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西武鉄道車両総合スレッド Part47
都営地下鉄浅草線スレッド A-26
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西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
北陸新幹線総合スレッドpart151
- 1 ：2020/02/02 〜 最終レス ：2020/03/14
- 北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
暫定ダイヤ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191023_ho01.pdf
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart150
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578158363/
- 2 ：
- 関連スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1579965015/
（未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566810531/
- 3 ：
- バスヲタいる？
- 4 ：
- ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg
- 5 ：
- ヒント
JR西日本 福知山線脱線事故
https://youtu.be/u5kNPxb1jjc
https://i.imgur.com/9vrQvSr.jpg
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
https://i.imgur.com/c3Y4gV0.jpg
https://i.imgur.com/S7mW5JH.jpg
「人が死んでんねんで！」
- 6 ：
- 天パゴリラ尾山R
- 7 ：
- 東京金沢9920円かあ。
席数たくさん出してくれるといいけど。
- 8 ：
- 回数券出せよ
- 9 ：
- 福井に新幹線を通す名分は無い
金沢以西は全線中止・廃止だな
- 10 ：
- とくだ値30/35の既存区間見れば分かるが発売早々に売り切れるよ
昼前の上りとか閑散時間帯がちらほら空いてるくらい
- 11 ：
- eチケットというと飛行機のQRのイメージが
- 12 ：
- 前スレであったけど、金沢駅の乗車人数のカウント方法は重複しないって事だけど、
2017年の乗車人数/日が、JR西日本22,895＋IRいしかわ鉄道10,518で、
単純に合計して約3万2千人くらいって考えて良いのか？
https://i.imgur.com/vwdd8L2.jpg
- 13 ：
- 笑ったww
インターネット上で不公平だと言うのは
２ちゃんの富山人か新潟人のことw
- 14 ：
- ということは、新高岡はJRからの乗り継ぎを含んでいないってことか
- 15 ：
- 城端線側は無人駅だが集計してんのか
- 16 ：
- ヒント
無人だからゼロカウント
- 17 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 18 ：
- >>12
違う。
前スレの新聞記事を見れば分かる。
東金沢駅から乗車し、金沢駅から在来線や新幹線に乗り継いだ場合、「JRは」金沢駅の乗客とする
東金沢から金沢へ行き、そこから新幹線で東京またはサンダバで大阪へ行く場合は「JRとしては」金沢駅の乗客と になる
- 19 ：
- 大阪駅から富山駅までの乗車券・特急券を買って乗った場合は
JRの乗車人数は大阪駅でカウント
新幹線の乗車人数は金沢駅でカウント
- 20 ：
- >>14
JRの乗車人数と新幹線乗車人数は別カウント。
城端から新高岡で新幹線に乗り換えて東京へ行く場合、
JRの乗車人数 城端1人
新幹線乗車人数 新高岡1人。
だから新高岡の新幹線乗客は発表されている数字で正しいし、
城端線からの乗り換え客カウントしていないから実は新高岡の新幹線乗客は5000人いる・・・なんてことは100%ありえないのでw
- 21 ：
- 大阪駅と富山駅をサンダバつるぎで往復した場合は、
JR乗車人数 大阪駅1、富山駅1
新幹線乗車人数 金沢駅1、富山駅1
- 22 ：
- ヒント
富山駅はマクドができるから大都会なんやで
- 23 ：
- サンダーバード20号の場合
和倉温泉から大阪の客
JRは和倉温泉1人、金沢駅ゼロ。
これは問題ない。
ところが、津幡から大阪の場合
JRは金沢駅1人と数える。
客は車内で椅子に座ったままであってもね。
- 24 ：
- https://www.saga-s.co.jp/articles/-/483707
>>長崎ルートは需要が限られるため１編成４〜６両になる見通しだ。
長崎新幹線は４両編成かよw
乗り換え必要で時短なしで４両新幹線。
爆笑ネタだぞ。
我田引鉄の結果がこれ。
- 25 ：
- 金沢の乗換中間改札はそのままなんだろうか
新幹線から在来線へはICだと一回外にでないと行けなかったはずだけど
- 26 ：
- 敦賀延伸になると単純にしらさぎ、サンダーバードの客は必然的に新幹線に乗らなくてはならないから乗車人員は増えるが東京方面と違って飛行機客はないから爆発的には増えないだろう
- 27 ：
- >>18
福井から一週して福井に戻ったら乗ってないって事？
- 28 ：
- >>27
お前は福井駅の改札通らずに乗る気か？
- 29 ：
- 敦賀〜東京だと
行きは長野経由、反りは米原経由とか
楽しめそうだな
- 30 ：
- 一周より安い東京―長野―北陸の
往復割引きっぷが発売されると思う。
- 31 ：
- >>26
中京〜北陸の客はかなりバスに流れそうな気配がするけどな
- 32 ：
- 西金沢→金沢→東京は、西金沢でカウントなら、城端→新高岡→東京は、城端でカウントではないの？
- 33 ：
- >>28
福井は自動改札入ったんだね
定期とか無人駅とか普通かと思ったが
もう無理なのか
- 34 ：
- >>30
現時点で東京〜金沢で1万円を切る
ネット予約の割引切符情報がリリースされている。
14日前までの予約で、変更は可能らしい。
- 35 ：
- 北陸新幹線、臨時を含めて100%に
JR東日本社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200205-00824571-hokkoku-l17.view-000
- 36 ：
- >>31
まあ、どうしても鉄道がいいという人もある程度存在する。
現状、富山〜名古屋間は東海北陸道のせいで
バスも鉄道も所要時間が変わらないが、敦賀開業で
鉄道が速くなるには違いない。
その一方、鉄道も値上げするだろうし、
値段が安い方を好む人もいるので、
結局は、バス利用者と鉄道利用者の比率は
現状と変わらないかも。
- 37 ：
- >>34
まだ本数が少ないからか、北陸新幹線だけ割引率のいい切符は期間限定になってるね
- 38 ：
- >>36
富山から大阪行った時、新幹線ホームで名古屋までのきっぷを持っている人を見かけたので一定数の鉄道派か存在することは実感した
敦賀開業でも富山名古屋は3時間切るかどうかだよね
バスの優位は変わらないな
個人的には降雪時に高速バスは使いたくない
- 39 ：
- しらさぎが敦賀〜米原を今までどおりの時間で走り、米原〜名古屋を新幹線で、
富山〜名古屋は2時間20分？
個人的には大阪までの時間しか考えてなかったが、名古屋も速くなるんだな。
現状で
高速バスはだいたい3時間40分。
おまけで特急ひだ ４時間４分。
整備効果を書いたページがあったけど、貼り付けて出したら「NGワード」ということで消した。
- 40 ：
- 敦賀での乗り換え平均時間が５分ってマジで言ってるの？冗談でしょ？
- 41 ：
- 鯖寿司買う時間はほしいところ
- 42 ：
- 九州新幹線の新八代同一ホーム乗り換え時代の動画見てたんだけど、
つばめ到着後ドアが開いてから新幹線が出るまで、約４分だったんだわ
下車人数にもよるけど同一ホームで４分なのに、上下乗り換えで５分ってホント？って疑うわ
- 43 ：
- >>41
ヒント
鯖だけにサバを読んでいる
- 44 ：
- だれうま
- 45 ：
- うまくねーわ
- 46 ：
- 鯖寿司はうまいよ！
- 47 ：
- 富山〜名古屋は、どう考えても高速バスが有利
問題は、金沢〜名古屋だろう
敦賀で乗り換えさせされるくらいなら、高速バスのほうを
選ぼうという人が殖えるのではないか？
- 48 ：
- >>39
乗換えが米原と敦賀の２回になるんだけどちゃんと接続するのかな
東京〜北陸の米原回りの客がいなくなるんだから基本的に米原での接続はなくなって
しらさぎで名古屋まで乗り通すことになるんじゃないかな
- 49 ：
- ヒント
高速バスは狭い、時間がかかる、危険でいいことなし
- 50 ：
- 水没する欠陥新幹線は金沢止まりでよろしい
あんなのが関西に来たら関西人も迷惑するだろうｗ
- 51 ：
- https://i.imgur.com/WrvjhPr.jpg
https://i.imgur.com/AKXHbls.jpg
https://i.imgur.com/aZbrNdw.jpg
こんな駅こそ信号場でよろしい
土人のミエで作った駅などウンザリw
- 52 ：
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線のすべては無人駅じゃなかったっけ？
空気しか運んでないけど
- 53 ：
- https://i.imgur.com/hXzaU69.jpg
東京〜敦賀
長野〜敦賀
富山〜敦賀
- 54 ：
- >>53
長野〜敦賀は純粋にJR西日本が運用するんかな。本来の境界は違うけど。
- 55 ：
- 東京〜敦賀は「かがやき」「はくたか」、富山〜敦賀は「つるぎ」の延長だろうけど、
長野〜敦賀は何かいい名前無いかなあ？長野〜金沢の「はくたか」の延長じゃつまらんし。
往年の名列車を彷彿とさせる名前とか。
- 56 ：
- >>55
ほくえつ
- 57 ：
- だいぶ解体が進んだなぁ。
https://i.imgur.com/3GW0nQa.jpg
- 58 ：
- >>55
らいちょう
- 59 ：
- >>55
東海道でさえ3種類なのに北陸にこれ以上いるか？
東京行かないのは全部つるぎでいい
- 60 ：
- 敦賀乗換の間は「つるが」に変更！ｗ
- 61 ：
- ヒント
もんじゅで決まり
- 62 ：
- つぐみだな
- 63 ：
- サバ
- 64 ：
- ｢つるぎ｣を敦賀〜上越妙高に延長するだけでは
いかんのか？
- 65 ：
- ヒント
如何ともしがたい
- 66 ：
- 鶴光でおま
- 67 ：
- >>40
金沢が8分だから、上下移動だけの敦賀は6〜7分じゃないのかな。
- 68 ：
- >>67
3分で十分
- 69 ：
- >>64
だったらあさまやめてはくたかでいいだろとなりそう。まあ実際には新大阪全線開通時にブランドの整理は入るんじゃ無いの？
- 70 ：
- >>53
長野〜敦賀って始発最終だけでなく昼間もあるのかね
富山以東は空気輸送になりそうだけど
しらゆきに接続するんだろうか
- 71 ：
- 「つるぎ」は「らいちょう」に変えよう
マジで
将来の新大阪⇔富山に使う上でも
「つるぎ」なんて関西人も福井人も馴染み無さすぎるわｗ
- 72 ：
- >>71
「つるぎ」って昔の大阪〜新潟の寝台特急だったけど
しかも富山には停まらなかったｗ
当時新潟人から異論が出なかったんだろうか
「らいちょう」は５文字になるし「はくさん」も「たてやま」も平仮名にしたら淡泊で締まりがないし
「つるぎ」のようなシャキッとした新幹線にふさわしい名前は他になかなか思いつかないね
- 73 ：
- >>70
あさま延伸ではくたかにするよりも自由度が効くから、定期のはくたかやかがやきが混んでいて、通常臨時でもめい一杯の
繁忙期なら長野〜敦賀便もありなんじゃ無いかなあ。あとは6年に1回は善光寺御開帳で臨時便でるだろ。
- 74 ：
- いま昭和39年9月のJTB時刻表が復刻して売ってるけど電車特急雷鳥デビュー前は東海道経由の能登とか夜行列車が大量に走ってた
- 75 ：
- >>73
でも53のニュースの映像に出てるってことは臨時じゃなく定期列車の設定があるんじゃないか
- 76 ：
- >>75
そりゃまあ早朝深夜なら定期もあるだろうし。
- 77 ：
- らいてうなら4文字
- 78 ：
- らいてふ
- 79 ：
- 富山発平塚行きなららいてうでいいなｗ
- 80 ：
- あのさあ……
新幹線の列車名は「大和言葉」に限るという不文律があるのを知らないのか？
JR東の「MAX」は付加語たから例外としても、このルールはずっと守られてきた
「はくたか」が登場するまではな！
はく＝漢語
たか＝大和言葉
- 81 ：
- 破られたならもう不文律とは言えないな
- 82 ：
- 外国人観光客が多い現在はアルファベット表記も重要なので、
らいちょうって
RAICHOか？
RAICHOUか？
新幹線愛称には不向きだな
- 83 ：
- HOKUETSU
- 84 ：
- 今気づいたが、
新幹線愛称って、「あいうえお」って使わないのか。
例外が「あさま」で、しかも先頭文字のみ。
アルファベット表記では都合が悪いの？
- 85 ：
- >>84
昔あさひ、あおばがあったけどな
- 86 ：
- 新幹線の名称は
各駅停車＝山の名前 「やまびこ」「あさま」「なすの」「たにがわ」「つるぎ」
速達タイプ＝鳥の名前 「はやぶさ」「つばさ」「はくたか」「つばめ」
最速タイプ＝光る名前 「ひかり」「のぞみ」「かがやき」「みずほ」
そうなると、敦賀〜長野のやや速達車タイプは「あおさぎ」とかがいいな
- 87 ：
- 日本最速のはやぶさが最速タイプに分類できない時点で
- 88 ：
- >>64
敦賀〜長野とあんまり変わらん
- 89 ：
- 敦賀延伸したら
長野始発終着のあさま号は廃止ですか？
- 90 ：
- 存続だろ
高崎以南を含む短距離客の分離のため
- 91 ：
- >>86
鳥の名前である〔とき〕は、各駅停車の名称だったが。
というか〔はくたか〕は速達型に分類していいのか？
- 92 ：
- >>91
というよりも、東京〜新潟の新幹線は、全部「とき」だわな。
昔は最速の光る名前「あさひ」があったけど。
速達云々で言えば、「はくたか」はいくつかの駅は通過だし、まあ大間違いでもない。
- 93 ：
- >>72
そうだね。
米原経由の時は高岡通過、富山停車、魚津停車だったんだが
湖西線経由になってから富山県内全部通過で、
糸魚川から先は「特急停車駅停車」だった。
富山県内に止まらないのなら別の名前にしても良かったよね。
補足で、米原経由時は米原の次は富山
湖西線経由時は京都の次が糸魚川。
大阪行きも同じだったと思う。
- 94 ：
- 敦賀発富山行きはわかさ※福井県民は喜ぶ
富山発敦賀行はつるぎ※残って安心する
- 95 ：
- >>53
長野〜敦賀間の列車は今と同じで早朝、最終のはくたか590 、591号の扱いではないかと思う
ただはくたか全便を敦賀まで延長させると時間が掛かり過ぎるのが問題か
- 96 ：
- つるぎは大宮まで延長するとよい
- 97 ：
- eチケットレスのプレミアスコアの換算率って
100%になるのかな？
- 98 ：
- リニアの名前はどうなるんだろう
｢みらい｣
｢ふじやま｣
- 99 ：
- にっぽん
- 100 ：
- >>95
しらゆきに接続する列車はサンダバとしらゆきの両方に接続が必要だから
東京口のダイヤに影響しないよう長野止まりの方がいいと思うんだけど
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