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【新潟】上越新幹線Part76【東京】
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part121
東京に下京したら、JRに昼間や土日に使える割引きっぷがないのに愕然とした
雪山に雪崩が起きて巻き込まれてほしい車輛
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 138
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両62編成目
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：36
☆★★★ 四国新幹線Part60 〜夢は夢のままで〜★★★★
【東京】北海道新幹線270【新函館北斗】
- 1 ：2019/08/27 〜 最終レス ：2019/10/23
- 北海道新幹線つながるNAVI
http://hokkaido-shinkansen-navi.jp
北海道新幹線二次交通ポータルサイト
http://shinkansen-access.visit-hokkaido.jp
前スレ
【東京】北海道新幹線269【新函館北斗】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564399239/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 北斗市観光協会
http://hokutoinfo.com/shinkansen/
津軽なび
http://www.tsugarunavi.jp/web/
ツアー
□日本旅行
http://www.nta.co.jp/jr/shinkansen/hokkaido/
□近畿日本ツーリスト
http://meito.knt.co.jp/smph/searchlist.aspx?dprtplccd=1&catid2=21002039
□阪急交通社
http://www.hankyu-travel.com/hokkaido/hokkaido-shinkansen/
□読売旅行
http://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.aspx?id=15024896
□JR東日本(びゅう)
http://www.eki-net.com/travel/hokkaido/?_ga=1.70728658.313676509.1451981480
□JR北海道（ツインクル）
https://www3.jrhokkaido.co.jp/jr-mpack/template/honsyu.html
- 3 ：
- 第6回青函共用走行区間技術検討WG（配布資料）
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000242.html
新幹線駅からの二次交通の整備状況
http://www.hokkaido-shinkansen-navi.jp/news/wp-content/uploads/2016/01/0fc513935315d792844cfb530d7b291f.pdf
http://www.hokkaido-shinkansen-navi.jp/news/wp-content/uploads/2016/01/1ef04326d5101f29d35d750b98cfc69e.pdf
【関連リンク】
■北海道新幹線のページ〈北海道〉
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/
■北海道新幹線開業PR〈函館市〉
http://www.hakobura.jp/shinkansen/
■北海道新幹線〈札幌市〉
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/
■新函館北斗開業ウェブサイト〈函館商工会議所〉
http://www.shinkansen-hakodate.com
■北海道新幹線PR〈GLAY〉
http://www.glay.co.jp/news/detail.php?id=1893
- 4 ：
- 世の中おかしな事だらけ 三橋貴明の『マスコミに騙されるな！』 第194回 新幹線整備と経済効果
https://news.nifty.com/article/domestic/government/12151-11826/
開通前は散々不評だった北海道新幹線も、JR北海道が9月末に発表した数字で、利用者が今年春の開通からの半年間で143万5千人と開通前の在来線の1.8倍水準を維持している。
乗車率も、当初は26%程度と予想されていたのだが、実際には39%と4割近くに達した。
興味深いことに、北海道新幹線開通後も、羽田-函館の航空便の利用者は減っていない。
東京-新函館北斗間が新幹線で最短4時間2分であるため「行きは新幹線、帰りは飛行機」という東京圏の観光客が少なくないようだ。
新幹線が新函館北斗まで届いたことで、東京圏から函館に観光に行く人々が増え、結果的に航空便の需要も拡大したのだ。
最近の羽田-函館間の航空サービスの利用者増は、北海道新幹線の整備なしでは創出されなかったものだ。
函館の観光シンボルである「五稜郭タワー」の4〜9月の来場者数は、前年比で約4割増加。
宿泊する客も増えており、函館としては初の外資系ホテルも進出した。
さらに注目すべき現象は、「東北地方」から函館に向かう観光客が激増している点である。
仙台から新函館北斗まで「はやぶさ」で最短2時間半。
盛岡から新函館北斗まで同じく最短1時間50分。
考えてみれば当たり前なのだが、北海道新幹線が開業することで、函館は100万人都市の仙台をはじめ東北の各都市に対しても商圏を広げることになったのだ(もちろん、逆も真なりである)。
- 5 ：
- 日本人の多くは、いまだに「人口が減るから需要も増えない」と勝手な思い込みをしている。
日本の人口減少ペースは年間20万人台にすぎない。
割合で言うと総人口の0.2%程度だ。
それに対し、新幹線開通による「乗客数という需要」の拡大ペースは桁が違う。
函館の例で言えば、新幹線開通により利用客が半年間で63万人も増えたのだ。
函館市の人口は約27万人。
年間に換算すると、人口の4倍を超す観光客が「追加的」に函館を訪れることになる。
0.2%程度の人口減など、軽く吹き飛ぶ「需要増」である。
そもそも、新幹線の整備自体が「需要」になる。
さらに、新幹線開通により地域と地域を結び付けることで、サービス産業や投資において「追加的需要」が生まれる。
これら函館に追加的に生まれた「半年間で63万人分の需要」は、新幹線が整備されなければ生じなかったものになる。
- 6 ：
- 青函トンネルの貨物全面撤退、断念
https://www.zaikei.co.jp/article/20190821/526860.html
青函トンネルを通過する北海道新幹線では、青函トンネル内で貨物列車と線路を共用していることが課題とされている。
そのため、国土交通省は貨物列車を青函トンネルから全面撤退させることを検討していたが、コスト上昇を懸念する農業界や運転手不足の問題を抱える運送業界などからの反対を受けて断念することにしたという。
青函トンネル内で新幹線と貨物列車がすれ違う際、貨物列車が新幹線の風圧によって荷崩れれしたり脱線するおそれがあるという。
そのため、青函トンネル内では新幹線が減速走行する対応が行われているが、これによって所要時間が増加するという問題が発生している。
そのため、トラックと船を使った輸送に切り替えるという案も出ていたが、これに対しては大きな損失が発生するとの試算が出ていた。
また、貨物専用の新幹線の導入も検討されているが、こちらも課題は多いという。
- 7 ：
- >>1
乙
- 8 ：
- >>4
おかしいのは北海道だ
- 9 ：
- コジキ道民発言集
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜
- 10 ：
- 厚かましい、図々しいにも程がある https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540526620/596
- 11 ：
- ★2019年 お盆期間の新幹線利用状況
JR九州
博 多 〜 熊 本 40.5万人
熊本〜鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館〜新青森 9.66万人 ←（笑）
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島〜米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡〜田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 （西日本管内） 35.1万人
JR四国
瀬戸大橋線（30.46万人）
- 12 ：
- ★JR北海道、最悪の営業赤字 新幹線赤字100億円規模 苦境脱却の道筋見えず
https://blogs.yahoo.co.jp/centrair100/66611333.html
JR北海道が9日発表した9月中間連結決算と2019年3月期業績予想は、営業損益など各利益の数字について「過去最悪」が並ぶ極めて厳しい内容となった。
同時に公表した17年度の線区別収支状況からは、北海道新幹線が年100億円規模の営業赤字を計上していることが判明。
収支改善に向けた単独維持困難路線の見直しも進まず、苦境脱却の道筋は見えない。
- 13 ：
- https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」wwwwwwwww
「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」 wwwwwwwwww
- 14 ：
- タカリの大地北海道
- 15 ：
- https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
大赤字と伝えられる北海道新幹線。
一説によると年間赤字は100億円近くに達するらしい。
東京駅を出る新函館北斗行の「はやぶさ」はいつも満席に近い乗車率ですが、仙台で半分が下車します。
仙台から2〜3割の乗車があるものの、盛岡、八戸で多くの乗客が下車。新青森を出るとお客様は1〜2割程度。
ほとんどガラガラの状態で北海道新幹線の区間へ入ります。
- 16 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 17 ：
- これ北海道民が見たら発狂するだろうな
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565691187/628
- 18 ：
- ◇ 北海道の恥
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
http://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5
もう一つ、北海道の「モノトリ・モノモライ体質」を問題にしなければならない。
ことの始まりは、1959年の北海道知事選挙だ。戦後初の民選知事は社会党の推す田中敏文であったが、
3期12年で引退し、後継に横路節雄（現民主党衆議院議員・副議長・横路孝弘の父）が立候補し、
道政奪還を狙う自民党は、町村金五（現自民党衆議院議員・外務大臣・町村信孝の父）を立て、革保の総力戦となった。
自民党は「中央直結で、町や村に金を五倍もってくる」のワンフレーズで挑戦し、僅少の差で勝った。
「町村金五」が「町や村に金を五倍持って来る」とは漫才のような話であるが、ここから、「モノトリ・モノモライの北海道」がスタートした。
予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。
地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。
いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。
- 19 ：
- ヤッカイドウの先生 大活躍！
「このホッカイドウが！このホッカイドウが！ ニッポンの中心だ！ 」
「このホッカイドウが アジアや世界の一角を占めるんだ！ アジアや世界の一角を占めるんだ！」
https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
- 20 ：
- 福岡市〜長崎市 バス http://www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/pdf/20190401fuku_naga.pdf 62本
札幌市〜函館市 バス
http://www.hokkaidoubus-newstar.jp/bus/newstar_hako 8本
http://www.chuo-bus.co.jp/highway/index.cgi?ope=det&n=0&o=1&t=129 8本
https://www.hokto.co.jp/b_hako.htm （8本）中央バスとの共同運航の為実質ノーカウント
長崎62本：札幌16本
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
- 21 ：
- 博多〜長崎 電車特急一日２９本
札幌〜函館 ディーゼル特急一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
- 22 ：
- 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
- 23 ：
- 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
- 24 ：
- 札幌延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ
- 25 ：
- 青函トンネルの全区間で携帯電話サービスが利用可能に
2019年8月29日
ソフトバンク株式会社
株式会社NTTドコモ
KDDI株式会社
https://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/2019/08/29_02.html
https://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2019/08/29/3991.html
https://www.softbank.jp/corp/news/press/sbkk/2019/20190829_02/
https://pbs.twimg.com/media/EDH9LRvU8AEXzFO.jpg
- 26 ：
- 【ヤッカイドウ】北海道新幹線 285【厄介道】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566494768/
- 27 ：
- https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png
「大逆転に賭ける北海道の人々」
”大逆転” これ北海道がダメだということの裏返しだからな。
でも結果的に大逆転できなかったですけどねw（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰ！！！！！！！！！
- 28 ：
- ディーゼル暮らしに耐えて耐えて耐え抜けば・・・
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG
きっと夢は叶うのさ♪ 最後に郷土愛は勝つ！！
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg（奥地）札幌にて
- 29 ：
- 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
- 30 ：
- ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。
- 31 ：
- 劣等グループに住んでる人のIPがこちらです
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
- 32 ：
- ディーゼル暮らしに耐えて耐えて耐え抜けば・・・
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG
きっと夢は叶うのさ♪ 最後に郷土愛は勝つ！！
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg（奥地）札幌にて
- 33 ：
- 九州新幹線開通に札幌が嫉妬？
https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
- 34 ：
- >>25
乙！
- 35 ：
- 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
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/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
- 36 ：
- 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
- 37 ：
- ザマーがよく貼る日下の動画に寄せられた視聴者の意見
↓
立待月光
日下先生の北海道大学に対するイメージですが、ここ２、３０年くらいのトレンドからは
大分かけ離れているんじゃないかと思います。
北大入学者は道内、道外が大体半々です。文系は役所勤めや教員、文系資格を取っての
地元就職もそれなりにいますが、就職先として北海道に残る事前提ではない就職活動を
する人も少なくない。理系だと院まで出ないと研究職としても就職口が少ない上に、
研究職の大半が道外企業なので、大学に残って研究をと言う場合も含めて北海道に拘る意識が希薄です。
道内では知られている（が全国的には無名のFラン）文系私立大学卒が田舎に戻って
偉ぶる構図は役所勤め、農協漁協などで依然残っていると感じますが、北大卒での
そう言った例は寡聞にして知らないですね。
- 38 ：
- >>37続き
旧帝大の中では偏差値が
一番低いにしても、大学自体の環境の良さ、学生街の立地の面で生活し易い事もあり、
九州、四国からもわざわざ進学しに来る北大に、北海道内の既得権益と結び付く為の
入り口と言った空気は無いですし、北大卒での役所勤めは生活の安定第一の選択以上の
意味も無いと思います。
「日下先生の北海道大学に対するイメージですが、ここ２、３０年くらいのトレンドからは
大分かけ離れているんじゃないかと思います。」
認識が古いって言われてるぞ。
昔の感覚引きずったまま今を語ることほど見苦しいものはないなw
- 39 ：
- さらに日下動画から
Tou Masa
賛成。私、福岡県ですが、小学校の同級生は北海道に憧れて北大に進学しました。
旧帝大の北大や九州大学など卒業すれば、東京が本社の一流企業にかなり高い確率で
就職できます。富士通本社の同じ部にも「北大」「九大」卒がいました。また、九州も
そうですが、「一人息子」「一人っ子」等で地元で就職せざるを得ない人もかなりいます。
福岡でもやはり「県庁」「高校教員」が多いですね。北海道固有の話ではないと思います。
私見でございます。福岡７０歳男。
「また、九州もそうですが、「一人息子」「一人っ子」等で地元で就職せざるを得
ない人もかなりいます。福岡でもやはり「県庁」「高校教員」が多いですね。
北海道固有の話ではないと思います。」
↑
結構いると思うよこういうの。地元からほとん出たことがなくて外の世界を知らず
純粋培養でそのままきてしまったヤツって。
Tou Masa
@林原チャンネル 様へ。日下先生は立派な方ですが、「北海道」に関するお話は
賛成できませんでした。福岡、７０歳、男。
ザマーがヨイショする福岡人でもこうだよ。この人も道民認定かw
しかもザマーとほぼ同世代？なんでこうも違うのかねえ…w
- 40 ：
- ヤッカイドウの先生 大活躍！
「このホッカイドウが！このホッカイドウが！ ニッポンの中心だ！ 」
「このホッカイドウが アジアや世界の一角を占めるんだ！ アジアや世界の一角を占めるんだ！」
https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
- 41 ：
- ◇ 北海道の恥
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
http://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5
もう一つ、北海道の「モノトリ・モノモライ体質」を問題にしなければならない。
ことの始まりは、1959年の北海道知事選挙だ。戦後初の民選知事は社会党の推す田中敏文であったが、
3期12年で引退し、後継に横路節雄（現民主党衆議院議員・副議長・横路孝弘の父）が立候補し、
道政奪還を狙う自民党は、町村金五（現自民党衆議院議員・外務大臣・町村信孝の父）を立て、革保の総力戦となった。
自民党は「中央直結で、町や村に金を五倍もってくる」のワンフレーズで挑戦し、僅少の差で勝った。
「町村金五」が「町や村に金を五倍持って来る」とは漫才のような話であるが、ここから、「モノトリ・モノモライの北海道」がスタートした。
予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。
地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。
いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。
- 42 ：
- https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540526620/855-1000
前スレは劣等道民の怒りの埋め立て攻撃を受けたので新スレ立てました
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567326068/
- 43 ：
- ドーミンの姑息な埋め立て行為には毅然とした態度で臨みます
- 44 ：
- 今までの何年に及ぶ[175.135.222.247]による投稿は全て自己紹介だったというオチｗｗｗｗ
- 45 ：
- 埋め師GJ！！
- 46 ：
- .
コジキ道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ お金はもらったもん勝ち、新幹線は作ったもん勝ちだべや〜
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 便益って享受するものであって負担するものではない！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 富の再配分は国の義務だべや〜
／｀ー‐--‐‐―´＼
- 47 ：
- 名：コジキ道民
学名：ナマポクイクイ
目：ナマポ食目
科：akber科
生息地：奥地・札幌南区の山奥
↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
- 48 ：
- 東京一極化が地方を滅ぼす。地方が滅びるということは日本が滅びる
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
- 49 ：
- それ見飽きた…
- 50 ：
- 北海道は何をやっても・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4
- 51 ：
- >>49
だからなにｗｗｗｗ
- 52 ：
- 妄想
- 53 ：
- >>52
だからなにｗｗｗｗ
- 54 ：
- 妄想
- 55 ：
- >>53
だからなにｗｗｗｗ
- 56 ：
- >>54
だからなにｗｗｗｗ
- 57 ：
- >>49
東京一極化が地方を滅ぼす。地方が滅びるということは日本が滅びる
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
- 58 ：
- 低脳未熟道民乙
- 59 ：
- >>58
北海道→北海都
- 60 ：
- JR北海道債務超過破綻
- 61 ：
- そんなもん作ったら中国並みに債務積み上がっていくわｗ
- 62 ：
- 新幹線開通後10年で債務超過になり破綻しますよ
そもそも資産価値はすくないJR北海道なんで
- 63 ：
- いまだに北斗星がぁ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！と言ってる奴はこれに乗ってけ
http://www.jptmk.com/_common/themes/jptmk/piece/images/04cimin011.jpg
- 64 ：
- 在来線
小樽（余市)⇔旭川（新旭川)
白石⇔苫小牧(室蘭)
桑園⇔医療大学
函館⇔新函館は三セク
これ以外廃止しないと潰れるな
JR貨物は道内廃止
JR貨物シェアは8％程度なので船舶代替は十分可能
- 65 ：
- 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
- 66 ：
- >>57
劣等の大地、北海郷土愛すごいですねwww
- 67 ：
- その船舶輸送も人手不足なんだが？
社会の状況もろくに知らんと好き勝手な御託並べて、これだからニートはw
平均月収47万円超でも「人手不足」って…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190724/k10012006271000.html
「内航船」は国内で貨物船などを運航する海運業者のことで、その船員の平均月収は47万円超というデータも。
それでも若手は次々と辞めていき、深刻な人手不足に陥っているというのです。
ちなみに国内貨物の輸送量はトラックに次いで２位。
人手不足は、トラックだけでなく船までも…。
- 68 ：
- >>67
全ての業種で人手不足なんだがね
新聞も読まないから知らないだろうがな
情報ニートには困ったもんだな
- 69 ：
- ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
- 70 ：
- 動物天国だな
- 71 ：
- >役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
おおよそ札幌1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？
- 72 ：
- 1時間に1本程度なければ不便で飛行機から客など奪えないよ
- 73 ：
- >>72
東京速達17本ということか
ムリムリムリムリムリムリ・・・・・
- 74 ：
- まだ本数なんかわからん
- 75 ：
- 毎時1本以上はありそう
初発6:00 最終18:00として毎時1本で13本だから 朝の2本、夕方2本をプラスすると17本になる
速達型は午前2本、午後2本程度程度で大宮乗降が多いと推測
仙台発着が1往復、新青森発着があるかも？当然道内完結便もあると推測
さて普通車定員650名で何人が東京圏客が札幌・小樽で乗降するかな
- 76 ：
- 函館札幌間の便は各停のみで1時間に2本程度だろうね
それでもガラガラな気がするけど
- 77 ：
- いや1本/2ｈでも輸送力過剰なので6連の短編成を準備しそう
新造ではなくH5短編成かの可能性もあり
- 78 ：
- それだと本州直結1編成、道内完結1編成か？
フル規格の意味全く無いよね
まあ道内は1時間に2編成だと過剰なのは解るが…
そのうち1編成を青森まで通せば観光客なんかにはそれなりの需要があるかもだな
航空路線よりメリットある価格設定が必要かもだけど
- 79 ：
- 特急北斗の代替列車の意味で道内完結列車と
早朝・夜間に新青森発着便が必要になるので
予備含め6〜8編成程度は必要でしょう
本来は最高速度を抑えて加速力の良い車両が
各停道内便には適しているので、E7クラスが
適していると思います
- 80 ：
- 昨日から始まっていたか
https://twitter.com/tsugaru751/status/1158714008268001287
(deleted an unsolicited ad)
- 81 ：
- >役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
おおよそ札幌1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？
- 82 ：
- で、その札幌駅を発着する１７本の列車どもは、一体、どこから来て・どこへと出発してゆくのですか？
全体で１７本だから、そのうちの東京から・東京への列車はもっと少ないだろうから、北海道新幹線の
ＤＩＳりに持って行きたいのだろうけど、新函館北斗にだって一日に１０本以上の列車が到着して、１０本以上
の列車が東京か仙台か新青森へと出て行く・・・ この時点で既に２０本超だな・・・(笑） のだから、
そもそも、札幌駅発着の新幹線が一日全部含めて１７本なんてことは有り得ないの。
何で「１７」って数字をどっかで見掛けただけで、脊髄反射的に「少なくてダッサ！こりゃ、ＤＩＳりネタに
使えるな？」となっちゃのかが不思議。
- 83 ：
- 上辺の一見センセーショナルな数字を見付けては、一人でワイワイ盛り上がってるという、
何とも情けないザマーの一端を見た気がする。
- 84 ：
- で、「東京行きは何本？」とか、どうせワンパターンで返してくるんだろうけど、１７本が
薄い脳みそにこびりついて離れないのだったら、正式ダイヤ発表の１０年後くらいまで、
ずっとその数字を個人的に信じていればいいじゃん？
こちトラは「１７本のわきゃない」っていう考えだから。
- 85 ：
- 博多ー東京を最速4時間46分で走るのぞみですら首都圏ー福岡シェアは数%
札幌行きはどうなるかお察し
見苦しい企業JR東日本とJR北海道ｗ
- 86 ：
- 福岡の場合、たとえ東京〜博多を４時間２０分台で走ったとしても、
新幹線シェアは良くて１５％程度までしかならないと思うぞ？
- 87 ：
- ヒント
JR北、全区間5年連続赤字 台風、地震響き549億円
JR北海道は4日、2018年度と19年度第1四半期（4〜6月）の区間別収支状況などを発表した。
18年度は9月に発生した台風と胆振東部地震の影響で運輸収入が減少するなど、道内24区間全てで14年度から5年連続で赤字となった。全体の営業損益は前年度並みの549億円の赤字。
赤字額が最大だったのは北海道新幹線の新青森―新函館北斗間で95億7300万円。札幌圏でも営業赤字が拡大するなど厳しい経営状況が続いている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-mai-bus_all
- 88 ：
- 仙台、盛岡、新函館発着列車も含むのではないかな
- 89 ：
- >>84
こちトラは「１７本のわきゃない」っていう考えだから。
- 90 ：
- >>84
こちトラは「１７本のわきゃない」と主張するドーミン代表さん
じゃあ盛岡と同じ本数が札幌まで通し運行されるんですね？
- 91 ：
- >>82
>役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
おおよそ札幌1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？
- 92 ：
- >>82
役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟
- 93 ：
- ヲタ予測
最速達型(小樽通過) 1本 盛岡、新青森、新函館、札幌
速達型(小樽停車) 3本 盛岡、（八戸) 新青森、新函館、小樽、札幌
各停型 10本 盛岡以遠各停だが、一部通過駅有り 俗にはやびこ
仙台発 1本 盛岡以遠各停一部通過駅有り) 新名称で北斗か?
盛岡発 1本 各駅停車 新名称で北斗か?
新函館発 1本 各駅停車 新名称で北斗?
- 94 ：
- >>92
普通に都市規模考えれば、新函館北斗より少ないわけ無いでしょ。
- 95 ：
- 17本予測は本州直通型で道内便の設定便(北斗代替)は数本ありそう
- 96 ：
- >>94
奥地民ｗ
都市規模ｗｗｗ
言っとく、札幌は全国でみても、田舎だｗ
ボケナスｗ
- 97 ：
- 長野はさらに田舎
- 98 ：
- 奥地に鉄路不要
- 99 ：
- 奥地の二番煎じで冬季五輪開いたのはどこ？w
- 100 ：
- 新青森以遠の弱小駅は1本/3h程度の停車本数になりそうだな
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