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京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線33
(*^◯^*)横浜市はカジノ誘致より市営交通民営化を先にやれよ(ヽ*´◯`*)
///京急スレッド 380 ///
【Fライナー】有楽町線・副都心線運用報告16
酉日本のダイヤはどうして待たさせることが多いの？
東急電鉄車両総合スレッド120
東京地下鉄総合スレ21
JR四国スレッド Part 146
【HS53】続・阪神電車を語ろう 次は東鳴尾
北陸新幹線総合スレッドpart148
- 1 ：
- 北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart147
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1572407758/
- 2 ：
- 関連スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★254
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573700527/
（未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566810531/
- 3 ：
- 暫定ダイヤ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191023_ho01.pdf
- 4 ：
- ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg
- 5 ：
- ヒント
JR西日本 福知山線脱線事故
https://i.imgur.com/9vrQvSr.jpg
https://i.imgur.com/UX4L7Ky.jpg
https://i.imgur.com/c3Y4gV0.jpg
https://i.imgur.com/S7mW5JH.jpg
- 6 ：
- バスヲタいる？
- 7 ：
- 「長野新幹線」でググった結果www
https://i.imgur.com/lXO2sUZ.jpg
- 8 ：
- ワッチョイあり関連スレ
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519817043/
- 9 ：
- ヒント
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
- 10 ：
- まあ出来たころの終着駅新大阪も結構凄かったんだけどな
- 11 ：
- 新横も周りは田んぼだったな
- 12 ：
- あ、安中榛名……
- 13 ：
- ヒント
新青森、新函館北斗駅が発展するとは全く思わない。駅前にホテルすらないでしょ？
- 14 ：
- あさま用に「ふらっとグランクラス」なんて商品が出てたんですな。
- 15 ：
- 敦賀にだってアテンダントが出来る若い女性の一人くらいはいるだろう
- 16 ：
- >>13
新青森…東横イン建設中
新函館北斗…営業中&建設中
- 17 ：
- >>15
飲食や各種サービスがあるので人員だけでなく拠点が必要
- 18 ：
- フリーゲージがダメになったとたん、敦賀駅での乗り換えは高架と地上に分けた
・・・意味が分からん
長岡でも越後湯沢でも嫌になるほど仕方のない乗り換えをしてきたのに、
またここでも大阪開業まで乗り換えが続くって、お前ら我慢強いな！
- 19 ：
- 敦賀の南で新幹線の線路普通に在来線の横の地上に降りてくるんだけどな
スロープ部分を片方を仮に狭軌にするなどして何とかならなかったのかよとか思うけど時間3本はきつめか
- 20 ：
- 東京～敦賀直通列車で金沢以西はアテンダントさんサヨナラってのは考えにくいよなぁ。
敦賀行きの一番列車でアテンダントさんを送り込んで敦賀始発からサービスするんでないかな。
- 21 ：
- 明日金沢行くけど満席だぜ
- 22 ：
- >>20
酒や軽食の積み込みどうするの
残念だけど金沢以西は新大阪全線開業まで
待つしかないと思うわ
- 23 ：
- そんなの届け先が金沢から敦賀に変わるだけでないの？
- 24 ：
- >>22
始発のつるぎ【富山→敦賀】で金沢からアテンダントさんと酒・食事を積み込み
折り返しで敦賀からサービスインですかね。
朝6:00出発の東京直行列車は設定できなくなっちゃうけど。
- 25 ：
- 在来線特急と普通列車グリーンが人手不足で縮小してるのにグランクラスだけ拡大なんてあり得ないから
- 26 ：
- アテンダントの拠点ごときでそんなおおごととも思えないし酒や軽食の積み込み程度のことが敦賀で困難とも思えない
そんなところに壁は無いと思うね
要はグランクラスのサービスをJRがどう考えるか次第と思う
- 27 ：
- 拠点なくても人員送り込みで何とかなるなら
東京～新潟でもアテンダントサービスやってると思うわ
- 28 ：
- >>25
じゃあそもそもグランクラスのサービスを始めたところからあり得ないよね
- 29 ：
- >>27
それは距離の関係やないか？
敦賀までの距離と比較にはならないと思うけど
- 30 ：
- >>29
金沢～敦賀の距離でやれっていってんのと同じなんですけど
- 31 ：
- というか人員サービスを切り詰め続けてきた歴史をもつJR東の提供するGCに
過度の期待するべきではないかと
そう遠くない時期に軽食提供中止、アテンダントはくたか撤退は来るんじゃないかと見ている
- 32 ：
- 軽食を和洋どちらか選べるようにしてたのは流石に勿体ないと感じたわ。
半分廃棄確定だったので
- 33 ：
- EW7系登場の頃に見た記事だと東はグランクラスは距離が伸びて長時間乗車になる東北向けしか考えてなかったのが、
西が希望したので北陸向けE7にもグランクラスが付くことになったとあったから、新潟は単に車両にグランクラスのくっ付いてるからやってるだけという程度だと思うね
金沢敦賀もエリアからしても西の判断でしょ
- 34 ：
- GCを担当しているNREは東の子会社なんで東の判断でしょ
- 35 ：
- >>30
東京敦賀で考えたら全然違う
- 36 ：
- 金沢～敦賀間を甘く見てないか？
敦賀の向こうに名古屋と大阪・京都が控えてるんやで
- 37 ：
- >>34
でもアテンダントは車販員のように直接乗客から料金を徴収しているわけじゃないから列車を運行してる側から雇われてる形だよね
- 38 ：
- シートのみグランクラスって車内販売どうしてんだろう
やっぱワゴンは立ち入れないのかな
- 39 ：
- >>38
ワゴンをデッキに置いて回って来てくれる模様
- 40 ：
- この時期にホットコーヒーのない車内販売・・・
- 41 ：
- 取扱品目が減ってもｼﾝｶﾝｾﾝｶﾀｲｱｲｽは残して欲しいの心
- 42 ：
- >>41
もうやってない
最大の問題は加賀芋フレーバーの入手が完全に絶たれてしまったことだ
他のフレーバーは駅で売ってるんだが北陸新幹線限定だったこれだけは扱いがない
東海道新幹線は車内限定だったベルギーチョコアイスを普通に駅売り開始してるのにな
- 43 ：
- >>42
な、なんだって～！？
すごく残念です…
- 44 ：
- >>36
ヒント
末端が新青森の東北新幹線(笑)
- 45 ：
- 3年前に新青森まで行ったけど今は少しは栄えてるのか？
- 46 ：
- ヒント
栄えてません。駅前、人がいなくて真っ暗です。
- 47 ：
- やっぱりそうなのか…
駅ビル？の中にちっさい喫茶店みたいのがあっただけでそこでバス来るまで時間潰そうと思ったけど
禁煙だったでござる(ﾉД`)
- 48 ：
- 現地へ行ったことないヒントにそんなことわかるわけないじゃん
- 49 ：
- ヒント
Googleマップを知らないのかな？
- 50 ：
- ヒント
ググること、大変重要
- 51 ：
- Googleマップで暗さまでわかるの？
- 52 ：
- ヒント
暮らさなければわからない暗さ
- 53 ：
- ヒント
クラス会やりたい
- 54 ：
- アテンダントの品質保証はできるのかな？
- 55 ：
- 明石に新幹線車両基地。
今朝の神戸新聞。
- 56 ：
- 前スレ終了
- 57 ：
- >>55
てことは山陽乗り入れされるな。
- 58 ：
- 北陸新幹線の線路使って山陽の京都発？
- 59 ：
- >>57
米原を通して山陽乗り入れになるから、基地が必要になったと
- 60 ：
- ヒント
北陸新幹線は運行システムが違うから、山陽新幹線に乗り入れられない
- 61 ：
- >>57
記事では、リニア開通後に増発が予定される山陽新幹線と、長崎の分らしいぞ
- 62 ：
- ヒント
長崎新幹線フル化はよ
- 63 ：
- >>55
新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線大久保－魚住間に新駅も設置 JR西、37年までに
神戸新聞 2019/11/15
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012878003.shtml
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
災害時に利点 兵庫・明石でのJR西の新幹線基地計画 リニア延伸、ダイヤ増発見据え
神戸新聞 2019/11/15
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012878049.shtml
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000005-kobenext-soci
- 64 ：
- >>63
乙！
- 65 ：
- 次の台風時には早めに運休して明石へ
- 66 ：
- リニアで大阪ー東京が６７分
大阪ー名古屋が２７分
まあ劇的に変わるわな。
- 67 ：
- >>66
名古屋大阪は25分です
- 68 ：
- 北陸新幹線整備で「湖西線を並行在来線にしないで」
沿線府県や関西広域連合が与党などに要望
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191114-00174615-kyt-l25
滋賀は北陸新幹線の妨害をした裁きを受けないとな。
湖西線は滋賀県に払い下げ。
- 69 ：
- まぁルート的に平行在来線かは微妙だけどな
滋賀県が苦しむのはOK
- 70 ：
- ヒント
我らのJR西日本動き出したね！
新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線新駅も設置 ＪＲ西、３７年までに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
災害時に利点 兵庫・明石でのＪＲ西の新幹線基地計画 リニア延伸、ダイヤ増発見据え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000005-kobenext-soci
- 71 ：
- >>70
ヒントは関係ない四国徳島だろう
四国から低見の見物でもしてろ
- 72 ：
- 山陽と繋がるなら米原ルートがシステムの違いでダメという理由が崩れる
- 73 ：
- >>72
山陽とは繋がりません
さようなら糞虫
- 74 ：
- >>73
いや繋がるだろ。新大阪延伸の真のメリットは山陽方面に繋がる事にある。
- 75 ：
- 11/30以降の暫定ダイヤ2種類発表
①11/30～12/26
②12/27～以降
あわせて1/5までの臨時列車も発表
上越新幹線臨時列車も載せてるから変更が出てるんかな
- 76 ：
- 数年前に国交省が北陸新幹線は山陽に乗入を検討と発表してた。
めんどくさいから自分で探せよと。
- 77 ：
- >>74
というかとは米原からも繋げられるわけだ^_^
- 78 ：
- でも現実的には北陸新幹線は米原なり新大阪なりで東海道山陽と編成が逆になる
(東海道山陽は博多方が1号車だが、北陸は博多方が12号車になる)から乗り入れは
難しいんじゃないの？ホームドア入れたら尚更
- 79 ：
- >>75
臨時列車はなかなか頑張ったと思う
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191115_ho02.pdf
- 80 ：
- >>78
近鉄特急方式で対応^_^
- 81 ：
- >>78
だからこその米原乗り換えがええ
- 82 ：
- 小浜通るなら湖西線は100%無関係やんけ
- 83 ：
- TMしが鉄道
- 84 ：
- サンダーバードを米原経由大阪行きにして米原で名古屋行と接続
または、名古屋・大阪行きとして米原で分離
湖西線は近江今津で分断
京都ー近江今津
近江今津ー敦賀
- 85 ：
- >>79
かがやき502号が復活したな
これでかがやき、はくたかの定期列車は100パーセント元通りになったのか
- 86 ：
- >>68
そもそも滋賀も地域で利害対立で一枚岩じゃない
滋賀が協力的なら今頃米原ルートか湖西ルートになって新大阪までJR西の自社線にならない可能性もあったのだからJR西なら残してくれそう
国鉄時代は米原ルートだった過去があり福井の裏切りで小浜経由になったそれで滋賀が北陸新幹線推進委員会も抜けたとか2chでみたけども
- 87 ：
- 福井が望む小浜経由なら本来は
亀岡から新大阪がルートになるがそれじゃあ京都府も負担だけしてたいしたメリットないのでかわいそうとのことでこのルートになったし
これは滋賀の湖西線にも当てはまる、湖西ルートなら滋賀は福井県並みの駅数あるなら話は別だが、だとしてもそれ以上に在来線線の利用が多いのだろう
北陸新幹線の東京口
長野作ってたときは関東の埼玉県の路線は残ってるし同じく関東の群馬県も(高崎から横川)
廃止されたのは群馬横川駅から長野軽井沢駅だし長野県はそもそも在来線分離しても新幹線くる恩恵のがでかい
- 88 ：
- 地下大ターミナルを京都と新大阪にムダに作るなら、京都止めか亀岡が遠すぎるなら烏丸線を延伸して大原辺りに新幹線駅を作れば良かった
- 89 ：
- >>68
つか妨害とわかるほど具体的なことあったのか？詳しくないから教えてほしいわ
ルートなんてどこ通ってもどこかの地域は妨害だといって揉めるし、自分の地域の利益は誰かの不利益になっちゃうこともある
京都府だってせっかく日本海から来たから舞鶴ルート作れば府の南北移動にメリットあったが、よそからは遅くなると文句いわれる福井県は東西移動に5駅も作るのは許されるのに不思議だね
- 90 ：
- 開業当時にスレに居た北陸新幹線ガラガラ厨って消えたのか
(´・ω・｀)
- 91 ：
- 敦賀以西はスレチなのでルートスレへどうぞ
- 92 ：
- どうでもいい街しかないとこは駅が増えるんだよ。飛ばせばいいから
- 93 ：
- 駅は飛ばせるからいいけどアホルートは速達もなぞらされるから論外
- 94 ：
- がらがら
- 95 ：
- 明日のしらさぎの指定券が取れないじゃないか。
米原ひかりも満席なので名古屋まで自由席でのぞみ乗り換え。
- 96 ：
- 今日初めてかがやきの立ち乗り特急券買って乗ったわ。
なんでもかがやきの指定席が満席の時だけ臨時に発行される特別券ということで大宮から金沢まで乗った。
レアだと思ったんだが、これが予想以上につらい・・・
デッキしかいる場所がないし、腰を掛けるところも缶ジュースを置くところもない。
2時間ずっと立っているしかないない。座ると通路を塞ぐので立ったり座ったり面倒くさい。
おまけにハイボール飲んだせいで立ち上がるたびに頭がクラクラするし、
はっきり言ってJRはこんな席を売っちゃダメだろ。
指定席が空いても座ってはいけないとか、もうゴウモンだぞ。
絶対オススメできない。20分くらい遅れてもはくたかで自由席の空きを待ってた方が精神的に楽だわ。
- 97 ：
- ヒント
よしよしよくがんばった
- 98 ：
- >>96
そりゃどうしても当該列車で行かなきゃならない人向けだからな。便数減ってるんだから普通に
指定席取れと言いたい、問い詰めたい。
- 99 ：
- >>98
まあそんな感じですね。
しかし長野から先は指定席も空き始めたんだから、金払って座られてくれてもいいと思うんだが。
＊この指定座席は長野以降有効です。とか。
- 100 ：
- 東京から通しでの指定は満席で買えないことが多いから、
大宮からでも長野までと長野から金沢までの二つに分ければ、最低でも長野からは座れたかもよ
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