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///京急車輌総合スレ 26号車/// (IP)
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東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part2
- 1 ：2019/12/15 〜 最終レス ：2020/05/11
- 2020年5月8日（金）運行開始が決まった「WEST EXPRESS 銀河」スレ
運行概要
2020年 5月〜9月：京都・大阪〜出雲市：夜行特急列車
2020年10 月〜2021年3月：大阪〜下関：昼行特急列車
２往復/週 程度
きっぷの発売箇所
JR 西日本インターネット予約「e5489」、「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」
全国の駅のみどりの窓口および旅行会社窓口
関西〜山陰方面（夜行特急列車）運行計画
■下り列車（出雲市行き）
運転時刻：京都21時頃発→ 出雲市9時半頃着
停車駅：京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道、出雲市
■上り列車（大阪行き）
運転時刻：出雲市16時頃発→ 大阪６時頃着
停車駅：出雲市、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、備中高梁、神戸、三ノ宮、大阪
料金
■普通車指定席、グリーン車指定席（グリーン個室以外の設備）
・特急料金→ 現行の料金を適用
・グリーン料金→ 現行の料金を適用
■ グリーン個室
・特急料金→ 現行の料金を適用
・グリーン個室料金→ グリーン個室料金を新規設定
座席タイプ
■ 1号車（グリーン車） 1列＋1列シート
■ 2号車（普通車） フルフラットシート、2列＋2列シート ［女性専用席］
■ 3号車（普通車） コンパートメント、2列＋2列シート
■ 4号車（フリースペース）
■ 5号車（普通車） フルフラットシート
■ 6号車（グリーン個室）
発表プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12409.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180523_01_design_1.pdf
運行概要プレスリリース
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191120_00_ginga.pdf
前スレ
JR西日本117系改「新たな長距離列車」
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527085519/
- 2 ：
- はよ謝罪しろや
- 3 ：
- 加護の会が実在したら入信してた香具師の数→
- 4 ：
- かつて走ってたムーンライト八重垣と同じ所要時間で走れないの？
鈍行より遅い。
- 5 ：
- 途中駅でおもてなしイベントがあるからだろうね
しかし乗ってるのがオタばっかだろうからイベントほっぽらかして
車両の写真を撮って回って誰も見てなくてイベントもそのうち無くなるかもな
- 6 ：
- 平成１３年 ３月 ３日ダイヤ改正
急行つやま．キハ５８．キロハ２８運用を廃止．キハ４８置き換え予定
キハ４８．５．６．１００３富山に転属．北陸本線１５２１Ｄ〜１５３４Ｄ．青海〜直江津〜富山間４８５系の置き換え対象
キハ４８．４．１００４岡山に転属．急行つやま号の限定運用
キハ２３．５２０平成１２年度中で運用離脱．糸魚川に貸出．大糸線予備車の限定運用
キハ５８． ５７４．キハ２８．２５１０岡山に貸出
キハ５８． ４１２．キハ２８．２４４８糸魚川に貸出
キハ５８． ７９１．キハ２８．２１４１．２１５９金沢に貸出
- 7 ：
- 出雲93号で姫路でのえきそば販売テストやってたじゃん
あれも一般人ほとんどいなかったが受け良かったよ
- 8 ：
- 駅蕎麦こそ、典型的な"鉄ヲタアイテム"だろ。
- 9 ：
- それはおかしい
- 10 ：
- 座席がすぐ埋まるのは一番列車ぐらいかな。
- 11 ：
- こんなの運行自体中止して吹田か幡生の解体場送りにすればいい。
- 12 ：
- ムーンライトあさかぜ
運行区間：大阪―博多
使用車両：683系
- 13 ：
- >>11
君の意見は聞いてない
- 14 ：
- >>11
意見するなんて生意気だな
- 15 ：
- 24系と117系の車齢なんて5年くらいしか違わないんだから
昔のトワイライト客車をそのまま残しておけばよかったのにね
- 16 ：
- >>12
ムーンライト九州で良くない？
- 17 ：
- >>15
車体の錆や水回り配管の著しい劣化によるダメージが激しいから客車は無理だった
- 18 ：
- >>16
ムーンライト九州ね。
夏は、１４系客車で何とかよかったけど、冬に利用したら、１４系客車をシュプール号に持っていかれて、１２系客車になっていて、うんざりした思い出がある。
- 19 ：
- >>15
客車って機関車の手当てとかもめんどいからね
機回しの手間あるし、PFって東海道山陽でしかつかえない状態だから、自然とDD51メインになってしまうし
- 20 ：
- >>17
てことはこれも長持ちはしないと覚悟した方が良いな
>>19
直流電車のスレでPFを問題にするのおかしくない?
伯備線入線で訓練が必要になるのは117系も同じだし
- 21 ：
- そう言えばなんで紀勢本線や福知山線でのEF65乗り入れ止めてわざわざ架線下をEF65よりも最高速度の低いDD51で牽引させてんだろうな
特に紀勢本線はEF60が定期運用入ってたから軸重の問題でも無さそうだし
- 22 ：
- 電機機関区がないからに決まってんだろ
- 23 ：
- え？
- 24 ：
- >>21
運用の共通化を進めて保有台数を減らそうとすれば、勢い削減対象は電機になる。
- 25 ：
- >>18
真冬の12系はベンチレーターからの寒気が漏れて足元以外は寒かった
- 26 ：
- >>25
頭寒足熱でイイ じゃないか。
- 27 ：
- １２系客車は２段上昇窓の隙間風も酷かった。走行中ガタガタ揺れて
密閉性がほぼゼロだった。
- 28 ：
- だいぶガタが来てからの時期の乗車体験だな。
- 29 ：
- >>15
117系使うなら、廃車する東の185系もらえばよかったのに
元々デッキが付いてるから、改造の手間があまりかからなかったと思うし
- 30 ：
- またそんなアホな事を言う…
- 31 ：
- 銀河の歴史がまた1ページ
- 32 ：
- 結構いい色だな
https://i.imgur.com/zYAg8Z1.jpg
- 33 ：
- 過疎スレ終了
- 34 ：
- レイちんあけおめ
- 35 ：
- 保守
- 36 ：
- 銀河が好評だったら定期運行に格上げになると良いな。
- 37 ：
- なるわけねーだろ糞カスｗ
- 38 ：
- まぁ下品
- 39 ：
- 485は流石に車齢的に無理だったのかな パノラマグリーン車とか如何にも観光列車に向いてそうだが
- 40 ：
- >>37
お前には聞いてねえよw
- 41 ：
- >>36
こんなの運行中止にして早期に吹田解体場送りだろ。
- 42 ：
- それじゃあ、仕事終わりに行けないな。
- 43 ：
- 旅行とか出張とか。
- 44 ：
- >>42
お前は乗らなくていい
- 45 ：
- それは別に人の自由だろw
- 46 ：
- https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200117_00_rinji-haru_1.pdf
下りは京都駅21時15分発・大阪駅22時18分発
上りは大阪駅6時12分着
- 47 ：
- >>41
おんぼろ117系に特急料金なんて誰が払うんだよｗ
まだ185系なら払ってもいいが…
- 48 ：
- よく言うわ
- 49 ：
- やくもで移動後ホテル1泊と考えたら改造117系でもホテル代節約の価値はありそうだが
結局コスト切り詰めなら高速バスだし朝急がないならやくもに乗るだけの話だけどな
- 50 ：
- 新幹線より遅く出て朝早く着けるようにして欲しいな。
ムーンライト八重垣より遅いわ。
- 51 ：
- キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1936.html
- 52 ：
- 写真見たけどクシェットの上段はカーテン無し？
- 53 ：
- あと東ならシングルアームパンタに換装させるところ、デカパンタのまんまなのねw
- 54 ：
- >>53
まあ東は部品共通の面があるからね
西は通常のパンタまだ多いし
- 55 ：
- 普通にマルスで売るって転売屋が喜ぶだけやなあ。去年できた転売禁止法って乗車券は対象外みたいやし。
- 56 ：
- 車齢の新しい100番代じゃなくて0番代の改造なのね…
その方がタネ車出しやすかったのかもしれんけど。
- 57 ：
- ニュー速＋ではあんまり・・・・・・
- 58 ：
- ロビーカーのテーブル、オセロやチェスや将棋の盤を書き込んでるんやねw
これだとゲームをプレイしない層にはちと敷居高くて利用しにくくそう…
かつてのブルトレロビーカーみたいにフツーのテーブルで良かったと思うなあ〜
- 59 ：
- >>47
特急にしたのは18キッパー締め出しが目的だからな
- 60 ：
- 1号車の男性客は4号車のフリースペースに行くとき2号車の女性専用車を通らないとならないけど
そこの所どうなん？
- 61 ：
- 女性専用車は1号車か6号車にすべきだったのでは
展望席とかないんだし
- 62 ：
- >>59
花嫁のれん、あめつちもオンボロキハ40・48だしなあ
同じ手法だ
- 63 ：
- 車体は使い倒した旧式、寝台車みたいな本格的リネン無し、食堂車無し、物販は駅で買う設定で車内販売なし
改造には金かけたけど、割と安上がりな列車ぽいな
- 64 ：
- 騒音の少ないところをグリーンにって考えかもしれないけど、
女性専用車で更衣室やトイレのあたりを
鉄ヲタのおっさんがうろうろできるとか、やっぱ不満は出そうよね(´･ω･`)
- 65 ：
- 形式は117系7000番台で1・6号車は其々クロ117/116か
- 66 ：
- はずれ席
https://i.imgur.com/4fYQ9xf.jpg
- 67 ：
- >>60
これはモメそうだなぁ…
通り抜けはアリなのかナシなのか、公式にアナウンスして欲しい。
- 68 ：
- https://www.jlab.work/jlab-ssd/ann/s/ssd157994069521623.jpg
https://www.jlab.work/jlab-ssd/ann/s/ssd157994069520963.jpg
https://www.jlab.work/jlab-ssd/ann/s/ssd157994071224271.jpg
https://www.jlab.work/jlab-ssd/ann/s/ssd157994072719808.jpg
- 69 ：
- >>47
ボックスシートのキハ47ベースの特急いさぶろう・しんぺいより全然マシだろ。
- 70 ：
- これちゃんと踊り子の東海道区間みたいに110キロで爆走するんだろうな
特急なのに山陽線をチンタラ走るんじゃツマラン
- 71 ：
- この部屋に乗りたい、という希望はどこまで窓口で通じるんだろうか
くくりは同じ「指定席」だけど種類が多すぎて、窓口の職員は絶対混乱する
- 72 ：
- >>67
JR的には最初ありにしてても乗客がクレーム入れて結局なしになりそうだな、最近の流れだと
- 73 ：
- かつてしおじ1号は大阪6:15発で下関13:30着。
最優等列車でも走破時間は7時間15分
銀河は途中駅に長めに止まるみたいなんで
8時発としたら17時着くらいかな？
http://shouwa-rail-dreams.way-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2015/04/02/197412009.jpg
- 74 ：
- >>72
けど、短時間乗車でどの車両も同じな通勤電車なら女性専用車両の男性通り抜け禁止はそんなに問題ないけど、長距離列車で他の号車にもフリースペースあるのに通り抜け禁止は出来ないだろう。
グリーン料金払いながら1両に隔離てなんかおかしい。
- 75 ：
- これ普通席・クシェット・ファミリー室は値段一緒なの？
マジで？天地の差があるけど。
- 76 ：
- マルスではすべてたいおうできるはず
- 77 ：
- >>75
有料人柱だしな
- 78 ：
- 連投失礼
>>74
通勤電車ならいざ知らず、フリースペースを売りにした観光列車なのに、
他車両に移動できないというのは致命的過ぎる。
かと言って、夜行列車で女性専用車を名乗り、化粧更衣スペースまで設けた車両なのに、
オッサンがウロウロしているというのでは意味が無くトラブルの元でしかない。
どちらにしてもクレーム必至、企画倒れの極みだと思う。
- 79 ：
- >>76
席番が番号+ABCDのクシェットはマルス端末上では普通の座席みたいな並びで表示されて
どの席が上段でどの席が下段なのか知ってないと下段がいいとか指定されても
発券する方にはわからんという事になりかねんな
まして座るときに進行方向向きになるほうがいいとか言われても
大部分の一般的な係員しかいない窓口では皆目見当がつかないとか起こりうるｗ
- 80 ：
- >>74
でも女性様視点だと女性専用スペースに男性が立ち入るのはけしからんてことになるんだぞ
全部個室でしている所なんか見えない女性トイレでもやっぱり男が入れないのとおなじだからな
実質的な問題抜きに特権を侵害されるとヒスるのよ・・・
- 81 ：
- 以前、西日本の委託社員がやってる小さな駅でトワイライトエクスプレスのきっぷ10時打ちを頼んだが、駅員はマルスでトワを見つけるのにむっちゃ手間取ったことがあった
銀河のクシェットとかファミリーキャビンとか言われて、彼らが対応できる気がしない
- 82 ：
- >>81
おそらくサンライズでやっているように客室設備ごとに別列車扱いにするんだろう
- 83 ：
- 一応車内には2号車は1,2号車の指定券を持った客のみ入れると書いてある
https://m.imgur.com/gallery/AQTtz6A.jpg
- 84 ：
- 1両ごとに中見分けるのは良いけど、人気不人気がはっきりしちゃうから
ある傾向がわかったら人気設備の車両を追加制作して増結したりとかは…
ないかなあ
- 85 ：
- 大阪ー西明石・姫路間で指定席利用する奴いそうだなｗ
絶対座れるし新幹線より安い
- 86 ：
- そりゃ指定が取れれば絶対座れるけど、その指定が取れるんですかね
当分発売開始後瞬殺続きじゃないの?
- 87 ：
- なんにせよ、6両じゃ足りない
- 88 ：
- 定員合計何人？
- 89 ：
- 短区間だと発券制限かかるんでないの？
サンライズで出雲市〜大阪とか無理でないのかな
- 90 ：
- この手の観光列車ってバーカウンターや売店が付きがちだけどこれには無さそうだな
- 91 ：
- >>90
経費削減だな
- 92 ：
- >>79
座席のカタログみたいなのがみどりの窓口に置いてあるからややこしいのはそれで確認されてるみたいだな
- 93 ：
- クシェットや個室ならいいけど普通の座席車ならヤだなぁ。
バスの方が安いし快適そう。
- 94 ：
- >>87
これ
117系なんてどうせ今後淘汰していくんだし、それに和歌山のやつは既に使わなくなったんだから、
2編成作るか8両にするかすればよかったのに
- 95 ：
- その辺のサービスを求めるなら瑞風に乗れってことだろうね。
銀河のタゲ設定は若年層のグループ旅行や子育て世代の家族連れだろうから。
- 96 ：
- 車両番号はTdc116-7001+M116-7001+M117-7001＝M116-7002+M117-7002+Tdc117-7001か九州みたいに8000番台に変更すると思った。
車両メンテナンスは3両単位で実施する案(伴車は6両編成の通常車3両)
Tdc116-7016+M116-7036+M117-7036＝
＝M116-7032+M117-7032+Tdc117-7016
- 97 ：
- >>78
やっぱり予想したとおり出てきたらこれじゃない感半端ないな
まあ期待してたやつはご愁傷さまというか
- 98 ：
- 種車は元々8両編成だったんだよね？
なんで6両にしちゃったんだろ
- 99 ：
- 修正
車両番号はTsc116-7001+M116-7001+M117-7001、M116-7002+M117-7002+Tsc117-7001か九州みたいに8000番台に変更すると思った。
車両メンテナンスは阪神方式の3両単位で実施する案(伴車は6両編成の通常車3両)
Tsc116-7016+M116-7036+M117-7036＝
＝M116-7032+M117-7032+Tsc117-7016
- 100 ：
- >>98
夜行ならともかく昼行では8両埋まらないと思ったのでは。
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