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南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
- 1 ：2017/10/02 ～ 最終レス ：2018/04/10
- いつまで6両やねん！
夕ラッシュ以降間引き過ぎ！
乗車率混雑率高すぎやねん！
JR奈良線が羨ましい
- 2 ：
- 本日の阪国人スレ
- 3 ：
- 土日夜の立川口とか15分くらい開いて立ち客多数なんだぜ。
混雑率は束の中ではワースト３位だよな？
- 4 ：
- 最も混むのが朝の武蔵中原→武蔵小杉
YouTubeなどで積み残し多数の動画を見る事が出来ます。
- 5 ：
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
- 6 ：
- そして救えないのが乗り換えた先の横須賀線が南武線を上回る混雑率ワースト２位という点。
東急の東横線も相当混むが、南武線や横須賀線に比べりゃマシに思えるレベル。
- 7 ：
- 夜だって相当混むのに川崎発で19時台10本、20時台9本、21時台8本って舐めとんのか？
しかも区間列車を除くと立川口では日中よりも少なかったりする。
00区間快速立川 02長沼 06立川 10区間快速立川 12長沼 16立川
(区間快速は長沼～立川各駅)
(中原にて区間快速が立川行きを追い越し)
くらい出来ないのか？
- 8 ：
- バスヲタいる？
- 9 ：
- 西に経営譲渡せいや
- 10 ：
- >>1
奈良線・阪和線・おおさか東線・片町線
「ウンコっぷりなら南武線さんの上を行きまっせ。」
- 11 ：
- >>10
南武線より混雑酷いのか？
- 12 ：
- >>10
本数出したら
- 13 ：
- 南武線利用者火傷
- 14 ：
- マジレス
神奈川にしがみついていないでお引っ越しをお勧め
- 15 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 16 ：
- >>7
昼間そのままを23時まで続ければいいんじゃないの？
- 17 ：
- >>14
まじれす
奴は、南武線民ではない
- 18 ：
- 勤務地が立川で西府以北を利用するなら南武線も選択肢に入る
それ以外で南武線を使うのはマゾとしか言いようがない
- 19 ：
- JR奈良線（）
- 20 ：
- >>17
直接中央線に出ちゃう事が多いけど、一応南武線が最寄りだぜｗ
日中10～16時までに関してはあまり不満ないけど、朝は南下するほど混むし夜は本数少ない上に混むから敬遠するわｗ
- 21 ：
- >>19
混雑が全然マシ。
京阪や近鉄使えるエリアが多いから選択出来るし。
南武線は行き先によっては横浜線
- 22 ：
- >>16
混雑知らないの？
川崎口がパンクする。
川崎口を何とかする為に立川口が犠牲になってる惨状。
だから現状の川崎口約５分間隔を改め川崎口で約３分間隔、立川口で４～６分間隔にして頂きたい。
朝は今より増発があまり出来ないと思うんで８両化というのが最も有効かもしれん。
８両化されたところで朝は激混みには変わらんがな。
- 23 ：
- 奈良線って8両対応になってたか？
悪いけど、おならなんかよりは1億倍マシですけど
- 24 ：
- >>23
南武線の混雑知らないの？
マジでラッシュ時は絶対乗りたくないレベル。
本当はもっと神奈川方面に出掛けたいんだが、６時過ぎに起きたらもう諦めるかラッシュ終わるの待つしかない。
- 25 ：
- そもそも南武線のスレでなんで奈良線が出てくるのか意味分からん。
比較するなら横浜線や武蔵野線、横浜市営地下鉄ブルーライン(横浜～あざみの間)じゃないか？
まあ横浜線も酷いが南武線よりはマシ。
横浜市営地下鉄は束に比べたら本数が多く、神に思えるレベル。
(他地域と比べたらめっちゃ混むし決してサービスレベル高くないのだが、束があまりに酷すぎるので。)
- 26 ：
- http://m.youtube.com/watch?v=WnkVuyuosQ4
- 27 ：
- 夕ラッシュの10分前後待って
つり革埋まる程度の車両に乗るのが憂鬱だわ
昼間と同じぐらい本数あればなー
- 28 ：
- 立川～三鷹の黄色いの線増設して、
川崎から千葉まで１０両で直通したら？
そうすれば、中央線の快速をちょっと減らして特別快速に振りかえやすくなるし、
どうだろうか？
- 29 ：
- >>28
俺得だけど立川でスイッチバックするんかい？
８両化でも何たらかんたら言ってなかなかやらんのに、１０両化とか出来るんか？
俺的には武蔵野(南)線を旅客化してほしいよな。
南武線も８両には最低でもしてほしいがね。
- 30 ：
- >>25
束ゴキブリの妨害だからさ
- 31 ：
- >>29
乗務員交代と、
うまい立体交差で、数分の停車時間で、
平面交差せずスイッチバック
- 32 ：
- 阪国人、元気？
- 33 ：
- 関西がどうのこうの言ってるのって何なんだ？
それって例えば国会で国内の問題を議論してる時に、「中国よりマシだぞ！」「東南アジアはもっと酷いぞ！」とか言ってるのと変わらんぞ。
傷の舐めあいしても何も意味無い。
しかもあっちよりマシだからこのままで良いんだ…とか言ってるうちに中国や東南アジアに抜かされるんだよ。
- 34 ：
- 私は、ある日森に迷い込んでしまった。
数年前、私は記憶を失ってこの森で倒れていた所を親切な男性に助けられた。
殆どの記憶を失い不安だった私を彼は慰め、行く所が無いならばと家に置いてくれた。
彼には本当に感謝している。今では私の大切な家族だ。
しかしいつまでも彼に迷惑を掛けてはいられない。
少しでも記憶を取り戻す手がかりにならないかと、再びこの森に足を向けたのだが……。
夜になりお腹も減ってきた。そろそろ帰らないと彼も心配するだろう。
とにかく一度彼に連絡しなければ。そう思い彼から貰った携帯電話を取り出した時、一軒のお店を見つけた。
「ここはとあるレストラン」
変な名前の店だ。しかし空腹には勝てない。私は、携帯をポケットに仕舞うと店内に足を踏み入れた。
連絡は飯を食べた後にしよう。もしかしたら帰り道が判るかもしれないし。
私は人気メニューという「ナポリタン」を注文する。
数分後、ナポリタンがくる。私は食べる。
……なんか変だ。しょっぱい。変にしょっぱい。頭が痛い。
私は苦情を言った。
店長：「すいません作り直します。御代も結構です。」
店長は眉を寄せ、皿を下げる。
数分後、ナポリタンがくる。私は食べる。今度は平気みたいだ。
私は店をでる。
しばらくして、私は気づいてしまった……
ここはとあるレストラン……
人気メニューは……ナポリタン……
あの店長は……俺は……そうだ、
「…初めて作ってくれたナポリタンは酷い味だったなぁ」
思い出した。私は数年前までここで暮らしていたのだ。
恋人と小さなレストランを開いて、穏やかで幸福な日々。
あの日街に買出しに行くと家を出たきり消息を絶った私を、君はずっと待っていてくれたんだね。
私は流れる涙を拭う事もせず、振り向き歩き出した。
そしてもう一度、あの店のドアに手を掛けたその時、ポケットの携帯が着信を告げた。
- 35 ：
- >>32
元気なのは上西くらいじゃない？
- 36 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
- 37 ：
- 横須賀線も酷いもんな。
武蔵小杉で南武線と乗り継ぎで通勤とか俺には無理ｗ
http://m.youtube.com/watch?v=aMu1u2kDdQE
- 38 ：
- スマソ、間違った。
- 39 ：
- これな
http://m.youtube.com/watch?v=hiogfmB_zqU
- 40 ：
- 増結するにはまず立体交差化を進めんと駄目やで
- 41 ：
- >>40
仮設ホームみたいなんで良いやんけ。
取り敢えず1両でも２両でも出来ることからしようよ。
- 42 ：
- 車庫が足りない時は北府中の側線とかどうや？
東芝が縮小するなら、東芝の用地なども候補。
- 43 ：
- >>41
踏切に挟まれた駅があるので踏切を廃止しないと無理
- 44 ：
- ７両化なら津田山もなんとかイケへんか？
- 45 ：
- 踏み切りの部分だけ道路をグイっと曲げるとかｗ
何とかなるやろ？
てか何とかせいや！
- 46 ：
- Googleストリートビューで付近をよく観察してお察しください
- 47 ：
- 津田山は１回だけー降りた事あるけど(綺麗に咲いてた紫陽花に誘われて)、溝の口側の踏み切り要らんやろ？
車は迂回してもらって歩行者用に跨線橋付ければええやん。
いややっぱ２回降りた事あるわ。
木造駅舎撮りたくて。
- 48 ：
- ちなみに南武線の駅で降りた(乗った)事ないのは、中野島・武蔵新城・武蔵中原・武蔵小杉(乗り換えのみはある)・向河原・平間・鹿島田・尻手(乗り換えのみはある)だけで、その他の駅は全て最低１回は利用してるぜ。
- 49 ：
- 立川～谷保、分倍河原～南多摩、稲城長沼～矢野口、登戸～宿河原、久地～津田山は歩いた事もあるわｗ
- 50 ：
- 踏切に挟まれた区間で、線路を遠回りさせれば、ホームの延伸ができるかも。
直線距離で120mの所に160mの線路を引くと、8両対応のホームが作れる。
- 51 ：
- >>50
鉄道では半径300mでも急カーブな訳だが
- 52 ：
- >>1
阪和線
「南海さんにも頭が上がりまへんな。」
- 53 ：
- 貨物線を朝夕のラッシュ時だけ旅客線に転用すればいい
- 54 ：
- 複々線にできる？
快速線敷いて、
南武線部分は快速で、川崎から品川まで京浜東北線の複々線で羽田空港まで。
立川から高尾方面に伸ばせるだけ延ばす
- 55 ：
- >>47
一通のエリアがその踏切使わないとえらく遠回りさせられる羽目になるのがね。
歩く分にはマックスバリュ側の踏切だけでも無問題なんだが
- 56 ：
- >>40
国土交通省「無理。許可しない」
- 57 ：
- >>41
>>40
ごめんね。41あてだった
- 58 ：
- 仮に貨物線を旅客転用したとして、川崎駅に乗り入れなんて線路容量が足りなくてできないから鶴見駅終着になる
鶴見-武蔵小杉-宮崎台-生田-稲城-府中本町(-武蔵野線直通)
これで乗る人いるのか？
- 59 ：
- 浜川崎から東京貨物ターミナル経由で浜松町へ
- 60 ：
- >>58
横浜ですよ
- 61 ：
- >>58
ラッシュ時のみに走る通勤快速でいいのでは？
いまはラッシュ時は限界オーバーしてるので、ある程度貨物線に人が移るだけで
大きな効果がある
- 62 ：
- >>58
朝夕だったら喜んで乗る
立川行きに苦労して乗らずにすむので
- 63 ：
- >>58
馬絹、野川、千年
宮前区役所、犬蔵
途中駅の客もあなどれないぞ。
15分で小杉出れるなら田園都市線から移行するな。
- 64 ：
- 建設費高いんだからボコボコ駅作れないだろ
作るとしても、よみうりランド前と梶ヶ谷の2ヶ所がせいぜいかな。
宮崎台-生田間は地形的にも需要的にも相当厳しい
- 65 ：
- 完全旅客化じゃなくて朝夕のラッシュ時のみ旅客列車走らせればいいんだよ
それ以外は貨物需要も多い
新駅なんて最低限でいい
- 66 ：
- 真・よみうりランド前駅と
聖マリアンナ医大前駅は必要
- 67 ：
- >>64
東名の料金所の地下は空いてるんじゃないか。
あそこ高速バスのバス停もあるから乗り換えも可能になる。
- 68 ：
- >>58
宮崎台と生田の間（三田小学校の地下）に駅ができれば、俺は利用する。
- 69 ：
- 南武線混雑緩和案
・南武線８両化
・夕方～夜間増発
・武蔵野(南)線旅客化
・横浜市営地下鉄ブルーライン新百合ヶ丘延伸
・多摩モノレール町田延伸
・東京メトロ８ライナー建設、開業
・東京メトロ日比谷線武蔵新城延伸
・東急池上線雪が谷大塚分岐武蔵中原延伸
- 70 ：
- age
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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- age
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地域対立スレはヽ
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- 74 ：
- 電車も狭けりゃホームも階段も狭い 武蔵小杉か川崎意外で電車を降りる権利がない
そして何より 増 設 工 事 の 予 定 な し
青梅線の小さい駅はなんか改築工事してたな JR？
- 75 ：
- >>74
束の乗客苛めだな
- 76 ：
- age
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地域対立スレはヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 78 ：
- 詰め込み大好き！
by束ゴキブリ
- 79 ：
- 昨日20過ぎの分倍河原→立川もえらい混んでたな。
推定110%～115%くらいか。
10分以上開くから。
- 80 ：
- やっぱりな
- 81 ：
- 朝ラッシュが嫌でノイローゼでおかしくなった奴とかいそうだよな。
特に束を利用してた人の中には結構居そう。
- 82 ：
- >>81
束に請求したいだろな
会社ならば損失だよね～
- 83 ：
- 武蔵野南線旅客化が一番良い。
比較的コストが安いだろうし、新しいルートができることで地区により利便性が高まる。
- 84 ：
- 川崎22時頃から立川行きが20分くらい開いたりするから、特に立川行きの混雑が酷い時がある。
稲田堤付近まで朝ラッシュと大差無いようなぎゅうぎゅう詰めだったりとか。
そもそも川崎発で21時台8本、22時台7本って時点で少な過ぎる。
ただでさえ短い6両編成なんだから。
あとこんなに間隔開けるんなら、間に快速入れる事も可能だし需要もあると思う。
よく南武線は数駅しか乗らない短距離客が殆どとか言う人もいるが、実際には結構長く乗ってる客も多い。
- 85 ：
- 天井の高さを半分にした二階建て車両を作れば…
- 86 ：
- >>85
小池は東京に帰れ
- 87 ：
- 昔、二階建ての下の階に乗ったらホームの女性客のパンツ防御力がやばかった思い出
- 88 ：
- 231は揺れが酷くて、ダブルデッカーは下じゃないとスマホもいじれない
- 89 ：
- >>84
ホームライナー稲城
なんていうのができるかもな。
車両は185系で。
- 90 ：
- 武蔵新城なう
既に混んどる…
- 91 ：
- 朝からかよ
不足だね～
- 92 ：
- >>91
ラッシュ時は本数3倍にしても立ち客居そうだよな
- 93 ：
- 朝の混雑率も終日乗車率もショボイ輸送力で不必要に高い数値のサービス最低乗客地獄路線
- 94 ：
- この路線やだ、遅いし混むから。
矢川駅(第３最寄り駅)がマッタリしてて周辺の道も人少なくて自宅までのんびり帰れる事以外にメリットなし。
- 95 ：
- 束のやる気なさが顕著だな
- 96 ：
- 東京メガループ(笑)
- 97 ：
- >>94
この路線って言うよりこの会社だな
- 98 ：
- じゃ、じゃあ60両編成にしてホームからはみ出た車両分は車内移動で奥に詰めていただき…
- 99 ：
- ブチキレて物理的に不可能な極端な事をほざく束社畜でしたｗｗｗ
- 100 ：
- 言うとおりだね。
逆ギレってこの事だね
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