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雪山に雪崩が起きて巻き込まれてほしい車輛
【JJ】常磐線スレッドK138【JL】
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ID:A0b66ehFR
名古屋市営地下鉄Ω1119号線
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JR四国スレッド Part 138 [ひまわり学級]


1 ：2018/08/03 〜 最終レス ：2018/09/03
JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1530791316/l50

新幹線スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1530692539/l50

2 ：
おつ

3 ：
>>1
乙

4 ：
津島ノ宮駅は明日停まるの？

5 ：
落ち着いてきたみたいだな

8月4日（土）から宇和島市災害ボランティア募集について、次のとおり変更をいたします。
ボランティア受け入れの範囲を、個人は『四国圏域』に。団体（ボランティアバス）は『全国』とさせていただきます

6 ：
八幡浜市災害ボランティア受付終了
http://www.yawatahamashi-syakyo.jp/gouusaigai3.html

7 ：
昨日は6000の前面が快速表示だった
https://pbs.twimg.com/media/Djqv6aaU8AAEjuZ.jpg

8 ：
>>5
西予市の野村だけでなく明浜の方にも逝って貰いたいからね

9 ：
西予市災害ボランティアは同市社会福祉協議会Facebookをご覧ください

10 ：
津島ノ宮くっっそ暑いぞ、行く人気をつけて
自販機にろくな飲み物残ってないから事前に準備しといた方がいい
多度津駅助役、丸亀駅長、琴平駅長はじめ駅員各氏ご苦労様です

11 ：
>10
花火上がるらしいが、その頃には涼しくなってるの？

12 ：
>>11
暑いと言っても海のそばまで出れば海風があって比較的涼しいから花火見る分には問題ない。
駅だけが目当てで、駅に張り付いていたらタダ暑いだけ。
この猛暑のなか、えきちゃんの着ぐるみ出動とか中の人大変だな。

13 ：
琴平に駅長はいなくないか。多度津駅長の管理下なので、多度津駅助役琴平在勤が実質的なトップ

14 ：
>>10
今年は、列車の途切れる時間帯は改札口が無人状態ｗ

15 ：
台風向かってきてるけど本山観音寺の復旧は予定通りいけるのだろうか

16 ：
今どれぐらいできてるのかな

17 ：
8/9から再開と聞いたが

18 ：
なんがでっきょん？

19 ：
本気出せば1週間で終わる程度の工事を1か月掛けてやってるんだから
また大雨で増水して仮橋脚が流されでもしない限り予定通りだろ

本復旧は渇水期になってからなんだろうけど
それまで台風が来るたびに予讃線が真っ先に運休になりそうな悪寒…

20 ：
>>18
じょんならんが！

21 ：
愛媛出身だし友近ラッピング列車走らせてほしい

22 ：
>>19
ドヤ顔

23 ：
>>19
近鉄は橋が流されても1日で直したな。
あの会社ちょっとおかしいけどな。

24 ：
>>23
最初に歪みが分かった時点から数本徐行で通してたな。

25 ：
>>23
あそこは特殊すぎて参考にならん

26 ：
2000系の天井換気扇のモーターが劣化してが異常にうるさいのが複数台あるが、もうすぐ廃車だからメンテナンスをやめたのか
指定席であれの真下の席になったが寝られなかった
クーラーの利きも悪くて暑いし

27 ：
自由席ならまだ分かるがね

n2000とは換気扇モーター違うの？

28 ：
>>23
あそこは元々工事中なところが傾いた。
(だからセンサーも設置されてた)

29 ：
三津浜花火大会についてHPに何も書かれてないけど
駅には臨時列車を2本運転しますと掲示があった。
相変わらずJR香川だなー

なお2両編成とのことで6000系の出番はない模様。

30 ：
おいスレタイ

31 ：
>>30
よく分からんが、見つけやすくするために余計なものを付け足したんだとよ

32 ：
>>29
相変わらずですね、あなたも w

33 ：
JR四国の近郊形電車121系が、2018年度末をめどに7200系へのリニューアル工事・形式変更を完了する見込みとなった

121系は高松地区の電化開業に合わせて投入され、同地区の予讃線・土讃線で普通列車などに使用されてきた。
121系を大規模リニューアルした7200系は2016年6月から投入が始まり、対象とされた19編成38両のリニューアル工事・形式変更が今年度末をめどに完了する見込みとなった。

34 ：
>>29
予讃線で花火見る奴がどれだけいるのかな、今治市民とか？
高浜線の方は臨時列車すごい出るらしいけど

35 ：
>>33
また馬鹿どもが葬式鉄しにくるんだろうな
地元民としては一刻も早く無くしてほしい電車だったからあの爆音が消えるのはむしろありがたい

36 ：
121系の7200系化、完了が早かったな。
下回り丸々取っ換えだから結構高くつきそうで、少しずつやるのかと思ったが、
短期間にやった方が機器代とか安くつくのかな？

今回換えた機器がまた、同じような時に交換時期が来そうな気もするが・・・
その時は延命しないか w

37 ：
>>35
むしろ113引退のほうが葬式鉄多そうな気がする

>>36
その時は経営状態が良くなるか支援体制が充実し無理なく更新ができる時代になってることを願いたい

38 ：
>>35
もう残り3本(非ワンマンは1本で運用も読めない)だし、最終日の告知なくある日しれっと入場だろうし、何より全国的に人気とは言い難いし、そんなに酷い騒ぎになるとは思えないけどな
せいぜい19日のツアーをどれだけの人が撮りに来るかで、最後はコアな四国鉄に見送られる程度じゃない？

39 ：
>>35
葬式やないやろ。AV女優でもいうシリコン入院前や。

40 ：
世界（アメリカ）

41 ：
>>30
このスレもとうとう特殊学級扱いですかw

42 ：
多度津しまんとが運転されるのはよさこいの本祭のときではなく阿波おどりのとき

43 ：
>>41
スレ主

44 ：
観音寺−多度津復旧まであと３日だけど、もうそろそろ試験走行始まった？

45 ：
>>35
爆音の原因は、121系というよりも非ロングレールだったのでは？

46 ：
W30周年で10/19にトロッコ+プレイルーム車の記念列車4本運転(トロッコスジ・旅行商品扱)

47 ：
>>45
何言ってだこいつ

48 ：
>>47
暑さで脳みそがメルトダウンしてんじゃねえの

49 ：
モーターが煩いタイプだからな、121系。
都会の駅間短い所ならまだいいが、田舎で飛ばす所だと高回転で延々と走るからかなわんよね。
それでも100km/h以上までなかなか上がらなかったり w
以前、高架区間の少し離れた沿線で住んでたが、アレだけ特別煩かったな。
甲高い騒音だからよく聞こえるんだ。ワアァァァンって。飛ばしてるディーゼルより煩い。
まあ、今は違う所に住んでるから、爆音も懐かしくはある。
正月に帰省した時に運良く？乗れたが。

50 ：
121系って設計最高速度100km/hじゃなかったか？？

51 ：
>>49
走行性能は103系みたいなイメージ？

52 ：
クハの車輪にフラットが多いから高架は特にうるさい。
クモハはモーターと扉のバタつき。
あと、スピーカーの音質が悪くアナウンスが耳障り。

53 ：
下記のスレ、誰も書いてくれないからＡＡ荒らしが居着いているぞ

【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529104167/

54 ：
加戸守行氏、7200系の松山乗り入れ「十分ありうる」

加戸氏は取材で、7000系と共通運用になった7200系について、今後の定期での松山乗り入れ運用は十分ありうる、と述べた。
「今回(不測の事態とはいえ)大明神川トンネルを越えて四マツに乗り入れた。朝夕ラッシュ時ならば2両の需要はある」
とコメント。
「515Mは最終的にバラバラになって1両での運用につくから無理だが、それ以外なら乗り入れは可能」とした。ただし、需要の少ない松山−伊予市については、
「ない」
と切り捨てた。

55 ：
個人的に1500系が、トイレ有り&クロスシート車で好みなのですが、予讃線の松山〜宇和島
方面で走ることはないですか？
今走っている32系等の車両はトイレなし&ロングシートで最悪。海回りは景色もいいのに。

56 ：
>>55
駅のホームが低いので、乗降口部分だけでも高さを上げないとJRになってからの車両は営業運転不可

長浜経由は「伊予灘ものがたり」で金を取ることを覚えたものの赤字なので
おそらく、54と32の寿命が来たら路線ごと廃止

57 ：
>>55
山線経由なら伊予大洲まではホーム嵩上げされているけどまず無理でしょう

58 ：
なんで無理なの？

59 ：
高いホームの駅に低い車両が行くのも無しなん？

60 ：
徳島は電化はされていないが、普通の車両はいいのが入ってる。
愛媛の普通気動車は冷遇といった印象。

61 ：
>>58
1000系や1500系の本領が発揮される伊予大洲以南や海線で使えなければ運用できる範囲が限定されてしまうから

62 ：
>>60
もともと電鉄会社(詐称)の国有化やからな。

63 ：
さすがお盆稼ぎ時復旧間に合わせたな。

64 ：
>>57
>>58
>>59
高知か徳島に新車を入れて古いのを松山に回せばホーム嵩上げ追加なしに車両更新が進む。

ホームに関しては760mm、920mm、1100mmの3種類があって、760だとステップなしは不可。920は全て可。1100mmはステップあり車両は不可(ホームより車両のほうが低いのは法令でアウト)。

高松は高徳線ホームは920で他は1100。
いろいろ苦労してる。

65 ：
2700系は、ハイブリッド型振り子式で、空気ばねと振り子合わせて8度
傾けられるらしいよ?その上、土讃線160km/h対応らしい

66 ：
>>64
逆ステップもあかんの？アンパンマントロッコ、瀬戸大橋線内の駅だと逆ステップになるけど普通にドア扱いしてたから問題ないと思ってたけど。

67 ：
>>55
松山610発の海回り普通なら185だな。

68 ：
>>51
クモハ121は103系のモーターと台車にステンレス車体が乗ってるだけ
クハ120は101系の台車

69 ：
>>68
121系の台車の凄いところは、マリンライナーとか7000系とか他の形式だと何の違和感もなく通過する場所で何故か突き上げるような揺れが発生すること

70 ：
>>64
なら聞くがアンパンマントロッコや多度津〜琴平で運用されていたキハ32、54は問題なかったのか？

71 ：
>>60
徳島はホームの嵩上げや、1000形のトイレ新設に補助金を出したからな。
愛媛は電化が100%ＪＲ負担だったのを良いことに、金を全く出す気が無いからなにも進まない。

72 ：
>>71
高知も費用出したよ

73 ：
電化区間の各停に真っ先に7000系入れただけでもマシだと思うがなあ。
キハ32が走ってるような所は各停削減や路線自体無くなってもおかしくない所だし。

74 ：
伊予灘ものがたり・しまんトロッコの運転再開イベントについて
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2007.pdf

「それいけ！アンパンマン」テレビ放映３０周年＆瀬戸大橋線開業３０周年記念列車の運転について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2006%2002.pdf

“しおかぜ”8号・5号を2000系が代走
https://railf.jp/news/2018/08/06/130000.html
https://2nd-train.net/topics/article/21018/

架線が張られた財田川橋梁
https://twitter.com/shikokugy/status/1026325230883459073
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)

75 ：
>>68
費用抑えるために場違いなモーターを活用したのか

76 ：
財田川橋梁って仮復旧なの？
コンクリート橋に変えるの？

77 ：
>>71
松山は駅舎建替や高架化もなかなか進まない。

78 ：
>>69
下りサンポートの鴨川通過時な。

79 ：
>>73
JR四国管内に1両で走れる電車がなかったから仕方なく新車を作っただけ
松山は特急以外は国鉄型の掃き溜め

80 ：
>>70
アントロはともかく、多度津ー琴平は960mmホームだから逆ステップにはならない。四国管内で逆ステップになるのは1100mmホームの高松駅(5-9番のりば)とごめん・なはり線だけ

81 ：
>>79
だってJR香川だもの

82 ：
高松近郊を重視するのは国鉄時代からの伝統じゃないの

83 ：
>>70
問題あったら運用できない。

84 ：
財田川橋梁は修繕に1ヶ月以上かかるのに鳥越トンネルは無傷
何なのこの理不尽さ

85 ：
高松近郊の予讃線側だけな。高徳線は優遇されてるとは言い難い。
昼間1時間近く普通列車が来ない時間帯もあるし。

86 ：
>>84
鳥越トンネルこそぶっ壊れれば良かったのにね
あれのせいで建築限界とかがめんどくさいことに...

87 ：
うどんだけじゃない！香川は美女の産地
行天優莉奈
https://i.imgur.com/NukIWdD.jpg

高畑結希(正式には「はしご高」の文字)
http://img.ske48.co.jp/blog2/takahata_yuki/153364546328563.jpg

88 ：
>>81
愛媛には伊予鉄があるからな。そごうが潰れたとき、引きずられた琴電みたいなことはない。

89 ：
新車はステップなしというのは、JR四国が勝手に決めてるマイルールだからな。
JR他社と同じように、ローカル線向けにはステップ付きの新車を入れたら済む話なわけで。

「車椅子の乗降に対応させるならホーム嵩上げの費用を出してください」と言うのならわかるが、「新型車両が欲しいのならホーム嵩上げの費用を出してください」ってのはこじつけにも程がある。

90 ：
なんでかさ上げ必要な車両を導入するんだ？
昔の客車みたいな低床車両は造れないの？

91 ：
>>89
新型車両欲しいなら車両代出してください、って所もあるぞ w

92 ：
>>88
国鉄が松山平野に乗り入れるのが遅すぎたせいで、予讃線は市街地から大きく外れたところを通ってるからね

西衣山−伊予市は伊予鉄に乗り入れた方が良いレベル

93 ：
>>92
三津と郡中港から乗り入れでいいけど横河原行きか？

94 ：
もうはや松山の6000が居なくなってるな

95 ：
予土線回りの回送もやってるかな？

96 ：
長戸が予讃線にも伊予鉄にも避けられてる感じが悲しい

97 ：
>>93
西衣山から高浜線で松山市駅まで行き、そこでスイッチバックか乗換で郡中線へ乗り入れて伊予市・宇和島方面へ

ってなるんじゃないかね

98 ：
四国新幹線開業後は普通にあり得るかもね、開業しなくてもやるべきだけどｗ
市駅の増線と貨物列車の問題だけ何とかなれば大丈夫そう

>>96
山越・長戸地区には本町線が伸びるかもしれないから・・・(震え声)

99 ：
>>92
市街地から外れてるわ、両方とも隣の駅まで3km以上離れてるわ、人口の多い松前町もこれまた郊外の田んぼの中を走ってるわ……、
乗客が増える要素がないんだよなぁ。

100 ：
ボーキチ相手の岡山〜観音寺直通普通が復活しとるわなｗ


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