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武蔵野線増発早くやれよ
- 1 ：2017/10/29 〜 最終レス ：2018/09/02
- 混雑路線なのにスカスカダイヤ
利用者の不満も限界だ
- 2 ：
- 前スレは束ゴキブリが必死に関西ネタ人間反らそうとした必死さが笑える。
- 3 ：
- バスヲタいない
- 4 ：
- >>1
乙です。
姉妹スレも欲しい、なんちゃってｗ
「南武線10両化早くやれよ」「中央線三鷹〜立川複々線化早くやれよ」
- 5 ：
- 現状10分に1本だけど
5〜6分に一本は出してもいいと思う。
- 6 ：
- これまでみたいにスレタイや>>1ににツッコミの余地も無いとか
遊び場にする価値が無いじゃん、無能
- 7 ：
- 昔に比べたらマシになったよ
東上線との接続悪すぎなのも問題
最短で乗り継いでも、ホームに着くと丁度出た直後だったりする
- 8 ：
- 南武線直通と快速はよ
- 9 ：
- >>6
時間帯とか区間とか平日なのか書いて無いよ
突っ込み所見つけられない方が能無しじゃん
- 10 ：
- >>8
南武線も8両化と直通早くすべき
- 11 ：
- 南武線直通って必要？
北府中〜府中本町間はどれだけ乗客いるの？
とても多いとは思えない
- 12 ：
- 東芝勤務と大学生くらいかな
- 13 ：
- >>9
こんなのを続けようとすり無能
- 14 ：
- >>13
嫌なら来るな
束ゴキブリのマネ
- 15 ：
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- 16 ：
- >>11
府中本町を対面乗り換え可能な２面４線とし、武蔵野(南)線を旅客化。
武蔵野線ー武蔵野(南)線ー横浜方面と武蔵野線ー南武線ー川崎方面を運転。
また立川ー武蔵野(南)線ー横浜方面も運行し、府中本町でそれぞれ接続し対面乗り換えとすれば良い。
同時に南武線混雑緩和対策で８両化して、武蔵野線の先頭車や最後尾からでも目の前に南武線が止まるようにすれば良い。
- 17 ：
- 武蔵野(南)線
府中本町ー稲城ー生田ー宮崎台ー野川梶ケ谷ー武蔵小杉ー新川崎ー横浜ー保土ヶ谷ー東戸塚ー戸塚ー大船
- 18 ：
- 東武野田線は急行を始める
武蔵野線も快速作るべし
- 19 ：
- >>18
あるじゃん。とは思ったけど本数がなあ。
- 20 ：
- 多摩南北鉄道
浦和
朝霞台
ヒバリーヒルズ
田無
三鷹
つつじヶ丘
成城学園
二子玉川
武蔵小杉
- 21 ：
- >>20
つつじヶ丘じゃなくて仙川か千歳烏山だろう
- 22 ：
- 仙川と烏山は場所が無い。スカスカなつつじヶ丘が良いよ
- 23 ：
- >>19
だろう。
ユーザーの苦労わかるよな
- 24 ：
- 貨物の間に電車走らせてもらっているんだから文句いうな
- 25 ：
- 文句たらたら
- 26 ：
- >>18
野田線の急行は先行列車に追いつかず緩急接続もないぞ
武蔵野線で快速運転しても同じだろ
せいぜい東所沢で接続があるだけだろ
- 27 ：
- >>24
乗ってもらってる分際でｗｗｗ
- 28 ：
- 貨物は走らせてもらっている分際で
- 29 ：
- >>15
べっちょ
- 30 ：
- >>16
良いねえ。
そうなって欲しい。
- 31 ：
- 南武線8両はたびたび出てるけど、偏った位置がやたらと多いイメージ。
そして武蔵野線と直通なら快速のみだな。
- 32 ：
- あ、偏った位置がものすごく混んでるってイメージだった。
夕方でも座れはしないけどすいてる車輌もある。
- 33 ：
- ランダムダイヤの罪だな
増発必要に変わり無い
- 34 ：
- 確かに束は変なランダムダイヤで不便だったり、私鉄に比べても混んでる路線が多いし、改正の度に減便やら分断やらの改悪するしホント最悪だわ。
ただ武蔵野線に関してはそんなには不満ないがな。
まあ夕方や夜に間隔詰めてほしいのと、朝も４分間隔の時間帯を延ばしてほしいってとこかな。
日中に関しては充分満足してるし、これ以上増やしても空気輸送になる気がする。
あと10両化など編成伸ばすのは朝ラッシュには有効だと思うが、その分日中が過剰になって減便されても不便になるし、まあ今のままでも良いかな。
- 35 ：
- ふーん、乗客ならば空気輸送なんて言わ無いな
なんか異様な雰囲気するね
束ゴキブリが必死な感じが
- 36 ：
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｀` ?---? 'い
- 37 ：
- >>36
べっちょ
- 38 ：
- >>35
いや俺だって束のやり方にゃ文句あるけど、ただ空気輸送してもそれはそれで勿体ないじゃん。
ちゃんと必要な時間帯に増発して欲しいよ。
早朝深夜、帰宅ラッシュ時間帯、可能なら朝ラッシュも。
昼は間に合ってるから要らない。
- 39 ：
- オレは昼間こそいると痛感している。
ランダムダイヤで、時間開くと混雑酷い
バターンで毎時8本だな。
ラッシュ時は20本以上だな
- 40 ：
- E231導入で(名目上の)混雑率が10%程度緩和されるのか
- 41 ：
- >>40
だから増発も必要無いんですよ。
- 42 ：
- 東京〜西船橋〜海浜幕張を1時間3本折り返しで運転すればなぁ
- 43 ：
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
- 44 ：
- >>41
座席数減るから増発すべき
- 45 ：
- 武蔵野線に快速大宮いきもっといるな
混み過ぎて時間かかるが総武線にしたわ
- 46 ：
- 休日なのに今日の夕方は混んどった。
しかも南浦和〜西国分寺までずっと立ってた。
しかも比較的空いてるはずの２号車で。
クソ束、何とかせいや！
- 47 ：
- 日本人が名無しで書いとるなｗ
- 48 ：
- >>46
やっぱり増発すべきだよね〜
ホント糞束
- 49 ：
- 今日も真っ昼間からな込んで座れ無い
輸送力不足だな
なんとかせい
- 50 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 51 ：
- >>50
べっちょ
- 52 ：
- 今日も朝の詰め込み酷いな、南船橋行きでモいいから増発してくれ
- 53 ：
- >>7
伊勢崎線の新越谷は知らんが栗橋がそんな感じだな
すげえ意地悪だわ
- 54 ：
- 新越谷は動線が無駄に長いから接続可能かどうか以前の問題だな
その点朝霞台と北朝霞は楽だね
- 55 ：
- >>53
栗橋は東武の下りが毎日朝晩必ず遅れる
それでも糞JRは接続待ちなんて絶対しないからな
深夜にこれやられると凄く困る
- 56 ：
- 束クソリティだね
- 57 ：
- 東武新越谷はJRが遅れた場合、終電だけは接続待ってくれる。
大宮、柏、船橋も同じ。
北千住はわからない。
逆に東武が遅れても束は待たないだろうけど
- 58 ：
- 南武線終電は京王が遅れた時分倍河原で接続待ってたが？
- 59 ：
- 稲城堤ではやらないよね?
- 60 ：
- いや〜、今の時間でも結構乗ってるね〜
まあ一応座れるが15分待たせて早朝からびっしり座ってるのも、何だかなあ。
途中からだと立ち客出るし早朝くらいまったりしたいよな。
- 61 ：
- >>60
賛成だな
早朝位まったりしたい
- 62 ：
- >>59
稲城堤なんて駅はないからなw
- 63 ：
- 海浜幕張〜西船橋増やせ
ラッシュ時は15分〜20分空けといて満員にすんな
- 64 ：
- やっぱりな、乗客に負担ばっかりかける束ゴキブリ
- 65 ：
- ヒント
デルタ線
- 66 ：
- 始発東京行きを早くしてくれ
- 67 ：
- >>65
デルタゾーンでもなんでもいいから最低ラッシュ時は均等間隔で毎時15本欲しい
- 68 ：
- >>67
くだらね
- 69 ：
- デルタゾーン？
やらしい話はやめろよな！
- 70 ：
- >>65
二俣新町のことだろ。
- 71 ：
- 「母子そろってＴＤＬへ。一方、父ちゃんはお馬さんの運動会へ。」
といった休日の過ごし方をする家庭が多いだろうから、
そういう人たちの混雑を緩和するために舞浜〜船橋法典の増発を！
- 72 ：
- そうだな。
途中抜けて馬と遊べる
- 73 ：
- >>72
お前は馬に蹴飛ばされるんだろ。
- 74 ：
- 武蔵野線の通過人員数ってJR東西線より多いのな
- 75 ：
- JR東西線って大阪かよ
- 76 ：
- 馬を楽しむなら、船橋法典に行くより、舞浜の「キャッスルカルーセル」（メリーゴーランド）のほうが安価で済むんじゃないのか？
大損というものがないから安心だ。ｗ
- 77 ：
- >>73
馬で破産したのか
そうだろそうだろ
- 78 ：
- 南浦和で転落とは迷惑だ
- 79 ：
- >>78
ホームドア付けない糞束に文句言おうぜ
- 80 ：
- 落ちそうなほどホームに人いるのに本数増やさないからな
- 81 ：
- それな
- 82 ：
- ホームに人が溢れてるのに増発もせずに安全対策の義務を怠った罪
- 83 ：
- >>82
人に怪我させても増発しない束
どんだけ乗客ないがしろなんだ
- 84 ：
- >>83
国交省ちゃんと仕事しろよ
さっさと糞束に警告しろ！
- 85 ：
- 武蔵野線は今のままで十分頑張ってるよ
(´・ω・｀)
もっと旅客を1時間1本減らして貨物列車の本数を増やすべきだね
(´・ω・｀)
- 86 ：
- >>67
南船橋と市川塩浜から二俣新町・西船橋への分岐点まで、西船橋からと同じように
それぞれ方向別に４線並行になってると思ってるの？
- 87 ：
- >>85
束ゴキブリ泣きわめいてるな
増発要求都合悪いからな
- 88 ：
- >>87
確かに。
武蔵野関連の話になると必ず社蓄が沸いてくるよな。
反応が早いってことは、余程武蔵野線が嫌いで、かつ我々に突っ込まれてることが悉く図星なんだろう。
- 89 ：
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｀` ?---? 'い
- 90 ：
- >>89
べっちょ
- 91 ：
- >>88
武蔵野線スレでも増発要求出ていた
本数少ないのは図星らしい
- 92 ：
- 総武線からのE231の一部は、205系置き換え用ではなく増発用に使ったらどうか？
- 93 ：
- いいかも
205の延命いるけど
- 94 ：
- 205系は、東京近郊のＪＲにとって最後の「長寿命設計車両」だもんな。
スクラップにするのはまだ早い。
- 95 ：
- 武蔵野線の日常風景
https://m.youtube.com/watch?v=9n96iG_6lpw
- 96 ：
- >>94
丈夫なのは車体だけ。他の部分はとっくに寿命を過ぎているぞ。
- 97 ：
- >>96
115系、キハ40、185系「…」
- 98 ：
- 純粋な抵抗制御に戻そう
185見たく制御装置も持つだろう
- 99 ：
- >>98
もうリレースイッチつくってないよ
- 100 ：
- 数纏めて作って貰えば良いよ
消耗品だろう
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