リニア中央新幹線ルートスレ43【名古屋〜大阪】
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《ルール》
＊ソースは重要
ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
＊荒らしの相手をしない
荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ」へ。
＊強制コテハン設定でスレを立てない
万が一ワッチョイが設定されたスレが立っても、通常のスレを立て直してください。
前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549554346/
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549560763/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
これって麻取に通報すべきなんだろうか。
おつ
https://i.imgur.com/vk51ImK.jpg
＊リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549554346/
＊リニア中央新幹線ルートスレ41【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541566763/
＊リニア中央新幹線ルートスレ40【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539775253/
＊リニア中央新幹線ルートスレ39【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537785901/
＊リニア中央新幹線ルートスレ38【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1534288876/
＊リニア中央新幹線ルートスレ37【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1531593759/
＊リニア中央新幹線ルートスレ36【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528887974/
＊リニア中央新幹線ルートスレ35【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520323622/
＊リニア中央新幹線ルートスレ34【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517749568/
＊リニア中央新幹線ルートスレ33【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516200532/
＊リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549370662/
＊リニア計画アンチスレ1
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1549667598/
＊東海道・山陽新幹線217
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552898911/
＊新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ５
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547078485/
＊三重県JR伊勢鉄42【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549063560/
＊関西本線非電化区間20駅目【山城列茶】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521810644/
＊大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線107
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1551501791/
＊学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★61
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552984083/
＊【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延延】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552083765/
所有・運営：JR東海
路線名：中央新幹線
種類：超電導磁気浮上式鉄道
開業予定：2037年
起点：名古屋駅
終点：新大阪駅
駅数：4駅
車両基地：1ヶ所
使用車両：L0系
路線距離：152.4km
線路数：複線
電化方式：交流33,000V
最大勾配：40‰
最小曲線半径：R8,000
最高速度：505km/h
京都ルート/直線ルート/奈良ルート
http://livedoor.blogimg.jp/redsortiz/imgs/0/0/006c56b6.jpg
名古屋駅 - 三重県駅 - (畿央地域駅 - )奈良市附近駅 - 新大阪駅
※並び順は東から西。(一部例外あり。)
※＊は単独駅。 ■はJR接続。●は私鉄接続。★はJR・私鉄接続。(白抜きは乗り換え新駅設置。)
■JR四日市駅
●近鉄四日市駅
●四日市西部
●菰野駅
●湯の山温泉駅
■井田川駅
・詳細案
https://i.imgur.com/3r8du56.png
https://i.imgur.com/RQ0mIgv.png
https://i.imgur.com/GY2lcZX.png
https://i.imgur.com/3ajo8dR.png
https://i.imgur.com/gJAGRwT.png
・詳細案
http://i.imgur.com/gJdeOkm.jpg
http://i.imgur.com/S1GCidB.jpg
http://i.imgur.com/bTwtGux.jpg
https://i.imgur.com/xDFGmLI.jpg
https://i.imgur.com/7Fl7tbT.png
https://i.imgur.com/og1rYmV.jpg
https://i.imgur.com/CabtgIx.jpg
・誘致活動
https://www.city.kameyama.mie.jp/soshiki/kiso/kikaku/docs/2014112300444/
http://www.city.kameyama.mie.jp/mayor/2018070300010/file_contents/180628-1-2.pdf
□亀山インター
・詳細案
https://i.imgur.com/2ctzRlQ.png
https://i.imgur.com/CxYVIXb.jpg
https://i.imgur.com/QTzT026.png
＊亀山関工業団地
＊関インター
■関駅
□関総合スポーツ公園
＊久我インター
■柘植駅
【畿央地域駅】
■貴生川駅
☆畿央新首都
・誘致活動
http://www.pref.mie.lg.jp/KIKAKUK/HP/shuto/27265024006.htm
★伊賀上野駅
●上野南部
＊南山城高山
★京都駅
・詳細案
http://i.imgur.com/AQYzerm.jpg
・誘致活動
http://kyoto-linear.com/sp/
＊針テラス
■加茂駅
★祝園駅
・誘致活動
http://gikai.town.seika.kyoto.jp/seika/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=ff09eea9bk64ey0kv1&fileName=H251220A&startPos=0
■木津駅
□木津インター
■平城山駅
・詳細案
https://i.imgur.com/bbnww1l.png
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
●近鉄奈良駅
・詳細案
https://i.imgur.com/bRk4mRj.jpg
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
■JR奈良駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
●新大宮駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
●高の原駅
・詳細案
https://i.imgur.com/XDiOShk.jpg
https://i.imgur.com/IzSdiQE.jpg
http://i.imgur.com/NNAmsJ6.jpg
●大和西大寺駅
■大安寺新駅(奈良IC)
★天理駅
☆郡山JR近鉄交点
・誘致活動
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
●高山第二工区
・誘致活動
http://www.city.ikoma.lg.jp/0000001437.html
＊中央新幹線
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/
＊無人駅ではありません
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q27.html
＊奈良県駅は地下駅（2009）
http://minamishinshu.jp/news/linear/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%8C%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%A7%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%9C%8C%E9%A7%85%E3%81%AE%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E8%B2%BB%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8.html
＊京都府南部を示唆（2011）
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html#ampshare=https://ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html
＊奈良市附近駅は地上駅（2011）
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
＊亀山に地上駅、学研に地下駅、既存交通網との接続（2014）
https://i.imgur.com/iQMQlr3.jpg
＊乗り換えの利便性の確保を求める（2018）
http://www.isenp.co.jp/2018/12/18/26377/
＊ルート決定は5年後（2018）
http://www.isenp.co.jp/2018/06/29/19764/
＊超電導リニア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2
＊中央新幹線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
＊リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%BBJR%E8%A4%87%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8C%96%E6%8E%A8%E9%80%B2%E4%BA%80%E5%B1%B1%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%BC%9A%E8%AD%B0
＊愛知県
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/kotsu/0000006781.html
＊三重県
http://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/56361001410.htm
＊奈良県
http://www.pref.nara.jp/25724.htm
＊大阪府
http://www.pref.osaka.lg.jp/kutai/linear/index.html
>ただの通過至上主義で途中で泊まるのが気に入らないってだけだからな。
>リニアに限らずこの板のヲタどもはだいたい停車ヘイトだが、
>東海はそんなの気にしないからな。
>開業後恒常的に混雑するようになって一般客の評判が落ちる方を気にする。
どうせ停まるなら京都駅が便利
橋本より横浜の方が便利
言いだしたらきりが無いな
三重より滋賀の方が便利とか言い出すヤツが戻ってくるぞ
ああそうですかってオチつけてあげて
新宿も横浜も誘致していないが京都は誘致している
https://i.imgur.com/ENtX3dW.jpg
だから京都は馬鹿にされているんだよw
首都圏の利用者なら品川より新宿の方が便利
神奈川も本当は横浜が良いけど相模原で手を打つかみたいなノリ
まあゴネてもルート考えれば無理筋だと理解してるってのもあるけどね
かつては諏訪も誘致してたよな
ルート外で誘致するのは馬鹿
実際に調査した候補だから、勝手ではない
またまたJR糞東日本オーバーラン！
運転士「睡魔に襲われ」 JR東松戸駅でオーバーラン 異例の事態直後にまた
22日午前7時40分ごろ、千葉県松戸市東松戸のJR武蔵野線東松戸駅で、各駅停車の南船橋発府中本町行き上り電車（8両編成）が、停止位置を約40メートルオーバーランして停車。
車両を後退させて運行を再開するトラブルが発生した。JR千葉支社によると、50代男性運転士は「ホームに到着する際、一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190323-00010000-chibatopi-l12
これまではアクセス不便だったけど一気に便利になる
隣接してる自治体も恩恵あるよ
各駅停車も当初は１時間１本だけど全線開通頃には３０分１本まで増やす（by東海）
リニア開通で一気にアクセス容易になるからな
一番劇的かもしれない
これが１日で回れるようになる
三重県駅が伊賀になることはまずあり得ないだろうけど、地元負担の請願駅としてなら受け付ける可能性はあるのだろうか？（費用の捻出の問題は別として）
首都機能が伊賀甲賀エリアに移転するならワンチャン
亀山〜京都だったら名神高速＝東海道新幹線
新名神＝リニアとちょうど対応する
旧東海道＝新名神高速道路＝リニア
伊賀はともかくとして、三重県側は態度を明確には示していない(早期建設の説得材料で亀山の誘致を紹介)
だから亀山の誘致を抜きにしたらどこが適切だと思う？
鈴鹿?、四日市?、伊賀?、亀山?
伊賀は県庁から遠すぎる＆ド田舎
鈴鹿は立地的に中途半端
消去法で亀山市郊外（亀山スマート附近）ですね
利用者が多そうなのは四日市か
別に伊賀が良いとは思わないけど
亀山中心地と伊賀中心地を比べたら同じぐらいだよ
まあどちらも鈴鹿と四日市に大差はあるけど...
>>42
開発余地なら伊賀(更に伊賀は土地の起伏が少ないエリアが多い)
ポテンシャルなら高速がある亀山
伊勢需要なら四日市>鈴鹿(亀山は伊勢需要はまずない 伊賀なら近鉄まで伊賀鉄道を使用しなければならず不便)
需要なら鈴鹿(ホンダもあるし四日市よりも南部から近い 四日市は桑名が名古屋に行くだろうから...)
都市を作るなら四日市(近鉄もビルとか作ってくれるだろうし ビルとかマンションとか作って行くなら名古屋の方が色んな企業は来る)
1県1駅の原則に従うなら亀山
2駅まで許容されるなら四日市＆伊賀上野
>>41
SIC付近である必要性が理解できないのだが…
SIC至近ならば高速道路を使ったバス広域アクセスが捗る
アクセス面（バス含む）ではどう考えても亀山ICの方が有利なのだが
河内「せやな」
それぐらいインバウンド需要がめちゃ高い
津へのアクセスは別でしょ
伊勢志摩なら亀山,伊賀は両方アウト
それは普通は考えるのもありだが亀山は別
どこをターゲットにしてるんだ？
高速が続く奈良方面や名古屋方面はリニアあるし、鉄道網がある。
こういうのは高速で新たに色んな所行ける時はありだが今回は別なんだよね
亀山に駅置くなら高速から少し離れた方が開発面でもいい
伊勢志摩だろ＞高速で行く先
伊勢神宮の内宮（おかげ横丁）バスの方が便利
伊勢、志摩もバスが便利
伊賀上野もバスの方が便利
鈴鹿サーキットもバスが便利
最寄りの大きな駅までは鉄道で、そこから目的地まではバスに乗るのが一番いい
jrや高速道路があるだろ
最寄りの大きな駅＝三重県中間駅
「最寄り」って何か知ってる？
リニアの場合、三重県中間駅が一番最寄りだよ
リニア三重県中間駅よりもリニア名古屋駅の方が大きい
リニア名古屋駅よりもリニア品川駅の方が大きい
よって三重県民のみならず、全日本国民にとって、「「大きな」リニア最寄り駅」はリニア品川駅
平成も終わって人口減少が酷いのに、推進派の老いぼれたちはいつまで昭和脳なんだよ
東海道新幹線の代替と喚いても無駄ｗ
こんな問題児を擁護するリニア厨は売国奴だから日本から追放すべきだな
リニア各停を待つ時間以上に時間がかかるであろう。
反対なら大株主にでもなって止めさせたらいいのに
亀山市旧市街地とか、平城山とか学研都市とか
禁鉄に旨味が無いのが気に入らないんだろｗ
察してやれよｗｗ
そいつは東海道新幹線スレに出没する刈谷爺だぞ。
マジレスしないように。
3兆円の財投が入って、工事強行してるから、
事業にケチ付けられてるんだよ・・・
大株主は国と日銀だろ・・・
リニア事業失敗すれば、ほとんど国民負担だよ。
静岡県民はリニア工事で大迷惑ですが・・・
将来リニアで利益を受ける層に、数分のスピードダウンのコストを払ってもらうと。
困る人とは, うさにゃんのことでしょ。
>>67
リニア中間駅の設置費用はJR海の負担。
故にルート、中間駅の場所選定は、すべてJR海の一存で決まります。
そうだよね うさにゃん・・・ おひさー たぬ吉だよ・・・
関西線は亀山までがJR海の営業範囲 JR海＞＞JR西
高の原でなく平城山なのは JR西＞＞近鉄
地方自治体は駅の設置負担金がないので、口出し出来ない。
下手に口出しすると、中間駅飛ばされる？
そうだよね 亀にゃん・・・
リニア計画なんて県民の意向は無視。
JR海（葛西会長個人）が開通させたいだけ。
直線でルートを敷、中間駅を配置。
中間駅なんてどうでも言い訳・・・
だから各駅は１本/H・・・
これじゃ、中間駅の乗降客も見込めないわ・・・
名阪リニアは近鉄特急に負けるでしょう・・・
まだ財投の仕組みが分かっていない奴がいるのか…
>>65
三重県民や奈良県民は静岡県のせいで大迷惑なわけだが
ブサヨプロ市民乙ｗｗｗ
日本人の３割は日本語が読めないからな。
知的障害者に財政投融資なんて理解できないのは当たり前だろう。
春休み
平城山
財投が入らなければ、リニアなんぞ名古屋止まりだよ・・・
三重県民、奈良県民はJR海の負担で、中間駅造って貰うんだから、
静岡に文句を言うのは筋違い。
リニア頓挫したら文句は、問題の多いリニアを計画したJR東海と、
大阪延伸を強要した大阪維新の会にいうのが筋。
利益がないではなく、不利益がある。
それも水という生命を維持するのに不可欠な資源が断たれる。
山梨県や三重県がJR東海の尻馬に乗るのであれば
両県は静岡県民を殺そうとしていると解釈せざるを得ない。
県民全体が？
一部のプロ市民だけだろｗ
お前の頭の中 電車だけかw
静岡県を通る東海道新幹線は国税100%なんですがそれは
>>79
×断たれる 〇一部増減するかも
×静岡県民 〇一部の大井川流域民
以下、ワッチョイスレに対する返信
214 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-z6IS) [sage] 2019/04/02(火) 07:22:54.02 ID:hYvkWn2Lr
三重は近鉄で行くのが一番
もしも亀山が三重の玄関口だったら…
リニア亀山駅は無人駅か…。駅にコンビニも無いのか。駅前に何も無いなあ。山ばかりで殺風景な場所だなぁ。
やっぱり降りるのを止めて奈良まで移動するか。
こうなるのが目に見えとる
＞三重は近鉄で行くのが一番
それはお前が決めつけることではない
＞リニア亀山駅は無人駅か…
そもそも有人駅。ちゃんとテンプレ見ろ
＞駅にコンビニも無いのか。駅前に何も無いなあ
駅前整備に少なくとも20億円は掛けられる予定なのだが
＞山ばかりで殺風景な場所だなぁ
亀山のことを少しも知らんのがバレバレ
＞やっぱり降りるのを止めて奈良まで移動するか
奈良市付近から三重県へのアクセスは最悪なのだが、いったいどうするつもりなのかなｗ
217 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df22-ySe1) 2019/04/02(火) 18:18:29.73 ID:moC12M9W0
亀山外して、一身田？
そんなことアルマーニ・・・
亀山通過は決定してるだろう。
亀山の亀にゃんだから・・・
乗降客が少なかろうが、そんなの関係ねーだろう？
亀にゃんは亀山どころか三重県ですらねぇよ
東海道新幹線は国鉄によって作られ、国税からではない。
さらに東海道新幹線は残存価値より高い値段でJR東海に売却され、差額は国の財源となっている。
JRへの売却はまた別件
中古品なのに建設費の何倍ものボッタ価格だからな
一方西日本と東日本には捨て値同然のディスカウント
国は両者にだけ甘すぎるよな
中古品であるにもかかわらず、全路線中最も
儲かる路線。そんな商品を中古価格で安売り
したら、民間だったら売りはらった社長はクビ
でしょうな。
ああ、どこかであったっけ。価値のある土地を二束
三文で売ってしまった国のお役所。モリソバ？ｗ
そだねー
でももうすぐ寿命になるのにまだ返済しきれなくくらいにボッタ価格なんだぜ
結局そのツケを払わされるのは哀れな消費者
高い運賃なのはボッタ価格で売ったから
東海道新幹線債務の主要部分の１号と２号債務は
すでに返済終了している。
３号債務は整備新幹線建設財源として返済期間が
長く設定されている。返済終了年は２０５１年で残高は
５０００億円。１年あたりの返済額はわずか。
ぼったくりと言うが、路線の価値で考えれば妥当な額。
新幹線譲渡額では、ＪＲ西がもっとも負担割合が低く、
その分ＪＲ東の負担割合が大きくなっている。
ＪＲ各社の経営状況によって案分されている。
その上で両社は更に税金で作った整備新幹線を超特価で貸してもらえる
とても元金が償却できないくらいの超特価で・・・
そのツケは国民の税金に跳ね返ってくるんだよね
東日本と西日本がここまで優遇されているのを見ないフリをしている
工作員には困ったもんだな
だからなに。オレは新幹線の利益を享受しているので
別に文句はないが。
そのうち東北と北陸、九州もＪＲが買い取ることに
なるんじゃね。北海道は知らん。
まぁJR北海道はJR東日本が面倒みるべきだろ
税金の上で胡坐をかいている東日本にはそれくらいの負担をさせるべき
一方JR西日本はJR四国を支えてもらう
つーか本来はJR西日本のエリアであるべきだろ
JR九州は・・・まぁ当分は単独でも大丈夫でしょう
JR東海は今後も東海道新幹線の借金返済とリニアの建設を頑張ってもらいましょう
早期完成を後押しするために低利の融資は認める方向で
JR北海道の国有化よりも難しいJR東日本の国有化が必要。
JR貨物がJR北海道の面倒を見ろは可能。
激しく同意。
東海が名古屋の在来線にテコ入れがなかなかできないのも莫大な負債のせいだからな。
東京大阪は好き放題儲からない在来線に投資して鉄ヲタに媚びを売るばかり。
一方で地方の路線はさっさと廃止だからな。
在来線のテコ入れって、具体的になに？
好き放題投資って訳にはいかんよ、いろんな理由で＞西の場合は
作れば乗るであろう街中の、それも線路をちょい足しすればよかった新線作るのに
何十年もかかったあげく、やっと出来た新線に国鉄車が走ってる段階で
察してさしあげろですわｗ
スレです。
早川濁り、山梨県へ質問書 リニア市民団体が提出
（2019/4/2 17:00）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/618082.html
リニア中央新幹線建設による環境問題などを懸念している山梨県の団体
「リニア・市民ネット山梨」が２日、駿河湾のサクラエビ不漁との関連が指摘される早川
（同県早川町）の濁りに対し、水質保全に関する質問書を同県に提出した。
スレ違い
稼ぎどころのはずの近畿圏も少ないパイを私鉄と取り合う状態
人口過多でどれだけ並行路線があっても儲かる首都圏が羨ましい…
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