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仙山線・仙台市地下鉄Part2


1 ：2018/01/09 〜 最終レス ：2018/06/30
大好評につき第2弾
前スレ
https://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1499735900

2 ：
２

3 ：
3！！

4 ：
今朝は散々だったな。
架線支障って何があった？

5 ：
原因は木の枝だってさ
雪の重みで垂れ下がったか？

6 ：
なんで仙山線が地下鉄と一緒にされるの

7 ：
前スレでも俺が同じこと聞いた
>>1説明よろしく

8 ：
福岡市地下鉄みたいに、JRと地下鉄が相互直通運転すれば・・・ひとつの解決策になる
仙台駅〜北仙台（地下鉄南北線区間）〜愛子・山形方面（JR東区間）直流・交流だのの談義はあと廻しして）
勿論、現在の仙台駅〜北仙台駅の在来線（仙山線区間）は廃止して
仙セ手前までの線路は東北線に振替て中間地点あたりに新駅を作る
冒頭にも書いてあるように、福岡市地下鉄だけでなく首都圏の地下鉄は大手私鉄線・JR線が
共同運行と言う形で相互乗り入れしています。仙山線はもう線形や土地収用などを鑑みても早期複線化は
無理な段階に入っています。そこで、以前から（2ｃｈの時から）書き込みがあるように仙石線を落合駅方面に延伸して
とかありますが、費用対効果から見て現実的なのが南北線北仙台から仙山線へ接続という案です。
南北線は北仙台駅から愛子方面・泉中央方面へと接続するわけです。簡潔に説明すると東京メトロ日比谷線のような
運転体系をすれば、線路容量的にも混雑時に2〜3分間隔で運転しているので（日比谷線は一部線形が悪く低速区間も
ありながら）充分大丈夫だと思います。富沢駅を2面4線に変更する必要がありますけども・・・・

9 ：
>>8
すみません、私は>>1ではありません。
ごめんなさい。

10 ：
>>8
少なくともこんな妄想が理由ではなかったと記憶しているが

11 ：
地下鉄と直通運転とか22世紀になっても無いな。
スレ分けよう。

12 ：
仙山線のネックは北山くずが丘なのに何血迷っているの
西公園から落合を結ばないと効果がないと思うが

13 ：
こいつもこいつだ

14 ：
>>6
仙台地区の鉄道路線で単独スレが立っていないのを纏めただけだから
・仙石線、仙石東北ライン
・東北本線
・常磐線

は単独スレが立っている

15 ：
赤字垂れ流しの地下鉄東西線を廃止して、不便になったバス路線を直通に戻して欲しい。
東西線は永遠に黒字化不可能で、単年度黒字すら無理。
今すぐ廃止するのが一番傷が浅い。

16 ：
バスは、超赤字、永遠に赤字、早く全廃を、、、、

地下鉄は、
東西線の開業後の南北線の増加数＋東西線の乗客数の合計で、
8万人を越えるので、単年度の黒字確保も近い

17 ：
まあ交通局自動車部の収支だけ見れば
ドル箱路線だった宮教大線があった東西線開業前の方がマシだったんだけどな

18 ：
>>11
仙台民の辞書に相互乗り入れと言う用語は永久に無いw

19 ：
仙台空港鉄道「・・・

20 ：
北海道新幹線「・・・

21 ：
>>18
相互乗り入れというより緩急接続じゃね

22 ：
マルチ乙

23 ：
今日もひどかった。１時間動かなかった。
どんな人身だよ？

24 ：
http://www.cna-news.jp/archives/47144

25 ：
https://youtu.be/QDV5FmxuvyY

26 ：
飛び込みってこと？

27 ：
頼むからやめてくれ。

28 ：
長町南駅にバス時刻モニターがつくっぽいな。まだカバーに覆われてるが
でも始発メインのターミナルじゃないから、動物公園駅と同じ時刻表通りの発車時刻を表示するだけの仕様だとしたら果たしてどこまで使えるか微妙なところ

29 ：
>>28
長町南はバス時刻モニターがつくかどうかより
朝7時〜10時もララガーデンの地下鉄出入口を通行できるようにしてほしい

あそこ使えないとマジで不便だから、
朝は長町南駅ではなく動物公園駅使いたがる太白区民多いんじゃないかね

30 ：
紅白饅頭もらいに行くか

31 ：
しろ餡かこし餡チョイスできるんですか？

32 ：
今日だぞ
新駅舎

33 ：
紅白まんじゅう　画像うｐキぼんぬ

34 ：
>>29
従来は長町乗換していた層が動物公園乗換にシフトしているのは間違いない

鈎取北部とか西の平だったら動物公園乗換のほうが安くて早いし

35 ：
仙山線と地下鉄の話題が噛み合ってないな。
スレを合体した奴は本当にクソ野郎だ。

36 ：
そもそも話題をリンクさせるための合体ではないからそれぞれが互いに干渉せずバラバラに話せばいいだけでしょ

37 ：
雪に弱いと一部で評判の東西線が明日明後日の見所ですね

38 ：
>>37
リニアモーター台車にスノープラウがついてるらしいから多少の雪なら押しのけるだろうけど、それ以上積もったら・・・
大町西公園駅以東の折り返し運転になったら青葉山は完全孤立か？

39 ：
完全孤立（）
青葉山は冬季に林道が閉鎖される面白山より交通事情が悪く徒歩で行こうものなら八甲田山行軍の如し
そんななか原チャリで登山する東北大生の姿が

40 ：
>>36
その理屈だと仙台市地下鉄と島原鉄道を同じスレにすることも問題ないなｗ

41 ：
>>38
動物公園駅からバスがあるジャマイカ

42 ：
仙台も降ってきたな
富沢と荒井の車庫に積もったらどうなるんだろ

43 ：
＜富谷市＞新年度に新交通システム基本構想策定へ
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180121_11025.html

44 ：
>>42
南北線はレールから20cm以上、東西線はプレートから10cm以上の
積雪が見込まれる場合は終夜除雪運転するそうな

45 ：
南北線はともかく東西線の地上区間なんてごくわずかなんだから
地上区間だけリアクションプレートにヒーターでも仕込んでおけばいいような気もするんだけど問題があるのかな

46 ：
JR東日本仙台地区最強排雪（除雪）車両登場

なんと、それは　あの新型レール輸送用　キヤE195系

am8:55頃　単機にて　仙台方向へ向かっています

これだったら、非電化区間も除雪（排雪）できるしな。

47 ：
南北線の朝の上り混みすぎじゃね？
都営三田線より混んでる希ガス

48 ：
三田線なつかしい
国鉄の順法闘争で何日か運休した（京浜東北線）とき、
バス（国際興業）でどうやって行ったかわすれたが
蕨から高島平まで行って都営三田線で超ぎゅぎゅう詰めで
死ぬ思いで三田駅まで乗ったのが懐かしい。

49 ：
>>47
三田線の空いている日と
南北線の最高に混雑した状況を比べればそうかもな。

50 ：
>>47
北仙台⇒北四番丁だったら148%だから
副都心線(146%)や京急本線(145%)、
東京地下鉄東西線(126%)より混雑しているのは間違いない

都営三田線は首都圏の中では空いているイメージがあるのかもしれないが
最混雑区間については157%もあるんだよ

都営三田線は

51 ：
あと富沢方面行き電車は上りじゃなくて下りだよ

南行だから上りと思ってしまう気持ちはわからなくもないが正式には下り

52 ：
1編成の両数が違うから一概に比較してはいけない
副都心線10両・三田線6両・仙台市地下鉄南北線何両だっけ
だから比較対象にならない。
メトロ有楽町線が11両で都内地下鉄では最長編成（？）
仙石線や東北線仙台方面下りも時間帯によっては殺人的
激込だからな
おれも、昭和の時代に首都圏で通勤ラッシュを経験したけど
幸いにも、始発駅の次の駅だったのでラッキーであれば
座って通勤できたからよかったけども

53 ：
>>50
私鉄各線や副都心線では
優等に混雑が偏っていること知ってる？
東西線の数字も西船橋方面の物だろ？

お前が混雑が凄いと言いたい気持ちだけは分かるが、
都合がいい数字ばかりで比較するのではなく、
本質で比較してみるといいよ。

54 ：
つまり各停同士比べりゃ仙台混みすぎってことな

55 ：
てかまず東京だけで1000万人、関東圏だけで3000万人いる地域の路線と100万にしかいない仙台の路線を比べて時点で無理あるんだからそんなカリカリせんでもええやろ

56 ：
>>55
そういう問題じゃないでしょ

57 ：
なんで比率の話から絶対数の話に差し変わってんだ？

58 ：
>>57
この手の輩はどこにでも湧く
前に車のスレで電子スロットルになったからクルーズコントロールが設定しやすくなって普及したのかなって話をしたら、じゃあ電スロの車にみんなクルコン着くはずだろウチの着いてないけどなんで？ねぇなんで？wwwってのが湧いて、そりゃもう大変だった

59 ：
まぁ〜、1両の定員が何人でその車両に何人乗っているかだけの
話しだからな
ただし、駅ホームの長さや幅員による混雑感にも配慮しなければならない
東京メトロのホームは仙石線仙台駅のホームに似た狭さだから
またそれより狭いところもある。
メトロ東西線なんかは狭いしホームが長いから出口が前側・後側にしかない
駅が以外と多いので、おれみたいな田舎もんが知らないで編成中間部なんか
に乗ったもんなら（ラッシュ時）改札口まで移動するだけで疲れてしまう。

60 ：
山寺駅で雪巻き込んで立ち往生
もう一時間がたった
時々暖房もきられる

さっさと代行バス出せばいいのに

いま５ｍバックしたから動けるんだな

61 ：
何百人乗ってんの？
山形行きor仙台行き？

62 ：
仙台行だな
どこで後続電車に抜かれた？

63 ：
南北線ラッシュ用に増結用の二両編成の新車でも作ってくれないかな？
置き換え時に中間車4両製造で

64 ：
どの駅にも増解結する場所がないから朝ラッシュ時の一部区間のみの柔軟な増解結は無理
やるなら全編成終日5両化だろう
それよりも1編成増備してラッシュ時にわずかな増発をするほうが可能性があるだろうけど

65 ：
南北線の車両って、あと何年使う気でいるのかな。
30年使ってるとは思えないほどコンディションいいよね。

66 ：
若干新しい阿武急の電車に置き換えの話が出てるけど、こっちはリニューアル済みだしあと10年は使うつもりではないか？

67 ：
♪　雪で　止まるぞ　仙山線
♪　落ち葉や　風でも　すぐ止まる
♪　仙台東口　駅の前
♪　カメラは　○○○○　カメラ

68 ：
残念ながら近年は落ち葉じゃ止まらないんだなあ

69 ：
猪、鹿、熊で止まるな。

70 ：
また今日も動物と衝突ｗ

71 ：
ヨドバシのさらなる移転計画はポシャったの?

72 ：
東照宮、北山、東北福祉大学前、葛岡の各駅を交換可能にすべし

73 ：
>>69
近年ニホンジカは生息域を拡大しているが、仙山線沿線にはまだ多くない
よって「鹿」との衝突はありえない

なおニホンカモシカはシカ科ではなくウシ科に属する動物なので、「鹿」と表記するのは適当ではない

74 ：
どうでもいい

75 ：
どうでもよくは全くない

シカとカモシカでは生態が大きく異なり、当然ながら列車との事故を防ぐための防除対策も違ってくる

また、シカは鳥獣保護管理法における狩猟鳥獣だがカモシカは文化財保護法における特別天然記念物に指定されており、防除を検討する場合は関係法規上の手続きも全く異なることについても留意する必要がある

よって、列車と動物の事故を語る上で動物の種の違いなどどうでもいいと言うのは全くの見当違いである
私は汽車ぽっぽのこと以外何も考えていませーんアタマ空っぽでーす！と宣言してるようなものだ

むしろ鉄道を趣味で弄んでいる向きが好むような、鉄道列車の形式だの甲種輸送がウンタラだのの方が実社会的にはよりどうでもいい事であるとあらためて肝に命じておくべきだ

わかったか

76 ：
幼少期に対人関係確立失敗したまま知識を吸収して年齢重ねるとこうなるんだよなぁ

77 ：
>>76
うん。鉄オタ君ってそういう人多いよね

78 ：
>>73
俺の記憶では、北仙台〜北山間で鹿との衝突があったはず。

79 ：
当然ながら >>75 のことだけど

80 ：
>>75 みたいなたいしたことない情報振りかざすのが生き甲斐って哀れだな

81 ：
鹿ヲタが鉄ヲタに宣戦布告！？
こりゃ面白い。

82 ：
>>81
鹿オタじゃなくてカモシカオタだ
……と障碍者さんに怒られるぞ

83 ：
仙台スレ住人で打線組んでみようとしたが法律厨は2軍選手だな〜

84 ：
>>81
別にオタってほどでもないでしょう。ごく一般的な話じゃないか
>>80のおっしゃる通り、たいした情報も書いてないしね

例えば、蝿と蚊なんて一緒だ！という奴がいて、そいつに対して蚊取線香じゃ蝿は取れないでしょ？全然一緒じゃないよね？って話をしたってだけじゃないの

85 ：
>>75
そりゃ自分が興味のあるもののことはどうでも良くなくて、
興味のないもののことはどうでも良いだろうな。
鉄趣味や鳥獣趣味（？）に限ったことではない。
あと、あんたは自分のためではなく国家社会のために趣味活動をしているのか。

86 ：
鉄道をはじめとする社会のために害獣駆除とか樹木管理してる人がいることも覚えておいてね

87 ：
ん？ 自分の趣味他人に押し付けマンおるね

88 ：
かもしか 氈鹿
１ ニホンカモシカのこと。氈(かも)を織るのに用いる鹿の意から。

89 ：
自分自身に欠けた視点について指摘を受けた際の反応が、
「ん？なんかワカンナイこと言われたけど、きっとこの人の趣味の話なのだろう」
ほぼこの程度っていう

普段から鉄道という重要な社会インフラを趣味の対象としてしか見てないからそういう発想になっちゃうのかね

ほんと鉄オタおそるべしだな

90 ：
もともと動物さんが住んでいたところを分断するように線路を敷いちゃったんだから、仙山線が動物さんを轢いてしょっちゅうとまるのはしょうがないね
むしろ動物さんにごめんなさいしないといけない

91 ：
仙山線を使ってなければ気軽に何とでも言える。

92 ：
地下鉄スレと一緒にしてもらっておきながら仙山線使ってない人ｶﾞｰとは随分と勝手な話でねーの

93 ：
＞自分自身に欠けた視点
＞ほんと鉄オタおそるべし

ﾎﾝﾄこいつどうしようもないな
自分だけが脳みそ持ってると信じ込んでるタイプ

94 ：
仙山線単独だと利用者少なすぎてスレ維持できないからと地下鉄といっしょにしたらしいけど、また雪で止まった今日は動物で止まったって話題だけでも十分維持できるんじゃないか
仙山線と地下鉄だと設備や環境も全然違う上に利用者の性質もけっこう違う気がする
一緒にするのはやっぱり無理がある

95 ：
賛成。スレ分離しよう。
どっちを新しく立てる？

96 ：
どっちかっていうと仙山線に関する書き込みの方が多いんですけどね…

97 ：
じゃあもう地下鉄スレは分離というより廃止だな

98 ：
てか仙石線スレを昔みたいに仙山線仙石線スレに戻せばよくね？
地下鉄スレはそのままこのスレで継続でOK

99 ：
ここと、仙石線他の関連スレのどこかが満杯になりそうなタイミングで考えりゃいいよ。
早めに決めてしまうと、必ずそこにちょっかい出す嵐が出るから。

100 ：
>>98
そもそも何故仙山線仙石線スレがなくなったのか理解に苦しむ

一時期は仙山線スレも仙石線スレもなかっただろう


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