///京急スレッド 373 ///
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【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
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【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp
・京成電鉄
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・北総鉄道
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・芝山鉄道
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※前スレ
///京急スレッド 372 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556373432/
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[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539947134/
///京急車輌総合スレ 26号車/// (IP)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1557649472/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472632789/
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです
https://tetsudo-ch.com/7487252.html
京浜急行電鉄（京急）を含む京急グループ11社は、みなとみらい21中央地区 56-1街区（神奈川県横浜市西区高島1-2-8）に建設している新本社ビルに、9月17日から順次移転。
10月28日に入居予定の全グループ企業の移転を完了させる。
新しい本社ビルの名称は「京急グループ本社」。
この京急グループ本社には、グループ企業11社、1200人を集約。
グループの業務効率の向上を図り、グループ内のさらなる連携を強化する。
同ビルに移転する11社（現所在地）は下記のとおり。
京浜急行電鉄（東京都港区高輪2-20-20）
京浜急行バス（東京都港区高輪2-20-20）
京急不動産（東京都港区高輪2-21-28）
京急イーエックスイン（東京都港区高輪3-13-3）
京急アドエンタープライズ（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-13-8）
京急ストア（東京都港区高輪2-21-28）
京急リブコ（神奈川県川崎市川崎区港町5-5）
京急サービス（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1）
京急システム（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビルマネジメント（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビジネス（東京都港区高輪2-21-28）
また横浜エリアには、同社の前身 京浜電気鉄道、湘南電気鉄道が結節した歴史ある地で、同社沿線の中間にも位置することから、司令塔の役割として沿線の活性化を実現するためのエリア戦略を推進する。
プ－ルサイド見学．中岡さんと菊沢肇．温風ヒ－タ－７号車．モハ４８５－２１１だめです．静岡車１１３系．Ｌ２７編成．クハ１１１－５１９
１４．１１． ３日曜日
島田発 ５時５９分． 三島行 ．１１３系．８両編成．Ｌ２６－Ｌ２７編成
クハ１１１－ ５４５－モハ１１２－ ２４７－モハ１１３－ ２４７－クハ１１１－ ２１６－クハ１１１－ ５１９－モハ１１２－２０４３－モハ１１３－２０４３－クハ１１１－ ２２５
平成１４年 ７月３０日．火曜日．今江小学校プ－ル
１４．１１．１６土曜日
島田発 ５時５９分． 島田行 ．１１３系．８両編成．Ｌ２８－ Ｔ８編成
クハ１１１－２００１－モハ１１２－２１２０－モハ１１３－２１２０－クハ１１１－２１０１－クハ１１１－ ６３０－モハ１１２－ ６０７－モハ１１３－ ６０７－クハ１１１－ ７４７
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
ここに出て来る葉山の人たちは健在のかな？
いちｍおつ
GJ
下記スレなどでどうぞ
【横浜シーサイドライン逆走】車止めに突っ込む、重傷者も
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559391714/
スレチスレチうるせえよ
一報出すことくらいは大目に見ろよ
八景で繋がってるんだから
京急が車両や施設のメンテナンスにかかわっているのか関心事項
今も進入速度早すぎるからまたやらかすんじゃないかと冷や冷やしてる
さすがau
無茶苦茶だな
老人の運転が危ないとか言うけど
自動の方がヤバイ。
いい加減やめろよ
自動運転になることと無人になることは別やろ
京急本線は高性能の車止めを増やしてるhttps://blogs.yahoo.co.jp/breeze_223/42680811.html
ほら、前後見てみろよ
一報どこじゃなくて完全にシーサイドラインの雑談スレと化したぞ
専用スレたくさん立ってるんだからそっちでやれよ
それだけのトピックってことだろ
逆にそこに制限をして何の意味があるんだよ
たかが雑談掲示板なのに
実用的な速度で試験しているように見える
スレタイ読めよ
それって京急が必死に隠蔽したやつだっけ
シーサイドの客が京急に流れてくるんだし、スレチじゃないだろ
京急も株主だし接続駅もある路線の話題なんだが
自治厨がどう思ったところで話題なんて自然に沸き上がってくるだろ
原因究明に長引くとしばらく動かなかったりな
また京急が遅れるかもなｗ
運行情報はKNGスレでやればいい
>>33
株主は関係ないだろ、何だそのこじつけは
相鉄の海老名でもし同様の事故があったら同じくここで雑談するの？
無理やり理由つけてまでここで雑談したい奴多すぎる
反発と同じ雰囲気はｗ
話題なんて自然に生まれてくるだろって話だけど
こんな雑談の掲示板で厳密にする必要あるの？
まぁもし相鉄で地上波速報で扱われるレベルの事故があったら当然話題になるんじゃないの？
当たり前の話。
どっかから金でも貰ってるの？
と、先日の小田急スレで同じ目にあった自分は思うの。
あまり行き過ぎると訴えられる可能性さえあるのに
ましてやIP表示スレでやってるのがな
へそまがりだから注意されるとつい反抗する
俺は誰の指図も受けない的な
バスは新杉田側だと磯子・新杉田・入国管理局行きとなぎさ団地・富岡バスターミナル行きぐらいしかないよね。
並木中央折り返しできれば八景側は何とかなるか。
スッキリ
１日くらいならスレから離れるかNG登録しちゃえばそれでいいって割り切りもできなくはないけどね。
特に下りホームの朝夕はエスカレーターがどん詰まりになってホームに人が溢れてパニック状態になる時間帯がある
YRP朝の社畜ダッシュは見物
何が起きてるの？
https://twitter.com/WnWnO/status/1134807776452960257
(deleted an unsolicited ad)
照明というか電源装置だろ
お化け電気は嫌だね
昼間ならともかく夜の走行中の車内は暗いだろうよ
束日本大震災直後の節電時に無灯火走行してたけど、別に問題ないと思ってた。
この会社節電意識無さ過ぎる酷過ぎ
直上高架工事の下とか暗かった。
>>58
一時やってたけどやめちゃった。
シーサイドラインはどうかな。
1号線協定の仕様通りだと室内灯が勝手に点灯するという説もあるが、
京成は震災後あたりから夜でも回送列車の室内灯を消しているね、
深夜1時過ぎだったけどシーサイドライン社長謝罪会見出てたよ
スレ違いって言ってるのあなただけの気がする
車の運転だるい
電灯制御
それはこのスレの民度が低いってことじゃね
いいな、車通勤
>>68
そうかどうかは誰が決めるんだ？って話
復垢荒らしお疲れ
NG
植民地支配かよｗ
こういうネトウヨが親から殺処分されるんだろな
横浜以南はトンネルだらけだからあまり意味ない
つうか照明の電力なんて電車運行するにあたって微々たるもの
LED化も進んでるしな
震災のやつだってあれはパフォーマンス的な意味合いがある
お隣が大変な事になってんのに○○の更新ガーとか話す気になれんわｗ
800がなくなったら京急スタイルの車両もなくなるし
いまや東急の次くらいにどうでもいい大手紙鉄
あるぞ
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1486303022
ウイング乗るときも弱冷房車は避けてる
腹痛時はありがたいけど1両でいいね
話す気ないなら来なければいいだけだし
事故の話題堂々と書けるスレが既に別にあるのにわざわざここに書く理由ってなんなんすかねぇ。
民度なんて言うもやっとした概念を持ち出しても説得力無いと思うよ
学校の授業じゃないんだから
どうも、まだ有ったのか・・・となるとシーサイドの話題はそちらがメイン？
なんかの調査しとるのかね
シーサイドラインの振替影響とかかな
俺も思った。
https://pbs.twimg.com/media/D8DDdwUUIAAA8wB.jpg
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③ マイページへ移動する。
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数分で出来ますので是非ご利用下さい
どうでもいい割に覗いた上に書き込みw
そりゃあシーサイドラインの事故が明日の遅延に影響するかってのは
仕事にも関わるからな
キミみたいな無職と違ってｗ
石綿にはできなかったこと。
QUOカードだけもらうわ
誰がこれだけ詳しく個人を調べて投稿したのかな
煽らないと死んじゃうのw
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559466286/
http://n2ch.sc/r/------------3/newsplus/1559466286/?guid=ON&rc=241
金沢文庫と間違えたんだろう。
自動アナウンスと車掌アナウンスとあるんだな
統一しろよ
「車掌はタッチパネルを押すのが仕事ではない」
と頑なに使用を拒否している
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559407732/
http://n2ch.sc/r/------------3/newsplus/1559407732/?guid=ON&rc=458
図星つかれて自暴自棄になって無差別されても困るから煽るな
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