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青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない！ ４枚目
【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】
【JJ】常磐線スレッドK137【JL】
- 1 ：
-
常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
ワッチョイ厨立入禁止です
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540270231/
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540255745/
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- 2 ：
- ２
- 3 ：
- ﾜｯﾁｮｲいらねぇ
- 4 ：
- ヒント
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190224/0026023.html
常磐線 品川〜取手運転見合わせ
02月24日 19時36分
ＪＲ東日本によりますと、常磐線の快速電車は、東京・荒川区の南千住駅で発生した人身事故の影響で、品川駅と茨城県の取手駅の上下線で午後５時５９分から運転を見合わせています。
また、普通電車も茨城県内の取手駅と勝田駅の間の上下線で運転を見合わせています。
- 5 ：
- 501系とは何だったのか
- 6 ：
- 今日の夕方、田町駅をガラガラの特別快速が通過していきました。
あれ、京浜東北線を走らせるとかできないんでしょうか？
- 7 ：
- >>6
D-ATC積んでないので無理です。
- 8 ：
- >>6
どういう配線で京浜東北に入れるんだよ
- 9 ：
- 夕ラッシュ時にガラガラの品川行きに乗って新橋で停車すると、ホームに並んでいるリーマンの視線が痛い
- 10 ：
- >>8
TK入場ルートで一旦TK入場。
TKから山手線ホームに入り品川方面へ
田町で転線
- 11 ：
- >>10
TKって何？
- 12 ：
- 取手に茨城初の鳥貴族ができるらしい
やはりチバラキ
- 13 ：
- >>11
小室哲哉
- 14 ：
- >>11
TK入場、TK出場 でググるといい
- 15 ：
- >>14
元レスを見ると無駄な迂回してないか
それって何の意味があるの
- 16 ：
- TKでJKに覆いかぶさるわけですね！
- 17 ：
- >>15
TK入出場うんぬんは、常磐線から京浜東北線に回送させる方法を答えてるだけで、特別快速を京浜東北に流すための有用な回答にはなってないと思う。
- 18 ：
- 今日17:30ごろ 松戸駅2番ホームにEast-iが停まっていた
上野方面に向かう模様
- 19 ：
- 取手の時刻表、綾瀬行きが消えて成城学園前行きが無印になってて草
去年消えた本厚木行き復活してるし
- 20 ：
- 来年あたり、取手の時刻表には
特別快速小田原行
快速急行小田原行
が・・・
- 21 ：
- 基本的にはJR線内では上原から急行って扱いにするはず
一応急行ですから
- 22 ：
- 日本語の他に3ヶ国語アナウンス始まったけど英語だけで良いだろう
- 23 ：
- 支那語朝鮮語は禁止しろ
- 24 ：
- >>23
ヨボセヨ！
- 25 ：
- 茨城弁も必要！
- 26 ：
- ごじゃっぺ！でれすけ！
- 27 ：
- ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低み見の見物中
- 28 ：
- 北千住がピコンピコンするようになった
- 29 ：
- 何で常磐線の上野東京ライン少ないの？
- 30 ：
- >>29
もともと上野ー品川間の余裕も少ないのもあるけど、
上野>日暮里で高崎線の上り線を横断する必要があるので、ここでもダイヤ乱れの余裕を持つ必要があるのでラッシュ時は厳しいだろうね。
昼間は。。。
- 31 ：
- >>29
常磐線民は、大半が池袋・新宿に行くために日暮里で降りるから
- 32 ：
- それなら常磐新宿ラインが必要だね
- 33 ：
- ヒント
埼京線を京玉線に改名はよ
- 34 ：
- 団体や臨時電車なら常磐→新宿方面の路線つかえるね！
定期列車の使用はむりだけどね！
新金線を定期運用出来たら面白そう！
- 35 ：
- 三河島から田端への貨物線、駒込からの山手貨物線、その間を線増。これで三河島から池袋へ抜ける常磐新宿ラインを新設。
- 36 ：
- >>35
田端から駒込が地形的に無理
- 37 ：
- いっそ新しく山手快速線作って乗り入れれば？
埼京線の混雑見ても、必要だよね
- 38 ：
- >>36
>>35 こいつ過去から何回も言っている、地形の問題やスイッチバックになることを全く知らないでいる
何度も説明を入れられているが聞いちゃいない
- 39 ：
- ヒント
トンネル作ればスッキリ
- 40 ：
- ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。
- 41 ：
- あげ
- 42 ：
- やはり夜行列車って必要ですよね！
常磐線が全線復旧したら、夜行列車の大動脈にすべきでしょう。
仙台・盛岡ー東京間には、夜行バスの本数を見ても多大な需要があるわけですし。
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190316-00117746/
21:00から乗車可能（23:00発）で、翌朝6時に盛岡に着く「上野発の夜行列車」
雄大な太平洋を望みながら、ゆったり時間が流れる贅沢な夜を過ごす……
乗ってみたいと思いません？
- 43 ：
- いらない
- 44 ：
- 雄大どころか真っ暗で何も見えないぞ。
- 45 ：
- バス旅
常磐線沿線通るかな
それとも宇都宮線方面行くか
- 46 ：
- 今日乗った上野ライン快速なんだけど、停車中「うう〜ん、う、う〜うん、う、うん〜」って
色っぽい音が聞こえてくるんだけど、あれは何？俺笑い堪えるのに死にそうだったぞ。
- 47 ：
- >>46
左右の空気バネの高さを調整する弁の音のことかな？
- 48 ：
- >>47
メカは詳しくないのでわからないけど、
停車中静かな車内で床から色っぽい音が聞こえてくると、さすがに死にそう笑い堪えるのに。
- 49 ：
- クゥーン、クゥーンみたいな犬が甘える声のような音なら空気バネの調整弁の音だな。
参考
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1090190115
- 50 ：
- >>48
こういう音
https://youtu.be/5VJ9QVa75Ck
- 51 ：
- 松戸テレビショッピング使われる前の発メロがこころ？
https://youtu.be/2qrPur_GP8Q
- 52 ：
- 最近、金町の保線基地に省力化軌道の工事用モーターカーが止まっているので、どこで工事してるのかなと思ってたら、金町駅構内の快速下り線で枕木が取り替えられてますね。いままで省力化されたのは常磐線だと南千住辺りまででしたが、大分進みますね。
- 53 ：
- 昔は佐貫がタヌキに聞こえてたが最近乗ったら普通に聞こえた
アナウンス替えたのかな
- 54 ：
- >>53
駅名を替えるのも無駄な事だが佐貫も捻りの無い名称だった
大洗町は磯前や大貫が地名だった、それを明治期に大洗とした、グット センスだよね
- 55 ：
- >>53
取手までの駅名表示を変えたのと
自動放送も緑に合わせたから、
その時に変えたのでは。
柏の乗換案内「東武野田線」から「東武アーボン線」に変えたし。
- 56 ：
- 龍ヶ崎駅名ながいよねー
- 57 ：
- それでいて関鉄は佐貫のままという
まぁあっちが龍ヶ崎だから仕方ないけど
- 58 ：
- 取手駅近くの壁にある幼稚な落書き、いつまで放置しとくつもりなんだろう・・・
- 59 ：
- >>58
あれって、芸大の学生連中が書いたんじゃなかったか。
- 60 ：
- 取手の１番最初のことバスの模様は教授に金払ってやってもらったが、
近所のオバチャンは「宗教団体のバスかと思ってた」と言ってたから生徒もそんなもんなんだろ
- 61 ：
- >>56
カッパ駅でよかった
牛久湖畔、うーん
女化も好きなんだが
- 62 ：
- >>54
もともと馴柴村佐貫という場所にできた駅だし。
昭和29年に龍ヶ崎と合併した。
- 63 ：
- >>62
いわき市だけど合併前の平が延々と駅名を名乗っていたようなものか
- 64 ：
- それ言ったら平成大合併の中心駅はみんなそうだ
- 65 ：
- 平成の大合併なんて失敗合併の最たるもんだろ。
あれで今後の自治体合併の芽は摘み取られてしまったと言っても過言ではない。
- 66 ：
- そういえば、来年流山市が松戸市を吸収合併するんだよね
- 67 ：
- ↑こう言うのみると、春休みなんだなあと実感する。
- 68 ：
- 南柏駅周辺も、合併で流山市になるとか……
- 69 ：
- 常磐線の日常
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1111586862991237120/pu/vid/720x1280/nu84xCi_IaP-5NRm.mp4?tag=8
- 70 ：
- 赤電を品川行きにするのやめてくれ
特に土日の午前のやつは勘弁してほしい
- 71 ：
- >>70
まもなく我孫子、松戸、日暮里停車の上野行きがまいります、に戻す？
- 72 ：
- >>71
それでいいし、それがいい
柏は廃駅にして全列車通過に
- 73 ：
- >>70
東京駅で土浦行き特快に乗りたいので却下wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 74 ：
- >>73
乗車券を拝見させていただきます
- 75 ：
- マジレスするとＪＲもサイクリング愛好者向けで土浦駅ビル改装とかやってるから
青電の品川直通運転は当面無くならないのでは？
- 76 ：
- かつては常磐緩行だったようだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-30000154-tetsucom-ind
新元号が発表、鉄道に関連するものは？
＞古都を走る万葉まほろば線では、かつて常磐線と営団地下鉄（当時）千代田線の直通列車に使用され、
同線から退いた後に改造された105系が使用されています。中間車両から改造された比較的新しい顔を持つ車両のほか、
常磐線での活躍当時に近い顔を残す車両もあり、後者はレトロさから鉄道ファンに人気の車両です。
- 77 ：
- ヒント
泥棒過剰収受のJR糞東日本！
【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。
ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date
- 78 ：
- 千葉県の皆さん
高校野球平成春夏童貞達成おめでとうございます
- 79 ：
- L ／／{:::::::::::::::::/::＼＼::::::::::::::ヽ:::::::::::i ／／.::::::i::::i::::i::::i::::i:::ヽヽ::::.） ま ご 童 .ど
あ 東 許 か /／::;:‐'´'´''＾ "'' -､＼＼:::::::::::::::i:::::::i ／／:::／ ヽヽ す ざ 貞 .：
り 北. さ よ /:::;r ﾉ;::::::(_)::::::::::::::i:::::i /:::/..::/ ヽi. か い に
ん ま れ う i:::i ｀ヽ, ::::::::::::::::::::i::ﾉ /::/::::/ ＼ ／ く !?
す で る な l:::::_＿＿, ,＿＿_､ iﾐ::::::::::::::::::::i |::::i:::l ＜●> <●＞ !'|/^l⌒ヽ厂￣
！ に の 事 ゝ::〉ｨ云､'. /r云ﾃ i:::::::::::::::::::::::i |::::i:::l U △ l::l::::|
は .が .「彡{ ￣´: ￣´ ヾミﾐ､＿::::::::,i ￣しヽ 'ｰ=三-' /ソ￣
. ヽ彡i、 ,､ ,､ ' ｒ'ｿ::::/￣人__人人 ＼ 「ヽ ／） /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣｀ ヽ ､_..'.___,・ , ' Y-'´ 「 気 Ｌ. ＼ / / ／／ /
人_,､ノL_,iノ! ヽ 'ー' .／ i: ﾉ 悪 味 了 / / ／／ /
ハ ハ キ / ._ /Y'Yl _,..／ ,,..-‐‐´￣） い の | ／/ ' ∠ -‐ ￣ノ＼
ハ ハ ャ { ヽヾ! | .| | ヽ ／ ／￣￣く ！ ＞/ / -‐ ￣￣ノ ＼
- 80 ：
- つくばと流山が羽田空港に直結します！
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319286
- 81 ：
- 昨日はEF81 80が水戸へ送り込まれた
- 82 ：
- >>80
https://response.jp/article/2019/04/05/321023.html
小池東京都知事「整備方針は固まっていない」…銀座-臨海地域間の地下鉄構想
＞これについては、今後10〜20年を目途に整備し、将来的には首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）や
羽田空港とつなげるとする報道が流れているが、これに対し小池知事は、路線の重要性を認識している
としたうえで、構想段階のため関係者間で調整する必要があり、「整備するという方針が固まったわけ
ではない」と述べ、臨海地域の開発動向も注視しながら判断したいとした。
＞また、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線豊洲から分岐する形で計画されている地下鉄8号線（豊洲〜住吉
間約5.2km）の建設についても言及し、整備に関する技術的な検討が開始される運びになったという報道に
対し、東京メトロ東西線の混雑緩和を図れること、臨海地域のさらなる発展に寄与できることなどから重要な
路線であると認識していると述べた。
この路線は東京メトロ有楽町線と接しているということもあり、「東京メトロが整備することが合理的」として、
今後は協議の調整を加速させて東京都としてしっかり取り組む姿勢を示した。
- 83 ：
- 取手ってよく考えたらありえなくね？
茨城なのに他社線だけでいけるって
一応下館もそうか
群馬や栃木にはそういうとこあるっけ
- 84 ：
- 群馬も栃木も東武があるからJR使わんでも東京行ける地域は多い
- 85 ：
- 取手なら、電車なんて使わなくても東京から自転車ですぐ行けるだろｗ
- 86 ：
- >>83
もしかして常磐線各駅停車を千代田線だと思ってるwww
- 87 ：
- >>86
つくばエクスプレスと関東鉄道の乗り継ぎでしょ。
そんなルート使って取手に行く人がいるかは知らないけど。
- 88 ：
- >>86
それなら取手から下妻まで全部じゃんw
- 89 ：
- やはり聖地・秋葉原直通のつくばエクスプレスが最強ですよね！
- 90 ：
- https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15545486410578
ＰＲ効果と言っても駅名改称だけでは自ずと限界があるよねえ。
- 91 ：
- >>90
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190407-00000004-ibaraki-l08
ヤフーニュースにも出てるがコメント欄は辛辣な意見ばかりだね。
駅名変えてのＰＲ効果よりも「龍ヶ崎市駅」「(関鉄の)竜ヶ崎駅」の併存で案内の際の混乱の方が大きいかと。
「佐貫駅」から改称するなら寧ろ「龍ヶ崎駅」にして、関鉄にお願いして「竜ヶ崎駅」を「龍ヶ崎市駅」なり「龍ヶ崎中央駅」にした方がマシ。
- 92 ：
- 噂の現場に取り上げられてたしな。
- 93 ：
- 誰かが以前レスしてたように緑電の龍ヶ崎市駅始発終着でも実現しないとＰＲなんて無理。
でもＪＲは絶対に応じないだろう。
そもそも今の佐貫駅は上りも下りも特急待避可能な駅で、そこを始発終着とするのは技術的に難しい。
青電の減便とかホーム増設でもやれば可能かもだが曲線ホームだし、
スペースも無いから新たな用地買収も必要になるからＪＲはやらんでしょうね。
- 94 ：
- 小田原駅で我孫子行が電光掲示板に表示されて違和感あるな
- 95 ：
- そもそも「ＰＲになるから駅名改称」ってことで３億円出すのに
それ以上にカネや手間のかかる緑電延伸とかホーム増設なんて要望したんじゃ
自分から「駅名改称の為の３億円だけでは足りません」って認めてるようなもので。
- 96 ：
- >>94
そのうち小田原駅に
特急仙台行
快速急行取手行
特別快速土浦行
普通勝田行
快速成田行
が並ぶんだろうな
- 97 ：
- 柏のあの人、自らとどめ刺しちゃったね･･･
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319997
- 98 ：
- 桜田失言大臣ってどこから選出された議員なの？
こんなのに投票した奴の顔を見てみたい！
余程マヌケ面してるんだろうねwww
- 99 ：
- ウキウキだな
- 100 ：
- >>98
千葉8区だから我孫子だな
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