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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ118
- 1 ：2019/12/25 〜 最終レス ：2020/05/09
- ワッチョイ厨立入禁止です。
前スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536392001/
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1553596118/
- 2 ：
- 相手いるＪＲ難波駅を利用して区間快速を延伸するのはどうでしょう？
- 3 ：
- バスヲタいる？
- 4 ：
- 467 ：名無し野電車区：2019/09/20(金) 19:00:09.03 ID:Hmr0JJ/+.net
特に和泉砂川から和歌山までの鈍足ぶりにあきれかえる
やるきのないチンチラした走り
嫌がらせ？？としか思えない
南海本線も糞みたいにチンチラはしりだけどな
624 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 21:51:58.84 ID:IQJ7Q6Rp.net
くろしおはともかく、はるかは和泉府中も日根野も停車不要。
625 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 23:56:13.38 ID:rJdtbsA3.net
>>624
はんわライナーの代替としての性格もあるからなぁ、、、、
ただ、くろしおの日根野停車は多すぎる感もあるかな？
長滝以南から新大阪で新幹線に乗り継ぐのには重宝してるけど。
637 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 20:07:49 ID:US+oEnKv.net
>>629
日根野は次の改正で全くろしお停車か
和泉砂川も停車増やすのでは
日銭稼ぐのにこの二駅停車はでかいと思うで
紀州路似非快速に乗りたくない客がわんさか特急利用してるからね
646 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 15:17:01 ID:7twAzgnO.net
悲報
パンダくろしお 来年８月まで延長運転
第二編成追加投入
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 5 ：
- 673 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 11:10:28 ID:QG7ewquq.net
要は金かけたくないだけよ
利用者の利便性や地元の声なんか聞く耳もない
嫌なら廃線や三セクにするぞと恫喝
所詮この程度の会社
地元からは浮いてるよ
738 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 08:14:52 ID:ke8aL/7E.net
日根野以南各駅停車はもってのほかだが、東岸和田もいらん
国鉄時代の停車駅5駅＋三国ヶ丘、日根野ぐらいが落とし所
739 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 08:23:26.33 ID:Twq1CeGW.net[1/2]
>>738
三国ヶ丘と日根野だけでもいいんじゃね？
昔は鳳以南の快速停車駅ではほぼ普通に接続してたイメージがあったんだけど、今は少ないですよね
快速止まらない駅だとだいぶ不便になってませんかねぇ
740 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 14:44:19.16 ID:vlLatQ//.net
遂に終夜臨消滅したな。
748 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 21:22:24.47 ID:wyHwKrNx.net
終夜運転なくなってしもうた
大みそかの臨時列車運転のお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15240.html
※注釈：琵琶湖線（草津〜京都駅間）、JR宝塚線（尼崎〜宝塚駅間）、阪和線（天王寺〜鳳駅間）、
万葉まほろば線（桜井〜高田駅間）については、従来の終電までの運転となります。
750 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 22:17:50.54 ID:aHJJMNWw.net
終夜運転も客が減ってるし
初詣客が多くなければ中止か
昔は阪和線から難波まで乗り入れるかたちだったのに
あれも、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 6 ：
- >>4-5
あれと、
あいつら一部
https://www.jreast.co.jp/
- 7 ：
- 495 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 20:29:50.51 ID:ohsCRGzpd.net
時隔調整の抑止でしょ
都会の頻繁に走る電車は、どこでもやってる
旅客均一化のため
ダイヤを1本落としたりする
496 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:26:38.96 ID:ukj5GsMxp.net[2/2]
>>495
そりゃそうなんだけど、朝のがここまで残るのがなんでなのかなと。
497 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:57:17.49 ID:9VpKTx7O0.net[1/2]
指令がアホ
498 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 22:02:49.38 ID:IlarP2+f0.net[2/2]
>>497
それがハニワクソリティ
559 ：名無し野電車区 ：2019/09/02(月) 17:26:58.39 ID:rAQzCl4e0.net
関西空港線開業25周年！「ハローキティ」と特急「はるか」でおもてなし
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14804.html
560 ：名無し野電車区 ：2019/09/02(月) 17:45:02.99 ID:DlsOhKVb0.net
>>559
まさかの全編成ラッピング。
561 ：名無し野電車区 ：2019/09/02(月) 20:09:49.89 ID:wp2KYz5r0.net
このキティのラッピングなんかグロく見える
562 ：名無し野電車区 ：2019/09/02(月) 21:32:32.56 ID:12d26cYzM.net
>>561
ヘッドレストなんかまともにのせられへんで
あの柄どーんと描いてるから
あれも、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 8 ：
- >>4-5>>7
あれと、
あいつら一部
https://www.jreast.co.jp/
- 9 ：
- >>4-5>>7
あれと、
あいつら一部
https://www.jreast.co.jp/
- 10 ：
- >>4-5>>7
あれと、
あいつら一部
https://www.jreast.co.jp/
- 11 ：
- >>2
区間快速て今宮停車するんか？
- 12 ：
- >>2
区間快速の後ろをちょうどはるかが追いかける形になってる
区間快速を大和路方面に逃がすとホームを塞いでしまう
だから区間快速は天王寺の阪和線専用ホームに逃げ込む必要がある
- 13 ：
- 理想を言えば
区間快速は難波行きとして環状線弁天町方面と
簡単に対面乗換ができると便利であると思うところ
- 14 ：
- 鳳での快速7.5分間隔を崩せばJR難波に行けるのかな
- 15 ：
- なにわ筋線が開通したら逆に区間快速は環状線乗入れ？
だとしたら８連？
そこがネックのような
- 16 ：
- >>15
普通に環状線周回列車増やすと思うよ
まあ先の話しすぎてどうなるかわからないけど
- 17 ：
- >>6>>8-10
あれか？
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html
- 18 ：
- >>4-5>>7
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
あいつらの、実態
http://blog.livedoor.jp/afugankoukuu/archives/1849937.html
https://www.bengo4.com/c_18/n_10381/
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20191116-00010381-bengocom-life&s=create_time&o=desc&p=1
https://note.mu/alarn99/n/nec831e18522c
https://note.mu/geekmogura/n/n75d2abc95872
https://note.mu/geekmogura/n/n20a4522ac751
https://note.mu/geekmogura/n/nb53c49f6600e
https://note.mu/aze_michi/n/n5683cc683af5
- 19 ：
- 東岸和田行きとかいうふざけた快速を廃止してくれ
- 20 ：
- 普通の本数を増やしてくれ
- 21 ：
- 上野芝駅のアホみたいな待避やめてくれ
- 22 ：
- 堺市駅に待避設備を
- 23 ：
- 津久野-美章園と鳳-天王寺で倍くらい所要時間に差があるのは不便すぎる
- 24 ：
- >>23
高加減速車両より共通化が優先されたんだよな
遠近分離はそれ自体は正しいと思うけどね
- 25 ：
- 今の待避設備の配置ではたとえ高加減速車を入れたとしても、大した改善は出来まい。
- 26 ：
- >>25
まあ西としては御堂筋線使ってねって事なんでしょう
- 27 ：
- なぜ堺市駅に待避線を作らなかったんだ
- 28 ：
- >>27
遠近分離の為じゃね
対面接続をあえてしないことにより快速への乗客の集中を防ぐ
- 29 ：
- 一番被害を被ってるのは津久野民か
- 30 ：
- >>29
天王寺まで遠いしなかもず駅までも遠い
鳳に戻りたくなっちゃうよね
- 31 ：
- >>28
阪和電鉄時代には遠近分離もヘチマもなかったろ。
普通電車が南海と凌ぎを削るための特急の邪魔にならないよう、
比較的列車頻度の高かった天王寺近傍は長居と杉本町に待避設備を設けた。
国鉄による買収後も暫くは杉本町折返しが多数設定され、
大和川以南なんてマトモに市街地もない味噌っかすな存在だった。
- 32 ：
- 281系は塩害でもうじき廃車出そうだな
271系基本編成出るのか？
- 33 ：
- >>4-5>>7
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
あいつらの、実態
http://blog.livedoor.jp/afugankoukuu/archives/1849937.html
https://www.bengo4.com/c_18/n_10381/
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20191116-00010381-bengocom-life&s=create_time&o=desc&p=1
https://note.mu/alarn99/n/nec831e18522c
https://note.mu/geekmogura/n/n75d2abc95872
https://note.mu/geekmogura/n/n20a4522ac751
https://note.mu/geekmogura/n/nb53c49f6600e
https://note.mu/aze_michi/n/n5683cc683af5
- 34 ：
- >>4-5>>7
あれと、
あいつら一部
https://www.jreast.co.jp/
- 35 ：
- >>4-5>>7
あいつらも。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
- 36 ：
- 塩害が問題なら、もうとっくに廃車が出とろうが。
- 37 ：
- また酔っ払いが電車に特攻したのか？
- 38 ：
- >>4-5>>7
あいつらも。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
- 39 ：
- 高架切り替え後初のグモやね。東岸和田駅。
- 40 ：
- >>4-5>>7
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.jreast.co.jp/
- 41 ：
- >>4-5>>7
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.jreast.co.jp/
- 42 ：
- カウントダウンイベント帰りに天王寺で路頭に迷う阪和女の子をトラックで送ってあげる計画。
2時台は元旦でも電車ないよ
- 43 ：
- >>32
なにわ筋線開業の時が引退の時だと思う
- 44 ：
- >>42
お巡りさんこいつです
- 45 ：
- 未明の天王寺で駅員にブチ切れてる酔っ払い阪和客観たい
- 46 ：
- >>41
あいつらも。
https://www.keisei.co.jp/
- 47 ：
- >>46
あいつも。
https://www.jreast.co.jp/chiba/
http://www.jrmito.com/top.html
https://www.jreast.co.jp/hachioji/
https://www.jreast.co.jp/takasaki/
- 48 ：
- 終夜運転なくなったんだね
- 49 ：
- 京王の相模原線も終夜運転を廃止か。東京ですら縮小傾向にあるんだから、南海も時間の問題だな。阪和線はよく続いた方。
- 50 ：
- 南海は住吉大社があるから続くだろ
- 51 ：
- 鶴ヶ丘で飲んでるから西田辺から帰るか
- 52 ：
- 関西空港日根野間だけでも24時間運行できんかな？
日毎に単線で上下切り替えて運行したら保線もできるはず
- 53 ：
- >>50
あっちは、高尾と、氷川
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/10/233_1.html
まさに、家畜車
Ｅ235系 量産先行車登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html
- 54 ：
- >>52
それをして何の意味があんだよ。てか駅員と乗務員どうすんだよ。終電早めようとしてる会社だぞ？
- 55 ：
- なにわ筋線が開通すれば
「はるか」は天王寺止に
なってしまうのでは？
- 56 ：
- >>55
環状西線のバイパスだぞ
よく考えて書け
- 57 ：
- >>55
ラピートが中之島止まりになるよりも可能性は低い。
- 58 ：
- なにわ筋線の開通って早くて何年後？
- 59 ：
- 万博後の不景気で頓挫
- 60 ：
- IR中止で頓挫
- 61 ：
- IR中止は中国企業の収賄疑惑への維新議員の関与が明らかになったので現実化する危険性が高くなった
このままでは関西のIRは僻地の和歌山になってしまうぞ
- 62 ：
- あれ？
横浜で決まってるの、しらないの？
サンズとトランプは横浜だけにしか進出しない。
チャイナが金に汚い議員を巻き込んで、大阪とか言わせてた。
これを潰しにかかっただけ。
- 63 ：
- >>1
ﾜｯﾁｮｲに否定的なのはだいたい疚しいことをしてる
- 64 ：
- >>61
和歌山＝2F＝中国だから和歌山はまず無くなった。
- 65 ：
- >>4-5>>7>>48
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.keisei.co.jp/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.jreast.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/chiba/
http://www.jrmito.com/top.html
https://www.jreast.co.jp/hachioji/
https://www.jreast.co.jp/takasaki/
- 66 ：
- >>65
あれは？
http://melody.pos.to/yamanote1.html
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote.htm
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote&keihin.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/yamanote-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/yamanotesen.html
http://melody.pos.to/page/jreast/chuo.htm
http://www.interq.or.jp/green/grass/jr2/chuo/chuo.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/chuo-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/chuosen.html
- 67 ：
- IR誘致は米国カジノ vs 支那カジノ vs 朝鮮パチンコの戦いだったのか
- 68 ：
- >>55
むしろ敦賀行きができるかもしれんぞ
全部統合すると関空京都と大阪北陸の需要が重複するうめきた〜京都間で酷いことになるからしないだろうが、
いくらかあっておかしくはない
- 69 ：
- 北陸新幹線敦賀開業でなおさらだろうな
- 70 ：
- >>68
耐寒仕様で作るのか？ ＞次代ラピート。
- 71 ：
- 琵琶湖線に入ってる時点でとっくに耐寒仕様。
- 72 ：
- >>67
そうだよ
米国・サンズのマカオでの営業権があと数年で中国に返還されるんだ。
その穴埋めが日本のＩＲ。
- 73 ：
- >>4-5>>7>>48
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.keisei.co.jp/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.twr.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/chiba/
http://www.jrmito.com/top.html
https://www.jreast.co.jp/hachioji/
https://www.jreast.co.jp/takasaki/
- 74 ：
- 湖西線は強風でよく止まるかはいらん
- 75 ：
- 大阪駅地下ホームが開通したらはるかの停車駅が増えるが今より停車駅を増やすと利便性か失われるので別の停車を廃止にすべきだろう
まず和泉府中、高槻は利用者が多いという理由だけで停車させてるので停車駅から外す。かわりに日根野駅に全はるかを停車させ利便性を高める。
はるか停車駅（朝夕、日中全て停車駅統一）
京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野、関西空港
- 76 ：
- >>75
日根野にはるか止めてもメリット少なそう
和歌山方面←→関空、関空快速で十分
和歌山方面←→天王寺方面、くろしおでいいじゃん
ってなる
- 77 ：
- >>76
くろしおが停車するんだからはるかまで止める必要ないよね
- 78 ：
- 日根野うざい
- 79 ：
- JR西をマンセーしてる便器くんはタワマンガーとか日本の司法制度ガーと無関係な話をして西を必死に擁護してる。
しかも、便器くんは西社員やパヨクの性犯罪は雌車をマンセーしてるから向こうが寄って来たからしょうがないと勘助みたいな擁護してる。
西厨ってこんなに劣化してるの？
- 80 ：
- >>78
495 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 20:29:50.51 ID:ohsCRGzpd.net
時隔調整の抑止でしょ
都会の頻繁に走る電車は、どこでもやってる
旅客均一化のため
ダイヤを1本落としたりする
496 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:26:38.96 ID:ukj5GsMxp.net[2/2]
>>495
そりゃそうなんだけど、朝のがここまで残るのがなんでなのかなと。
497 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:57:17.49 ID:9VpKTx7O0.net[1/2]
指令がアホ
498 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 22:02:49.38 ID:IlarP2+f0.net[2/2]
>>497
それがハニワクソリティ
http://melody.pos.to/yamanote1.html
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote.htm
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote&keihin.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/yamanote-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/yamanotesen.html
http://melody.pos.to/page/jreast/chuo.htm
http://www.interq.or.jp/green/grass/jr2/chuo/chuo.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/chuo-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/chuosen.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%8F%E8%BC%B8%E9%80%81%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
https://utsunomiyaline.web.fc2.com/jreast/atos/line/yamanote.html
https://utsunomiyaline.web.fc2.com/jreast/atos/line/chuo_rapid.html
https://togetter.com/li/1371263
- 81 ：
- 103と205引退しても普通の所要時間が変わってない気がするがもしかしてダイヤを223性能に変えずに103性能のままか？
- 82 ：
- 各駅停車だと差が出ないってことよ
- 83 ：
- >>81
高速化は悪
- 84 ：
- >>83
速度超過しなければ大丈夫だろ
遅れても無理に回復せずに遅れたままで大丈夫と言う感じにすれば 関東の京急みたいに
- 85 ：
- >>82
各停は加速度の差が出る
- 86 ：
- 京橋から各停の外回り225系3分遅れで京橋出発、天王寺で乗り換え3分の関空快速に乗れないと諦めたが
天王寺には1分遅れで着いたから、隣のホームまで走ったが余裕で乗換えできた。環状線みたいな、駅間短い
スピードも出せない路線でも2分の回復できるんだな
- 87 ：
- >>85
103系も低速域の加速はそこまで悪くなかったし
ドア減ったから乗降時間に余裕持たせてるのかも
- 88 ：
- 大阪環状線は今はまだ旧型ダイヤのままで、201が引退したので今年の改正でスジが書き換えられるかどうかだけど221が223・225・323の足を引っ張る？
- 89 ：
- >>71
琵琶湖線に入ることはもう決まってるのか？ ＞次代ラピート。
- 90 ：
- ジェットカー
- 91 ：
- >>4-5>>7>>48
あれは、一部あいつらの、せい。
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.keisei.co.jp/
https://www.hokuso-railway.co.jp/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.twr.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/chiba/
http://www.jrmito.com/top.html
https://www.jreast.co.jp/hachioji/
https://www.jreast.co.jp/takasaki/
- 92 ：
- >>4-5>>7>>48>>78
495 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 20:29:50.51 ID:ohsCRGzpd.net
時隔調整の抑止でしょ
都会の頻繁に走る電車は、どこでもやってる
旅客均一化のため
ダイヤを1本落としたりする
496 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:26:38.96 ID:ukj5GsMxp.net[2/2]
>>495
そりゃそうなんだけど、朝のがここまで残るのがなんでなのかなと。
497 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:57:17.49 ID:9VpKTx7O0.net[1/2]
指令がアホ
498 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 22:02:49.38 ID:IlarP2+f0.net[2/2]
>>497
それがハニワクソリティ
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.keisei.co.jp/
https://www.hokuso-railway.co.jp/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.twr.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/chiba/
http://www.jrmito.com/top.html
https://www.jreast.co.jp/hachioji/
https://www.jreast.co.jp/takasaki/
- 93 ：
- 495 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 20:29:50.51 ID:ohsCRGzpd.net
時隔調整の抑止でしょ
都会の頻繁に走る電車は、どこでもやってる
旅客均一化のため
ダイヤを1本落としたりする
496 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:26:38.96 ID:ukj5GsMxp.net[2/2]
>>495
そりゃそうなんだけど、朝のがここまで残るのがなんでなのかなと。
497 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:57:17.49 ID:9VpKTx7O0.net[1/2]
指令がアホ
498 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 22:02:49.38 ID:IlarP2+f0.net[2/2]
>>497
それがハニワクソリティ
http://melody.pos.to/yamanote1.html
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote.htm
http://melody.pos.to/page/jreast/yamanote&keihin.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/yamanote-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/yamanotesen.html
http://melody.pos.to/page/jreast/chuo.htm
http://www.interq.or.jp/green/grass/jr2/chuo/chuo.htm
http://kaigansansei.sub.jp/jr/chuo-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/chuosen.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%8F%E8%BC%B8%E9%80%81%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
https://utsunomiyaline.web.fc2.com/jreast/atos/line/yamanote.html
https://utsunomiyaline.web.fc2.com/jreast/atos/line/chuo_rapid.html
http://melody.pos.to/page/jreast/sobu.htm
http://melody.pos.to/sobu1.html
http://kaigansansei.sub.jp/jr/sobu-line.yokosuka-line.index.html
https://dilettante.yukihotaru.com/yokosuka-sobukaisokusen.html
https://togetter.com/li/1371263
- 94 ：
- >>663
京橋、森ノ宮、鶴橋で停車時間が1分以上あるのでここでささっと出発できれば2分くらいなら簡単に取り戻せる。ただし先行列車がいなければだけど
- 95 ：
- >>88
225と323は加速性能にどのくらいの差があるんだろうか。100km/h以内なら225<<323だと思うけど。
221と225-5100の差も気になる。本線では新快速以外は6000番代化されて221以下の性能になっているけど。
- 96 ：
- >>95
あんなポンコツよりは、ましや。
まさに、家畜車
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/10/233_1.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/11/233_2.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/05/21_18.html
Ｅ235系 量産先行車登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html
- 97 ：
- >>4-5>>7>>48>>78
495 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 20:29:50.51 ID:ohsCRGzpd.net
時隔調整の抑止でしょ
都会の頻繁に走る電車は、どこでもやってる
旅客均一化のため
ダイヤを1本落としたりする
496 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:26:38.96 ID:ukj5GsMxp.net[2/2]
>>495
そりゃそうなんだけど、朝のがここまで残るのがなんでなのかなと。
497 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 21:57:17.49 ID:9VpKTx7O0.net[1/2]
指令がアホ
498 ：名無し野電車区 ：2019/06/26(水) 22:02:49.38 ID:IlarP2+f0.net[2/2]
>>497
それがハニワクソリティ
トンキン版 ハニワ
https://www.keikyu.co.jp/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://www.keisei.co.jp/
https://www.hokuso-railway.co.jp/
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
https://www.tokyometro.jp/index.html
https://www.twr.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/
- 98 ：
- >>4-5>>7
あれも、一部あいつらの、せい。
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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 99 ：
- >>4-5>>7
あれも、一部あいつらの、せい。
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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 100 ：
- >>4-5>>7
あれも、一部あいつらの、せい。
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