東急電鉄車両総合スレッド120
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド119
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552581318/
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スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。
スレ立て乙
地獄ってばかりいるからばちが当たるんだよ、ぼけ
相手してもらって射精中
こどもauニートおじさんです
さっさと射精しろ包茎
�譲渡後の動きはここでは無視
田都現役…8606,8614-8617,8619,8621-8623,8625-8637,8642
休車…8638,8641
長野電鉄…8601,8602,8603,8605
秩父鉄道…8609
輸出…8604,8607,8608,8610-8613,8618
解体…8620,8639,8640
1000系先頭車の動き
原型…1012,1013,1019-1023
1500系化…1001-1005,1007,1008,1024
車体更新…1017
伊賀鉄道…1006,1010,1011
上田電鉄…1014-1016,1018
新宿線→池袋線で差別するの？
相当な暇人のようで
10年以上暇なんだぞ
わざわざそれやると思う？
あっても＋メトロ8000
8500を渡す気なら8620Fは搬出されない筈
ジャカルタから譲渡を要請される。
売り込みはあるのかも知れんが、結局先方次第でしょ
ガセでしょう。そもそも8両だから残り2両どこから持ってくる？
車体サイズ勘案しても5080そのまま田都でもいいしオタクの為の会社じゃないんだよ
房総209&八高・川越209が武蔵野に転属？
並みの面白(笑)ネタやな。
そもそも3000,5080は目黒線残留が発表されてる
3020は先行導入による3000,5080の改造予備と相直用
相直開始まではかつての4101F～4103Fと同措置
せやな
5118～5122(5120以外)は5050準拠に改造されてるから田都転属は無いと思う。
ただしいつでも戻せる
Qシートは残りの6000の4編成にも入れるのかねー？
どうせ5080の中間車製造しなきゃならないならQシートにしておけば共通運用組めるメリットはある。
そんなQシート必要かは分からないけど
6扉車と同じいつもの気まぐれだろう www
台車周りまで弄ってるのにそんな簡単にいつでも戻せるの？
>>28じゃなくて>>29な
ブレーキ関係だっけ
7700運行開始は4月27日
https://www.yororailway.co.jp/100th/14_index_msg.html
横東線が否応なしに優遇されております。
田都から奪った5000系の代償が未だにありません。
問題なければチョロっと改修して東横線へ転属
5000系がそうだったように2020系も
東急が8500系を全部置き換える予定を公表しない理由
マジレスすると、8590系と2000系が田園都市線からなくなった現在、
今後東急のプレスリリースで、「従来型車両を交換」
という文字がなかったら、従来型=8590,2000確定だろう。
まさに横東優遇の象徴
まさか5121Fまで横東線に行くとは思いもしなかった
それがついたら二巻の終わり。
半蔵門線CBTC導入があるから今回は置き換え中断は不可なはずだが。
CBTC？
8500系改造すればいい
のっけられるの？
前から興味があったんで質問！
(1)どんな基準で、どんな方法で田都・東横線の車両運用状況を同時に観察して「地獄」だの「横東優遇」だの判断しているの？
(2)仕事や日々の生活はどうしてるの？収入源は？
(3)バイト雇ってやってるの？
身体は一つしかないんだから最低二人はいないと田都と東横双方の運用状況把握できないよね。そして当然その労力に見合った対価を支払わなくちゃ続かないし。
(4)まさかとは思うけど、自分の乗る電車が8500系だった時にムカついて毎回地獄だの横東優遇って書きなぐってるなんて最悪のオチはないよね？
最後に(5)当然田都沿線住民なんだよね？
44さんに便乗するね。
(6)証拠写真とか載せないのはなぜ？
(7)運用番号を書かずにいるのはなぜ？
(8)ハンネが横東優遇になっている奴は友達？
(9)会話が成り立っているところを見たことないけど、重度のコミュ障なの？
(11)町田市に住んでるのに都心住みとかなんで嘘吐くのか？
(12)都合が悪くなるととぼけたり、逃走するのはなんで？そこまで心弱いなら荒らすなよ
(13)イッツコムとauの自演飽きた
(14)早く自殺しろよ
(15)抗議した結果をアップロードして公表しろよ
(16)実はさほど東急に興味ないだろ
知識浅いし
9000系がATO搭載しようとして搭載できなかったから8500系の改造もできないだろう。
何か10連は多くて8連は少ないような…
10連が7本て事は東横にも割と直通するみたいだよね。
R!!
R!!
まったく戻せない 新しく作ったほうが安いほど。
激しく同意
>>31
せやな
>>42
普通に2020系で置き換えろや
>>48
せやな
8590系の再来じゃないか。
しかも8連なんなまだいらないだろ
4000の中間車なんて話も出て来てるし
一旦2020増備はペースダウン？
不要不急な目黒線、東横線への新型導入より田園都市線の8500置き換えが急務じゃないの？
>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない！？
>総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)製造東急目黒線用3020系8両3122F甲種予定。
8両：5/28(火)逗子13:45→八王子17:38
分割後各4両：5/29(水)・5/30(木)八王子11:54→長津田12:29
月刊とれいん2019年5月号より。
東横10連運用でも増やすのだろうか
新横浜線開通と絡むとしたら、
単純に菊名スジを生かすだけじゃないのかも
8連ただでさえ運用カツカツなのに
日中急行運用の10両化
それが出来ないから8連運用が残っていると何回言えば…
また火噴いちゃったのか...???
開かずの踏切が酷かった。
一方でQシートは通常運行。
遅れてるけど、Qシートの空席情報は定刻通りに消える。
>>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない！？
小田急3000や都営10－300かよ(笑)
やるとしたら、5173F～5177Fか？
5177Fは、VVVFが特殊だから、5169F,5173F～5176F？
また横東優遇かよ
質問に答えず逃亡した、こどもニートイッツコムおじさんおはよう
①横東線ばかり先行投資。>>56のようなもの。今は相鉄直通関連やＳトレインの類も含む。
②２０２０や５０００よりも８５００の運用が多いこと、目立つこと。
２０２０は９編成、５０００は１８編成、８５００は２１編成（コンビニ除く）現在ある。
１日の日中運用が２６編成くらいなので、単純按分すると
２０２０が２６＊（９／４８）≒４．９
５０００が２６＊（１８／４８）≒９．８
８５００が２６＊（２１／４８）≒１１．４
となる。
が８５００が１日に１４～１５編成以上日中稼働していることもざら。
また夕方の２０２０や５０００の寝ている率が非常に髙い。
③田都、及び乗り入れ直通がダイヤ乱れて所定の運行できずに代行が発生すること。
代行が発生すると、たいていは８５００に変わるから②の原理で横東優遇になる。
今日は8500ばかりと嘘ついて、すでに2020が運用についたと指摘されたら
涙目で逃亡したニートイッツコムさん、生きとるか？
典型的な横東優遇、である。
スレチだが都営10-300の1次車は新車に置き換えらしい
これもスレチだけど小田急は4000登場からも10年以上が経ってるのにも関わらず今更3000を作るとはね
むしろ3000が千代田直通対応してたら4000登場は無く、今までずっと3000が増備されてそうな勢い
嘘だらけのニート人生素晴らしいよね
また逃亡するんだろ？
2.3本はオール新造とかのが車齢も合うし良いような…？
仮に2両増結するなら5172F～5176F辺りが濃厚かな？
電波回答で誤魔化せそうなものしか答え書いてないじゃん！
それでも誤魔化せてないし。
嘘つき地獄ニートは、詐欺・犯罪連呼ニートとどちらか1匹に削減しろ！
そんな事より射精しろ変態
3121Fの2両組み込んで10連にして
何回同じ会話すんのよw
今は東横線にもホームドアあるし転落って車両云々だけじゃないでしょ
それに東横線運用する際に付ける場合もある
元ツイートのMさんは数々の情報が現実になってきたからな
そんなことはない
6連にしたあと、習熟の後
目黒線系統で営業運転するかもしれないが、同時にやるべきことがある
8連で登場したのも多分そのため
この編成はいずれ相鉄へ輸送されて、習熟
そして相鉄で営業運転
相鉄で6連は走れないから8連。
その時は多分8連になってる
女心と秋空と東急の車両投入計画は本当に読めない
東横なんて走らないからな
2両は長津田放置
4101F～4103Fの470xだって新製して運用入ったのは相直開始後だったから別に何とも思わない
それなら最初から6連でやってくればいいわけで
理由としては弱い
また２０２０導入凍結、もありうる
何だよカモフラージュって。誰得。
上記の質問に答えてからレスしてね。
今日はどういう状況から横東優遇と判断したの？
朝限５０００多発。
>>89参照。朝限定5000多発。
だから写真くらいアップしろっつーの。>>89なんか見てもなんの事かサッパリわかんね。一般人は最低限車両がなんであれ、まず確実に乗れて目的地にちゃんと着けばよい。
定点観測した動画を提示出来りゃ信じてやるよ。
「新横浜線所属」になったりするのかな？
新横浜線から相鉄と目黒線、東横線に3020系が
乗り入れる形になって、目黒線からも3000系と
5080系が、東横線からも5050系が乗り入れる
という運用にするのかもね。勿論それぞれ
相鉄にも足を伸ばす。
参照つーのはデータなり図なりそういうものに対して使う言葉だろ
射精しかできない猿かテメーは
運用表での●を見てみよう。
黒い金玉晒すな
相手されたから、平日なのに連投か
ニートならいつでもokだよなあ
> 3020系は来年5月あたりに8R*1Fのみ
> 3020 系はしばらく東横線で走る
1点目がすでに実際と異なっているのだが
そして東急の3月のプレスリリースに
「目黒線の車両として、２０１９年秋に新型車両３０２０系の導入（６両３編成）を予定しています」
と書いてあるのはどう考えるんだ？
ごめん。それの理論でなぜ東横線が優遇かわからん。6020の走る大井町線とは違うの？
自分が乗らないんだったら運用表見たって意味ないし、乗るにしてもいちいち気にしてたら仕事も勉強もまともに出来やしない。
要はあんたはただのニートということになる。
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