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HONDA 初代NSX Part82


1 ：2020/02/21 〜 最終レス ：2020/05/10
初代NSXについて語りましょう
前スレ
HONDA 初代NSX Part80
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1543378375/
HONDA 初代NSX Part81
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569039127/
新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part49【ターボ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580246441/

2 ：
2Get

3 ：
高い車

4 ：
コスト。

5 ：
本田宗一郎の専属ドライバー「あの方が最後に運転した車はNSXでした」

6 ：
新車で買っときゃよかった

7 ：
だな。新車の味を知らないのが悔しい。

8 ：
新車で買ってずっと乗っているがそうゆう人はやっぱり少ないのかなあ？

9 ：
ノーマルマフラーの音を知らないww

10 ：
NA1だけど、ノーマルの乾いた音もまたいい音よ

11 ：
>>10
街乗りならノーマルで十分なんだがサーキット走ると
糞詰まり感が凄くてやはりマフラー交換したくなってしまう。 俺は桜にしたけどね。

12 ：
始めイモマニと静かなHKSマフラーで283馬力出てますた
今はマニ換えてARCの音を模した検対ステンマフラーで300馬力ほどです
いつかは純正マフもつけてみたいです
マニはそのままで

13 ：
300？？
そんなに出ないよｗ

14 ：
クラシックカー

15 ：
かなり前に神がNA2マニにしただけで300出たと言うのは本当だろうか

16 ：
280馬力に下げるための芋マニ

17 ：
高い操縦性能と抜群の安定性､軽量コンパクトな車にもかかわらず強い剛性｡エンジンの耐久性もRーリの比ではない。

18 ：
確かに出た当時の328やその後継の348にはアドバンテージ有ったね
F355からは引き離される一方で、最後は消えてなくなったけど・・・
こういうのを大切にしないのはホンダの悪いところだよなぁ
S2000も一代限りだったし、スポーツカーが好きなのか嫌いなのか
よくわからないメーカー

19 ：
>>17
ミッドシップで安定性とかｗ
アルミで軽量にしてるのに、剛性で重くしてるとかｗ
エンジンだけ他種の使い回しで重くなってるw
>>18
金の問題だよｗ

20 ：
中古購入から6年経ったけどちょっと飽きてきて馬もいいかなと考えている
458か488に乗ってみたい

21 ：
ミドシップのわりには安定してる
直安性が良すぎるもんだからメーカーもアライメント数値変更
タイヤの摩耗防止に貢献
なんだか鉄でボディとサスつくってたら200kgも重くなってた模様
NSXのエンジンはDOHCのVTEC
他種のはSOHC非VTEC
型番は同じだがw

22 ：
>>20
いきなり倍の馬力のクルマより400馬力程度のモデナや古い911GT3やGT4やエボーラガヤルドあたりにすれば

23 ：
500馬力オーバーでトラコン無しで使いこなせる市販マシンがあるのかしら？
何に勝ちたいのか個人の価値観で分からないが運転技術がいらない直線加速が必要ならNSXは適さないというだけ

24 ：
まぁNSXも直前は楽しめるね
エンジンを楽しむと言うか
やはりNA高回転は楽しい

25 ：
>>19
何とも思っていないならわざわざ書き込みに来る必要ないよ（笑）

結局､自分の中にNSXに対する妬みがあるからいちいち書き込むの。

本当にお金があるなら余計にそう思う｡

26 ：
最初は軽いSOHCのやつだったけど、DOHC-VTECにしてくれて良かったわ
当時の社長のエンジンに華を、だっけか

27 ：
本田宗一郎の鶴の一声のせいで、量産型エンジンを使わざるを得なかったのです・・・

28 ：
オヤジが口を挟んだ？何て言ったの？

29 ：
そもそも､NSXは車そのものの品質がいいから､無駄なメンテナンス費用が必要ない｡例えば､Rーリを購入して､数年間の維持費に数百万かかるなら、NSXを購入してRーリの維持費の差額でロレックスのデイトナでも購入する。
散財出来るレベルのお金持ちならRーリもいいが､俺はNSXでも十分｡街乗りするに500馬力だ､600馬力だなんて必要もないし、リセールも抜群だから悪いとこがない。
ライフスタイルと言う､身の丈にあった車｡

30 ：
>>28
レジェンドのエンジンがあるじゃないかって言ったんだよ

31 ：
そう言った理由はなんだろう

32 ：
>>29
そういう貧民が背伸びするための
なんちゃってアイテムっていう現実が
イタいんだが?w

33 ：
ぜったい黙ってないだろうなという予感的中

34 ：
>>32
俺の心配は要らないよ。そもそもあんたに迷惑かけてないし｡

余計なお世話ってやつ

35 ：
あーあ
出ちゃったよ
貧民思想
こういう自己中な輩が保菌者なのにスポーツクラブに行くんだわ

36 ：
>>35
全く論点にそぐわない支離滅裂な回答ありがとうございます｡

37 ：
お前らのNSXを200万円で売ってくれ

38 ：
微笑

39 ：
>>33-34
お世話も何も自分から申告してるだけじゃんw

40 ：
>>37
50万キロ走ってていいなら

41 ：
マニュアルなら最低でも500近くからだからな

42 ：
最後の鷹栖、このままだと中止だろうな

43 ：
皆さん911は乗った事ありますか？NSXと比べてどうでしたか
RRって違和感あるんですかね

44 ：
なんだかステアリングの応答が遅い

45 ：
RRでステアクイックにしたらお尻からガードレール刺さるからアライメント緩くセットしてると思う。

46 ：
ケイマンRやGT4とNSX-R
どちらがステアクイック

47 ：
>>42
行くつもりだったけど、ガンさんに死んでほしくないから辞めたほうがいい気がしてきた。
このウィルス、高齢者にはヤバすぎる。ガンさんにはまだ長生きしてほしい。

48 ：
元さんはそんなに高齢じゃないだろ｡それに現役のプロドライバーなんだから､それなりに鍛えているだろうから審判ない（笑）

49 ：
がんさん70歳くらい？

50 ：
>>49
今年80！

51 ：
80でRはすごい

52 ：
がんさんｗｗｗｗｗｗ

53 ：
アターーック！

54 ：
ホンダカーズ沖縄が売りに出しているマグナムグレーパールのNSXは､沖縄本島在住の人のみに販売とあるけど､どうしてなんだろう…

55 ：
Ｆマチックいいな

56 ：
>>54
ストーキング不可避

57 ：
>>53
アタックじゃないブロック
で服部切れる

58 ：
今の国産車は、NA型の代替えの車が出てないよな

59 ：
718ケイマンってどうだろう
4気筒ターボだけど

60 ：
>>54
２桁ナンバー維持したいとか

61 ：
そう言えば､25年ルールで日本のスポーツカーがアメリカから引きが強いらしい｡

一度海を渡ると二度と国内には戻らないらしいから､そこかもしれない。

62 ：
>>61
NA型は、海外でも売ってただろ？

63 ：
普通に、手間が面倒なんじゃないの？

64 ：
国内専売のRは25年ルール関係あるのかな？

65 ：
アメリカ人もアキュラNSXより右ハンドルのホンダNSXに乗りたいらしい｡

66 ：
なんでたろ アメリカじゃ右ハン乗りにくいしアキュラとギヤ比違うし

67 ：
アメリカはNSXを日本より売ったし整備修理技術は日本並にあるのだろうか
もう古くてレアなNSXだし技術のない国で修理されず朽ち果てていくよりはアメリカに渡った方がまだましか
日本ですらDラ(元ベルノなのに)で微妙なケースあるしな

68 ：
日本人はアメリカのチューニング技術を軽くみがちだが
あっちのトップレベルは国内チューナーじゃ全く対抗出来ないとか

69 ：
>>68

チューニングの話はどーでもいい。
維持する技術や知識の方が大切

70 ：
アメリカ人の作るどっかんターボNSXは乗ってみたいけど、醍醐味のアクセルレスボンスが損なわれそう

71 ：
JDMファンの間では右ハンドルの日本車を所有している人間は神と崇められるらしい｡左ハンドルの日本車は意味がない。日本で日本人オーナーが日本の狭い道を大切に乗ってきた車が価値があると。

確かに日本人オーナーは車の扱いが丁寧｡

72 ：
アメちゃんは扱い雑なのかな

73 ：
>>69
あるでしょ、あそこは古い車のオリジナルを
どれだけ保ってるかってコンテストも盛んらしいし
日本人より車好きの連中だよ、クソも多いけど・・・

74 ：
>>72
近所にアメリカ人が住んでいるけど､所有しているワゴンはボコボコ（笑）

75 ：
外国の動画は、大抵車の扱いが荒い

76 ：
日本人は物を大事にする

77 ：
量産車でオールアルミボディを採用したのはアウディが世界初って本当ですか？てっきりNSXだと

78 ：
ホンダは世界初と言ってなかったっけ？
レース用の耐久性ないやつなら昔からあったけど

79 ：
NSXってなんで↓の様なモンスターチューニングカー少ないんだろう？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3cb8610504446c7172d949455a75475edc40db3b/?mode=top

80 ：
>>77
AUDIがオールアルミでA8出したのは92年

81 ：
94年だったわ

82 ：
RーリはNSXから10年後

83 ：
NSXは空力良いのに、最高速カーにあまり無いね
湾岸ミッドナイトで活躍しないし・・・

84 ：
昨日､オートバックスで綺麗なRX-7を見かけた｡価格的にはNSXと比べてどうなの？

85 ：
完全にスレ違い
セブン板で聞けよ

86 ：
>>84
ググレカス

87 ：
>>83
最高速と馬力の関係

88 ：
この前の愛車遍歴でMID4が走ってたね
リアは似ても似つかないがフロントはほぼ兄弟車ｗ

89 ：
↑
お前が言ってるだけだよ、この馬鹿＾＾

90 ：
>>88
MID4は市販されてないでしょ？
誰の愛車なの？？

91 ：
定期便ｷﾀ…ーーーーーーー(ﾟ∀ﾟ)…ーーーーーーー!!

92 ：
>>90
おぎやはぎの愛車遍歴を見てない？
日産ヘリテージコレクションに所蔵されてる日産所有のMID4が日産ヘリテージコレクション内の通路を走ってたよ
この話題を書くとまたかと言われると思ったｗ

93 ：
ここで必ずMID4が出て来るけど､MID4もランボルギーニ

94 ：
ここで必ずMID4が出て来るけど､MID4もランボルギーニ･ジャルパに激似｡
ランボルギーニ･ジャルパ→日産MID4→ホンダNSXじゃない？そもそもこの時代の車はテスタロッサを含めて､みんな似たようなリトラクタブル仕様車｡

95 ：
>>94
それはMID4-1だな

96 ：
>>95
MID4?について書きましたが…
ジャルパに似ているのはMID4?ですから…

97 ：
レス番飛びまくってるがどうした

98 ：
コロナショックで中古相場下がんねーかな

99 ：
そもそも車なんて目玉隠したら補機類、エンジン、タイヤの配置は限られたバリエーションしかないうえそれに空力を盛り込み大衆受けを狙えばデザインが似てくるのは避けられない。
うつ伏せに寝て運転する車でも作れば素晴らしく変わったデザインの車になるかもね

100 ：
>>96
全然似てなくてわろたｗｗｗｗ


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