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JR東海在来線車両スレッド61
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
///京急スレッド 373 ///
びゅんびゅん京成@2ch[第205部]
東京地下鉄総合スレ28
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART84
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
酉日本のダイヤはどうして待たさせることが多いの？
西武新宿線 Part 120
///京急車輌総合スレ 26号車/// (IP)
- 1 ：2019/05/12 ～ 最終レス ：2019/10/23
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535370879/
【関連スレ】
///京急スレッド 372 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556373432/
https://dig.2ch.sc/?Bbs=all&keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・1706再塗装完了 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
1177&1185編成と1200番台は泉岳寺まで入線可能
1001編成は線内限定運用(品川まで)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ◇VVVF一覧 2019.5現在◇
・1500形
東洋GTO:1707～1730
三菱GTO:1731～1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529～1544,1561,1577～1584,1589
三菱IGBT:1545～1552,1565～1576,1585,1593
・600形
東洋GTO(120kW):601,603,605,606
三菱GTO(120kW):602,604,607
東洋GTO(180kW):651,652,654～656
三菱GTO(180kW):608,653
・2100形
東洋IGBT:2101～2180
・1000形
シーメンスGTO:(8連)1017～1040
1025編成は入場中
シーメンスIGBT:(4連)1421～1448 (8連)1041～1072
東芝IGBT(IM):1401～1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:(4連)1417,1449～1492,1801～1812 (6連)1301～1366,1601～1672 (8連)1009
三菱IGBT:(8連)1073～1176
三菱MOSFET:(8連)1001,1177～1192,1201～1224
- 3 ：
- ◇クーラー一覧 2019.5現在◇
・1500形
三菱 CU-71E-G1
東芝 RPU-11016
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2
650番台：東芝 RPU-11027
・2100形
三菱 CU-71H-G2
・1000形
三菱 CU-71H、CU-71H-G1、CU-71H-G3
東芝 RPU-11028
外側の●は内部整備済を表している。
- 4 ：
- ◇1500形1600番台の改番一覧◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553～1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe)
1509(Fe)
1513(Fe)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー
- 5 ：
- 800形(6M)823-1～6のスペック一覧
製造年:1981.4.1,1982.2.19
更新年:2001.3.12
塗装変更:2016.11.2
制御装置:界磁チョッパ制御(1C12M 100kW)
エアコン:先頭車=東芝 RPU-2209D,中間車=三菱 CU-71E-G1
- 6 ：
- このスレは試験的にIP表示としています。結果によってはIDのみやワッチョイのみに戻すことがあります。
IPが嫌な人はIDなしスレへ
///京急車輌総合スレ 26号車///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552958847/
- 7 ：
- 各停10両化まだ～
- 8 ：
- 自動放送を久野知美に変えろ
- 9 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 10 ：
- 元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
- 11 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物1500形要らない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで広めておいてください
- 12 ：
- 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
- 13 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 14 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 15 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 16 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 17 ：
- 今日のサザエさんに東急世田谷線みたいな電車が
http://pd.kzho.net/1557653704227.jpg
http://pd.kzho.net/1557653704583.jpg
http://pd.kzho.net/1557653704878.jpg
http://pd.kzho.net/1557653705174.jpg
http://pd.kzho.net/1557653705469.jpg
http://pd.kzho.net/1557653705766.jpg
http://pd.kzho.net/1557653706061.jpg
http://pd.kzho.net/1557654052975.jpg
http://pd.kzho.net/1557654053311.jpg
- 18 ：
- 600形のふらふら横に揺れるのをなんとかしてほしい
- 19 ：
- 600は台車がなあ…
- 20 ：
- >>18
>>19
アレってカーブの為に遊びつけてる印象がある
- 21 ：
- 汚物1500形要らない
- 22 ：
- 600形は軸梁式だからというよりもあえて緩めの調整にしてるんだろうな
都営5500形も軸梁式だが乗り心地は悪くないし
強いて言うならやや硬めの乗り心地だが
- 23 ：
- 今年度事業計画で新１０００型を１４両増備と発表したが、６両は８２３の取替だが、残る８両は
前スレでは、１８１３～、１８１７～を増備し１５０１～、１５０５～を廃車にする意見が多いが、
オレは８両編成１本増備とみるぜ。
なぜなら最近前面の行先表示がＬＥＤ化され、１５０１～などの初期車までそうなったろ。
そんなあと数年で廃車にする車両をＬＥＤ化するかね？８００や２０００はしなかったろ。
だから１５００の初期車はまだしばらくは健在とみるぜ。
それと本線エア急は８両と６両と編成がちぐはぐだろ、８両を導入することで６両を普通に
まわし、４両を４両同士組んだ８両にしてエア急で運用する。これが妥当だと思うのだが。
だって休日は浜スタでＤｅＮＡの主催デーゲームがあるだろ。観客席が増え来年はさらに
増えるから、編成を長くして運用しないとＪＲ根岸線に流れていくだろうから。
- 24 ：
- 後の8両は2連 x4本でいい。
- 25 ：
- 自動放送を久野知美に変えろ
- 26 ：
- エアポート急行の4+4を8連固定に出来ないのは車両基地側の都合だっけ？
- 27 ：
- たまに4+4の運用に文庫車8両固定が入ってたりその逆もあるけど
- 28 ：
- >>24
2Vいいね!
エア急の8両増やせるし。
朝のダイヤをいじらないと6両は減らせないからね。
- 29 ：
- 来年鉄の1500置き換えて1521と1525改造できれば100%V車達成か
営業車全車Vって関西まで含めて大手初？
- 30 ：
- >>29
京王
- 31 ：
- サンクス忘れてた あそこもか
あと今年の8両が1800だったとしてもSiCだと組み換えて乗り入れ出来ないよな…
せっかくの貫通型なのに乗りいれ出来ないのが増えていく 解禁はよ
- 32 ：
- 1800増備なら本数も少ないし今までと性能揃えるんじゃないかな？
- 33 ：
- 1400かもよ
- 34 ：
- 1800は試験車両か先行量産車、そんな位置づけの予感がする
- 35 ：
- 1400は1492まで出てるので
①1493～1497～が出て4号車に1500が付いた1400がデビューする
②普通に1800が増える
③1800は要らないけど1400じゃ番号溢れるので1201の外見で4両の1800が出てくる
④1900まで番台埋まってるので2001とか2401とか付けるけど1000形だと言い張る
さあどれだ
- 36 ：
- 1667は確定、残りのパターンは1225の1本か1813、1817の2本かだね。
増発で1500の4連を潰す気が無いなら前者になるけど、確かに全面LED化された1500を潰すとは考え難いかも。
- 37 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 38 ：
- 前面のLED化はデジタル無線の取り付けのためだから廃車の順序が変わるとは思えないが
車体がそろそろ限界だろうし
1521-1528はどうするのか分からないが、ここまで機器更新がされてない時点で廃車するつもりなんだろうけど
- 39 ：
- >>38
京成「じー」
- 40 ：
- むしろ、まだ他社局車両がIRで入ってきてるタイミングで
わざわざSRつけた1500鋼製車をあっさり廃棄するか？
どうも方針がよくわからんのだよな
ただ少なくとも、だるまみたいにホームドアやら車内LED/LCDやらの
バリアフリー的な問題はないわけだし、置き換える喫緊の理由はないわね
- 41 ：
- 1500鋼製車はもう35年になるし、更新からも20年近く経つからそろそろ限界
アルミの1521-1528は機器更新をすればまだ使えるが2編成だけ残しても使い勝手が悪そう
- 42 ：
- 東洋IGBTで6M2Tの1225編成が出てくるんじゃね？
乗り入れ編成の数が綱渡りだからなぁ。
三菱SiCは相変わらず乗り入れできないし、新1000アルミの更新継続、
人身とかで急に離脱するかもって考えると…ね。
- 43 ：
- >>41
激しく同意
- 44 ：
- >>42
試運転すらしないのは、なんでなんだろうね？
- 45 ：
- >>28
蒲田付近の高架化を機に品川～文庫間全駅8連対応化やるべきだったと思う。
朝ラッシュピーク時の普通8連化すれば、
文庫～川崎間の普通減らしてノロノロ運転改善できたし。
- 46 ：
- >>42
2000形が健在だった頃と、8連固定の総数も非直通編成数も何ら状況は変わってないんだがな
- 47 ：
- 1177,1185,1200番台が駄目なら1800の出禁を解除してもらう方が良いような気もするが、都営がいちゃもん付けてるんだろうな
- 48 ：
- 1001編成もだが、何故か品川までしか駄目なんだよな
最もこのまま直通できなかったら再度機器更新しそうだが
外した機器は1400の機器更新に再利用
- 49 ：
- 正しくは
1001 品川まで
1177 ～ 1217 泉岳寺まで
この違いも意味不明だ
- 50 ：
- 両者の違いはMT比
5500よりVVVF1基あたりの出力が高いのがなんか関係してんのか？
- 51 ：
- >>49
>>1に入れてるから理解してはいるが、本当に謎だよな
1001編成はMT比が関係あるんだろうけど、誘導障害が原因なら1177編成以降も泉岳寺に入れないはずだから違う理由がありそうなんだよな
コンセントが付いてるとかクロスシートがあるとか
- 52 ：
- 都営5500のモーターは型番的に170kW定格のものを155kW定格に落としてるっぽいが、実効出力は190kW相当だから実際のところ1177編成以降とほぼ同じなんだよな
1177編成以降は電流値的にほぼ190kWの定格運用だし
1001編成は250kW近く出てるはずだから別物になるが
- 53 ：
- 1800って都営のせいでトンネルの向こう行けなくなったの？
- 54 ：
- 1800は変電所絡みで京成からNGと聞いたんだが実際のところは知らん
最近、アク特は新1000が多くていい傾向だ
600は無理すんなよ
- 55 ：
- 最近は平日の51Hと土日祝日の59Hに
アルミ1000の充当率が高い印象。
- 56 ：
- クハ１１５－１０９０
- 57 ：
- 1800はあと、幌付けるのが面倒になったからなのかね 4+4の本線快特(品川まで)かD急行、4連増結、普通運用しか入らなくなったし
もう増備はしないと思う
- 58 ：
- >>43
R!!
- 59 ：
- >>57
あくまで地下に潜るのは予備だから
- 60 ：
- >>54
変電所がNGなら銀1000も乗り入れ禁止になるからそれは無いみたい
そもそも電力爆喰いのAE形がいる時点でおかしな話だし
実際のところは
・混雑する中間車に無駄なスペースが生じるのが嫌
・いちいち幌を取り付けるのが面倒
といったところなんだろうな
- 61 ：
- 今年度増備の奴4＋4でなく8両なのね
- 62 ：
- >>61
いよいよ1500潰す日が来た
- 63 ：
- >>61
マジ？どこ情報？
朝3Aと夕方97Aだか4+4+4の運用を8+4に変更して4連2本大師にブン投げて1500廃車とかかな
- 64 ：
- >>61
乙！
- 65 ：
- ちまちま機種転換していくんではなくて
都営浅草線みたいに一斉に機種転換する気は無いのかね？
- 66 ：
- そんなの予算さえつけば税金がじゃぶじゃぶ使える裕福な自治体ならではですぜ
私企業はとても真似できませんわな
- 67 ：
- 汚物1500形要らない
- 68 ：
- >>67
八ツ山橋から飛び降りて汚いトマトになれ
- 69 ：
- 性能的には1001編成が最強なのかな？
- 70 ：
- >>66
都営三田線「せやなｗ」
- 71 ：
- 8連だとしたら1225で製造は総車かな？
- 72 ：
- >>69
1177,1185編成と1200番台
何せ190kWの6M2Tだし
1001編成は190kWの4M4T
- 73 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 74 ：
- >>73
R!!
- 75 ：
- 1600・1800のフルラッピング車は窓周りが汚いな
これが全塗装になった理由だと思うが
- 76 ：
- >>75
洗いきれないのか
- 77 ：
- 汚物1500形要らない
- 78 ：
- 今回の京急ファミリー鉄道フェスタ2019の目玉は旧1000形の車内に入れるようになってるところか
あと撮影コーナーはトップナンバーが揃ってる
- 79 ：
- 中の人に聞いたことをすぐネットに書いちゃうヤーツー
1800の京成出禁云々はガセらしいゾ
https://twitter.com/Ryo8_helloween/status/1129960215204454400
(deleted an unsolicited ad)
- 80 ：
- >>78
要らね
>>79
好きにしろや
- 81 ：
- ソースもないTwitterの話すぐ信じちゃうや～つ
- 82 ：
- まぁ1800は出禁になる要素といったら中間運転台だけだからな
- 83 ：
- 800形のミニチュア方向幕って黒幕は太帯車と細帯車で内容は同じなのかな？
- 84 ：
- >>78
1001ではなく1601が入ってるのは
今や多数派のあの顔を入れたかったのかな
1001だとけいきゅんもついてて2101と雰囲気似てるし
1301のどっちか都合がついたほうということで
- 85 ：
- >>84
2101と1001だとワイパーカバーの打ち抜き以外はライトの違い位しか無いからな
>>79
それよりもこっちの方が気になるな
https://twitter.com/Ryo8_helloween/status/1129952548868087809
>それと京急SiC組の件だけど、VVVFの起動時(発進時や回生時などのノッチ投入時)に発生する突入電流によって誘導障害の症状が出る傾向がある、というかなり細かい話が聞けました。
(deleted an unsolicited ad)
- 86 ：
- これが本当なら直通できなくて当然だが、解消しなさそうだからこのまま廃車まで直通できないなんていうことになりそう
- 87 ：
- http://www.rls.co.jp/detail.php?page=0&cont_no=00158
1706、デハ1らと同じく外注で塗装してるね。なんで自社で塗装しないんだろ。
籍のない車両は、会計が別なんかね。
横浜本社の保存車も、結局236の1両だけみたいだし。旧1000、2011、1706今後は如何に。
- 88 ：
- >>87
塗装設備が使えない以上自社で塗装するのは難しいのかもな
1706は訓練用としての役割があるからしばらくは残るとして、旧1000と2011はどうなるんだろうな
- 89 ：
- 旧1000塗装したの車体だけで、床下錆びだらけだし
2011が2018と並べられているのが（連結されている？）気になるが。
- 90 ：
- 文庫に1両だけ野ざらしで置いてある1500の中間車
あれ京急の持ち物じゃなかったの？
- 91 ：
- 1706って訓練に使われてるんだ
何でずっと放置してる車両塗装し直したのかと思ってたらそういう理由か
- 92 ：
- 汚物1500形要らない
- 93 ：
- >>86
5500形と同等の制御装置に交換すれば行けるのでは？
- 94 ：
- >>93
一層のこと都営5500形と同一品(155kW定格)にした方が良いのかもな
5500形のものであれば誘導障害が発生しないことが確認できてるわけだし
- 95 ：
- そのﾋで今年度中に何とかしたいって話の続き出てるのになぜリンク先で下スクロールすらしないんだ
- 96 ：
- 【鉄道】京急「新逗子」が「逗子・葉山」に 駅名改称問題で住民に不協和音
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1558438793/
- 97 ：
- 汚物1500形要らない
- 98 ：
- そういや三浦半島一周計画ってどうなりましたかね？
- 99 ：
- ここは車両スレであって京急本体の話題を扱うスレではない
///京急スレッド 372 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556373432/
- 100 ：
- なんか川重に新1000形が今度出場する分を含めて2編成いるらしいね
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