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JR東海在来線車両スレッド70ﾜｯﾁｮｲ
JR東日本がトラブルが多いのは過度な合理化が原因？
名古屋市営地下鉄Ω117号線

東日本は転換クロスシート車両を設計開発できる技術力がないんやね


1 ：2019/09/27 〜 最終レス ：2020/05/10
低能すぎやん（新爆笑）

2 ：
転クロは185系でやめました。乗りたい人は首都圏から居なくなってください。

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
バスヲタいる？

5 ：
>>2
185系転クロは国鉄の設計や

6 ：
>>1
クソ西こそオールロング化改造進められない（Ｓバネ使いたくないってことだな）超低脳ってことじゃん。

7 ：
阪国人ガー
クソ西ガー
転クロガー

8 ：
東日本では転クロを求め、東海や西日本でロングを求める奴がいる不思議さよ
いずれにせよ実際に乗って沿線の事情知ってから物言おうな

9 ：
最混雑車両の座席削減仕様の転クロみてるとなんとも言えない気持ちにはなるわ
ドア間8席(+補助2席)しかないんならロングかセミクロのが詰め込みが効く上に着席定員多いだろと

10 ：
(ちゃんと作動する)転クロなら小田原行っていずっぱこ乗れば済む話でしょ

11 ：
>>6

返信 ID:ifHi2xaF(17/19)

基地外が何言ってもなー

12 ：
クソ西マンセー負け犬にしてストーキングが趣味な>>11こそ超基地害（何発言っても無駄）じゃん。

13 ：
厳密にいうと設計開発できる技術力が無いんじゃなくて、維持するだけの気力が無い

14 ：
ふざけんなよ
どうせ座れないんだから椅子なんかいらねえ
全部6ドアにしろ

15 ：
列車がマンションに激突するのは糞西だけｗ

16 ：
>>14
鉄道営業法第15条-2項
乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得

により、座席の無い列車には乗車できません。

17 ：
>>12
毎日一日中ストーキングして悪趣味なのはクソ東マンセー社会の負け犬のお前だろクソニート

18 ：
転クロなんて有料リクライニングが乗れない貧乏人向けの座席なやん
関西の通勤車なら詰め込みの利く南海8000系列、和歌山支社227が理想やな

19 ：
ラッシュピーク時に高速で走る快速
https://m.youtube.com/watch?v=FXueG0ZOls4
https://m.youtube.com/watch?v=NDpE-yVH8x8
https://m.youtube.com/watch?v=JUMpRx-1xHs
https://m.youtube.com/watch?v=7ch3ocaBdU4
https://m.youtube.com/watch?v=rUtS7BkW-bk

朝ラッシュピーク時でも目にも止まらぬ速度で走る新快速
https://m.youtube.com/watch?v=Rkdm2U7DvNI

20 ：
転クロほちい

21 ：
>>20
激しく震え上がるほど同意

22 ：
>>20
全くもってその通り。

23 ：
>>22
要らないどころかクソ西の転クロ車両をオールロング化改造だろ。

24 ：
>>23
西エリアに住んでない癖に必死やな

25 ：
仙石線の205とかキハ110のアレは転換クロスじゃないの？

26 ：
糞束が騒げば騒ぐほど転換クロスシートの優位性が証明される

がをばれ 糞束！
正義に負けるな

27 ：
>>25
仙石線のはちがう。
そんなええもんちゃう

28 ：
ボックスだと四人がけにきちんと四人座れないだろ
スペースを有効活用して座らせるという点でも転クロは優れてる

29 ：
>>26
優位どころか不利な部分もある（特に短距離利用）でしょ。

>>28
それは転クロとて同じだろ。

30 ：
転クロガー
西厨ガー
18乞食ガー
阪国人ガー
新快速ガー
商店街ガー
地下街ガー
蓬莱ガー
玉出ガー
王将ガー

31 ：
>>29
短距離ってどこ？
明石↔西明石かいな？

32 ：
ってか4ダァの転クロって見た事無いんだけど
今更近郊用に3ダァ車作れってなったらホーム整理がまた面倒になるぞ

33 ：
>>1
技術力がないのではない。
東は上尾事件のトラウマがあるから転換クロスを導入しないだけ。

34 ：
JR九州なんかも転クロを造るのをとっくの前にやめてるし、
既存の転クロ車もロングに改造していってるけどな。

35 ：
転クロ乞食の>>31、
大阪‐新大阪間とかもあるでしょ。

36 ：
>>29
昔ならともかく今の日本人の身長だと四人がけはつらい
転クロなら隣の人に声かければすむだけ

37 ：
>>33
そんな事言うならグリーンは？
矛盾してるね
結局ゆったり乗るなら金払えだろ

38 ：
>>32
名鉄にロングと転クロのセミクロスだけど4ドア車がある

39 ：
無理に転クロを導入しろとまでは言わないが
JR東がE233などのあの独特の形状の
狭苦しいガチガチのボックス席に拘ってるのには
全くもって理解に苦しむ

あれとJR西や東海などの転クロを比較すると
元は同じ国鉄だったのに座席への思想に
どうしてここまで差がついたか･･･

40 ：
>>39
東はぼったくりするからでしょう

41 ：
>>39
競争相手がいないからでしょ
競争のないところに改善はない

42 ：
上尾事件って、165系電車ではなく、順法闘争だろう。真の原因は。
松崎組合に迎合して利用者は全く無視。それが今のJR東。

43 ：
首都圏で一般車にまで転クロなんて入れたら積み残し多発で上尾事件みたいなのが起きるのは目に見えてる

44 ：
>>39
北海道や九州みたいにかつては転クロに熱心だったのにここ10年はロングしか造ってない会社もあるぞ。
特に九州なんかは811のリニューアルの時に折角の転クロをオールロングに改造しまくってるし、
既存の転クロ車もリニューアルの時にロング化改造を企んでるという噂も聞いてるぞ。

45 ：
>>42
>松崎組合に迎合して利用者は全く無視。それが今のJR東

お前ムショ帰りか？それともヒキコモリか。
今の東は松崎組合とは迎合どころか逆に縁切りして非合法化してるぞ。
昨年4月ごろのニュースとかを見てみろや！
お前は松崎組合なんて今や4桁の人数にまで転落してるの知らんのかボケ！

46 ：
>>39
たとえ首都圏のJR線が東海であろうが西であろうが、首都圏の殺人的なラッシュをみればロングにせざるを得ないのはわかるだろ。
関西には関西の事情がある。東京には東京の事情がある。どこの会社でもそこの事情に合わせてやるのが普通だろ。
首都圏で転換クロスを入れたいのなら道州制を実施して地方のことは地方に任せるという行政システムにして、
首都圏の人口を半分ぐらいに減らさないと無理だと思うけどな。要は東京一極集中の弊害だろ。

47 ：
>>43
朝の１時間ぽっちに残りの時間全てを合わせるのはおかしいやろ

48 ：
>>45
いやJR発足時が未だにトラウマで。なんで一挙にJRマークが氾濫したのかな。
大赤字で出発するなら10年位かけて換えるべきだろうと思った。
未だにあのつまらん芸のないマークを喜んで使用しているのが判らん。

49 ：
>>46
努力の足らない糞束が一極集中のせいにしてケツ痛ロングで手抜き怠慢は明らか。
幼稚な言い訳は聞きあきた。

50 ：
>>49
柔らかすぎるのも腰を痛める原因にもなるぞ。

51 ：
束がロングだろうが家畜車だろうが何でもいいんだよ
一匹いるだろ！日本中をロングにしないと発狂する馬鹿が
こんな糞いるから馬鹿げたスレがたてられるんだよ

52 ：
>>50
コストカットの使い捨て車両だから、座席の硬いロングだらけの糞束日本。
硬い座席に凹みをつけて詰め込み着席を強要されて、隣におデブちゃんが座れば地獄って書いてたな。

53 ：
>>49
どこの努力が足らんの？

54 ：
>>52
それは転クロもそうやで
ロングならまだ開けて座れるが

55 ：
>>46
ってか最近増加傾向のスーツケース対策はどうするつもりなのかね？
(阪和線の225みたく1+2の転クロに改造していくのか何も手をつけないのか)

56 ：
東北はどんな事情で転クロ近郊型電車が投入されないの？

山陽北陸はどんな事情で転クロ近郊型電車を走らせてるの？

57 ：
>>50
Rガラケーキチガイw

58 ：
>>46
いや、だから首都圏に転換クロス入れないのは十分理解してるよ
でもその割にはE231やらE719やらのあの座りにくいJR東独特の
変な形状のボックスシートに妙に拘ってるのが理解できないと言ってるわけで

ローカル線なんかもキハE120系などそれこそ
阪和線の225系みたいな1＋2席のシートなのに
例の独特の座り心地の悪いボックスシートにしてるが理解できない

あんな窮屈なシートならロングの方がマシだと

59 ：
要するにクロスシートを設置するなら転換クロスにするか
できないならロングでも良い

中途半端なJR東日本式のボックスシートが一番座り心地が悪いから嫌い

60 ：
>>54
日本語読めない奴
くぼみが邪魔するし、スタンションポールが邪魔して隙間空かないんだよ。
クロスシートには邪魔なスタンションポールが無いから。

61 ：
自分が基地害なことを自覚していないに>>57は
祝・長野解体場送りってことなんだろ。

62 ：
開発はぶっちゃけ小糸製作所他の仕事…

63 ：
>>46
道州制でも都道府県主導の区割りで
埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨の各全域(＋茨城南部・静岡東部）で南関東州だったら
ロングシートは維持される。

64 ：
平成　７年１２月　２日．土曜日
特急白鳥号／大阪行
　１号車．ク　ハ４８１−１５０２指定席．禁煙車
　２号車．モ　ハ４８４−１０７８指定席．禁煙車
　３号車．モ　ハ４８５−１０７８指定席．喫煙車
　４号車．サ　ロ４８１−　１２５グリ−ン禁煙車
　５号車．モ　ハ４８４−１０６９指定席．喫煙車
　６号車．モ　ハ４８５−１０６９指定席．喫煙車
　７号車．モ　ハ４８４−　　６５自由席．喫煙車
　８号車．モ　ハ４８５−　　６５自由席．喫煙車
　９号車．ク　ハ４８１−　　２３自由席．禁煙車

65 ：
紀伊半島方面も南海、西、東海などロングばっかやしな
日本の人口減ってるんやから、効率化は時代の流れやろ


ほなデビルメイクライやってきまっせ

66 ：
>>60
そのクソ西も阪神５７００みたく『ちょい乗りシート』採用したら？

67 ：
>>1
おめえ，公共の場である掲示板で
関西方言を使うなよ！
義務教育で共通語を習得しなかったのか？

68 ：
>>56
じゃあ九州はどんな事情でなぜ転クロを廃止縮小していってるの？

69 ：
>>67
>>67
無いならと全く関係ない事でしか反論できないノー足りん。
ってことはスレタイ通りで顔真っ赤だね

70 ：
何を言っとるのだろう、こいつは

71 ：
西は国鉄車両も転クロ
https://m.youtube.com/watch?v=9AbK-hP2yQs

72 ：
>>71
確かに西は国鉄時代から一般車の転クロが走ってたからな

73 ：
>>71
セミクロス＋車端ロング（オールロング化が望ましい）に改造だろ。

74 ：
半室Gでもいいからクロスシート席つけてよ
東の地方支社路線で通勤中の者より

75 ：
>>73
高尾のロリコン基地害山猿にはシート無しがふさわしい

76 ：
杉並ぱよちん魔界村内通過反対工作員の>>75がのこのこ出てきたな。

77 ：
>>72
電車がら空きだからな

78 ：
正直10両以上の快速なら快適なんだよアーバン内は
問題は新快速と6両で来る快速なんだよなぁ

79 ：
>>60
俺の場合は窪みがフィットして大変良いんだがなぁ…

80 ：
>>79
てめえの臭いケツは2人分占領してんだよデブ

81 ：
>>78
座ることすら期待できるもんな
東京付近じゃそもそも次のには乗ることすらできんかもが日常なのに

82 ：
>>80
お前が占領しているんだろ、豚。

83 ：
東なんてロングシートですらまともに快適に座れる座席を設計できないじゃん

84 ：
九と東の椅子はほんとゴミ

85 ：
>>83
正しくすわれる人にはかなり快適なんだなぁ

86 ：
>>80
デブは逆に座りづらいと思うよ
はみ出すから

87 ：
>>84
東の方がマシ。九州のはマジの板だから。

88 ：
>>87
ミトーカシートの転クロって転クロの意味無いよね正直

89 ：
水戸岡は見た目のデザインだけ

90 ：
>>83
東はE233系以降のロングシートは改善された
相変わらず最悪なのは背もたれがガチガチのボックスシート

91 ：
>>90
くぼみがいらないんだよ‼
うざい

92 ：
>>90
くぼみがいらないんだよ‼
うざい

93 ：
デブには合わんわな

94 ：
>>85
特定の人物のために作ったオーダーメイド品とかじゃないんだから、正しくとか一定の座り方を強要しないといけない時点で欠陥品です

95 ：
首都圏で転クロを！
静岡で転クロを！
名古屋大阪の東海道線でロングを！
共通しているのはバカな奴の主張ってことだね

96 ：
>>95
207・321「緩行線用とは言えウチらは無視ですかい」

97 ：
相鉄⇔JR直通車は転クロが望ましい

98 ：
>>94
知能が低いの？

99 ：
>>97
小杉以東でぎゅうぎゅう詰め確実だから無理
(下手すると西谷の時点で…)

100 ：
>>94
痩せようという考えは無いのか…


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