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CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13


1 ：2017/09/03 〜 最終レス ：2018/05/17
名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです

　 　 　 　 　 　 　 ○神宮前
　 　 　 　 　 　 　 ┃
東名古屋港○━○大江
　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ○太田川　 　 ○大府
　 　 　 　 　 　 　 ┣━┓　 　 　 ┃
　 　 　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　 常滑○ 　知多半田○　 ○半田
　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　 空港○　 　 　 富貴○　 ○武豊
　 　 　 　 内海○━━┫
　 　 　 　 　 　 　 河和○

前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]c2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1484923327/

2 ：
【注意】
このスレは知多地区の鉄道各線について語るスレです
名古屋空港や野球選手ネタを書き込むスレではありません
板違い・スレ違いの話を延々と繰り返す人は荒らしです
相手にせずNG登録してスルーしましょう

3 ：
>>1

4 ：
途中書き込みしてしまったが
>>1乙

5 ：
前スレ終了

6 ：
まもなく大学生復活。特に朝は混みあうね。
でも今年の9月は涼しい。それが救い。

7 ：
>>6
まだまだ油断は禁物

8 ：
上ゲage

9 ：
最近大野町駅南のコインパーキングを利用した、看板にセンダンの枝が伸びからみつき
おつりのカバーは劣化してネチョネチョが手についた。ホーム横はオオアレチノギクが
茂り放題。ホーム一般南行は50km/h制限と河和口の複線⇔単線の分岐並み
実際特急に乗っててもここは分岐なのかという感触。常滑への複線化の開始は1963年
からと大野町北部より40年くらい遅かった名残？

10 ：
どっちかと言うと路面電車規格時代の名残

11 ：
そういえば寺本辺りは江ノ電みたいだとどこかで聞いたような…

12 ：
縁起でもないけど、この線路沿線で火事起きたらどうなるんだ？

13 ：
だいぶ前に白沢らへんでなかったっけ
そんなに線路近くじゃなかったとは思うけど
南加木屋〜巽が丘までは比較的線路から建物が近い印象

14 ：
>>12
東海市の製鉄所が……
武豊町の火薬工場が……

15 ：
アスクルの倉庫もあるな

16 ：
日本油脂の大爆発事故の時、新築で建てた家へ荷物を運んでる時に起きてマジでビビった。建てたばかりの家がどうかなるかと思ったわ。

17 ：
あぁ、あそこのウチの人？

18 ：
おおかた玉貫だろう

19 ：
高さ超過のクレーンなんかの架線切断が一番時間がかかる、最短でも3時間
聚楽園北で起きたときは会社に着いたら半日経ってた

20 ：
南常滑線や河和線の上りホーム、案内板は金山・名古屋方面なのに、自動放送は太田川方面なのはなぜ？
どうして統一しないんだろう

21 ：
>>20
太田川行きがあるからじゃないか？

ちなみに常河線区間の自動放送は下り太田川方面、上り神宮前方面。

そういえば知多半田〜富貴間の自動放送は何て言うんだ？
age駅とか。

22 ：
知多半田方面

23 ：
>>22
河和内海方面は？

24 ：
上り
下り

25 ：
富貴方面

26 ：
色んなバージョンを作るのは面倒だから確実なのを
一つ作って済ませたんだろう。
大同町は太田川方面・神宮前方面だけど
そうしておけば全ての電車に対応できるからな。

特急が停まる駅は色んなバージョンがあるんじゃね。

27 ：
>>26
常滑は主要駅タイプの細かい自動放送
新舞子と尾張横須賀は無人駅システムのと同じ

朝倉は電車に注意の行灯と電子ベル

28 ：
朝倉は高架後の駅が時間止まってる感じ、中日知多版で知多市特集の連載中
閑散の駅前、団地の高齢化など

29 ：
高架下テナントの様相は止まってるじゃなくて確実に衰退。

30 ：
方向幕にある駅（＝上り下りのどちらかで発着のある駅）が基準じゃなかったっけ
尾張横須賀〜新舞子各駅の案内がが大野町行になってるなら間違いないが

31 ：
>>30
常滑方面。
まあ、今はもう渡り線撤去したから大野町で折り返しできないしな。

32 ：
それに特急だと大野町通過する

33 ：
>>30
尾張横須賀の場合は島式ホーム時代は「新舞子・大野町・常滑」方面で、空港線開通前の高架時代は「朝倉・常滑」方面だったな

34 ：
昨日の台風は被害遭った人いる？

知多半島は阿久比だけいつも暴風警報発令遅いか出ないよな。
半田と合併したら警報対象区域になるんだよな。なんか変なもんだ。
海があるかないかで決めるのはどうかと最近よく思う。
で、名古屋は港区も守山区も同じ扱いだからな。

35 ：
阿久比はデンソーマネーで財政は健全なので合併はありえん

36 ：
台風時の阿久比バリアーは健在だけど、大府バリアーは最近破られてるな

37 ：
23,24とイオンモール常滑、セントレアなどでお笑い芸人EXPO100人
中京テレビで土曜に事前放送、あるけど輸送は大丈夫なんだろか
電車はりんくう常滑は余裕かどうか、イオン先行オープン時くらいなら

38 ：
シャトルバス走ってるよお

39 ：
判った。

40 ：
再選された知多市長が朝倉駅周辺にホテルなどを作るような事言ってたみたいだが、それならいっそのこと朝倉駅を地下駅にしちゃえよ…

41 ：
常滑お笑いEXPO2017は盛況みたいだった。EXPOは商標大丈夫かな？
ホテル出来たら朝倉駅前から煙突がミエール、かな。昔は海沿いだったみたいだけど
新舞子LNG基地の臭いだろうか。たまに漂ってる気がする、

42 ：
朝倉はいくらでも開発の余地あるからな

43 ：
ホテルは要らない

44 ：
スーツケース10件盗難多発のため警戒してたら中部空港行特急26日16：30頃
新舞子で盗む、常滑で降りた→逮捕

45 ：
>>42
ありすぎる時間
ありすぎる皮下脂肪
問題だ

46 ：
今日みたいな日、朝の1200系はクーラー効きすぎていてつらい。

47 ：
弱冷に乗ればいいのでは…？

48 ：
1200系は弱冷房車もきつい。
6000系や6500系の12500kcal×２とは格が違う。

49 ：
快速急行8両にして

50 ：
確かに快急は8両欲しいな

51 ：
空港開業後は朝８両の急行か快急の空港行があった気がする
西ノ口でドア締切なしで待避してたのを見た。人数が落ち着いたのか６両になった
８両だと古見はエライことに

52 ：
>>51
たしか乗務員室の締切操作はその車両と隣の車両の2両ずつしかできなかったから、
4両締切の古見のためにもう一人操作要員を乗せてたらしいね。

53 ：
古見はホーム延伸のための用地が一部確保されてるが
地権者がゴネてるのか全確保には中々進まんね。

54 ：
明日明後日って、河和線臨時列車は無いの？

55 ：
>>54
編成両数は増やすらしい。臨時列車の話は無い。

56 ：
今日は武豊線で211系K9とK18が運用中

57 ：
http://handa-dashimatsuri.jp/
会場はJR半田の東がほとんどだからJRが便利、駐車場は雁宿が満車みたいで
他を案内中

58 ：
>>56
211系が入るの初じゃね。

59 ：
武豊線の時刻表、山車祭り専用だけど本数も時間も変わってなくてなんだろうなと思ったら始発とその次以外、ツーマン運転なんだな。

60 ：
>>56
今日はK8とK18編成が武豊線へ

61 ：
武豊線は山車まつりのときはせめて毎時3本にできないのか

62 ：
>>61
すれ違い設備、足りる？
衣浦臨海通す余地、ある？

63 ：
ラッシュ時は4本あるから足りるだろ

64 ：
211系が武豊線に入線
http://railf.jp/news/2017/10/09/193500.html

65 ：
>>63 すぐ上で日中に貨物通せる余地残ってるか？と聞いてるが

66 ：
大府―東浦間だけでも複線化できたら貨物気にせず本数増やせるのになぁ。

67 ：
石浜までは複線化できるだろうが
石浜-東浦は無理だな
厳密に言えば生路のカーブまでなら可能だろうが

68 ：
不可能を可能に？

69 ：
大府出てすぐの高架では複線用地に架線柱建てちゃったし。

70 ：
建て替えれば済む事だ

71 ：
そこで2階建て高架ですよ

72 ：
そこは貨物線含めればすでに複線みたいなもん

73 ：
複線用地に架線柱というの意思表示の話だろ
建て替えればいいとかじゃなくて

JRとしては架線柱の老朽化で交換するくらい先までは
複線化する気はないという意思表示

74 ：
本線が実質4本だから厳しいね
快速6本になれば、時間3本になるかもな。
期待してないが。

75 ：
複線化は無理でも信号場の設置はできる

76 ：
できるできないが技術面の話なら架線柱なんて関係ないが
やる気の問題ならたとえ複線用地完備でも実現しないよな

77 ：
贅沢言うなら上りにも下りにもうまく接続して欲しいところだからな

78 ：
>>74
飯田線が時間4本なんだから
4本あってもいいよ

79 ：
時間4本あるのは小坂井・牛久保・豊川だけだがな

80 ：
>>69>>73
だから貨物線の分ですでに複線になってると何回同じ事言わせんだよ

>>76
そもそも自治体にその気がないなら無理
自費で電化なんて東海以外じゃ絶対にやらない

81 ：
自治体にやる気はあるだろう
半田にとっても東浦にとっても大事な路線だ

82 ：
都市計画とかに複線化の言及あったっけ
高架化ならあったと思うが

83 ：
複線化はずっとやれやれ言われてない？

84 ：
そういうのは誰が言ってるかが大事だよね

倒壊？
市議？
町内会？
ヲタ？
冷蔵庫？

85 ：
東浦は武豊線しかないから町会が複線化に積極的だった
単線でも沿線が発展するのが分かってトーンダウンした

86 ：
>>84
たしか地元からの要望があったんじゃなかったか？

87 ：
複線化したところで持て余さないか

88 ：
8区は優勢と言われる1人になってしまうのは残酷だわ、比例復活するくらいなら
定員2人にすればいいのになあ、そうすれば鉄道の陳情も2倍強化

89 ：
全線複線は必要ないでしょ
増発に必要な分増やせばいい

90 ：
>>84
冷蔵庫は珍しく控えめで電化前の本では
高性能気動車を使ってるから電化も複線化も必要ない
それより120km/h運転しろとしか書いてない

91 ：
衣浦を編入して碧南にも行けるようにすればワンチャン

92 ：
まぁ衣浦大橋や平成大橋の渋滞を考えればな

93 ：
衣浦臨海鉄道の橋が犬山橋みたいだったら良いのに。
機関車にミュージックホーンつけてさ。

これで車の渋滞も緩和。鉄ヲタも大喜び。

とか妄想してみる。

94 ：
明日は安倍首相が太田川駅前へ

95 ：
>>93
列車は徐行しないといけなくなるんじゃ

96 ：
デコトラのように電飾付けてパオーっんで走り抜けたほうが楽しい

97 ：
こういう話が出るほど武豊線のベットタウン化が進んだってことでもあるな
駅周辺のマンションがほんとに増えた、特に亀崎と東浦
名鉄と比べて刈谷安城岡崎へのアクセスがいいのもいい（東海道線上りへは接続がいまいちなのが難点だが）

98 ：
こんな程度の雨で1時間に1本に減便し、名古屋からの直通運休で、大府始発なのに区間快速武豊行きだった。区間快速なのに全駅停車とか。アホかと。

99 ：
大府駅の武豊線ホームは朝のラッシュ以上に混んでたぞ。バカJRめ。

100 ：
古見-長浦で倒木、見合わせ。たびたび土砂崩れはっせいする難所


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