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【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ10【丹鉄】
- 1 ：2017/08/17 〜 最終レス ：2018/09/02
- 前スレ
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ9【丹鉄】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1431498372/
- 2 ：
- ２番取れました(^o^)/
- 3 ：
- 丹波がスレタイに入ってないが、
京丹波・南丹・綾部・福知山・丹波市・篠山はスレチ？
- 4 ：
- >>1
乙だが前スレで宣言してくれよ
>>3
入れてもいいんじゃないかな
その方がスレ進行早そうだし
- 5 ：
- あげ忘れた
- 6 ：
- >>4
前にも同じような提案があったのに固な奴が譲らなかった
- 7 ：
- 25キロ制限区間
久下村〜船町口・黒田庄〜日本へそ公園
- 8 ：
- 京丹波・南丹は嵯峨野線スレ
篠山は福知山線スレの認識
まあ細かい事言うと平安時代以前は丹後但馬も丹波だったけどね
今でも丹波と表記すると亀岡とか入り広すぎるので奥丹波と表記するのが適正かと
ソースは兵庫県のサイト
https://web.pref.hyogo.lg.jp/tnk11/tanba/zatu_kuni.html
>氷上（ひかみ）郡（丹波市）、何鹿（いかるが）郡（綾部市）、
>天田（あまだ）郡（福知山市〈旧大江町を除く〉）は奥丹波と呼ばれていました。
- 9 ：
- >>8
綾部はどこで語るわけ？
前にも同じ議論になったが鉄ヲタはくだらないことに執着するよな
- 10 ：
- オレは日本語しか知らんから>>9に物事伝えるの無理だ
だれか三国人語で
「このスレで 綾部 を抽出しろ」と翻訳してくれ
- 11 ：
- 一般的に丹波の中心地は丹波国国府のあった今の亀岡や南丹市になる
そして文化経済圏は京都
奥丹波や西丹波という名称は丹波国でありながら
京都と異なる文化経済圏を持ってるからつけらられたんだと推察する
実際今でもそうだよね
- 12 ：
- >>10
部落民発狂w
このスレ削除対象だよ
- 13 ：
- 三国人という今時ヘイトスピーチするガイジもいるし、このスレは書きこみ禁止。
以下の正規スレに移動を
北近畿の鉄道を語るスレ(雑談),(ネタ情報)など [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1495492516/
- 14 ：
- ほとんど鳥取の浜坂や香住も、
神戸や芦屋も、同じ兵庫ってのにすごい違和感
- 15 ：
- >>14
共通点といえば、サンテレビが観られることくらいかなぁ。
う〜おのめ た〜こいぼ イ〜ボコロリー♪
ママにもいろいろありまして♪いろんなーママがおりまして♪
インテルナ〜キタムラ〜♪
- 16 ：
- >>14
ほとんど岡山の相生や赤穂も思い出してあげてください。
ほとんど四国の淡路島も思い出してあげてください。
- 17 ：
- >>14
諸寄でおりた学生は関西っぽくないしゃべり方だった。
だよね〜って言ってたしw
- 18 ：
- >>15
ホテルニュー ウ アーワージ♪
- 19 ：
- 播但線では大雨のため、２０時０６分から長谷駅〜新井駅間で徐行運転しています。このため、播但線の一部列車に約２０分〜４０分の遅れがでています。
影響線区
播但線寺前 から 和田山 まで 一部列車遅延
- 20 ：
- 「福知山なるほど発見電車まつり」、「JR発足30周年記念写真展」の開催
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11032.html
- 21 ：
- 昨日午前、丹鉄にクモヤ検測車2連が入線。
このため、あおまつ1号の宮津着3分延。
- 22 ：
- 【丹鉄＋JR西】〈ぐるっと北近畿〉の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/08/jr_7277.html
【JR西】キヤ143 試運転の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/08/jr143_53.html
- 23 ：
- KTRから経営移管する前後に地元説明会とかでも新型車両(宮福線は電車)を早急に導入します、みたいな話あったけど結局なーんにも進まずだな。
路線名や駅名変えて観光列車ばっか増やして貨客混合導入とかそんなんばっかで根本的な経営改善や車両置き換えは結局放置？
おまけに観光列車や丹後の海はKTR時代からの話だし。
- 24 ：
- >>23
当時の想定より経営が厳しいから？
- 25 ：
- 車両がキレイになりちゃんと冷房が効くようになっただけ、よしとせねばなるまい。
- 26 ：
- 京都丹後鉄道で『パフォーマンス列車』運転
http://railf.jp/news/2017/09/10/200000.html
- 27 ：
- 京都丹後鉄道って丹鉄内完結の乗車券を窓口で買うと硬券か補充券で出てくるの？
どれくらい硬券・補充券を多用しているのか気になって
- 28 ：
- >>23
豊岡市議会でも言われた事だけど全てにおいてウィラーの見通しが甘すぎた
新型導入だけだも車両購入のみの金額が独り歩きして整備費や人件費(習熟等も)を軽く見すぎてたのもあるし…
バス会社運営のノウハウはあっても鉄道に関してのノウハウはほぼ０(現場職はともかく経営幹部経験者はいない)だしすべてにおいて見切り発車だったな
- 29 ：
- で、結局ウィラーに任せて赤字減ったの？単に引っ掻き回されただけ？
- 30 ：
- >>23
現行車がKTR時代に補助金漬けにされてたから、廃車どころか下手に更新すらできないと聞いたよ
- 31 ：
- >>29
あかまつ・くろまつとかむだな観光列車造ったこと考えるとひっかきまわされたような
- 32 ：
- 赤松青松黒松はウィラーになる前に改造・運行されてまっせ。
- 33 ：
- 地元定期ユーザーには恩恵がない観光列車。
改造費に見合う集客はできるのか？
- 34 ：
- 観光列車や丹後の海はKTR主導じゃないの？
- 35 ：
- 40年後には豊岡市の推定人口3.7万、但馬全体だと8万弱…丹後は舞鶴含めて更に悲惨…
但馬の場合、対京阪神輸送をはまかぜルートに一本化した方がいい気がする。
こうのとり、きのさきルートと違って姫路や神戸も通るんだし。
和田山〜福知山、京都丹後鉄道はいずれ廃止になるやろ…
- 36 ：
- 昨日の大雨で土砂崩れ発生
http://pbs.twimg.com/media/DJ95OQVUIAAtPp3.jpg
- 37 ：
- >>35
その前に寺前-和田山を心配すべき
- 38 ：
- >>35
但馬の人口だけで見てる時点でアウト。
京阪神からの入り込み客はカウントしないのか？
ルート的に特急が最後まで残るのは京都口。府内完結需要だけでかなりのボリューム。これに集約されるでしょ。
- 39 ：
- きょう19日も丹鉄 栗田ー宮津間が不通。
西舞鶴から出庫できず、ディスカ車両関係の列車が運休。
JR綾部経由で持って来れないのか?
ただし、車両は逆向きになるが・・。
- 40 ：
- なんだかんだ言っても福知山の私学は但馬南部からも集めてるで
廃止にはできんだろう。
- 41 ：
- >>23
JR西もまだ113あるんだから、宮福も同時に導入すれば安上がりでは？
225の何番台になるんだろうかw
- 42 ：
- >>11
亀岡に南丹て、もはや山城に乗っ取られているw
- 43 ：
- 丹鉄も線路下の土砂が流出（VTRの1分40秒あたりから）
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170918/00000056.shtml
- 44 ：
- >>42
「よいしょ！ドッドドン！」の業者が馬堀あたりを開発したころから
「京都市亀岡区」って言われてましたね。
ところで京都を離れて20年以上経ちますが、あの業者はどうなったのでしょうか。
- 45 ：
- 全てはピンクバスの実績作りの為だから
赤字は減る訳もないし
施設所有ではないから新車更新や軌道強化も進むわけもなく
待っているのは緩な死
- 46 ：
- 朝夕の京阪神直行優等列車ビジネス需要を切り捨てた時点で将来は無いに等しい
- 47 ：
- >>39
向きが逆だと号車番号がややこしい。
番号だけ振り替えると売ってしまった指定席をどうするか。
反対に号車はそのまま車両の向きだけひっくり返ると駅での乗車位置案内類と噛み合わない。
でもそういうのはソフト面の話で、案内さえきっちりすれば客は納得すると思うが。
列車を取り上げられるほうが痛手。
- 48 ：
- 8000はトイレと展望スペース有無で定員がまず違う
- 49 ：
- 全てのメンテナンスを荒河でやっていればこんなことには
- 50 ：
- 特急車両は酉京総へ丸投げしていればこんなことには
- 51 ：
- >>47
それにJR線内を回送するJRの運転士もいないか。
20日、21日もディスカ車両運用中心に運休。
ただし、あおまつ系統は700、800一部MFで代走。
宮津ｰ豊岡にいる車両の給油は荒河車庫へ行って
やっている模様。
未確認だが、西舞鶴ｰ栗田は「余剰」のディスカ車両
が走っているのかも・・。
- 52 ：
- いや、西舞鶴〜栗田間は全て700、800で運行中。
海丹後車両は西舞鶴でおねんねしとります。
- 53 ：
- >>38
福知山や丹後あたりだとそうだけど但馬側からしたらメリットあんまないだろ、姫路神戸大阪京都と一筆書きで行ける方がメリット高そう
まぁ上の奴も書いてるけど2050年あたりは北近畿だけじゃなくて日本全土がもうオワコンだけどな…
2015年比で4300万減少(今の関東地方より多い人口)、しかもその頃は地方部の減少は落ち着いて大都市部の方の減少が激しいんだから果たしてどれほどの需要が残ってるのかだけど。
>>40
福知山女子は既に廃校からの成美に統合、共栄は大幅な定員減(完全な中高一貫化も視野)、淑徳は学校法人自体が存続危機、日星暁星は統合を視野
もう学校の需要なんて期待出来ないぞ
- 54 ：
- >>52
ありがとうございます。
下り列車(栗田行）の表示幕は
どうなっていますか。
- 55 ：
- 全但の特急バスはよく遅れるな。
下道走る区間長いしな
- 56 ：
- >>54
上り・下りとも表示幕は未使用（白幕）。
西 栗
舞⇔
鶴 田
と手書きで書いた紙が貫通扉窓内側に貼ってある。
…東舞鶴→京都間のまいづる６号は２８７系で運転されていることに今日気がついた。
- 57 ：
- >>53
非電化区間があるというのが痛いね。
- 58 ：
- >>56
ありがとうございます。
ということはJR線内のはしだて2号なども
287系だったのでしょうか。
福知山の287系に余裕があるということですね。
- 59 ：
- 代走は3+3の6両編成。
[1-2-3]+[5-6-7]号車。
なぜこの並びかは少し考えてたらわかるよな？
- 60 ：
- >>59
グリーン車は2両？
- 61 ：
- 3両編成だからグリーン車はなし。
昨日、23日から通常編成に戻ったのでもう確認しようがないが、
まいづる号の7号車は締め切ってたような。
- 62 ：
- ２０日午前１０時５０分ごろ、京都府福知山市半田のＪＲ西日本福知山電車区内で、京都府与謝野町、建設会社「永井建設」の作業員椋棒修二さん（６９）＝同町下山田＝が、自らが操作するショベルカーの下敷きになり、死亡した。
福知山署によると、椋棒さんは同日午前９時から、２トントラックに積まれたショベルカーに乗り、下ろす作業をしていた。
同僚が別の作業で５メートルほど離れたところ、大きな音を聞き、横転したショベルカーの下敷きになった椋棒さんを発見し、１１９番した。頭を強く打っており、その場で死亡が確認された。同署が原因を調べている。
- 63 ：
- ＪＲ西、２８日の電車区公開イベント中止 作業員死亡事故受け
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170927000143
これを受けてサロンカーなにわのツアーも中止
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/info20170927.pdf
- 64 ：
- >>62
在日チョンの汚前の仕業だろが早くR！
- 65 ：
- 【丹鉄】KTR011 福知山運転所へ回送
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/09/ktr011_1.html
- 66 ：
- ここ２，３日姿が見えぬと思っていたが、福知山へ検査入場ですか。
どっかでリニューアル工事か？と密かに期待してたのに、残念。
- 67 ：
- 福知山に何しに行ったんだ？
あそこにディーゼルのお守りはできないはずだが。
- 68 ：
- KTR011廃車前提回送じゃないのか
使い道も無いから京都鉄博に引き取って欲しいね
- 69 ：
- 廃車するならKTR001が先でしょうに。
- 70 ：
- >>68
日本一赤字の私鉄が贅沢に廃車かよ
- 71 ：
- >>70
日本一迷惑かけてる在日朝鮮の汚前が言うな早くR！
- 72 ：
- 空から見た丹鉄、天地の境のんびり通過 京都・由良川
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170930000092
- 73 ：
- >>68
普通列車用に格下げ運用してほしい
- 74 ：
- >>73
乞食は来るなよ。
それにワンマンできないから不可。
- 75 ：
- 最近は地震に風水害など自然災害で橋梁や橋脚流失で止めを刺されて事業を断念する事例が多い
もうすぐ建設後１世紀を迎えるような柵すら付いていない危険な橋梁をいつまで残すのだろうか
- 76 ：
- >>75
余部橋梁「せやな」
- 77 ：
- 橋梁の柵なんてあっても強度計算に入ってない。 あっても保線作業員が落ちないためのもの。
列車通過中に地震でも起きて車両が倒れてきても受け止めは不可能。
- 78 ：
- 普通のトラスに掛け替えればいい
- 79 ：
- 丹鉄はきょう15日も「車両不具合」とかで
午前を中心に遅延がでました。
最大79分の遅れ(319D)がでましたが、
それでも運休も運用変更もなし、という
過疎ダイヤぶりです。
- 80 ：
- 877 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b123-HXrW) sage 2017/10/15(日) 20:27:25.07 ID:0Zz80NXF0
>>865
福知山線は、拠点Pでは整備済みだけどフルP化を工事中。
ATACSの西日本版は、もうすぐプレス発表するんじゃないかな。
- 81 ：
- >>79
当該は普通用のボロキハ？
- 82 ：
- >>81
そうだと思います。
最大遅延の319Dは709号(ロングシート車)でしたが、
その後も運行し、今日も走っています。
今日の不明車両は、802号と704号ですが、
不具合の当該車は不明です。
- 83 ：
- KTR011検査入りか？
https://twitter.com/ranun_tantetsu/status/919440107739820032
- 84 ：
- 検査っても錆はパッチワーク対応なんだろうな
醜態を晒すくらいなら潔く介錯してやれと
- 85 ：
- >>83
丹後の海二号か丹後の山にでも改造して大阪まで走って欲しいところだが。
- 86 ：
- age
- 87 ：
- 丹後エクスプローラ、そろそろ新車いれないともう持たないだろ
- 88 ：
- 台風２１号接近に伴い、北近畿地区では２０時００分頃から順次運転を見合わせます。
なお、各線区とも、１７時３０分頃〜２０時００分頃の間は本数を減らして運転します。
タンゴディスカバリー
https://youtu.be/JiovoQrTFFQ
- 89 ：
- 丹鉄は昨日22日15時台から全面運休
本日23日も始発から全面運休
ひと月前と同じような状況
今回の「土砂流出」はどこか？
- 90 ：
- 先月に続いての災害ですね。
今回は西舞鶴ー四所間での
法面崩壊らしいですね。
先ほど、本日初の宮豊線上りが
宮津着、登校する高校生で
満員でした。
- 91 ：
- ●始発から本数を減らして運転する線区
【山陰本線】綾部駅〜福知山駅
●２４日（火）夕方以降の運転再開を見込んでいる線区
【福知山線】篠山口駅〜福知山駅
【山陰本線】園部駅〜綾部駅
●運転再開見込みが立っていない線区
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴駅
- 92 ：
- 四所ｰ豊岡間にいるのは、
705 801 802 708(あおまつ) 8000(車番不詳)1編成
これらで回している模様。
したがって「あおまつ」「リレー号」は何とか運行。
JR側も運休なので、ほぼ「空気輸送」。
乗っている客がいることのほうが不思議。
復旧が長引けば、また荒河に給油の必要も。
- 93 ：
- >>92
学生利用してる？
- 94 ：
- 舞鶴線当分の間バス代行
舞鶴線 梅迫〜真倉駅間において、台風21号の影響による土砂崩壊が見つかったため、現在、綾部〜東舞鶴駅間で列車の運転を見合わせております。
復旧に努めておりますが、運転再開まで長い時間を要しているため、10月25日（水）より、綾部〜東舞鶴駅間において、バス代行輸送を実施します。
- 95 ：
- >>93
そうですね。
高校生は一部は家人に送迎してもらっていますが、
大部分は丹鉄しか手段がないという現状。
ホームで何分でもじっと待ち続けている様子です。
今日は間引き運転ながら705 801 802 の3両で
なんとか四所ｰ豊岡間をカバー、夕方からは
あおまつの708号も241Dから本線運用に助っ人に。
- 96 ：
- >>95
あおまつ使用の普通で乗り得列車状態？
- 97 ：
- >>96
そう感じる方もいるかもしれませんが、
座席数が一般車より少なく、
木製の堅い座席なので、
それほど好評ではないかと。
- 98 ：
- 223代走
http://pbs.twimg.com/media/DNBTYrYVQAAMEcE.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DNBCMHJU8AAoNZ_.jpg
- 99 ：
- ・・・。
- 100 ：
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