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- 1 ：2018/03/01 ～ 最終レス ：
- このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯～新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part80
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509492233/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 平成１０年 ５月 ２日．土曜日
特急白鳥号．青森発大阪行 ６時１１分
４８５系．９両編成．Ａ０３編成
９号車．ク ハ４８１－ ３２３自由席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５５
８号車．モ ハ４８５－ １０６自由席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
７号車．モ ハ４８４－ ２１０自由席．喫煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
６号車．モ ハ４８５－ ７６指定席．喫煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
５号車．モ ハ４８４－ ７６指定席．喫煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
４号車．サ ロ４８１－ ７４グリ－ン禁煙車． 新茶シ－ト．黒色．Ｒ２７
増４号車．モ ハ４８５－ ９９指定席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
増３号車．モ ハ４８４－ ２０３指定席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
３号車．モ ハ４８５－ １４１指定席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
２号車．モ ハ４８４－ ２４４指定席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
１号車．ク ハ４８１－ ２２８指定席．禁煙車． 薄茶シ－ト．肌色．Ｒ５１
- 3 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 4 ：
- 東北本線
- 5 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 6 ：
- >>3 >>5
早速レスが消えてるって何荒らされてるんだよ
- 7 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 8 ：
- 乃木坂馬鹿、東北本線馬鹿、糞コテ馬鹿が同じレスを繰り返すばかり
ここも末期か
- 9 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 10 ：
- このスレにはエイラキストどれくらいいるんだろう？
東大宮は今のチャラチャラした駄曲じゃなくて浜千鳥・ムーンリバーに戻して欲しいわ
- 11 ：
- ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
- 12 ：
- 東北本線に！
- 13 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00000114-mai-soci
2032年度って気が遠くなるような話だな…
- 14 ：
- >>13
ATACSも首都圏に普及する頃も同じやろ
- 15 ：
- 東大宮駅に快速止めろよいい加減
蓮田とかに止めてどうしたいんだといいたい
- 16 ：
- 東大宮利用者だけど、南に行くときは大して快速通過駅もないし、北に行くときは限られてるから快速は止めなくていいよ。
その代わり普通列車を増やしてください！
- 17 ：
- 東大宮はホーム狭いから学生の帰宅時間混み混みなのが見てて危なっかしい
- 18 ：
- 大宮東大宮蓮田久喜……で快速止めれば誰も文句言わない気がするんだけどなぜ止めないんだ
- 19 ：
- 快速設定当時の一市一駅思想が根強いんだろうなぁ
- 20 ：
- エイラキストの俺としては東大宮をムーンリバーに戻して欲しいわ
シンコペーションは駄曲
- 21 ：
- >>15
蓮田も東大宮も通過でええわ
- 22 ：
- >>18
そんな事したら北関東のみんながおこだよ。
- 23 ：
- >>22
せやな
- 24 ：
- >>21
赤羽も浦和も大宮も通過だな
- 25 ：
- 高崎線なんて上尾の次桶川、北本、鴻巣と全然距離間無いのにきちんと全部快速止まってるぞ
- 26 ：
- 昼間電車混みすぎ
本数増やせばいいのに
- 27 ：
- 宇都宮線は快速どころか普通でも十分速いんだし文句言うな。
ノロ央線なんて杉並３駅に停車する快速（）は勿論、特快でもノロノロだらけなんだぞ。
特急も大して速くない癖に、近い将来スワロー化されそうだし。
- 28 ：
- 宇都宮線の普通を増発は乗り入れ先が多岐に渡るし、
影響が他路線にも広がるのでなかなか厳しいんじゃないかな
東大宮の快速停車は速度の問題じゃなくて本数の問題
ホーム増設・拡幅が出来ない以上現状打てる手は快速停車しかない
夕方が特にそうだがあれは危ない
- 29 ：
- ホームドアもつかないし、快速も停まらないままの東大宮
- 30 ：
- 次の電車が１５分後ってバカだろ
- 31 ：
- >>25
意味ねーな
- 32 ：
- 駅構造って詳しくないんだが、
大宮～蓮田、とか大宮～久喜、あるいは大宮～古河の増発できないのか？
大宮久喜間で5両ピストンでも、昼間は相当便利になると思うが。
- 33 ：
- 大宮以北の利用者減が改善しない限り、増発は無理だろ。
- 34 ：
- クソ不便にしてるから客減ってるんだろ糞束
- 35 ：
- 混んでると言ってもグリーンと階段付近だけだしな
増発なんて無理
- 36 ：
- ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
- 37 ：
- 東日本大震災から今日で7年。
私たちはあの時から何を学んだだろうか。
まず私たちが実現しないといけない事は被害を最小限にすることだ。
地震により宇都宮線は数日間運休となり、大きな経済的損失が発生した。
そして何より早く家族に会いたいという利用者の気持ちに応えることができなかった。
では私たちにできることは何か。
それは日常的に久喜で折り返しをできるようにし、影響を受ける範囲を最小限にすることだ。
これが今求められている防災、減災である。
実現したら久喜以北を『絆線』とするのはいかがだろうか。
残念なことにあの時の記憶が薄れてきている。今も被災地では震災と戦っている。そのことを忘れてはいけない。
- 38 ：
- ＞＞36
直接、東に伝えてください。
- 39 ：
- >>37
3.11にかこつけてキモい妄想語ってんじゃねえよクズ
- 40 ：
- >>30
芸備線はラッシュ時でも20分、昼間は30分間隔だぞ
あんまり贅沢いうなー
- 41 ：
- 久喜より蓮田だろ
久喜は東武で帰れる
- 42 ：
- 地震でそんなに運休してないよな
地震当日の11日と停電の噂だけで止めてた14日の印象しかない
- 43 ：
- 東大宮にいつ快速止まるように調整されんのかね
大宮宇都宮久喜に次いで利用者多いのに各駅しか止まらんのは流石に色々とツッコミどころ満載だわ
何をどう考慮しても快速止めないことでデメリットしかねえだろ
- 44 ：
- ライナーは止まってたのにな
高崎線の特別快速が北本に止まるように新宿ラインの快速だけ止めるとかできないかな
- 45 ：
- 京浜東北線の大宮以北へ延伸キベンヌ
- 46 ：
- 「キスできる餃子号」５月１３日運行ＪＲ東日本、上野－宇都宮間 車掌は足立梨花さん
http://www.sankei.com/life/news/180312/trv1803120001-n1.html
- 47 ：
- >>46
映画の予定と全然違うし ただやってる感を演出したいだけで寂しい
- 48 ：
- ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
- 49 ：
- >>45
残念ながら京浜東北線は都会しか走れないんだよ・・・
- 50 ：
- よく「日本の鉄道は世界一安全」とかいわれるけど、その日本の中でも一番安全な鉄道会社ってJR東かね？
- 51 ：
- >>49
鶯谷「えっ？」
- 52 ：
- >>50
そうかしら？
しょっちゅう何かしら重大事故起こしてるじゃない。
死人が出てないだけマシか
- 53 ：
- >>50
métroか都営地下鉄やろ
- 54 ：
- >>53
その2社は他社と連結しまくってるから地方に軍配が上がる
- 55 ：
- >>50
遭難顰蹙ラインと遅延上等らいんを抱え込んで欲もそこまで褒められるなと
- 56 ：
- >>49 >>51
ふるさと納税もしないような貧乏人に構うな
- 57 ：
- グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや
- 58 ：
- ダイヤ改正ポケット時刻表発売開始
在庫少ないみたいだし急げ
http://www.eki-net.biz/j-retail/g338401/
- 59 ：
- >>58
これ売ってるんだ？？知らなかった
- 60 ：
- E233系付属編成をあと12本増やせや
- 61 ：
- 宇都宮線は東京から上野、尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮、土呂、東大宮、蓮田までが対象に
↓↓↓
JR東日本、子供見守りサービス「まもレール」対象駅に埼京線、川越線、総武線などを追加。244駅に
びゅう商品券や「鉄道博物館」親子ペアチケットが当たるキャンペーンも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1110574.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）は、子供見守りサービス「まもレール」の対象駅を4月1日から拡大する。
「まもレール」は、Suica/PASMOでJR東日本の駅自動改札機を通過すると、事前に登録した保護者のメールアドレスへ通知が届くシステムで、子供の居場所を把握できるだけでなく、残高確認なども行なえるもの。
対象は小学生、中学生、高校生で、料金は月額500円。
4月1日からは、現在サービス中の111駅に埼京線/川越線（板橋駅～川越駅）、総武線（新日本橋駅、浅草橋駅～千葉駅）など133駅を加えて、244駅までサービス圏を拡大する。
- 62 ：
- >>61
乙！
- 63 ：
- 大宮支社 ポケット時刻表を探してます。
川口、蕨は売り切れでした。
情報ありましたらお願いします。
- 64 ：
- >>52
東武よりはJR東の方が上じゃないの？
安全性：JRE＞東武
態度：JRE＞＞（越えられない壁）＞＞東武
速達性：JRE＞東武
運賃：東武＞＞JRE
着席チャンス：東武＞JRE
運賃や混雑度は東武の方が魅力的
ただ、安全性やスピードや職員態度はJR東のが魅力的だな
- 65 ：
- 東武は50050系が立て続けに発煙起こしてるからな
それも乗り入れ先で
- 66 ：
- 東武は50000以降の車両はJR東でいうところの走ルンですだよな
なぜこうなったんだろう
30000までは頑丈な長寿命タイプの車両を揃えてたのに
8000がしぶとすぎて会社のイメージが良くない（？）から懲りたんかね？
で、時代遅れにならないようにある程度の年数使ったら使えなくなる使い捨て車両をつくるようにしたんか？
- 67 ：
- 車両に関しては東武のが賢いかね
JR東はルンですでもステンレス製なので勿体ない
東武は近年の車両は使い捨て型である代わりに安価かつリサイクルの容易なアルミ製
- 68 ：
- 使い捨て型(使い捨てない)
- 69 ：
- 2003年に「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」ってのができて以降東武だけじゃなくどこも同じような車両を導入するようになった
- 70 ：
- なるほど
ただ東武は車両を今の新型入れるようになった頃から他の面でもイメチェンを図ろうとしてるのが露骨
05年までは旧国鉄と似たような雰囲気だったが08年頃からは都会的な垢ぬけたイメージに急激に脱しようとしてる
それがなんというか、大学デビューや社会人デビューに似たような「頑張って変えました感」が見え見えで何か痛々しい
なんかそれ分かる？
- 71 ：
- ただ、東武の現代化によって群馬県民は不遇なんだけどな
13年のダイヤ改正によって群馬県内は本線格の伊勢崎線ですら切り捨てられた（短編成ワンマン化）し
どうやらどう頑張っても新しい都会的イメージを植え付けられない地域は保護の対象外にしたということか
つまりは浅草・押上～久喜のみに注力し久喜～館林は現状維持、館林以遠は切り捨て、みたいな
- 72 ：
- >>65
最安で作るからこうなる 束式の技術力は低い
>>68
それな
- 73 ：
- 久しぶりに先頭に乗ったら、運転士が見るTIMSの画面が変わってるんだけど、これは昨日から？
- 74 ：
- 乗務員にiPad支給すべし
- 75 ：
- 持ってるけどタブレット触ってたって苦情入れるバカが多いから使えない
- 76 ：
- >>75
日光線と千代田線では採用しとるで
- 77 ：
- >>73
3月のダイヤ改正と関係があるのからしら？
詳しくはよく分からないが
- 78 ：
- >>64
安全性はJR東のが魅力って正気か？
いつかの東鷲宮のトラブルで数日間止まってたの忘れたのかw
- 79 ：
- ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
- 80 ：
- 新都心のトイレ新しくなってたけど個室の数が半分ぐらいに減ったな
- 81 ：
- 東武にも宇都宮線あるけど紛らわしいしパチモン臭が凄いわ
東武の方は「栃木線」に変えて欲しい
実際、栃木と宇都宮の地域間輸送に特化してるわけだし栃木もそこそこの地方都市だし路線名としては適格だろう
- 82 ：
- 東北本線を栃木かっぺのプライドで捻じ曲げた路線名と比べて紛らわしいだとか言えるほど価値あるのか
- 83 ：
- >>82
愛称制定に際しては埼玉県知事や東京都知事も了承してるんだが。
いまだにグダグダ言ってる奴は知障なの？
- 84 ：
- >>83
肝心の栃木県知事は？
- 85 ：
- >>84
お前バカだろ
- 86 ：
- >>81
一番最初に「宇都宮線」の名称をつけたのは東武鉄道ですが？ＪＲの宇都宮線はあくまで『愛称』であり本当は「東北線」。
だから「宇都宮線（東北線）」と看板に記載されてるのよ
当時の栃木県の自治体が「宇都宮線にしろ」と駄々こねまくったからこうなった
文句はＪＲと栃木県に言え
- 87 ：
- 宇都宮線という愛称が定着して久しいので
東北線って言ったら京浜東北線か東北新幹線のことだとしか思わない
- 88 ：
- JR東海は乗り換え案内時正式名称しか使わないな
- 89 ：
- >>83
お前バカだろ
- 90 ：
- >>87
勝手にお前だけ思うな
- 91 ：
- >>88
自社路線にも愛称付けてないしな
- 92 ：
- 東京駅着くときの乗り換え案内も東北・高崎・常磐線だもんな
- 93 ：
- 東北本線復活を！
宇都宮線愛称廃止に！
- 94 ：
- 東海エリアに住めばいいよ(笑)
- 95 ：
- 米原で東海道線について聞いたら琵琶湖線ですねとか言われたし愛称のほうで呼ばれてる路線が多いんだろうか
でも磐越西線を森と水とロマンの鉄道なんて言う人はいないだろう
- 96 ：
- 幻の京浦都市線ﾏﾝｾｰ
- 97 ：
- 秋田で宝積寺までの切符買おうとし、宇都宮線の宝積寺を伝えたらどこの路線か分からなくて分厚い時刻表の路線図を見てました。
東北本線の宝積寺と言ったら即発券！！
愛称は地方には分かりにくい？
- 98 ：
- 千原せいじが栃木の旅を
行き先案内で東北本線と紹介！
- 99 ：
- >>97
そういや滋賀から帰ってくるときとか「東北本線の○○駅まで」って言って買ってたな
変な弱小路線じゃなくて代表的な幹線だからわかりやすいよね
- 100 ：
- 高崎へ行く高崎線と同じように宇都宮へ行くから宇都宮線という感じで付けたのかな
常磐線は水戸へ行くけど水戸線が既にあるし東海道線が小田原線っていうのも変か
まあ水戸線と横浜線は正式には友部、東神奈川までだから含まれていないし
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