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【JH】横浜線 Part.71
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
九州新幹線（139）鹿児島ルート
東武東上線 TJライナー
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part57 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
本数が無駄に多い路線
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
なんで横浜線は全列車横浜に乗り入れしないの？
鉄道にまつわるお金の無駄遣い
JR四国スレッド Part 146
- 1 ：
- !extend::none
前スレ
JR四国スレッド Part 145
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564962676/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 前スレより
666 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 20:29:21.04 ID:yQGkCax4.net
ま
香川が全部悪いんだから仕方ない
やる事やっておけば無用なドラブルも起きないのにな
おーい聴いてるかJR 四国擬きのJR 香川
676 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 22:43:17.17 ID:2iUKLE4u.net
やる気があるなら松山高架化なんかとっくに済んでるわな
金もないけどやる気もないのがJR四国クオリティ
677 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 22:47:58.60 ID:jG9qvFJd.net[2/2]
>>676
松山高架化の資金拠出元とその割合、事業主体を調べてこいや。
681 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 23:31:42.37 ID:WT6tcloe.net
>>666
よぉ、被害妄想逞しい愛媛県民
悔しかったら金出せよ
682 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 23:35:09.95 ID:pW2BpsXB.net
>>676
やる気で高架橋が建つなら既に日本中の線路が高架化されてるわな
これが愛媛県民クオリティ
- 3 ：
- 684 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 01:04:25.20 ID:RmpUWxPL.net
香川のことしか考えないＪＲ香川に愛媛県がやる金なんか無い
あ、もはやＪＲじゃなくて香川県営鉄道の間違いかw
685 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 01:15:45.53 ID:FB6SZ1sB.net[1/3]
>>684
上から続く流れ見ろよ。
お前は明らかに邪魔。
703 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 19:35:00.43 ID:hZRW9NfY.net
松山もMV50にしてくれ
転写印字じゃないならサクサク動くMVのほうがいい
窓口一つ減るなら尚更
いまだにMV50が無いのも愛媛県だけだ
705 ：名無し野電車区：2019/09/17(火) 20:15:35.23 ID:u5aAV11R.net
ホテルクレメント松山（仮）か
あの辺はビジネスホテルも数件しかないし、あまり儲からん立地だな
727 ：名無し野電車区：2019/09/18(水) 21:19:30.16 ID:t4aiY0Po.net
>>705
儲からん立地なんじゃなくてまともなホテルは松山駅近辺に作ると格が落ちるから避けてるんだろ
なにしろホテルの集客力の源であるはずの松山駅自体が負のオーラを発してるからなｗ
- 4 ：
- >>3
W7系 「 かがやき・はくたか 」 の方が、マシ
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
はくたか号 車両紹介（金沢～富山～東京）
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
かがやき号
https://www.jr-odekake.net/train/kagayaki_w7/
- 5 ：
- >>3
W7系 「 かがやき・はくたか 」の方が、マシ。
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
E7系 ・ W7系とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE7%E7%B3%BB%E3%83%BBW7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北陸新幹線「 はくたか 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
はくたか号とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
E7/W7系スレ
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509102912/
- 6 ：
- 2
- 7 ：
- >>3
W7系 「 かがやき・はくたか 」 の方が、マシ
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
はくたか号 車両紹介（金沢～富山～東京）
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
かがやき号
https://www.jr-odekake.net/train/kagayaki_w7/
- 8 ：
- 3本待つ、もとい、三本松
- 9 ：
- http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/09/jrn20003.html
https://railf.jp/news/2019/09/23/201500.html
https://railf.jp/news/2019/09/25/210000.html
https://railf.jp/news/2019/09/26/173000.html
・2425+2461+2522：高松→松山（9月22日）
・2103+2206+2217：高知→多度津（9月24日）
・2114：高知→多度津→松山（9月24日）
・2004+2110：高知→多度津→松山（9月24日）、松山→多度津（9月25日）
・2214+2215：松山→多度津（9月25日）
- 10 ：
- 新「アンパンマン列車」出発式（愛媛県）
南海放送 2019/09/28
https://www.rnb.co.jp/nnn/news16402847.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190928-00000230-rnb-l38
7年ぶり一新「アンパンマン列車」出発式
日本テレビ系（NNN） 2019/09/28
http://www.news24.jp/articles/2019/09/28/07507128.html
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190928-00000272-nnn-soci
JR四国2700系、新型車両の特急「南風」が本州へ - 岡山駅で出発式
マイナビニュース 2019/09/28
https://news.mynavi.jp/article/20190928-jrshikoku2700/
新型「南風」が営業運転を開始！
テレビ高知 2019/09/28
https://www.kutv.co.jp/evening_kochi/evening_kochi-35653/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190928-00010000-kutvv-l39
- 11 ：
- 「宇和海」アンパンマン列車
（旧）2152（ロールパンナ号）+2204（おむすびまん号）+2107（カレーパンマン号）
（新）2152（旧・ロールパンナ号）+2117
- 12 ：
- >>3
W7系 「 かがやき・はくたか 」の方が、マシ。
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
E7系 ・ W7系とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE7%E7%B3%BB%E3%83%BBW7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北陸新幹線「 はくたか 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
はくたか号とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
E7/W7系スレ
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509102912/
- 13 ：
- >>2-3
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
- 14 ：
- 809 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 18:44:50.53 ID:+VsA/KXI.net[1/2]
ゆったり四国鉄道の旅も9月までの申し込みしかないけど10月からなくなるんかな？
810 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 19:03:28.26 ID:fKMn4HG/.net
>>803
あじくるりんは9月いっぱいで発売終了ってワープ松山の人が言ってた
811 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 19:17:04.07 ID:j9fZ2yzT.net[4/4]
>>810
やはりそうですよね。ＨＰにも９月３０日出発分までと出てるし、１０月以降の表記は無いので。
もうＷＥＢ申し込みも今日で終わり。あとはワーププラザで２日前まで買えるだけと思う。
こんなお得な切符があったとは今まで全然知らなくて悔しい（この半年の間に何度か使いたかった）が、
とりあえず何とか最後に１回使ってくる。
- 15 ：
- 599 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:04:33.66 ID:4rX3jD7v.net
松山駅10月より窓口の数が2つに
https://pbs.twimg.com/media/EED54f8U0AA6bqr.jpg
600 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:27:23.19 ID:Te0Ffqam.net[1/2]
いま3つだっけ？
606 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 22:43:12.73 ID:LcsSJuPL.net
>>600
3つやね。
ガラガラの時と混雑してるときの差が激しいけど、県庁所在地の中心駅でカウンター2つか。
人件費削減なのか。。
- 16 ：
- >>2-3>>14-15
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
- 17 ：
- ここが現行JR四国スレ？
過疎ってる
- 18 ：
- キ印がいなければだいたいこんなもん
- 19 ：
- ここの知り合いが乗務員やってるけど、駅戻りたいって嘆いてたわ
- 20 ：
- 部外者に言おうがここに書かれようが変わらない。
- 21 ：
- >>2-3>>14-15
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
- 22 ：
- >>19
ドアあけ忘れとかの不祥事したら駅のパン屋やうどん屋に異動できるんやないの？
- 23 ：
- うどん屋もパン屋も縮小傾向だろ。
- 24 ：
- 先日の高知駅での2700系出発式で言ってたらしいが、土讃線特急は2021年春までには完全2700系化を予定しているとのこと。
ただ、ここで疑問なのが40両余りで完全に置き換え可能なのか？ってことだな。
繁忙期になるとしまんと編成まで掻っ払って増結しまくりになるので、土讃線だけで40両近い車両が必要になるんだが、これをやるとうずしおに使える車両が全くないことになる（宇和海用に左遷されたN2000系をリリーフ登坂させるなら話は別だが）
なので、来年か再来年辺りにしまんと・あしずりの大幅減便がありそうな気がするんだよな…………こうでもしないと車両足りないし。
- 25 ：
- >>24
あしずり減便したらくろしお鉄道に大打撃？？
あしずり乗り入れ減ったら、乗客減るよね。
- 26 ：
- >>25
確かに土佐くろしお鉄道からしたら減便は死活問題だろうね（特急料金収入も減るし）
ただ、来年のダイヤ改正で宿毛線は全列車普通列車化って噂もあるんだよなぁ。
- 27 ：
- お客さんの減り具合見ながらぼちぼち増備やし、40両は現時点での予定でしょ？
３両のうずしおとあしずりを極力２両にして、黒鉄が２両しか買わないので中村乗り入れも減らして辻褄合わせ？
ただ1両あたりの定員はキロハ以外は減っちゃったから中間車を作る羽目になるんじゃないかなあ
- 28 ：
- 今から数年でNも30年。
台車交換した2000だって付け焼き刃な延命。
さらに現状でかなり減車しちゃった後だからもう絞る余地がほとんどない。
どう考えても40両では終われない。
その辺でモタモタしてると40や47もいるし、国鉄末期組も33年過ぎてる。
8000も26年。
80年代後半から90年代前半の世代が山盛り。
ここの取り替えは今から計画的にやらないと大変なことになる。
- 29 ：
- 今でさえ日中2時間ヘッドなのにこれ以上減らしたら土佐くろの存在意義自体無くならないか･･･？
たしかに早朝にある唯一の南風は高知で運用分断なりして休日は減車して然るべきだろうけど
許されるのはせいぜい全列車モノクラス化までだと信じたい(土曜のアンパンマン増結どうなるのよ？)
2700は他形式と併結できないそうなので車両統一は妥当なんだけどさ、それなら尚の事南風用にでも中間車が要るわけで･･･
- 30 ：
- >>26
でも廃止しても朝のは中村から回送だし、夜のも折返しまで全部含めて45分しか詰められないから
無くしたところで運用本数そのものは結局変わらないのよね
JR分の走行距離が70km縮むから土佐くろ持ち2両減車であしずりピストンに変わっても使用料は相殺しやすくなるけれど
- 31 ：
- 40両ってのはとりあえずの数字だろ。確定してる分。
- 32 ：
- 南風のアンパンマンに今後も2000を充てるのかどうか
- 33 ：
- あしずり14号の古津賀は利用者いるのか？
- 34 ：
- 宿毛南風を復活させて欲しい。
2700で130km/h運転で所要時間も短縮出来るだろうし。
- 35 ：
- 土讃と土佐くろ自体が120km/hまでしか対応してないから無理だゾ
今や宿毛まで3両は思いっきり過剰だし中村で全列車普通と接続してるからそれで我慢だ
それにしても何気に宿毛線区間って表定速いんだよな･･･性能が一番輝いてそう
- 36 ：
- >>29
土曜増結が絡むダイヤは春改正での系統分割・一般車化を経て秋修正で2700系化。
- 37 ：
- >>33
幡多農業高校の帰宅向けと聞いたことがある
ちなみに古津賀は2000系自動放送に入ってない
- 38 ：
- 特急の取り替えでゴタゴタなら普通 7000系も
もうだめだね
表面上JR 四国 のJ香川
- 39 ：
- また香川を妬むキチガイさん登場か。(ため息)
- 40 ：
- ゆあねっと君だから相手にするなよ
- 41 ：
- >>40
えきねっと？
- 42 ：
- どうせ黒鉄の普通列車もそろそろ寿命なんだからロングシートにした1500にでも置き換えて宿毛特急廃止・中村乗り入れも縮小でいいんじゃない？
土讃線は一部とはいえ130km/h出せそうなところもあるし信号さえ準備すれば１線スルー対応な駅もあるし、速度向上して運用削減できる余地はありそう
- 43 ：
- >>42
120→130で短縮できる分を過大評価しすぎ。
そんなことするくらいなら停車駅削るほうが手っ取り早い。それでも行き違い待ちで食い潰されそうだけどな。
そしてその案、総額いくら掛かると思ってんの？
バカバカしくて鼻で笑ってやるわ。
- 44 ：
- >>28
普通列車用
①ミレニアル世代の32・54・185・1000・1200・7000
②少しは若い6000
③21世紀生まれ5000
西が221やキハ120をリニューアルしているのを見るとまだまだ使えるだろう。
九も185のエンジン変速機を換装しているし。
https://www.youtube.com/watch?v=DB4jzSwftZg&t=1s
- 45 ：
- 定期で乗り放題切符って無くなったん？
10月以降の情報がまだ出てないみたいなんだけど。
- 46 ：
- >>44
電車の7200みたく、キハ32も1700とかに改番したら新車っぽくなるのでは
- 47 ：
- >>46
32は鋼製車体で寿命もそれなりだろうから、54をやればいいと思う
- 48 ：
- 2700系の南風・うずしおは共通運用？
南風用・うずしお用と別々の運用？
- 49 ：
- あじくるりん最初で最後に１回使ってきた。これは恐らく至上最高の神企画商品だっただろうな。
コスパが異常すぎる。知るのが遅くてたった１度しか使えずとても残念だが１度は使えて本当に良かった。
もう恐らく２度と復活しないだろうが、もし来年復活したら絶対何度も使う。
- 50 ：
- >>48
今のところは別運用
南風は高知車、あしずり・しまんと・うずしおは高松車
- 51 ：
- ２７００系乗ったけどさすがに新車で乗り心地は良かった
（ガタツキ音やきしみ音が無いのが素晴らしいｗ）
普通車の最前列に座ってみたが前面展望がちょっと見にくい感じ
グリーンも同じなのだろう
（しまんと１号で中村まで２０００系グリーンのＡ席で前面展望を楽しむのが毎年の誕生月の恒例だったが・・）
相変わらずディーゼルエンジンの音は最高だな。２０００系を少し上品にした感じ。
- 52 ：
- >>51 最前列からの見通し悪い上に車掌によっては車掌台側のドアスイッチのカバーを開きっぱなしにするので展望狙いなら台無しになる。
自分の時は繁藤通過から宇多津までそのままにされた…ドア、放送の都度開け閉めしろとは言わないが後位でドア扱いする時は閉めて出て行って欲しい。
- 53 ：
- 2000よりは加速が凄いな
キハ261みたいなキチガイじみた感じではないが
- 54 ：
- >>52みたいなのは車掌によってはわざとやってる
鉄オタ嫌いとか言って、わざわざ乗務員室の補助席側に立ってたりもする
俺は元々飛行機オタだったから鉄オタの気持ちもわかるもんで、スイッチカバーは必ず閉めるようにしたり、立ち位置にも気をつけてたけど、そうじゃない人もいる
そういう連中は運転所やフリーの時に自分が鉄オタにしたことを自慢げに話す
まぁ、自分がいた運転所のことしかわからないから、他がどうかは知らないけど
- 55 ：
- >>36
緑なんで元々あしずり専用なんですがね･･･
ただ上り9時と下り18時のあしずりは確かに乗ってる方ではあるけれど
どうでもいいんだけど多ノ郷って何気に乗り降りあるよね
>>50
しまんと1号/10号とその繋がりのあしずりって結局高松持ちに変わったん？
>>53
N2000と比べたら？ってのが気になる
- 56 ：
- >>55
2001D~2076D~2079D~2010Dは9/27の2079Dから高松持ちに変わったらしい
- 57 ：
- >>52
そんなの最前列の奴の風貌見てやってるに決まってることに気付けよw
- 58 ：
- うずしおは岡山直通を除けば、2600で良いんじゃないかな？
高徳往復するだけの特急列車は2600で統一して欲しいな…
- 59 ：
- スピードダウンがなぁ･･･
まだ宇和海の方が活躍できそう
まぁ極論を言えば多度津ピストンか
- 60 ：
- 失敗と結論が出ている２６００を増備するのか？
- 61 ：
- 2000に続いてギリギリの車両数でやるだろうから、システムが違うものを今さら増やすはずがない
- 62 ：
- >>59
スピードダウンじゃなくて、スローダウンな！！
- 63 ：
- でもキハ185の代替が2700ではコストがね。
2600にするか車体傾斜を省いたものにするか。
むろと 剣山 全廃なら話は別。
- 64 ：
- >>63
185でも、121→7200のような工事をするかもな
- 65 ：
- >>64
エンジンも変速機もクタクタ、ブレーキは旧式、冷房は今や製造してなさそうな直結式。座席も疲れ気味。
車体の経年と費用対効果を考えれば新車置き換えでしょ。
- 66 ：
- >>65
JR6社の中でただ1社、40系列の延命やエンジン交換をしなかったことから
中古に手を加えることを嫌っているのは明らかで、俺も121が例外だとは思う
- 67 ：
- むろと・剣山は1500ベースにリクライニングシートではダメですか？
- 68 ：
- W7系 「 かがやき・はくたか 」の方が、マシ。
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
E7系 ・ W7系とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE7%E7%B3%BB%E3%83%BBW7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北陸新幹線「 はくたか 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
はくたか号とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
E7/W7系スレ
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509102912/
- 69 ：
- >>2-3>>14-15
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
- 70 ：
- 8600に2600・2700と沢山導入したけど、まだ2000をリニューアルや台車交換で使わないといけない状態だから、
普通列車はキハ40系列の置き換えも出来るかどうかだろう。
新車を次々入れた1980年代後半～1990年代前半は、瀬戸大橋開業の一方明石海峡大橋がまだ出来ていなかったから経済的に恵まれていた。
消費税も0％～3％だったし。
>>65
直結クーラーのAU26とその亜種なら汎用品だから、キハ5020みたいな今年登場の最新鋭の車両にも付いているんだな。
185をリニューアルするなら、足回りはQと同じメニューで良いと思う。
https://railf.jp/news/2019/03/02/163000.html
- 71 ：
- >>70
瀬戸大橋効果＋バブルでウハウハだった頃か～。
そのおかげで松山電化が実現したんだよな。
今だったら絶対無理だったろう。
- 72 ：
- >>71
瀬戸大橋効果もあるけど、あの頃は高速道路の猛攻があり、かなり焦り気味に投資されてた。
列車密度(本数×両数)を考慮すれば松山電化は投資効果があったと思う。伊予市は見込み違いだけど。
2エンジンの長編成ディーゼル特急が1時間間隔で走るのはどう見ても不経済。
- 73 ：
- 伊予市電化は松山都市圏なので伊予市までの運用あるから、ついでに電化したとか、2000系開発の本にあったな
都市圏どころか農地の中を走ってるし
非電化区間との伊予市接続嫌われたし
要らねーな
伊予市電化は豊かな海づくり大会が唯一の晴れ舞台
- 74 ：
- 令和の両陛下にもお越し願いますか、出来ればお召し列車で。
- 75 ：
- >>72
電化のおかげで2000系のメンテナンスが格段に楽になったと現場は大歓迎した、
と当時のRJ誌に書かれてる
多度津－松山の185系が最後は2往復しかなかったのも、
加速と減速の繰り返しで変速機の負担過大が理由だったそうだから
気動車で高速走行するには不向きな線形なんでしょう
- 76 ：
- 土讃線ヤバそう
- 77 ：
- 須崎市-高知市の国道一部不通らしい
- 78 ：
- >>74
両陛下には8600の全力走行を味わって頂きたい
- 79 ：
- >>74
両陛下には8600の全力走行を味わって頂きたい
- 80 ：
- >>73
今の伊予市－松山の29年前の電化直前よりもクソなダイヤには呆れるが、
とりあえず（電化を）やったおかげで松山運転所の移転ができた副次的効果もある
問題は車両内に周辺の田畑の野焼き臭がこもるかもしれないこと
とにかくタバコの煙と同じように臭いからな
- 81 ：
- 須崎終了
- 82 ：
- >>80
因果が逆。
運転所移転が計画あったから電化しておいた。
- 83 ：
- 185系のエンジンと変速機は廃車した2000系からもらってくりゃすみそうだけど
物語列車すら手付かずだしめんどくさいのかねえ
2600の2700併結改造を考えてるなら高徳線は統一しちゃってもいいんじゃない？
とりあえず同じ路線で両方使ってみて保守コストを比較して考えるのかもしれんね
- 84 ：
- マリン車内でアンケートやってるな。
高松市役所主催のようで。
- 85 ：
- なんのアンケート？
- 86 ：
- W7系 「 かがやき・はくたか 」の方が、マシ。
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
E7系 ・ W7系とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE7%E7%B3%BB%E3%83%BBW7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北陸新幹線「 はくたか 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
はくたか号とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
かがやき号
https://www.jr-odekake.net/train/kagayaki_w7/
E7/W7系スレ
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509102912/
- 87 ：
- >>2-3>>14-15
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
- 88 ：
- とさでん交通
昼過ぎから全線運転再開したのか
凄いな
- 89 ：
- >>80
市坪から伊予市なんて、あえて市街地を避けるように走ってるからな。
人口集中エリアは伊予鉄が牛耳ってる。
あ～でもそのおかげで運転所の広大な用地が確保できたのか。
個人的には、重信川橋梁を8000や8600が走るようになるのが楽しみ。
- 90 ：
- >>89
人口集中エリアは伊予鉄が、ではなく、伊予鉄の利便性が高いから沿線に人口がついた。
反対に近くに伊予鉄があるのにその沿線ではなく予讃線沿線にわざわざ住む理由は乏しい。
いずれも車社会になる前の話だけど、人口分布は今もそう変わらない。
- 91 ：
- >>90
伊予鉄の方が街道（旧56号線）に沿ってるから、元々人口、往来のある地域だった
- 92 ：
- >>80
高知はディーゼルのまま移転したから、ヤレバ出来るんや。
どこぞの有名やきう選手、同級生孕まして退部した思い出。
- 93 ：
- 新車ブーム南風客増えてんのに大雨運休涙目やろ。
- 94 ：
- PF65が夏朝の重信川橋梁渡るのは見ものだな。
- 95 ：
- >>92
新運転所・貨物駅まで、7000の回送やらカモレやらをDE10に牽かすのか？
- 96 ：
- 未電化だったら運転所までの電化費用も込みで移転費にするだけじゃない？
宇和島までの電化はすぐには無理だけどいずれってことで伊予市まで電化したように思ってたが
- 97 ：
- 確かに、宇和島まで電化しないのなら、多度津～琴平と同様に簡易電化でよかった。
- 98 ：
- >>28>>38>>71-73>>75
返信先:@cyatarow9
当時は今よりも旅客数は多かったですし、
延伸する高速道路に対して、
「新幹線」のようなスピード感の演出も必要だったのかな？と思います。
8600系からの特急の新造計画は、
減少した今の輸送量はキープしつつ、
どうやって効率的に運用するかといった考えを基に作っています。
すまいるえきちゃん? with JR四国デザインPT【公式】@Smile_Eki_Chan
- 99 ：
- W7系 「 かがやき・はくたか 」の方が、マシ。
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
E7系 ・ W7系とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE7%E7%B3%BB%E3%83%BBW7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北陸新幹線「 はくたか 」( 東京～富山～金沢 )
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
はくたか号とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
かがやき号
https://www.jr-odekake.net/train/kagayaki_w7/
E7/W7系スレ
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509102912/
- 100 ：
- >>2-3>>14-15>>98
ヒント
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/shinkansenmelody.html
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