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｢さっさと廃車にしろ」と思う車両44編成目

( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通72ｸﾏ目


1 ：2019/11/24 〜 最終レス ：2020/02/09
( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通71ｸﾏ目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566006808/
※新スレ立ての際、1行目に　
!extend:checked:vvvvv:1000:512
をコピペして下さい。
-
-
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2 ：
取りあえず建てておきました。

3 ：
>>2
乙

4 ：
熊本都市バスヲタいる？
熊本電鉄バスヲタいる？
熊本バスヲタいる？
産交バスヲタいる？

5 ：
いちお保守

6 ：
>>2
乙〜

7 ：
┏━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　 く　ろ　か　み　ま　ち 　　┃
┃　 　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃ 　←―――┬――――→　 ┃
┃きたくまもと ふじさきぐうまえ ┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
ご乗車ありがとうございました
　　まもなく　　黒髪町　　黒髪町です
　　　　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ
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8 ：
増毛とかの方がいいのでは…？

9 ：
そんな駅熊本にあるの？

10 ：
>>9
掘立小屋みたいな駅舎で実在するんですよ…（涙）

11 ：
高校生ばっかり使う駅な

12 ：
【カミは死んだ】日本No.1薄毛パワースポット駅『増毛駅』が廃駅に！新たな “薄毛の聖地” はここだ!!
https://rocketnews24.com/2016/12/13/836137/
増毛駅は北海道のしか知らん。
熊本にあるなら、場所教えて

13 ：
>>7
小さい鳥居でも建てたら御利益あるかも知れんな⛩

14 ：
市立高校の近く？

15 ：
>>12
その記事、神奈川県の「上大井」が載ってない。(´・ω・｀)

16 ：
半家駅
アニメ『サザエさん』ではこの地を訪れるエピソードが放送されたが、その中で磯野波平が「はげ」の読みにショックを受ける場面がある[2] 。

17 ：
はげのみや駅改め八景水谷駅

18 ：
初見じゃ読めない八景水谷駅

19 ：
はけみや だと 刷毛宮 に変換され
はけのみや だと 八景水谷 に変換される

20 ：
毛の増えるお守りとして
はげのみや駅から黒髪町駅へのキップを売り出そうｗ

21 ：
【まったり駅探訪】熊本電気鉄道藤崎線・黒髪町駅に行ってきました。
https://ameblo.jp/aru-king/entry-12408110320.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20180928/10/aru-king/a0/ab/j/o0560042014274231908.jpg
ぼろい駅舎と綺麗なICカードリーダのギャップがｲｲﾈｗ

22 ：
保守

23 ：
なかなか話題がないわね

24 ：
今月の鉄道ダイヤ情報で6ページも特集されてたじゃん
https://i.imgur.com/oAApIxH.jpg
https://i.imgur.com/3vVj3oR.jpg

25 ：
>>21
黒髪町駅のホームの屋根、よー倒壊しないな
次の台風で吹き飛ばされるね

26 ：
県内バス全無料化「1世帯月1000円負担で可能」 熊本で1日やってわかったこと
https://trafficnews.jp/post/91419

27 ：
>>26
ほんとにそうなら、税金でやればええ

28 ：
>>26
全線より東西南北ごとに日にち分けてもいいかも。

29 ：
車のナンバーで交通規制するみたいに、名前とか誕生月で分けてもいいかも
全員まとめてだとまた大混雑する可能性あるし

30 ：
4社まとめて公営にするのが一番いいんだろうけど、県も市も財政がねぇ…

31 ：
路線バス事業者が4社も入ってる県庁所在地って、他にどこがある？

32 ：
>>31
コミュバス・季節運行を除けば滋賀県大津市がある。(コミュバス・季節運行を含めたら6社)

33 ：
>>32
サンクス、そういや熊本城シャトルは麻生交通だから
熊本はそれ含めたら5社か。
それはそうとネタ投下
https://www.jrkyushu.co.jp/train/new_d_and_s/
おれんじ区間もQが運行するんかな？
おれんじには電車運転できる人間おらんやろ

34 ：
>>31
大阪市
阪急バス
京阪バス
南海バス
近鉄バス
阪神バス
北港バス
大阪シティバス

35 ：
>>33
貨物はそのまま直通だから普通に考えれば九州の乗務員がそのまま入ってくる｡

36 ：
>>33
Wikipedia情報だが
京都市は14社局あるらしいぞ

37 ：
岡山市
両備バス
岡電
下電
宇野バス
中鉄バス
備北バス
めぐりんバス

38 ：
>>31
那覇市
那覇バス
琉球バス
沖縄バス
東陽バス
ただし那覇バスと琉球バスは第一交通グループ

39 ：
熊本は4社全て赤字だからな。
こんな商売1社じゃ死ぬよ。
産交グループの崩壊の一番の原因はバス事業だったしな。

40 ：
コミュニティバスサイズで充分なのにデカいサイズのまま走らせてる路線が多いから

41 ：
>>33
マヤ検の時は自社の電車運転できる人が運転してるらしい(元JRの人か他社から転職の人？)
流石に今回に関してはJRの人がそのまま乗りそうだけど

42 ：
次のQのダイヤ改正ポイントはなんやろ？

43 ：
>>39
宮交「てへっ」

44 ：
>>42
豊肥線と鹿児島線の相互直通をもうちょい増やして欲しいけどな。
特にラッシュ時は需要あるだろ

45 ：
豊肥本線の全線復旧を見越したダイヤ改正かな
復旧後に変わり過ぎるのは混乱の基になりやすいし

46 ：
豊肥線4連運用の増加
植木or玉名・八代〜豊肥線直通の増加
肥薩線観光列車整理
三角線にDENCHA
山陽直通さくら増発


だったらいいな。

47 ：
大津と阿蘇の間の57号線４車線化は諦めたかと思ったが、また工事再開してるんだな。

48 ：
新阿蘇大橋開通に合わせて4車線共用する予定なんでは

49 ：
>>46
整理って減らすのか？

50 ：
>>45
熊本〜肥後大津の九州横断特急とかか？w

51 ：
熊本駅のアミュが鉄骨できてるな。
北ビルの方が開業先だけど、あっちの方はまだだね。

52 ：
観光列車なのにノーマルな47連結とかするくらいなら、整理して効率よく
運行した方がいいんじゃない？
SL人吉とやまかわの二本立てにするとか、NDCベースの新車を入れるとか。

53 ：
QってNDCのイメージあんまり無いな。
キハ125はそうなのかな？

54 ：
>>53
海幸山幸。

55 ：
肥後大津~立野はもう走れるの？
当初はこの部分だけでも先行復旧するって話だったけど
思ってたより被害が深刻で、いつの間にかその話も無くなったな。

56 ：
豊肥線は来年度内に復旧ちゃうの？

57 ：
821系が増備されるタイミングで豊肥線3両ワンマンとかにならんかな。

58 ：
既存の車両のワンマン化改造はできるんか？
８１３とか

59 ：
香椎線で無人運転実施
https://newswitch.jp/p/20221

60 ：
3両とか4両とかにならなくてもいいから本数もっと増やしてくれよ
豊肥線も鹿児島線も本数少な過ぎ

61 ：
>>58
813はワンマン対応車がある｡

62 ：
>>61
日豊線（小倉〜中津）の亀頭がワンマンだったな。

63 ：
鹿児島本線は八代〜植木or玉名の直通運転（日中20分おき）
豊肥本線も朝夕15分、日中20分おき
三角線はDENCHAで三角〜水前寺or熊本ってどうよ？

64 ：
>>55
まだ無理じゃね？
そこだけ復旧してどうするの？南阿蘇鉄道用？

でも不通で草ボーボーな豊肥線見られるのもあと少しだけだな

65 ：
>>63
それだと朝ラッシュが減便なんですがw

66 ：
>>63
三角〜水前寺はいいかもな。
大牟田民は涙目だがw

そういや、区間快速は現状維持かな？

67 ：
熊本〜鳥栖（快速区間大牟田〜鳥栖）
肥後大津〜銀水（快速区間熊本〜荒尾）
八代〜銀水　　各1時間に1本
こんな妄想をしてみましたｗ

68 ：
大牟田で系統分割しる

69 ：
そういや銀水発着は大牟田がパンパンだったからってのもあったんだっけ？
だとしたら大減便された今なら大牟田発着でも問題ないか。

70 ：
大牟田ホームに熊本からの短編成、大牟田市初の博多方面6連、8連とかで
背中合わせで停車させてた時期あったのにな　

71 ：
>>70
だからそれぞれ荒尾銀水まで行くようになったのかな？

72 ：
3分ダッシュ解消してくれ

73 ：
01から03に乗り換えたけど03の広いことw

74 ：
>>63
それ実現するときは
多岐川裕美と萬田久子で
「20分おき！」ってCMをまたつくってほしいなｗ＞JR九州

75 ：
>>70
・大牟田市では以前から博多方面6連、8連が走っていましたか？
→いいえ、大牟田市初となります。

76 ：
>>73
ゼロワンが狭いんだよな
コラボしよう（提案

77 ：
キカイダー01か（すっとぼけ）

78 ：
03形はどうして御代志線に入らないんにゃ？

79 ：
>>78
どこだったかでまだ認可が下りてないって話流れてたような｡

80 ：
>>77
ハワイでは超人気だったらしいよ
しかしあの色に近い200が引退してるのは惜しい

81 ：
>>73
赤坂見附で銀座線から丸の内線に乗り換えると感じるアレだな
03と02は同一サイズだから

82 ：
確かに銀座や上野で日比谷線→銀座線に乗り換えるとえらく狭く感じるな

83 ：
01は夏暑いし！

84 ：
てかカーテンぐらいケチらずに付けてくれよｗ

85 ：
太陽光は大幅にカットしてるはずなんやけどな

86 ：
UVカットフィルム貼ってたっけ？

87 ：
ガラスがそういうやつ

88 ：
エアコン容量が絶対的に足りない。

89 ：
>>88
アオガエルよりはいいのでは？ｗ
いずれは6000もメトロで置き換えか。

90 ：
>>87
銀座線当時は普通のガラスだったぞ
そっちで取り替えてない限り普通のガラス
前面は熱線吸収ガラスだけどね

91 ：
>>89
夏は本気で乗りたく無かったアオガエル

92 ：
>>89
一見するとまだ大丈夫そうに見えるけどステンレスなのは外板だけで
骨組みは鋼製車のそれだからそれ相応に傷んでる｡
なのでゆくゆくは置き換え対象｡

93 ：
>>92
ゆーてもう50年だもんな。
車両だけじゃなくて線路ぐにゃぐにゃ木製電柱っていうなかでようやっとるよ。

1編成ぐらいは新車欲しいがw

94 ：
熊本空港アクセス鉄道や都市高速の続報ないね

95 ：
あぁでもない、こうでもない…と会議、会議ばっかで調査費用で皆で飲み食い…
結局のところ、計画は全てポシャるのが関の山
?民主主義の誤作動?　　一党独裁のシナみたいに国、自治体が決めたら一気呵成に建設したらいいのに

96 ：
上信でさえ新車入れたのにね。

97 ：
>>95
水面下ではほとんど決まっていて、発表するタイミング見計らってんじゃないの？

・・・と、信じたいw

98 ：
来年の鉄軌道・バスの動きを予想しようじゃないか。
バスは更なる減便。
市電9700初期車の復活2編成目
次どうぞ〜

99 ：
地質調査もあるやろ

100 ：
>>95
民主主義が悪いんじゃなくて権力を持ったらすぐ腐るのがよくないんだよな
日本人の悪い癖だし熊本は特にそうだ
桜町なんてどんだけ時間かかったんだ


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