楽！】、【自由】、【考えて動く！と非常に儲かる】
★【普通自動車の運転免許証さえ、持っていたら誰でも簡単にタクシー乗務員になれる！】
【二種運転免許証、講習は合格できるまで会社の費用負担】→誰でも簡単にタクシー乗務員になれる。
→但し、何処のタクシー会社でも「１年以内に退職したら、タクシー乗務員の養成費用の全額弁済！」などの条件がある。
→１年後に辞めても、二種運転免許証が残って車の運転練習ができて運転が上手い！(上手い筈)
★「タクシー会社」を、よく調べる。社員など周囲に実情を聞く。
基本、会社や事務所をタクシー車両で、仕事に出れば「自由」。「事件」「事故」「交通違反」「苦情」、これさえない様に！先ずは【普通】を心がける。
「事件」「事故」「交通違反」「苦情」がない様、規定の【時間！】までに確実に会社に戻ること。【時間！】は、会社員より公務員より厳格。
売上は、「事件」「事故」「交通違反」「苦情」がなければ普通にある。給与！給与！売上！と、先走ってはダメ！→バカだ。
「就業時間」、「労働可能時間」だけは国で非常に厳格、管理される！一般企業の会社員の様に、ダラダラ仕事させられない！
「時間」で厳格に区切った仕事。
2.【身体が極楽！】
タクシー業務、身体は極楽。力を使わない、流れ作業や単純作業でもない。
疲れたら、タクシー車両を停車・駐車して、何時でも自由に！休憩が幾らでも可能性。寝ても、個人の自由！
→現実、タクシー乗務員は年配者ばかり。平均年齢か高い！70、80歳のタクシー乗務員が働いている！長く、高齢者も働いている。
●しんどい！、「本当に！キツイ仕事」なら、タクシー業務は高齢者は仕事できない。タクシー業務は極楽やで！
●タクシー乗務員、【70！80！歳の人達が長く！働いている】 タクシー業務、他に高齢者が長く勤務に就いているか？ タクシー業務が、「本当にしんどい！」と云えるだろうか？
【タクシー業務がしんどい！なんて、断じて大嘘】
※タクシー会社を、【よく調べあげること！】 勤務する、タクシー会社に因って、色々と非常に大きく違う！
★【同業他社、同じ職場のタクシー乗務員の相手をすること】、これが最もしんどい！
これに尽きる。タクシー業務は、ろくなもんじゃねぇ！！本当に。
自分が１番！マトモだ！！、と常に思い、【タクシー乗務員とは必要最低限！の接触に留めること】
タクシー業務は、独り仕事。他の乗務員と一緒に仕事しない。他の乗務員と、関わらなく仕事ができる。
タクシー乗務員は、【非常に優秀な人】【劣悪な人】と、タクシー乗務員になれる幅が非常に極めて広い！
★【普通自動車の運転免許証さえ、持っていたら誰でも簡単にタクシー乗務員になれる！】
★【一般企業では到底！、雇ってもらえない劣悪な人達】もタクシー乗務員になれる。
当然、【非常に優秀な人達もいる。】
タクシー乗務員は、ろくなもんじゃねぇ！ 自分が一番！まともだ！と常に各人、乗務員の全員が意識する。
他の【乗務員とは、必要最低限！の接触に留めること】
怒号が飛び交う会社は、近寄るな！逃げよう！(現職の乗務員へ聞く！・ガススタンドなど関連場所で聞く！) (((^^;)
大部分のタクシー会社が、怒号が飛び交っている！、「普通」のタクシー経営者は少ない！
そして、会社名、規模でタクシー会社を選ぶな！ 会社規模に関係なく！、８９３か８９３まがいの会社が非常に多い。
タクシー車両で、会社を出たら【就業時間まで自由！】
→タクシー会社に大きく左右されている。(タクシー会社をよく調べあげて入社！)
縛られるのは、【交通事故】【交通違反】【事件】【就業時間！】だけ。【時間】は極めて厳格。
会社への、タクシー依頼を請けるかは個人の「自由」
タクシー車両で、会社事務所を出れば「事故」「交通違反」「トラブル」「クレーム」などなければ、会社からの連絡は皆無。自由！
しかし、会社に因っては、【居場所を常に把握】しているので、動きに注意する。
【タクシー会社に因っては自由に制限がある】
タクシー車両には、全てGPSが必ず！何処の会社もついている。【居場所が常に記録】されている。
全て、【居場所を常に把握】されている。それを、表にするか？しないのか？だけ。
自由！にさせてもらえる会社へ。
【タクシー車内は常に録音・録画】
表向きはタクシー乗務員の防犯上。併せて、【乗務員の動きを把握する！】
※「タクシー乗務員はろくなもんじゃねぇ！」と、会社は乗務員を信用してない！
女性のタクシー乗務員も、防犯上は安心！
※名の通ったタクシー会社は、社内規則で縛り上げる。→タクシー業務の自由がない！！
https://youtu.be/T2-LW3TpAb4
タクシーは公共の乗り物なので、どんな人に対しても運送引き受け義務があります。泥酔者等の拒否できるケースは道路運送法に明記されています。
運送の申し込みを受けて、それを断ることを【乗車拒否】と言い、【正当な理由】がない場合は法律違反となり処罰されます。
【乗車拒否】されたら、車両を確実に！特定できる様にする。
→車両ナンバープレートを覚える。即座に！、携帯電話カメラで、車両ナンバープレートを撮影！
タクシー車両の前、助手席の【タクシー乗務員証】を覚える。即座に！、携帯電話カメラで撮影。
→※「大阪タクシーセンター(Yahoo!などで検索)」へ通報！ 大阪タクシーセンターの「苦情の受付」へ書き込んで必ず送信！
http://www.osaka-tc.or.jp/complaint.php (ブックマーク！)
※タクシーが【違法な乗車拒否】をすると・・・
・タクシー乗務員は、タクシー乗務証の没収！→仕事ができない。
・タクシー車両は、車両ナンバープレート２枚を取り外し。タクシーセンターが預かり。→誰も車両ナンバープレートがないから、タクシー車両で仕事ができない！
※【乗車拒否は４８日間、３年以内の再犯は９６日間の処分】
→大阪タクシーセンターへ必ず通報！！http://www.osaka-tc.or.jp/complaint.php (ブックマーク！)
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
儲かりまっか？
ほんましつこい宣伝やめような。
桜島行き来ても乗る人おらんのに
乗降に時間がかかり、乗車できない客がホームに溢れ毎日列車遅延
運転間隔調整で本来本数が必要な7-8時代の本数が減って
混雑が解消された9-10時に遅延してた列車が一気に押し寄せ
暇な時間に本数が多くなってるという現状
ＪＲ西は判断を誤ったな
関西私鉄が3ドアだから環状線も3ドアで大丈夫とか
ドアホすぎるだろ
関西私鉄は緩急運転だから少々の遅延は取り戻せる
見習うべきは大阪メトロだろ地下鉄は全線4扉
市内で各停のみなら4扉でないと大混乱するだろ
ＪＲ西は本当にドアホ
堺筋線…(リニアは小型だからさて置き)
わかったから黙れどアホ
ドアホＪＲ西は
御堂筋線を見習わず堺筋線見習ったわけかw
>>18
ドアホＪＲ西の環状線3ドアドアホ判断について
ドアホの俺が毎日チクチク嫌味言い続けるよw
明日も3ドアの遅延環状線に
乗らないといけないのか
ホームで喧嘩してる人毎日見かけるから
本当ストレスたまるわ
めずらしい形してますね？
おまいらニートが知らない
ニート以外の世界の環状線だよw
と思うが、取りあえず、ドア半分、大和路と阪和でずらして止まるとか出来ないのかな？
並ぶ列を分ければいいだけなんやけど、201がなくなるまでは我慢
誰がどう見ても君のほうが浅い思考
朝の遅れって221系が引き金とは思えない。221系が環状線に直通しだす前に遅れで始めてるんよね。
阪和線が悪いと思うわ。南海に返せばいいのに、その前の京阪でもいいけど。
思考が浅いとかw
これだからニートは困る
環状線の乗客が全員君みたいに
浅くない思考で乗車すれば
3ドアであろうが2ドアであろうが本数少なかろうが
ホームに人は溢れないし列車遅延も起こらないんだよw
ドアホＪＲ西が、環状線の乗客に思考して乗車するのを求めてるから
3ドア環状線が大失敗してしまったんだろがw
つまらん思考してるなら
さっさとハロワ行ってこい！
君がニートであり続ける理由なんて
誰も思考して同情なんてしてくれないぞ
大失敗っておおげさすぎ、今の時期だけの数分遅れだけで。少ししたら落ちつくよ
毎年のようにこの時期になると、鼻息荒くして騒ぐ人でてくる。
大きなお子さん>>30を相手するのは苦労するわね
大きなお子さんがいつまでも
家で思考してるだけのニートなのも
困りもんやで
いや、できれば家の外に出ないでいて欲しい。
よく店内見たら中国の人ばかりでアウェイやったわw
GW過ぎたら問題なくなる。
阿倍野は桜橋から乗ると僻地に止まるからな。
新今宮ではスラム側やし
新今宮の通天閣口は堺筋線との乗り換えで使うが、そもそも大阪駅から乗る客にそんなんいないわなw
それを逆手にとればラッシュ時でもゆったりと通勤できたり
先頭車の激混みを尻目に、座って移動とかできたりするんだよね。
外回り最後尾車両だと、朝でも弁天町や西九条で座れたりするし。
キミね、勝手に混雑を平均すんなよw
キミが言ってることはドアホＪＲ西そのものだぞw
混雑にはムラがあるのは当然だろ
混雑のムラの部分で大事故や遅延の原因が起こるんだよ
勝手に混雑を平均して混んでないと言ったり
緩急線の前提を隠匿して関西の私鉄が3ドアであることを根拠にしたり
たった1日の実験で3ドア運用問題なしと結論づけたり
本当にＪＲ西は無責任でドアホだな
毎日環状線遅延して朝のピークの本数減って
オフピークに列車の本数増えてるぞ
毎日ホームで乗車できない客が溢れてんぞ
ほんと3ドア大失敗だな
ドアホＪＲ西よ
∠--_､＿_,. , ---＼
/:∠二、 ´_二二_'ヽ
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__/,､匸:| { ● }}={{ ● } |::] ,､ヽ__
r―/: :|├/ﾍヽゝ--彡'―ヾﾐ ---'ノノヾ┤|: :├: 、
/: : : : :ﾊ Y ｀三三{_ _}三三´_ Yﾉ : ﾉ: : :}
V: : : : : :`| （{{ : : : : : : ≧≦: : : : : : : }}） |: : : : : ノ、
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一駅離れるけど東部市場とか階段か端っこでホームが狭いから女性専用の向こう側に男は行けないからなぁ。ドアカットと同じ感じ。
大げさに騒ぎすぎ。
混雑の偏りなんて全国どの路線でもある。それが原因っていうなら、毎日どこかの路線で大事故起きてるよ。
実験は1日ではないし、3ドア車が年々増えて実運用での実証にもなってる。
3ドアがダメというけど、毎日ダイヤ崩壊起こして、ホームの入場規制したとか、環状線ダイヤ乱れで、乗れずに代替輸送で行ったとか、時間をおうごとにダイヤ乱れて運休や1時間2時間の遅れとか起きてるのかといいたい。
ラッシュ時のある程度の遅れは想定済みだと思うけどね。
あれは東側も入口つくるから解消されるだろうね
分別乗車を出来ていた客は生還しているわけだし
関東の鉄道運行情報 @TrainKanto
04/18 15:57 中央線(快速)[東京〜高尾]【運転再開】中央線快速は、
14:52頃、 武蔵境駅で発生した、人身事故の影響で、
三鷹〜東小金井駅間の、上下線で運転を見合わせていましたが、
15:57頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
【現場情報】中央線快速 武蔵境駅で人身事故 青梅線など遅延
「線路にお客様の一部が飛び散ってる」4/18
https://matome.naver.jp/odai/2152403093151222901
中央線(快速) 武蔵境駅で人身事故
「人が飛び込んだ、内臓が線路に飛び散ってる」電車遅延 4/18
https://matome.naver.jp/odai/2152403093051220201
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
関東の鉄道運行情報 @TrainKanto
04/18 15:57 中央線(快速)[東京〜高尾]【運転再開】中央線快速は、
14:52頃、 武蔵境駅で発生した、人身事故の影響で、
三鷹〜東小金井駅間の、上下線で運転を見合わせていましたが、
15:57頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
【現場情報】中央線快速 武蔵境駅で人身事故 青梅線など遅延
「線路にお客様の一部が飛び散ってる」4/18
https://matome.naver.jp/odai/2152403093151222901
中央線(快速) 武蔵境駅で人身事故
「人が飛び込んだ、内臓が線路に飛び散ってる」電車遅延 4/18
https://matome.naver.jp/odai/2152403093051220201
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
混んでる時間の桜島線は201やで
伊勢丹のため、反ハルカス作戦とか、みえみえの停車位置変更でわざと偏らせてるような感じやからな。
8両の停車位置は変えようがないのにどうしたらそんな発想になれるんだ？w
大阪駅は伊勢丹をつくる前より西によってるかと。
天王寺はハルカスに流さないようにプラザ館側1両分柵になったかと
やってたとしても混雑緩和の視点でしょ
商業施設への導線は関係ない
それなら寺田町を天王寺駅に改称した方がもっと効果があると思うなあ
それは極論だけど、たった20m動かしただけでハルカスに行きにくくするってそんな稚拙な考えはないでしょうな。
ちなみに近鉄あべのハルカス店に行くだけなら東口からでもすぐだしね
年配の方が多いような・・
それはともかく環状線と大和路線快速で通勤していた頃より区間快速で通勤するようになって天王寺で降りる機会がなくなった。天王寺のブックオフとかここ何年も行ってない。さすがにアベ近はたまに行くけどな。
リアルタイム列車走行位置
https://www.train-guide.westjr.co.jp/area_kinki.html
平日夕方の環状線外回りの関空紀州路快速に乗ったら掴むとこがないぐらいぐらい客が乗ってる
和田岬線シートでもいいと思うけど
平日夕方は、天王寺で関空快速に集まりやすいダイヤだね。
大和路快速が区間快速になることで天王寺発車時刻が5分繰り上がることで、関空快速との時間差が開く。
昼間の大和路快速と同じ状態。
それより桜橋口に回せよと
ICOCAを使って桜橋口を通過したら運賃5%OFFとかしたら
結構な人が桜橋口使う気がする。
認可下りるのか？
運賃はたぶんダメだろうから、ポイント還元がいいかも…いや、いずれにしても乗り換え客が恩恵を受けないか。
となると、御堂筋口と南口は出口専用にするしかないか。
しかしホームまで階段しかないから観光客や年寄りは中央口側のエスカレーターからホームへ上がる
ホームで御堂筋口側に流れるからホームの御堂筋口側が混雑する
これ以上桜橋口に流されると間違いなく階段で将棋倒しになるから現状のままでいい
ホームへ上がった客を的確に振り分けるものが必要
乗降も終わってからさらに30秒ほど経過して発車、という感じ。
大阪駅を発車する電車内を見ればわかることだが。
あと、桜橋口もエスカレーターやエレベーターが欲しいな。中央口寄りまで歩かなきゃいけないのも不便だけど、あれを改善するのは構造的に無理かな？
桜橋口は環状線と宝塚線が、神戸線の下までまわりこむ形の導線なのも客が少ない理由やろな。
京成の成田空港駅みたいに
また束が、線路ぶっ壊した。
04/23 16:45 中央線(快速)[東京〜高尾]【列車遅延】中央線快速は、
16:34頃、荻窪〜西荻窪駅間での、線路支障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。
04/23 17:45 青梅線[立川〜青梅]【運転状況】青梅線は、
16:34頃、中央線(快速)内で線路支障の影響で、
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。
なお、中央線(快速)との直通運転を中止しています。
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
また束が、線路ぶっ壊した。
04/23 16:45 中央線(快速)[東京〜高尾]【列車遅延】中央線快速は、
16:34頃、荻窪〜西荻窪駅間での、線路支障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。
04/23 17:45 青梅線[立川〜青梅]【運転状況】青梅線は、
16:34頃、中央線(快速)内で線路支障の影響で、
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。
なお、中央線(快速)との直通運転を中止しています。
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/l50
http://mainichi.jp/articles/20180428/k00/00m/020/108000c
2019年度に西九条構内改良完了
https://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/180427_mediumterm2022.pdf
過去に奈良発であった。
2番線から折り返して桜島線へ入るのはレアだった。
途中駅にUSJ駅を設置すればゆめ咲線の混雑も緩和されそう
阪神との通路が工事中。階段を狭くして、段差にエレベーター置いてバリアフリーな。
西九条の場合、ホームを増やしても便利にはならない
…ばかりか反って不便になる可能性も。
泉佐野みたいなことをすればいいのさ
あと、大和路、紀州路、関空といった場所を示す種別も無くしてシンプルにしたほうがいい
そうすれば高槻や明石みたいに「大阪まで普通、大阪から快速」なんて案内がしやすくなる
やっぱり適材適所でお願い。
車掌の採用基準ってどうなってるの？
紆余曲折あってこうなってるからね。案内も何回も変更になってる。
「大阪まで普通、大阪から快速」みたいな案内も過去にクレームあったらしいし。
それに大和路快速は大阪、関空/紀州路快速は京橋で区切り（運番だったかな？）で違ってるし
環状線の場合は1周まわる上、大阪通して乗る客も多いからややこしい。
エレベーター設置する工事ずっとやってたけど先週完成
今JR改札〜阪神改札間（今階段しかない）のエレベーター設置工事もやってて７月に完成するみたい
乗換客が確かにいるけどな。
新今宮の長い階段のほうが外国人が多くいるけど、
もしかしたら星野リゾートの建設にあわせてペデストリアンデッキとかと一緒にやるかもしれないが。
バリアフリーは補助が出るから自治体と実施会社。
運番はあくまでJRの都合
客を第一に考えるなら、まずは大阪駅から外回りだけでも普通に統一すべきやろと
知ったか乙
投書してみたら？
不便感じるとしたら、クロスが来るかロングがくるかわからなくなる
するなら福島も同じ扱いだね
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